Nyakunkon a Magyar Nagydíj, de a Red Bull nem csak arra gondol, mi történik a pályán: a csapat jóvoltából 20 szerencsés szurkoló Sergio Pérez társaságát élvezheti.
Különleges lehetőség adódott a Magyar Nagydíj hétvégéjén a Red Bull jóvoltából. Az energiaitalos istálló egy versenyt hirdetett, amely végén igen értékes nyeremény vár 20 szerencsést.
A csapat ugyanis egy meet and greet találkozót szervez Sergio Pérez és a játék 20 nyertese között a Hard Rock Caféban.
Ahhoz, hogy a mexikói társaságát élvezhessétek, az adataitok megadásán kívül mindössze egyetlen kérdésre kell helyesen válaszolnotok. A Red Bull kérdése: hová kvalifikált Sergio Pérez a 2021-es Magyar Nagydíjon?
Helmut Marko nem volt elragadtatva Sergio Pérez vasárnapi teljesítményétől.
A futam utolsó harmada eseménydúsan telt a mexikói versenyző számára. Az eltérő startégián lévő Carlos Sainz előzte meg, majd ez idő alatt George Russell is felért a pilótára. A brit versenyző bizonyult gyorsabbnak, ám az első előzést nem sikerült végrehajtania. Összeért a két autó, majd Russell ujja el sem engedte a rádiógombot. A Mercedes pilótája szerint Péreznek vissza kellett volna adnia a helyet, ugyanis az előzési kísérlet során előrébb volt az autója.
Pérezt viszont nem szólították fel, ám a VSC fázis után „bealudt”, így Russell úgy ment át rajta, mint kés a vajon.
A Red Bull tanácsadója a verseny után bosszankodva a következőket mondta:
„Checo (Sergio Pérez) elaludt az újraindításnál. Talán túl sok tequilát ivott szombaton. Így 15 pont helyett, csak 12 egységet szerzett.” – nyilatkozta Marko.
George Russell szerint a szabályok egyértelműek, ezért nem érti miért nem adta vissza a pozíciót Sergio Pérez.
A Mercedes és a Red Bull „csatája” ismét erőre kapott. A Francia Nagydíj utolsó harmadában a brit versenyző felért a mexikóira, így kezdetét vette a csata a harmadik pozícióért. A 23 éves pilóta szerint az összeérésük előtt ő volt előrébb, így ellenfelének vissza kellett volna adnia a pozíciót. Ám Pérezt nem figyelmeztették. Miután Guanyu Zhou autója megállt, kezdetét vette a VSC fázis. Ám az újraindításnál a mexikói bealudt, így Russell ért fel a dobogóra.
„Erős volt a tempónk. Az újraindítás előtt sokat küzdöttünk azzal, hogy üzemi hőfokon tartsunk mindent. Végig Checo (Sergio Pérez) sarkában voltam. Boldog vagyok, hogy végül én jutottam el előbb a kockás zászlóig, és megszereztem a harmadik helyet. Láttam, hogy küszködik, miután Sainz elment mellette. Lehetőségem adódott az előzésre, és a szabályok elég egyértelműek ezen a téren. Az első kerekem előrébb volt a kanyarban. Ám hozzáért az ő hátsó abroncsához, és nem is hagyott nekem sok helyet. Mindenesetre örülök annak, hogy a dobogón végeztem.” – magyarázta Russell.
A VSC-fázisra fogta Sergio Pérez, hogy lecsúszott a dobogóról a Francia Nagydíjon. A mexikói pilóta szerint az őt megelőző George Russellnek vélhetően más információ állt a rendelkezésére, a jelek szerint azonban Pérez csak simán bealudt.
Sergio Pérez számára igen csúfos véget ért a Francia Nagydíj, miután a harmadik helyről rajtoló mexikói pilóta nemhogy a második helyet nem tudta megszerezni a futamot magabiztosan nyerő csapattársa mögött, hanem még a dobogóról is lecsúszott.
