Miközben Max Verstappen tovább építi ki a világbajnoki előnyét, Christian Horner csapatfőnök vasárnap arra figyelmeztetett, hogy a Red Bull nem válhat nagyképűvé.
Charles Leclerc motorjával kapcsolatos rajtbüntetését követően a regnáló világbajnok Verstappen Kanadában aratott újabb győzelme közel 50 pontra növelte előnyét a pontversenyben. Horner így látja ezt:
„Most már nyertünk néhány versenyt egymás után. Mindkét bajnokságot vezetjük, Max hibátlanul vezet, ez mind kiváló. Ugyanakkor gondban vagyunk Sergio Perez autójával, amit ki kell vizsgálnunk, továbbá a Ferrari sebessége itt a futamon igazán lenyűgöző volt. Nem lazsálhatunk.”
Ráadásul a holland Verstappen vasárnap csak kevesebb mint egy másodperccel előzte meg a Ferrari versenyzőjét, Carlos Sainzot. Erről már Dr. Helmut Marko beszélt az osztrák ORF-nek, olykor viccelődve:
„Sainz felől a nyomás a verseny végén óriási volt. Maxnak nem igazán sikerült elhúznia a DRS-nyi távolságból, mert a Ferrari a pálya második szakaszán jelentősen gyorsabb volt nálunk. Ugyanakkor az is szerepet játszott, hogy Max gumijai régebbiek voltak, így le a kalappal előtte, hogy ilyen nyomásnak is ellenállt. Szerencsénkre Sainz kétszer is hibázott a hajtűkanyarban. Max még a legkomolyabb nyomás alatt is úgy vezetett, hogy egyetlen hibát sem vétett. Az sem javított a helyzetén, hogy a rádiója meghibásodott, így nem tudtuk, megkapta-e az üzenetünket, hogy egy kicsit több erőt is szabadjára engedhet. Amennyiben a rádió nem működik, legalább megvan az az előnyünk, hogy nem hallunk több panaszt.”
Ami Perez meghibásodását illeti, Marko megerősítette, hogy az váltógond volt:
„Az életciklusa végén járt, de ki kellett volna tartania. Lehet, hogy a szombati balesete miatt alakult így.”
Ennek ellenére vasárnap késő este vidám arcok voltak a Red Bull garázsában, mivel Marko figyelmeztette a Ferrarit, hogy még rengeteg potenciál van bennük, amit ki tudnak aknázni:
„Az autónk továbbra is túlsúlyos, ez a negatívuma. A pozitívum az, amennyiben sikerül még többet fogynunk, akkor rengeteg időt nyerhetünk.”
A másik negatívum, hogy Silverstone, a következő verseny helyszíne várhatóan jobban fekszik majd a Ferrarinak. Újra Horneré a szó:
„A Ferrari szupergyors volt Spanyolországban, és Silverstone-ra hoznak majd néhány fejlesztést, nehéz futamunk lesz ott.”
Ami a Mercedest illeti, Lewis Hamilton vasárnap visszatért a pódiumra, majd utána arról számolt be, hogy a hátát „újra fiatalnak” érezte a simább montreali felületen. Toto Wolff is viccesre vette a figurát ezért:
„Meg kell változtatnunk az üzleti modellünket, és specializálódnunk kell az aszfaltra. Veszünk pár gépet, elmegyünk a régebbi pályákra, és új aszfaltot kínálunk nekik. Nekünk ez jól befektetett pénz lenne.”
Csalódottan távozhat Kanadából a mexikói Sergio Pérez. A Red Bull versenyzője egy baleset miatt már az időmérő edzés harmadik szakaszába sem került be, míg a futamontechnikai hiba miatt viszonylag korán kiesett.
A futamot megelőzően még 21 pontos hátrányban volt a listavezető csapattársához képest, ám Verstappen győzelme után ez megduplázódott és már 46 pont a differencia, ami már egy tetemes hátrány, éppen ezért nagyon fájó számára a montreali nullázás.
