Max Verstappen volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Lando Norris lett.
A mezőny nagy része szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy a Pirelli tesztgumijaival kezdje a gyakorlást. Elsőként Max Verstappen váltott a már jól megszokott komponensekre, és a piros oldalfalú abroncsokon az élre is ugrott. A holland példáját Lando Norris követte, ám a brit a közepesgumikra szavazott. Így felzárkózott a Red Bull versenyzője mögé.
Ahogy telt az idő, egyre többen hagyták hátra a tesztgumikat. Charles Leclerc is megvillant a Ferrarival, míg a Mercedes továbbra is kereste az ideális beállításokat. Fél óra elteltével a monacói versenyző vezette a tabellát Lando Norris és Carlos Sainz előtt, míg mögöttük Max Verstappen, Alex Albon, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg és George Russell alkotta az első 10-et.
A regnáló világbajnok még megmutatta tempóját, majd a többiekhez hasonlóan átállt a versenyszimulációra.
Két perccel az edzés vége előtt Pierre Gasly találta meg a falat, így piros zászlóval zárult a második gyakorlás.
🚩 RED FLAG 🚩
Pierre Gasly runs wide at Degner 2 and crumples his Alpine against the wall
Végül most is Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Lando Norris lett. A Szingapúri Nagydíjat megnyerő Carlos Sainz lett a negyedik, míg mögötte George Russell, Fernando Alonso, Alex Albon, Oscar Piastri, Sergio Pérez és Valtteri Bottas fért be az első 10-be.
A Red Bull még nem jött rá, miért szerepelt nagyon gyengén az előző versenyen.
Max Verstappen és Sergio Pérez még a Q3-ba sem jutott be az idény egészét uraló autóval, aztán a futamon is csak szerény pontmennyiséget szereztek. Pérez a Japán Nagydíj előtt azt mondta egy sajtótájékoztatón, hogy a Red Bull.
„Egyértelműen az a cél, hogy visszavágjunk. Még nem teljesen értjük, mi siklott félre ennyire Szingapúrban. Vannak elképzeléseink, de az is biztos, hogy ez a pálya nagyon más, mint az ottani, ezért nem látok okot arra, hogy ne lennénk erősen. Szuzuka elvileg az egyik legjobb pálya számunkra” – jelentette ki.
„Természetesen vannak ötleteink, milyen információk alapján készültünk fel rosszul [Szingapúrra], de ezt nyilván titokban tartjuk. Vannak arra utaló jelek, hogy rossz megközelítéssel választottunk beállításokat.”
Az F1-es riválisok többsége ugyanakkor úgy gondolja, a Red Bull szingapúri botlása csak egy kivételes alkalom volt. Jelenleg az a kérdés foglalkoztat sokakat, hogy a hajlékony aerodinamikai elemekre vonatkozó szigorítás szerepet játszott-e a csapat gyenge szereplésében, erre Japánban kaphatunk választ.
Ugyan a Szingapúri Nagydíj előtt Helmut Marko azt ígérte ezentúl csak a sportot érintő témákban nyilatkozik, mégis a Japán Nagydíj előtt felhozta a Sergio Pérez ügyet.
A Servus Tv vendégeként az osztrák tanácsadó úgy nyilatkozottkorábban, hogy a mexikói versenyző „dél-amerikai” mivolta miatt nem olyan koncentrált és konzisztens. Míg ez a feladat a német Sebastian Vettelnek és a holland Max Verstappennek könnyebben megy, addig a 34 éves pilóta a kultúrális különbségek miatt hátrányban van.
Azóta a 81 éves vezető bocsánatot kért az érintettől és a Mexikói Nagydíj szervezőitől, sőt még a Red Bull is „helyre tette”. Christian Horner elmondta, Marko nem a csapat alkalmazottja, de attól függetlenül senkitől nem tűrik a diszkriminatív megnyilvánulásokat. Sőt, még az FIA is figyelmeztette az osztrákot.
A Red Bull tanácsadója így megígérte, inkább csak a sporttal foglalkozik, mégis Japánban azért nyilatkozott arról a bizonyos üzenetről, amit a Szövetségtől kapott.