Pérez tempója az egész futamon át nem volt az igazi, de úgy tűnt, hogy így is vissza tudja verni a hajrában őt folyamatosan szorongató George Russell támadásait. Négy körrel a futam vége előtt azonban a brit megelőzte őt, tette mindezt a VSC-fázis végét kihasználva. Pérez szerint azonban a VSC „beavatkozott” a végeredménybe, ami „sajnálatos”, és ilyesminek „nem lenne szabad előfordulnia.”
„Nagyon szerencsétlen volt, ami a virtuális biztonsági autó során történt. Megkaptam az üzenetet, hogy a 9-es kanyar után véget ér a VSC-fázis, úgyhogy a gázra léptem, de nem ért véget, majd jött az üzenet, hogy a 12-es kanyarig lesz vége. Egyszerűen csak túl közel voltam. Úgy tűnik, George-nak más információja volt, így jobban fel tudott készülni az újraindulásra – nyilatkozta Pérez. – Valami teljességgel rossz volt a rendszerrel. Azt írta, hogy a kilences kanyarból lesz vége a VSC-nek, de a 13-asból kifelé ért véget.”
Russell fedélzeti kamerás felvételeiből ugyanakkor nyilvánvalóvá vált, hogy az egységesített rendszer minden autóban ugyanazt mutatta, és a Mercedes pilótájának mérnöke a 8-as kanyar előtt figyelmeztette Russellt, hogy kerüljön a lehető legközelebb, mert most lesz vége a VSC-fázisnak.
Ezután Pérezhez hasonlóan Russell is a gázra lépett, majd előbb kapcsolt, és visszalassított. Pérez ezt csak a 10-es kanyar előtt tette meg. A meixkói vélhetően azon vesztett rajta, hogy nem sikerült olyan jó ütemben elkapnia a VSC-fázis végét, mint Russellnek, aki lendületből elviharzott mellette.
Az FIA magyarázatot adott
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a verseny után beismerte, hogy tényleg nem volt minden rendben a VSC-fázis során. A sportszabályzat szerint ugyanis miután közölték a mezőnnyel, hogy véget fog érni a VSC-fázis, a pilótáknak legkorábban 10, legkésőbb 15 másodperccel később meg kell kapniuk a zöld jelzést, a Guanyu Zhou bukótérben leparkolt autója miatti VSC után ez azonban nem történt meg.
Az FIA közleményben indokolta meg a történteket, és elmagyarázta, hogy hardware-problémával szembesültek, ami miatt automatikusan tartalék rendszerre váltottak, és újra kiküldték a VSC-fázis végét jelző üzenetet. Egyúttal megerősítették, hogy minden csapat ugyanazt az információt kapja, így nem volt eltérés aközött, amit Pérez és Russell kormánykijelzője mutatott.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke egyébként nem is volt bosszús a történtek miatt, és elmondta, a legfontosabb az, hogy magyarázatot kaptak a történtekre.
Dr. Helmut Marko felfedte, hogy Sergio Pérez nem fogadta meg a tanácsát, amit még az Osztrák Nagydíj kezdet előtt kapott tőle. A Red Bull szaktanácsadója ugyanis óva intette a mexikói a 4-es kanyarban való vitézkedéstől, aki azonban nem hallgatott rá és ennek gyorsan meg is lett az eredménye.
A Red Bull mexikói pilótája már a tavalyi versenyen is pórul járt, amikor Lando Norris a rajt után leterelte őt a kavicságyba, miközben a mexikói a külső íven próbált előzni. Idén a háromszoros futamgyőztessel megtörtént ugyanaz a forgatókönyv, csak ezúttal George Russell Mercedesével volt a kontakt.
A britet végül baleset okozása miatt egy 5 másodperces időbüntetéssel sújtottak a stewardok, de a Mercedes szerint még ez a szankció is „durva” volt. Mondjuk ez Pérez helyzetén nem segített, aki végül be sem tudta fejezni csapata hazai futamát.