„Egy nullázás, amikor harcban vagy a világbajnoki címért nagyon sokba kerül. Még mindig egy hosszú szezon áll előttünk, de a mai kiesés nagyon fáj, el akarom felejteni ezt a napot.” – nyilatkozta a futam után, amivel a kieséséig elégedett volt.
„Szépen jöttünk fel, vigyáztunk a gumikra és különösképpen a fékekre. Rengeteg potenciál volt még a versenyemben.”
Pérez meglátása szerint nem a szombati balesete okozta a futamon tapasztalt meghibásodást.
„Jelen pillanatban nem gondoljuk, hogy összefüggés lenne a két eset között. Új szabályrendszerünk van ezért mindenki nagyon keményen feszegeti a határokat. Szóval az új szabályokhoz kapcsolódóan lehet valami a probléma. Az autók idén jobban pattognak, ezért másfajta problémával kell szembesülnünk.”
Max Verstappen kiválóan kezdte a Kanadai Nagydíj hétvégéjét, mindkét pénteki szabadedzésen az élen végzett, közvetlen riválisainak pedig nem sikerült túl jól az első nap.
Az Azeri győzelme Nagydíjon győzelmet arató regnáló világbajnok tehát okkal elégedett az eddigiekkel: „Nyilván megnézel pár dolgot, hogy találj egy kis extra egyensúlyt, de összességében jó kezdése volt ez a hétvégének. A hosszú etap remekül ment. A pálya trükkös a gumikkal és a fékekkel. Még van néhány dolog, amin javítanunk kellene, de ennek ellenére jó napunk volt.”
Verstappen számára szintén biztató hír, hogy Charles Leclerc jó esetben is a mezőny közepéről rajtol motorcsere miatt, miután a Bakuban meghibásodó egységet már nem lehetett megmenteni.
Ami a garázs másik oldalát illeti, Sergio Pérez igen nagy hátrányban volt a csapattárshoz képest az egykörös tempóban, ugyanakkor a hosszú etapokban jobban állt.
„Egy körös tempóban ismét megmutatta régi gyengeségét, vagy épp ellenkezőleg, Verstappen mutatta meg régi erejét” – mondta a helyzetről Helmut Marko.
Az Auto Motor und Sport szerint az állhat a háttérben, hogy a Red Bullnak sikerült több tapadást találnia az RB18 elején, ami inkább Verstappen malmára hajtotta a vizet csapaton belül. Ezzel ugyanis az autó hátulját nehezebben lehet kontrollálni, ami Verstappennek jobban fekszik, míg Péreznek kevésbé.
A világbajnoki tabellán a második helyen álló Sergio Pérez elmondta, hogy nem fog számára az idén problémát okozni, amikor engedelmeskedni kell majd a csapatutasításnak.
Nemrégiben írt alá további két évvel a Red Bull-lal Sergio Pérez. A mexikói első éve nem sikerült túl jóra, esélye sem volt beleszólni a világbajnoki címért folytatott harcba, ám idén az új autókkal együtt ő is új erőre kapott. Nyolc versenyhétvége után csapattársa mögött áll a pontversenyben, ám hátránya csupán 21 pont a címvédő mögött.
Kettejük között volt már csata, Spanyolországban a csapat rászólt a mexikóira, hogy engedje el Verstappent, amire Pérez csalódottan reagált. Azt már elmondta, hogy az új szerződésében nincs benne, hogy minden esetben el kell engednie a hollandot, ám ha a helyzet úgy hozza és a csapat ismét megkéri, akkor minden ellenkezés nélkül el fogja engedni csapattársát.
„Volt egy jó kis megbeszélésem a csapattal. Bízom a csapatban, hogy mindig a megfelelő taktikát alkalmazzák. Ha azt mondják tegyem meg, akkor megteszem amire kérnek. Nem értem miért ne lenne ennek értelme.” – jelentette ki a 32 éves pilóta.