„E-mailben kaptam. Gyanítom, sok mindent tudatosan ellenőriztek, de ennél többet nem szeretnék nyilatkozni” – jelentette ki a 81 éves vezető.
Marko hozzátette, reméli, hogy a megjegyzései miatt kialakult „hihetetlen izgalom”, most már alábbhagy. A szurkolók körében a téma lassan elévül, ám Lewis Hamilton és Toto Wolff szerint egy szigorú büntetést ráfért volna ellenfelükre a Red Bull és az FIA részéről.
Az osztrák tanácsadó viszont tovább lépne, és az előttük álló versenyhétvégére koncentrálna. Marko reméli, hogy a szingapúri rémálom véget ért, és a csapat győztesként távozik majd Suzukából.
„Remélhetőleg a csomagunk itt már újra működni fog. Egyszerűen nem sikerült a megfelelő hőtartományba vinnünk és hagynunk az abroncsokat. Ez első sorban a szabadedzéseken és az időmérőn mutatkozott meg, míg vasárnap már ismét megfelelően működött az autónk.”
Nem altatás, vagy bármi hasonló trükközés áll a Red Bull idei eddigi legrosszabb pénteki edzésnapja mögött, ami persze még nem jelenti azt, hogy mára ne léphetnének egyet előre. De azt így is nehéz elképzelni, hogy hasonló dominanciát mutatnak majd, mint az idén már számtalanszor.
A Szingapúri Nagydíj pénteki edzésnapjának legnagyobb kérdése, hogy a Red Bull valóban annyira le van-e maradva a Ferraritól, mint amennyire az a köridőkből látszott, és csak a maranellóiak, a Mercedes, az Aston Martin és a McLaren után következik-e az erősorrendben. Az egy körön több mint 0,7 másodperces hátrányt összeszedő bikás autók szemre is nagyon rosszul viselkedtek a villanyfényes utcai aszfaltcsíkon, Max Verstappen pedig a második edzés után elsimerte: „A mai nap egy kicsit rosszabb volt a vártnál, sokat küszködtünk az autó egyensúlyával.”
Bőven van tehát min dolgoznia a Red Bullnak szombatra, de 7 tizedes hátrányt akkor sem lesz könnyű eltüntetni. Már amennyiben valós ez a különbség Charles Leclerc-hez és Carlos Sainzhoz képest, Mark Hughes F1-es szakíró szerint azonban az, de legalábbis semmiképpen sem sokkal kevesebb. Hughes rávilágított, hogy a Ferrari általában kicsit kevesebb üzemanyaggal szokott körözni péntekenként, mint a Red Bull, ugyanakkor a GPS-adatokból látszott, hogy a vörös autók konzervatív üzemmódban használták a motorjukat, tehát nem annak köszönhetik a fölényt.
Egy körön tényleg nagyon erős a Ferrari / Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Ezzel szemben Verstappenék az idei legnehezebb péntekükön vannak túl, amely során az RB19-es túlzott alulkormányzottságát egyik pilóta sem tudta ellensúlyozni. Pérezt hallhattuk is a rádióban, ahogy arra panaszkodik, hogy amint a fékre lép, ki akar törni az autó hátulja, és úgy érzi, bármelyik kanyarban a falnak mehet.
Mivel Szingapúrban kiemelten fontos a rajtpozíció, a Red Bullnak kezdenie kell valamit az egykörös tempójával, mert amennyiben hasonló helyen végeznek az időmérőn (a második edzésen Pérez a 7., Verstappen a 8.), onnan még nekik is majdhogynem lehetetlen lesz nyerni.