Marko már egy korábbi, 2020-ban történt eset miatt is adta ezt a tanácsot Péreznek. Akkor Alex Albon szintén kívülről próbálta meg maga mögé utasítani Lewis Hamiltont, azonban ütköztek és a brit-thai Red Bullja a kavicságyban végezte. Pérez azonban nem hallgatott az osztrák ex-F1-esre, és ennek viszonylag gyorsan meg is lett az eredménye.
„Még a rajt előtt megbeszéltük, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon meg a külső ívről előzni, mert nem lehetséges” – idézte Marko szavait a Sky német kiadása. „Nagyon szükségtelen volt, amit csinált. A korábbi években már láthattuk, hogy nem működik ott az előzés.”
„A balesetet követően pedig már megsérült az autó, szóval nem volt értelme a folytatásnak. A padlólemez környéke sérült meg a legjobban és emiatt jó döntés volt, hogy valamilyen szinte kíméltük az erőforrást.”
Sergio Pérez zűrös hétvégén van túl Ausztriában, a Red Bull hazai versenyén, ugyanis a vasárnapi versenyen kiesett, miután a George Russell-lel való ütközése megpecsételte a napját.
Ugyanakkor már a pénteki időmérőn is gondjai akadtak, mert gyakorlatilag azután esett ki a Q2-ben, miután a Q3 véget ért. Történt ugyanis, hogy kieső helyen állva, a Q3-ba bejutó köridejében elhagyta a pályát, amiért alap esetben azonnali körelvétel járna, csakhogy ezt nem vették észre a versenybírák, így lényegében hagyták továbbjutni a Q3-ba. Utólag az a döntés született vele kapcsolatban, hogy az összes Q3-as idejét törölték, sőt még a Q2-es utolsó körét is. Így a 13-ik helyről kellett rajtolnia, de a sprinten még szépen felzárkózott, egész pontosan ötödiknek.
A Q3-ban így fölöslegesen gumikat pazarló Pérez egyetértett azzal, hogy elhagyta a pályát, de hangsúlyozta, az FIA-nak jobb munkát kell végeznie a szabályok betartatásában.
„Azt hiszem, valamit biztosan rosszul csináltam, de azt is gondolom, hogy rendesen megfizettem az árát annak, hogy az FIA nem tudta jobban ellenőrizni a dolgot” – nyilatkozta a mexikói futamgyőztes. „Keményebb büntetést kaptam, mint kellett volna, mert az összes gumimat elpazaroltam a Q3-ban, mindent kockáztatva. De mindegy is, ez már a múlté. Egy kis következetlenséget látunk egész végig, de remélhetőleg tudjuk tartani a ritmust, és együtt tudunk dolgozni az FIA-val.”
Pérez egyébiránt Gaslyt ütötte ki a jogtalan továbbjutásával, aki ha minden rendben halad, talán nem ütközött volna Lewis Hamiltonnal.
Christian Horner azzal viccelődött, hogy a Mercedes nem „kedveli”, ha egy Red Bull a 4-es kanyarban próbálja megelőzni.
George Russell és Sergio Pérez a rajt után akadt össze az említett pozícióban. A kakaskodás következtében a mexikói versenyző megpördült, majd a kerékcsere után az utolsó pozícióba tért vissza a pályára. A futamot pár kör után fel is adta, míg a brit pilóta 5 másodperces büntetést kapott az incidensért.
Két évvel ezelőtt hasonló helyzetbe keveredett Alex Albon és Lewis Hamilton. Akkor is a Red Bull versenyzője húzta a rövidebbet, míg a hétszeres világbajnokra szankció várt.