Helmut Marko szerint Kanadában is a Red Bull lehet előnyben.
Ugyan a pole pozíciót Charles Leclerc szerezte meg Bakuban, ám technikai hiba miatt kénytelen volt feladni a versenyt.A Bikák kettős győzelmet arattak, így jó hangulatban hagyták ott Azerbajdzsánt.
Az osztrák istálló tanácsadója úgy véli, hogy a hétvégén is széles mosollyal az arcukon távozhatnak az országból.
„Az egész csapat jó kedvű. A pálya fekszik az autónknak. Optimisták vagyunk a tekintetben, hogy jó eredményt érhetünk el. Kanada a mi pályánk.” – magyarázta Marko.
Az osztrák vezető szerint az elkövetkezendő hónapokban még jobb lesz az autójuk, ugyanis tovább csökkentik a versenygépeik súlyát.
„Általában a szezon első fele mindig gyenge, de idén ez nem így történt. Sőt, még mindig van néhány plusz tized az autónkban.”
Max Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.
A mezőny nagy része azonnal kiment a pályára, hogy két év után ismét adatokat gyűjtsön az aszfaltcsíkról.
Az első komolyabb időt Max Verstappen autózta, mögé Sergio Pérez és Charles Leclerc zárkózott fel. Esteban Ocon gyakorlása mindeközben félbeszakadt, ugyanis fékproblémák léptek fel a franciánál. Egy zacskó tömítette el a jobb oldali fékhűtőnyílást, amit a csapat ki is szedett a konstrukcióból.
Fél óra elteltével a csapatok még tapogatóztak, ezen felül az erős szél is megnehezítette a dolgukat. Sergio Pérez ugrott az első helyre, míg Charles Leclerc zárkózott fel a második pozícióba. Max Verstappen a harmadik helyre esett vissza, míg meglepetésre Lance Stroll került a negyedik pozícióba. Mögöttük Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton alkotta még az első 10-et.
Yuki Tsunoda kissé megkóstolta a falat, míg Sebastian Vettel látogatott ki a bukótérbe. Egy mormota is meglátogatta a mezőnyt, Carlos Sainz kis híján el is ütötte az állatot. A bátor lakó, viszont sértetlenül megúszta a kalandot.
Max Verstappennek ugyanakkor az energiavisszanyerő-rendszerrel gyűlt meg a baja. A McLaren felfedezett egy hibát Lando Norris autójában (nem definiálták a problémát), így a brit versenyző korábban fejezte be a gyakorlást.
Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, őt Carlos Sainz, és a közepeskeverékű gumikon autózó Fernando Alonso követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo fért be.
A nemzetközi sajtóorgánumok elsősorban a Red Bull sikeréről és a Ferrari kudarcairól írtak a tegnapi futam kapcsán.
Azerbajdzsánban Charles Leclerc indulhatott az élről, ám a rajt után rögtön megelőzte őt Sergio Pérez. A monacói pilótát ezután Max Verstappen vette üldözőbe, ám a Scuderia versenyzőjének pech sorozata ismét beindult.
Miután Carlos Sainz technikai hiba miatt kiesett, a vörösök fejében megszólalt a vészvillogó. Pár körrel később ugyanis motorhiba lépett fel a 16-os rajtszámú autóban. A Red Bull így kettősgyőzelmet aratott, és tovább növelte előnyét a bajnokságban, míg a Ferrari ismét nullázott.
„Micsoda csapás a Ferrarinak. Fájdalmas volt nézni Charles Leclerc kiesését. Ha így folytatják a vörösök, lassan meglengethetik a fehér zászlót, és feladhatják a harcot. Zsinórban negyedszer buktak el az első rajtkockából indulva, míg a Red Bull a nehézkes kezdés után egyre nagyobb előnyre tesz szert.”
Bild (Németország):
„Nem csak a Ferrari versenyzőinek akadtak gondjai, az olaszok motorját használó Guanyu Zhou és Kevin Magnussen is feladni kényszerült a versenyt. Négy keserű kiesés tarthat számon így az olasz gárda.”