Hogy a versenytempójuk így sem rossz (ezen a téren általában nagyobb szokott lenni az előnyük, mint egy körön), azt Pérez közepes gumin teljesített 5 körös etapja mutatja. A mexikói pilóta 1:38.219-es átlagánál a teljes mezőnyből csak Lando Norris tudott jobbat (1:38.182), viszont ő lágy gumin ment egy 5 körös etapot. Az átlagokat tekintve a Pérez mögött végző 9 versenyző egyaránt közepeseken készült a versenyre, igazán közel pedig csak Fernando Alonso került a pontverseny második helyezettjéhez (1:38.241), míg Lewis Hamilton (1:38.386) átlaga már 0,167 másodperccel, George Russellé (1:38.511) és Lance Strollé (1:38.516) 0,292, illetve 0,297 másodperccel, Max Verstappené (1:38.585) pedig már 0,366 másodperccel volt rosszabb.
Verstappen versenytempója nem volt olyan acélos, mint Pérezé / Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool
De hol vannak a Ferrarik? Míg a maranellóiak autója remekül muzsikált egy körön, addig a megtankolt autós etapok során előjött az SF-23-as legnagyobb gyengesége: a gumikezelés. Emiatt Carlos Sainz a 8 körös etapján csak 1:38.621-es, Charles Leclerc 1:38.789-es átlagra volt képes. Amellett, hogy utóbbi kicsivel még Cunoda Júkitól is elmaradt, Pérezhez viszonyítva Sainz körönként átlagosan 4, Leclerc pedig már közel 6 tizedet veszített. Amennyiben minden így marad, és a Ferrarinak esetleg sikerül megszereznie a pole-t, vasárnap alighanem szép kis vonat alakulhat majd ki mögöttük a versenyen.
Persze ehhez még a többieknek is lesz egy-két szava, mert bár szombaton a Mercedes „csak” második erő volt, George Russell csupán 0,235 ezreddel maradt el Sainztól úgy, hogy az utolsó kanyarban majdnem eldobta a vasat, amivel nagyjából másfél tizedet veszített. Egyáltalán nincs tehát még lefutva a pole pozíció sorsa sem.
A sötét ló pedig a McLaren lehet, amely átfogó fejlesztési csomagot hozott Szingapúrba, de egyelőre csak Lando Norris kapta azt meg. A brit pilóta lágy gumis hosszú etapját nem lehet összevetni a többiek közepes sztintjével, és mivel nagy valószínűséggel egy kiállásos versenyt fogunk látni, nem sok esély van rá, hogy a futamon valaki lágy abroncsokkal kezd, vagy azokat teszi fel az utolsó etapra. Norris a 6. idejével 6 tizedet kapott egy körön Sainztól, de a McLaren esetében az új csomag egyre jobb megértése nagyobb előrelépést is eredményezhet akár már szombatra.
Alonso versenytempójánál csak Pérezé volt jobb közepes gumin Fotó: Aston Martin
A Red Bullt pedig korai még leírni, és abban biztosak lehetünk, hogy az RB19-es nem lesz olyan rossz szombaton, mint amilyen volt vasárnap, de jelen állás szerint elég valószínűtlennek tűnik, hogy Max Verstappen képes lesz úgy dominálni ezen a hétvégén, mint tette azt az idén már számtalan alkalommal. És akkor még ott van az időjárás, amely bőven bekavarhat már az időmérőbe is, hiszen 3 órával a 3. szabadedzés kezdete előtt elkezdett esni, és az egész napra záporokról és zivataroktól szólnak az előrejelzések.
Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz érte el, míg a harmadik Max Verstappen lett.
A versenyzők többsége szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy feltérképezzék a módosított vonalvezetést. Lando Norris az élre került, míg Max Verstappen a harmadik helyig tornászta fel magát az első percekben. Mindaddig Guanyu Zhou füstszagra panaszkodott csapatának.
A holland pilóta a túlkormányzottságra panaszkodott, míg mexikói csapattársa jelentette, túl alacsonyan ül az autóban.
Charles Leclerc vette át a keménykeverékű abroncsokon a vezetést Norristól, aki a lágyabb gumikon birtokolta addig a pozíciót.
A legtöbb változtatást az AlphaTauri és a McLaren eszközölte. A wokingiaknál a fejlesztéseket egyelőre csak a brit pilóta kapta meg, Oscar Piastri a következő versenyen próbálhatja ki az újításokat.