„Nem hinném, hogy a Mercedes kedveli, ha az autóink kívülről próbálnak előzni a 4-es kanyarban. Kár volt érte, mivel Checo (Sergio Pérez) láthatóan előrébb volt. Szinte tükörképe volt Alex (Albon) korábbi esetének. Nagyon sok sérülés volt az autón, nem volt esélye Checónak a pontszerzésre. Így jobb volt spórolni a kilométerekkel. Ez ugyan egy trükkös kanyar, de annyi előzést láttunk már a külső ívről. Kár, hogy nem hagytak neki több helyet, de ez már csak ilyen. Franciaországban majd visszavágunk.” – nyilatkozta Horner.
A brit csapatfőnök hozzátette, a nagymértékű gumikopás okozta a problémájukat, ezért nem tudták tartani a tempót a Ferrarival.
„Nagyon fontos pontokat szereztünk ma. Gratulálok a Ferrarinak, a verseny nagy részében gyorsabb volt az autójuk. Max visszajött a végén, de a gumik kopása nagyobb volt, mint az első etapban, és ezt nehéz volt leküzdenünk. Carlos esete miatt is pechünk volt, de a végén miénk lett a leggyorsabb körért járó pont. Nem voltunk abban a tartományban, mint szombaton. Természetesen meg kell értenünk mi történt, de két futam alatt, Maxszel (Verstappen) csak öt pontot buktunk el. Szóval, nem olyan rossz a helyzet.” – tette hozzá Horner.
Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke állítja, nem kezdtek el Max Verstappennek kedvezni az idei autó fejlesztési irányával, és mindent megtesznek azért, hogy Sergio Pérez újra kényelmesen érezze magát az RB18-ban.
Sergio Pérez érdekes nyilatkozatot adott az Osztrák Nagydíj hétvégéjének kezdetén. A Max Verstappentől az utóbbi versenyeken lemaradni látszó mexikói pilóta azt fejtegette, hogy a Red Bull fejlesztéseivel áll összefüggésben a növekvő hátránya, mivel már nem érzi magát olyan kényelmesen az autóban, mint a szezon elején. Ez felveti azt a kérdést, hogy a csapat esetleg elkezdett a Max Verstappen által előnyben részesített irányba fejleszteni, és kevésbé hallgatni Pérezre. Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke szerint nem.
„Nem tudok róla, hogy szándékos lépést tettünk volna azért, hogy az autó kevésbé feküdjön az ízlésének – nyilatkozta Pérezről. – Mondhatjuk, hogy nem könnyű gyorsabbá tenni egy kocsit, és amikor viszonylag kevés szabadságot engedő technikai előírások mellett módot találunk arra, hogy egy kis tempónövekedést érjünk el, akkor gyakran a bevetése mellett döntünk, már amennyiben az anyagiak ezt lehetővé teszik.”
„Ezután végigmegyünk egy folyamaton a kutatási eszközeinkkel, megvalósítjuk és értékeljük a fejlesztést a teljes méretében, és ha úgy tűnik, hogy gyorsabb lett tőle a kocsi, azon az alapon megtartjuk, hogy az eszközeink szerint az autód gyorsabb lett.”
Monaghan szerint tehát nem egyik vagy másik versenyző igényeit veszik alapul, hanem az adatok alapján igyekeznek előrelépést elérni. Inkább azt tartja elképzelhetőnek, hogy a fejlesztésekhez Verstappen egyszerűen jobban alkalmazkodott.
„Az előfordulhat, hogy Max könnyebben alkalmazkodott, talán a beállításai kicsit jobban passzoltak hozzá, mint Checóhoz. De nem arról van szó, hogy az autónak rögzítettük a paramétereit, és Checo nem változtathatná meg a beállításokat, hogy azok újra neki tetszőek legyenek.”