Marca (Spanyolország):
„Bakuban könnyű győzelmet aratott Max Verstappen. A holland versenyzőnek nem volt ellenfele Azerbajdzsánban. A Ferrari viszont szépen, lassan kivérezteti saját magát. Verstappen most már egyértelmű favorit a bajnoki címért folytatott küzdelemben.”
The Guardian (Egyesült Királyság):
„Katasztrofális napot zárhatott a Ferrari. A monacói bakiparádé után ismét alul maradtak. A szezon elején a Red Bullt érintették inkább a kiesések, míg most a Scuderia vette át tőlük ezt a tendenciát. A kérdés az: vajon meg tudja fordítani a vörös istálló a szerencséjét?”
L’Équipe (Franciaország):
„Max Verstappen bosszúja lecsapott a tavalyi év után, így kettős győzelmet aratott a Red Bull. A Bikák mindent vittek és egyértelmű favoritként tündökölnek, míg a Ferrari kezéből lassan az esély is kicsúszik.”
Ugyan a tavalyi Azeri Nagydíjon egy defekt elvette a győzelmet Max Verstappentől, azonban az idei futamot rendkívül magabiztosan húzta be Charles Leclerc kiesését követően. Mondani se kell, hogy a holland pilóta rendkívül elégedetten nyilatkozott a pódium ceremónia előtt.
Verstappen a mostani volt Forma-1-es pályafutása 25. sikere, amivel olyan nagy neveket ért be, mint a kétszeres világbajnok Jim Clark vagy a háromszoros bajnok Niki Lauda. A regnáló bajnok kényelmes előnnyel vezeti a bajnokságot a csapattársa előtt 21 ponttal, amíg Leclerc hátránya már 34 pontra rúg.
„A tavaly elveszített győzelmet semmivel nem tudom már visszahozni, azonban a mai versenyen hihetetlen jó volt a tempónk, a gumikra is kellőképpen tudunk vigyázni és el is tudtunk lógni a többiek elől” – nyilatkozta Verstappen, aki a 3. helyről rajtolva tudott nyerni végül. „Ugyan némi szerencse is kellett a Ferrarik kiesésével, de az autó akkor is jó volt.”
„A tegnapi nap még voltak problémáim az egyensúllyal, azonban a mai napon már minden rendben volt. Mindkét keveréken jó volt a tempónk, és itt Bakuban ez különösen fontos. Minden versenyhétvége más és más, de folyton precízen kell végezni a munkát. Az ilyen kis dolgokon dőlhet el a futamgyőzelem sorsa.”
Pérez elégedett volt
A két Red Bull közötti csata a Spanyol Nagydíjhoz hasonlóan csapatutasítással dőlt el, de a mexikói versenyző nem neheztelt a csapatára, mert szerinte is a jobb tempóval rendelkező Verstappen elengedése volt a legjobb döntés, amit meghozhattak a mérnökök a pitwallon.
„Sajnos a VSC fázis alatt nem tudtunk kereket cserélni. Túl késő is volt, ráadásul a kommunikáció is rossz volt köztem és a csapat között. Simán az élen maradtunk volna ebben a helyzetben. A csapat jól tette, hogy Max-et helyezte előnybe. Jobb volt a tempója és bármi megtörténhetett volna. A kettős győzelem viszont egy nagyszerű eredmény a csapat számára.”
Max Verstappen némileg csalódottan vette tudomásul, hogy holnap csak a harmadik helyről rajtolhat.
A holland versenyző nem nyújtott acélos teljesítményt az Azerbajdzsáni Nagydíj kvalifikációján. A „Red Bull pályának” kikiáltott helyszínen Charles Leclerc vitézkedett a legjobban, míg a Bikák a második és a harmadik pozíciót tudhatják magukénak.
Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem keseredett el teljesen, a hosszú etapok során ugyanis az osztrák istálló versenyautói bizonyultak jobbnak.