Fél óra elteltével Lando Norris állt az élen Pierre Gasly és George Russell előtt. Mögöttük a negyedik helyre Kevin Magnussen ugrott fel, míg az első 10-be Charles Leclerc, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton fért be.
A sárga zászló is előkerült, ugyanis a kettes szektorban egy varánusz nézte meg magának a mezőnyt. Verstappen a 2016-os eset után ismét találkozott egy „gyíkkal” és jelezte, a mostani kisebb volt, mint a korábbi társa. Mérnöke úgy reagált, hogy Godzillának gyermeke ezekszerint gyermeke lett. Norris egyenesen sárkánynak nevezte a vendéget.
A lágykeverékű abroncsokon magára talált a Ferrari, és mindkét versenyzőjével az első két helyre került. A sárga zászló újfent előkerült, csakúgy mint a varánusz, akinek nagyon megtetszett a száguldó cirkusz. Társa szereplését megirigyelte egy másik példány is, legalább is George Russell szerint egy újabb egyed nézegelődött.
A leggyorsabb köridőt végül Charles Leclerc autózta, így ő lett a leggyorsabb az első szabadedzésen Carlos Sainz és Max Verstappen előtt. A negyedik pozícióba Lando Norris került, míg mögötte Lewis Hamilton, George Russell, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda és Esteban alkotta az első 10-et.
Lewis Hamilton úgy fogalmazott, csalódottan hallotta milyen kontextusban használta Sergio Pérez származását Helmut Marko, de nem lepődött meg az osztrák vezető mondatain.
A Red Bull tanácsadója még a Servus TV vendégeként beszélt a kulturális különbségekről. A 80 éves vezető úgy fogalmazott, hogy a német Sebastian Vettel és a holland Max Verstappen sokkal koncentráltabb és összetettebb tud maradni, mint a „dél-amerikai” Sergio Pérez.
Az interneten kiakadtak Marko szavaira, így a tanácsadó bocsánatot kért még a Mexikói Nagydíj szervezőitől is. Az érintett versenyző elmondta, nem haragszik főnökére, mivel ismeri őt, és a megjegyzése nem pejoratív gondolatokat takar. Pérez kihangsúlyozta, Marko bocsánatot kért tőle, és ő nem haragszik az osztrák vezetőre.
A hétszeres világbajnok viszont elfogadhatatlannak tartja a Red Bull tanácsadójának megnyilvánulását.
„Teljesen elfogadhatatlan az, amit mondott. Miközben azt mondogatjuk, hogy ebben a sportágban nincs helye a diszkriminációnak, és nem is szabadna, hogy legyen, addig egy vezető pozícióban lévő személy ilyen megjegyzéseket tesz. Az nem tesz jót nekünk, ha ilyen könnyen tovább lépünk. Ez az eset rávilágított arra, hogy mennyi teendőnk van még. Sokan vannak a háttérben, akik valóban próbálnak küzdeni az ilyen dolgok ellen. Ha olyan emberek vannak a felettünk, akik ilyen gondolkodásmóddal rendelkeznek, az meggátolja a fejlődésünket. Őszintén szólva, nem vagyok meglepve” – fejtette ki véleményét a Mercedes versenyzője.
Hamilton továbbá meglepődött azon, hogy a Red Bull nem vonta kérdőre nyilvánosan Markót, és nem „menesztette” úgy, mint Jüri Vipset.
„Ennél többet kell tenni. Mikor egyesek – különösen a versenyzők – ilyen megjegyzéseket tesznek, akkor a csapatok a háttérben szépen eltávolítják őket vagy közlik, hogy nem támogatják az ilyesmit. Érdekes, hogy most nem történt ilyen. Viszont az nem az én csapatom, mi nem így mozgunk alakulatként.”
A Red Bull végül reagált Marko korábbi szavaira:
Az osztrák csapat is megszólalt. A szóvivőjük a Sky Sportsnak elmondta, nem támogatják Marko kijelentését. Nem tolerálják ezt a szemléletmódot és kijelentették, nincs helye rasszizmusnak és megkülönböztetésnek a versenyzésben és a társadalomban.