Monaghan állítja, nem részesítik előnyben Verstappent Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A szakember elmondta, mindent meg fognak tenni azért, hogy javítsanak Pérez helyzetén. „Bolondok lennénk, ha nem próbálnánk meg Checónak segíteni, hogy többet hozzon ki a kocsiból, hiszen mindkét világbajnoki címért versenyben vagyunk. Mindkét autóval a Ferrarik és a Mercedesek előtt kell végeznünk, ezért mindent megteszünk, hogy mindkét autóval ezt tegyük.”
„Hogy olyan irányt választottunk, ami kedvezőbb lehet Maxnak? Nem, nem igazán. Elég nehéz tempót találni, és ha találunk egy metódust, amivel sikerül, azt használni fogjuk. Utána pedig a versenymérnökkel és a rendelkezésre álló eszközökkel, a dolgokkal, amiken változtathatunk, természetesen megnézzük, hogy miként lehet változtatni a beállításokon. Mindenki ezt tenné.”
„Képesnek kell lennünk találni valamit, ami talán kicsit jobban fekszik [Péreznek]. Az egyensúly pedig két pilóta között mindig változni fog egy szezon során. Max és Checo sem olyan, aki hátradőlne, és mi sem vagyunk ilyenek. Úgyhogy a csapatunkon belül is verseny zajlik. Ugyanakkor észben kell tartaniuk, hogy mindketten ugyanannak a csapatnak a tagjai, mi pedig a szomszédainkkal vagyunk harcban, akik igencsak szívesen tudnának minket maguk mögött. Sok frontos csata zajlik, de egyiket nem is inkább versenynek, hanem kihívásnak tekintem.”
Sergio Pérez Osztrák Nagydíja már eddig sem volt valami fényes, azonban a mostani híreket követően már egyáltalán nem számít annak. A Red Bull mexikói versenyzőjének ugyanis az összes Q3-ban futott gyorskörét érvénytelenítette az FIA, ami miatt a 4. rajtkocka helyett majd csak a 13.-ba állhat be a holnapi sprintverseny folyamán.
Mivel az Osztrák Nagydíj hétvégéjén sprintkvalifikációt is fognak rendezni, ezért az időmérő edzést a pénteki napon rendezték meg Spielbergben. Pérez ellen a kvalifikáció végén indult eljárás, miután még a Q2 végén mind a négy kerekével elhagyta a pályát a 8-as kanyarban.
Mivel az FIA későn vette észre a mexikói szabálytalanságát, ezért a háromszoros futamgyőztes részt vehetett az időmérő harmadik szakaszában. A versenybírák emiatt egy sajátos büntetéssel sújtották a Red Bull versenyzőjét, aki normál körülmények között ott sem lehetett volna a Q3-ban. Elvették az összes ott futott gyorskörét, valamint a Q2 végén elért idejét is törölték, ami azt jelenti, hogy a holnapi sprintfutamot csak a 2. rajtsor helyett csak az 7. sor elejéről startolhat majd a holnapi 24 körös sprinten.
A rajtsorrend emiatt úgy változik, hogy a legjobb három mögött mindenki (George Russell, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Mick Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Alex Albon és Valtteri Bottas) nyert egy pozíciót az eredeti rajthelyéhez képest.
Érdekes megjegyzést tett Sergio Pérez az Osztrák Nagydíj sajtónapján. A pontversenyben második helyen álló mexikói pilóta szerint nem véletlen, hogy az utóbbi két versenyhétvégén már nem tudta felvenni a versenyt a csapattársával.
Monacói győzelme után Sergio Pérezt mindössze 15 pont választotta el az összetettet vezető Max Verstappentől, és hirtelen mindenki arról kezdett el beszélni, hogy az idei, a mexikói pilótának láthatóan jobban fekvő autóval akár meg is nehezítheti a címvédő dolgát. Verstappen azonban azóta kétszer nyert, és minden valószínűség szerint Silverstone-ban is csapattársa előtt végzett volna, ha nem szorul be az autója alá az Alpha Tauri szárnyának egy darabja.