„Véleményem szerint a kör eleje jó volt, majd egy kicsit visszaesett a lendület. Elkövettem néhány apró hibát, így nem volt ideális a dolog. Nehezen találtam meg az egyensúlyt a körön belül. Nyilván nem erre számítottunk, viszont a második és a harmadik pozícióból még jó esélyeink lehetnek a holnapi futamon. Meglátjuk mi lesz, viszont az egy körös tempónkon még javítanunk kell. A hosszú etapokon ugyanakkor jól kell teljesítenie az autónknak.” – nyilatkozta a leintés után Verstappen.
Pérez motorja rakoncátlankodott:
Sergio Pérez lendületét egy motorhiba törte meg az utolsó próbálkozás előtt. A csapat orvosolni tudta a problémát, így a mexikói versenyző feltornázta magát a második helyre.
„A Q3-ban jön el a pillanat, hogy mindent bele kell adni, de ez most egy kicsit sok volt, néhányszor koccoltam a falat. Szerencsére megúsztam, és végülis ez a lényeg itt. Nem volt ideális az időmérő, mert a végén gondunk akadt a motorral, nem tudtuk beindítani. Ez azt eredményezte, hogy magányosan kellett autóznom, és nem volt szélárnyékom, ami itt nagyon sokat számít. Ki tudja, hogy enélkül meglehetett-e volna a pole, de néhány tizedet biztosan veszítettünk. Ugyanakkor Charles is nagyon jó kört ment. Holnap nagyon hosszú lesz a verseny, és bármelyik szakaszban benne van a hibázás esélye, így biztosra kellett mennünk, hogy ott legyünk az elejében.” – magyarázta Pérez.
Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésén, hajszállal megelőzve Charles Leclerc-t. A harmadik helyre a már jelentősebb hátrányt összegyűjtő Max Verstappen ért oda.
A Forma-2-es sprintfutamon történt balesetek miatt (az egyes és a hármas kanyarban is javítani kellett a Tecpro falat) negyed órás csúszással vette kezdetét az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik, egyben utolsó szabadedzése, mindez azonban nem jelentette azt, hogy ennyivel kevesebbet tudtak gyakorolni az időmérő előtt a pilóták, mivel a teljes programot elcsúsztatták. Így az időmérő magyar idő szerint 16 óra 15 perckor indul, a szabályok értelmében ugyanis nem lehet 2 óránál kevesebb az utolsó szabadedzés és a kvalifikáció között.
Lévén szokatlan módon az első szabadedzés mellett ez a tréning volt az, amelyet azonos idősávban rendeztek a vasárnapi versennyel, még a futamra is készülhettek egy kicsit a csapatok. A kezdés után rögtön csak a két Haas, a két Aston Martin és a két Mercedes hajtott ki a 47 fokos aszfaltra, miközben a többiek kivártak. Sietni nem volt értelme, hiszen két szett guminál többet senki nem használ el, azokkal pedig a lehető legjobb körülmények között, a lehető legtisztább pályán akarnak körözni.
Mivel az említett hat autó közül mért kört egyik sem tett meg, tíz perc elteltével még nem szerepelt név a köridő táblázaton. Végül a kemény gumis installációs köre után a lágy keveréken visszatérő George Russell lett az első fecske: 1:47.256-tal iratkozott fel az első helyre. Mögé Mick Schumacher sorolt be 9 tizedes hátrányban, szintén lágy Pirelliken.
Russell elsősége azonban tiszavirág életűnek bizonyult, mert megérkeztek a Ferrarik is, és Leclerc-Sainz sorrendben besoroltak az első két helyre. Leclerc tempója már reprezentatívnak volt mondható: 1:45.260-nal 1,2 másodpercet adott a csapattársának, de a tegnapi második szabadedzésen elért idejénél így is 2 másodperccel elmaradt.