Sergio Pérez nem sértődött meg Helmut Marko korábbi megjegyzésén, a Red Bull versenyzője szerint főnöke nem akart diszkriminatív lenni.
A Servus TV vendégeként a mexikói pilóta teljesítményét és koncentráltságának hiányát elemezte az osztrák tanácsadó. Marko kitért arra is, hogy a német Sebastian Vettel és a holland Max Verstappen kulturális hátterük miatt másképp birkóznak meg a feladattal, mint Pérez.
Ám a 80 éves vezető megjegyzésén kiakadt az internet, így nyilvánosan még a Mexikói Nagydíj szervezőitől is bocsánatot kellett kérnie.. Pérez Szingapúrban elmondta, ő nem haragszik főnökére, mivel nem volt semmi mögöttes szándék a megjegyzésében.
„Sokat segít az, ha ismerem az illetőt, mivel tudom, hogy nem úgy értette. Elfogadtam a bocsánatkérését, mert ismerem Helmutot (Marko), és tudom, hogy nem úgy gondolta. Mindannyian követünk el hibákat, számomra az volt a legfontosabb, hogy elfogadtam a személyes bocsánatkérését. Az, hogy mi történik a nyilvánosságban és a médiában, arra nincs ráhatásom. Számomra a személyes kapcsolat a legfontosabb” – nyilatkozta a mexikói médiának a versenyző.
Arra kérdésre, hogy megsértődött-e az osztrák tanácsadó megjegyzésén, Pérez így felelt:
„Őszintén szólva egyáltalán nem. Ismerem Helmutot, nem úgy értette. Én személy szerint egyáltalán nem sértődtem meg. Ha ezek a megjegyzések más kontextusban kerültek volna elő, akkor én is másképp kezelném.”
A Red Bull Racing nem reagált az esetre, és az, hogy Helmut Marko nem teljesmértékű alkalmazottja a csapatnak nagyban bonyolítja a helyzetet
Helmut Marko úgy döntött, nem nyilatkozik többet arról a megjegyzésről, amit Sergio Pérez kapcsán tett.
Az osztrák tanácsadó a Servus TV vendégeként arról beszélt, hogy a német Sebastian Vettel és a holland Max Verstappen sokkal fegyelmezettebb, mint a mexikói versenyző. A Red Bull vezetője a kulturális különbségekre akart rávilágítani, mikor pilótája származását firtatta, ám a közösségi médiás platformokon bocsánatkérést követeltek a 80 éves vezetőtől.
Marko meglepetten konstatálta, hogy szavai milyen port kavartak. Állítása szerint ő nem pejoratív céllal emelte ki Pérez nemzetségét, csupán a más szemléletmódra akart utalni. Az osztrák tanácsadó végül bocsánatot kért még a Mexikói Nagydíj szervezőitől is, és úgy döntött, többet nem nyilatkozik a témával kapcsolatban.
„Ha lesznek is kérdések, nem fogok válaszolni rájuk. Csak sportügyekről fogok beszélni” – jelentette ki a vezető.
Ugyanakkor a Szingapúri Nagydíj miatt van némi idegesség a Red Bullnál. A legtöbb esetben kalandosnak ígérkező versenyhétvégét félve várja a csapat, ugyanis a városállamban szinte mindig történik valami.
„Sok minden történhet ott, és Max még sosem nyert Szingapúrban. A 16-19-es kanyarokat megszüntették. Ez gyorsabbá és kiszámíthatatlanabbá teszi a pályát. Ám a legjobban a Ferrari aggaszt, mivel Monzában erősek voltak. Ha pozitívan zárjuk a Szingapúri Nagydíjat, akkor már nyugodtabb leszek.”
A Marina Bay Street Circuit egy nagyon kedves hely Sergio Pérez számára. A mexikói pilóta meg tudta nyerni a tavalyi Szingapúri Nagydíjat, és a soron következő éjszakai futam lesz pályafutása 250. F1-es versenye.
A mexikói pilóta még 2011-ben mutatkozhatott be a Sauber csapatánál, ahol egy év alatt sikerült magára irányítania a topcsapatok figyelmét. A 2012-es jó szereplései miatt ugyanis többek között a Ferrari és a McLaren is érdeklődött iránta.
Végül utóbbi csapat lett a befutó, de a wokingiak teljesítménye drasztikus hanyatlásnak indult, és Péreznek a vezetőséggel sem volt felhőtlen a kapcsolata. Az előbbi okok miatt egy év után távozott Wokingból, és a Force Indiához [2018-tól Racing Point] került, ahol egészen a 2020-as szezon végéig versenyzett.
Ekkor ugyan érvényes szerződése volt, de Sebastian Vettel érkezése miatt kiszorult Lawrence Stroll csapatából, amit anno ő mentett meg, hogy ne számolják fel azt teljes mértékben, mielőtt a kanadai milliárdos felvásárolta volna azt.
A Red Bull nagy szerencséjére mentőövet dobott neki, és 2021 óta Max Verstappen csapattársaként erősíti a Bikákat, akikkel már egy konstruktőri bajnokságot is képes volt megnyerni.
A 6-szoros futamgyőztes – aki egy különleges sisakdizájnnal ünnepli majd meg a jubileumát – elárulta, hogy még a legmerészebb álmaiban sem gondolt arra, hogy eljut eddig a számig a Forma-1-ben. A jeles alkalmon pedig egy, a szülőhazája, Mexikó inspirálta sisakban fog versenyezni, mert számára nagyon sokat jelent az országa.
Reaching 250 GPs in Singapore … not even in my wildest dreams did I imagine we’d be here! Celebrating with a special helmet for my country because I know this means a lot to us 🇲🇽❤️ I hope you like it, here’s to a great weekend in Singapore.
Helmut Marko legutóbbi nyilatkozatában Sergio Pérez nemzetségére is kitért, ám a közösségi médiás platformokon ezt nem nézték jó szemmel a rajongók.
A Red Bull tanácsadója nemrég a Servus TV vendége volt, ahol a csapat versenyzőiről értekezett a legtöbbet. A mexikói pilóta kapcsán elmondta, nagyon nehéz időszakon van túl, hiszen a nyári szünet előtt rendre alul maradt már az időmérőkön is a csapattársától. A 33 éves versenyző viszont felszívta magát, így az elmúlt versenyeken már a dobogón is ünnepelhetett.
Pérez lemaradásának okait fejtegetve a 80 éves vezető arra jutott, kulturális okai lehetnek a rosszabb teljesítménynek. Markoszerint a dél-amerikai versenyző nem olyan fegyelmezett, mint a német Sebastian Vettel, vagy a holland Max Verstappen.
„Tudjuk, hogy gondjai vannak a kvalifikáción, és vannak ingadozások a teljesítményében. Ő dél-amerikai, így nem olyan koncentrált, mint Sebastian (Vettel) vagy Max (Verstappen)” – nyilatkozta Marko.
A Twitteren (X) felháborodtak a felhasználók, amiért diszkriminatív és pejoratív kontextusban emelte ki a versenyző származását.
„Még mindig várunk Red Bull Racing, (utalt a kommentelő arra bocsánatkérő közleményre, amit Jüri Vips megjegyzése után tett ki a csapat) beszélnünk kell a rasszista és xenofóbiás Helmut Markóról.”
„Christian Hornernek ideje cselekednie. Helmut Marko újra és újra degradáló megjegyzéseket intéz Checo felé… Az F1-nek és az FIA-nak is fel kellene ezt jegyeznie. A Red Bullnak azonnal reagálnia kell! Az óra ketyeg…”
Az osztrák OE24 megkereste a tanácsadót, aki meglepődve konstatálta mekkora vihart kavartak a szavai:
„Nem úgy értettem. Arra gondoltam, hogy mexikóiként más mentalitással rendelkezik, mint egy holland vagy egy német. Ám ki tudja, talán ő is kézben tudja úgy tartani a dolgokat.”