Péreznek ezzel szemben nullázott Kanadában, Silverstone-ban pedig csak nagy szerencsével lett második. A csapattal Monaco után két évet hosszabbító pilóta hajlik rá, hogy az RB18-as fejlesztései állnak a visszaesésének hátterében.
Egyre kevésbé fekszik neki az RB18 Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A tavalyi szezonban végig óriási volt a különbség Verstappen és Pérez között, az idei autóval ez azonban jócskán lecsökkent, alkalmanként pedig a mexikói bizonyult gyorsabbnak. A csapat sem csinált tikot abból, hogy a holland talán kevésbé alkalmazkodott jól az új generációs kocsihoz, ennek köszönhetően tudta Monacóban az egész hétvége során a háttérbe szorítani a csapattársa, de Pérez még egy futammal később, Bakuban is elcsente előle a pole-t.
Kanadában viszont jött egy súlyos hiba a mexikóitól az időmérőn, ami aztán a kieséséhez vezetett a futamon, Silverstone-ban pedig 4 tizedet kapott az időmérőn Verstappentől, és a 4. rajtkockát bérelte ki. Pérez csapattárshoz képesti tempóvesztésének pedig könnyen lehet, hogy a Red Bull elmúlt futamokon hozott, az autó első tengelyének tapadását javító, ezáltal Verstappen stílusának kedvező fejlesztései az oka.
„Fogalmazzunk úgy, hogy nem érzem olyan kényelmesen magam az autóban a fejlesztések bevetésével, mint a szezon elején. Van dolgunk azzal, hogy megértsük, mi folyik jelenleg, és remélhetőleg Ausztriában simább hétvégém lesz” – nyilatkozta az Osztrák Nagydíj csütörtöki napján.
A tavalyi különbség is visszaállhat kettejük között? Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
Pérez ugyanakkor úgy véli, hogy most, a Red Bull Ringen derülhet csak ki, hogy tényleg erről van-e szó, mert az utóbbi két hétvégén egyéb tényezők is hátráltatták. „Nos, jelenleg csak romlik a helyzet abból a szempontból, hogy az elején mennyire jól éreztem magam az autóban, ugyanakkor még csak két ilyen futamom volt, és a legutóbbi hétvégén én sem voltam a topon, elég rosszul éreztem magam, úgyhogy szerintem ezen a hétvégén fogjuk igazán meglátni [hogy mi a valóság.]”
A bajnoki címről természetesen azért még nem mondott le, hiszen a második helyen áll a pontversenyben, de 34 pontos hátránya nem kevés. „Még néhány nullázással biztosan annyi lesz a bajnoki esélyeimnek, de remélhetőleg magunk mögött hagytuk a megbízhatósági problémákat, és képesek leszünk befejezni a versenyeket. Ez a legfontosabb” – jelentette ki.
Marko: Pérez a tökéletes csapattárs
Pérez a Red Bull Ringen azt is elmondta, hogy természetesen Verstappen legyőzése és a bajnoki cím a célja, de a csapat miatt akkor is boldog lesz, ha a holland pilótáé lesz az év végi elsőség. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadójának szavai pedig nem kecsegtetnek sok jóval a mexikóira nézve.
„Max bármilyen autót gyorsan tud vezetni, ezért tökéletes, hogy Sergio Pérez a csapattársa. Checo nem próbál meg [Verstappennel] harcolni, de mindent megtesz, ami győzelmeket hozhat, ahogyan az tavaly Bakuban is történt. Ők ketten nagyon jól dolgoznak együtt.”
„Az emberek egy dolgot elfelejtenek: Verstappen az idén már kétszer kiesett. Mindkétszer a második helyen haladt, és ha mindkétszer begyűjti a 18 pontot, Pérez messzebb lenne tőle. Ez persze nem változtat a tényen, hogy Checónak remek szezonja van, de amikor a nyers tempó a döntő, általában Max a gyorsabb kettejük közül” – nyilatkozta a 79 esztendős osztrák a Formel1.de-nek.