Mielőtt a Red Bullok is beköszöntek volna, a javító Russell elválasztotta a Ferrarikat, majd megtette ezt Sergio Pérez vele és Leclerc-rel, amikor a monacóitól 243 ezreddel elmaradva bejött a második helyre. Ekkor a teljes mezőny a lágy gumikat nyüstölte, Vettel mérnöke szerint pedig a péntekinél két másodperccel lassabb idők a pálya állapotának voltak betudhatók.
Az első 20 perc leteltével már csak Verstappen nem járt a pályán, miközben a Ferrarik rákapcsoltak. Sainz 1:44.661-re javított és átvette a vezetést, de jött Leclerc, és 8 századdal még nála is jobbat ment. Ez sem volt azonban elég az 1:44.416-ot repesztő Pérez ellen, aki mögé első mért körével Verstappen 52 ezredre zárkózott fel.
Aki viszont azt hitte, hogy ezzel vége az első szett gumin teljesített mért köröknek, és szusszannak egyet a csapatok az időmérő-szimulációk előtt, az tévedett, a Ferrarik ugyanis megint nekidurálták magukat, és rendesen odacsaptak a két Red Bullnak. Előbb Sainz jött át a célvonalon 1:44.001-gyel, majd Leclerc mögötte 1:43.514-nél állította meg a stoppert. Ez 9 tizeddel volt jobb Pérez korábbi körénél, de a mexikói is javított, noha csak Sainzot tudta megelőzni, Leclerc-től 372 ezreddel elmaradt.
A Ferrari eddig ma is gyors volt Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Verstappen eközben az egyetlen mért köre után visszament a bokszba, majd onnan visszatérve elment egy újabb próbálkozásra. Ezen két lila szektor után 67 ezreddel vezetett Leclerc előtt, de az utolsó szektorban 2 tizedet kapott a Ferraritól, így csak a második helyre sorolt be. Mindez megerősítette, hogy a Ferrari Miami-ban kipróbált, de élesben még nem használt alacsony leszorítóerős hátsó szárnya a tegnapi második szabadedzés után a hétvége további részére is az autókon maradt.
Féltávnál a két Red Bull és Ferrari mögött Gasly (óriási szélárnyékot kapott a célegyenesben), Russell, Hamilton, Vettel, Ricciardo, Norris, Ocon, Tsunoda, Bottas, Magnussen, Alonso, Stroll, Latifi, Zhou, Albon, Schumacher volt a sorrend.
Az utolsó 25 percre fordulva a legtöbben visszatértek a garázsba az újabb lágy szettért, hogy aztán megkezdődhessen az igazi tűzijáték a végén.
Russell alatt nagyon csúszkált a Mercedes, de így is javított és 1 másodpercre zárkózott Leclerc-re az ötödik helyen. Nem sokkal később érkezett a monacói is, és 274 ezredet javított az idején, miközben Sainz félbeszakította az első mért körét, a két Red Bullt pedig a hármas kanyarban a bukótérbe kifutó Bottas hátráltatta.
Amikor végül el tudtak menni a gyorskörükre, mindketten javítottak, de míg Verstappen így is 2 tizeddel lassabbnak bizonyult Leclerc-nél, addig Pérez 7 századdal megdöntötte Leclerc körét, és átvette a vezetést. Közben Sainz is összerakott egy kört, de több mint 4 tizedes lemaradással csak a negyedik helyre jött be.
A végén Leclerc még próbált javítani, de hibázott a 15-ös kanyarban, majd Verstappen repesztett lila első szektort, de ő sem tudta befejezni a körét, mert Fernando Alonso feltartotta. Így végül az utolsó próbálkozásával az előző idejét 1 tizedre megközelítő Sergio Pérez zárt az élen, így ő várhatja a legjobb helyzetből az időmérőt.
Mögötte Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Ricciardo, Gasly, Russell, Ocon, Vettel volt az első tíz sorrendje, majd következett Alonso, Hamilton, Stroll, Zhou, Magnussen, Tsunoda, Albon, Schumacher, Bottas és Latifi.
Az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye
