Szerk Racingline.hu

Címke: Sergio Perez

  • A hírek szerint a Red Bull már döntött róla, kire váltja le Pérezt, ha szükség lesz rá

    A hírek szerint a Red Bull már döntött róla, kire váltja le Pérezt, ha szükség lesz rá

    A hírek szerint a Red Bull már elhatározta magát azzal kapcsolatban, hogy amennyiben a következő szezon közben vagy annak végén elküldi Sergio Pérezt, melyik versenyzőjét ülteti a helyére.

    A Holland Nagydíj szabadedzésén kezét törő Daniel Ricciardo helyére beugró Liam Lawson hiába győzte meg a Red Bullt rátermettségéről, nem jutott versenyzői üléshez 2024-re, hiszen az AlphaTauri jövőre a Ricciardo-Cunoda Júki párossal folytatja. Pedig az új-zélandi versenyző nagyon kevés F1-es tapasztalattal, négy nagyon különböző pályán bizonyított azzal, hogy mindegyiken gyors volt, az egyiket (Szingapúr) ráadásul egyáltalán nem ismerte.

    Ricciardo zandvoorti kéztörése:

    Ez azonban korántsem jelenti azt, hogy legkésőbb 2025-ben Lawsonnak nem lesz ülése, hiszen azt bizonyította, hogy érdemes volt invesztálni belé, 2024-ben ráadásul a Red Bull tartalékpilótájaként folytathatja a tapasztalatszerzést és a beilleszkedést, emellett pedig valószínűleg gumiteszteken is számítanak majd rá. Lawrence Barretto, az F1.com szakírója szerint ugyanakkor arra is van sansz, hogy Lawsonnak nem is kell 2025-ig várnia, hiszen a Red Bull eddig sem riadt meg a szezon közbeni pilótacseréktől.

    „Sergio Pérez nyomás alatt van a Red Bullnál, hiszen csak kicsit több, mint csapattársa, Max Verstappen pontjainak a felét szerezte eddig, és 177 ponttal van mögötte a mezőny magasan legjobb autójával. A forrásaim azt mondták, hogy Ricciardo lesz a Red Bull favorizált pilótája Pérez leváltására, ha szükséges, akár a következő szezon közben, akár a 2024-es év után, és akkor Lawsont ültetnék a helyére az AlphaTauriban” – írja Barretto.

    Ezzel a döntéssel nyírta ki a Red Bull saját 2024-es világbajnoki esélyeit?

    A Red Bull tehát már most forgatókönyveket alkot arra az esetre, ha Pérez esetleg jövőre is alulteljesít, és mondjuk a konstruktőri bajnokság azt diktálja, hogy már nem fog beleférni a bukdácsolása, miközben természetesen nem akarják sokáig jegelni Lawsont. Az egy év kihagyás persze benne van, miként Barretto szerint az is, hogy a Williamshez megy kölcsönbe Logan Sargeant helyére. Ugyanakkor a szakíró megjegyzi, hogy a Red Bull legfeljebb egy évre adná oda őt, mert 2025-ben már a négy autójuk valamelyikében akarják tudni, ez pedig vélhetően nem vonzó opció a Williamsnek.

  • Az egykori versenyző felszólította az FIA-t: ideje lenne nagyobb büntetéseket adni

    Az egykori versenyző felszólította az FIA-t: ideje lenne nagyobb büntetéseket adni

    Jolyon Palmer szerint ideje az F1-nek és az FIA-nak szigorúbb büntetéseket alkalmaznia a versenyek alatt.

    Sergio Pérez a Japán Nagydíjon Kevin Magnussennel, míg Szingapúrban Alex Albonnal „találkozott” a pályán. A csörték után 5 másodperces időbüntetést kapott, amit könnyedén teljesített, vagy épp a kiesése után is letöltött. Ám legutóbbi futam után többen felszólaltak a túl enyhe szankciók kapcsán. A mexikói versenyző mindkét incidens során vétkesnek bizonyult, mégis „olcsón” megúszta a dolgot.

    A legenyhébb büntetést kapta, míg társai versenyét nagyban befolyásolta a találkozás. A Sky Sportsnál tevékenykedő brit ex-pilóta szerint, a stewardoknak ideje merészebb lépéseket húzni, és szigorúbban büntetni a vétkes versenyzőket.

    „Az öt másodperces büntetés is célt szolgál, de egyre többen gondolják azt, hogy ez nem elégséges olyan esetekben, mikor valaki egyértelműen hibás, és az incidens során súlyosan befolyásolja riválisa versenyét is. Én is ezt a tábort erősítem. Sok olyan szituáció van, mint például Lewis (Hamilton) és Sergio (Pérez) esete a spa-i sprinten, mikor versenybalesetről van szó, mégis az egyik pilóta egy kicsit jobban hibáztatható. Ám a Szingapúrban és Japánban történt ütközés után nehéz kiállni Pérez mellett. Keményebb büntetések kellenek, és a jövőben élni is fognak ezekkel az eszközökkel” – írta Palmer.

    A brit szakértővé avanzsált ex-versenyző szerint mindig lesznek olyan csapatok, akik könnyen kiautózzák a büntetésnyi különbséget, és így a szankció őket már nem sújtja.

    „Egy öt másodperces büntetés fájhat, ám a nagycsapatok könnyen felépíthetik a szükséges különbséget, legutóbb ezt láthattuk Monzában Hamiltonnál is. Ám a kisebb alakulatoknak muszáj nyalogatniuk a sebeiket ilyen esetekben.”

  • A Red Bull futóműve is Pérez ellen dolgozik?

    A Red Bull futóműve is Pérez ellen dolgozik?

    Max Verstappenhez képest sokszor látványosabban gyengén teljesít Sergio Pérez, és a versenyzőoktató Scott Mansell a legújabb elemző videójában annak járt utána, hogy ezt részben talán a Red Bull finomhangolt futóműve okozza.

    Az elemző rámutatott, hogy a Red Bull autóinak megalkotásakor Adrian Newey figyelmét nem kötötte le teljesen az aerodinamika, és sokat dolgozott a felfüggesztésen is, hogy az minél kevésbé billegjen az erőhatásoktól, mert ezáltal stabilabb és hatékonyabb aerodinamikai struktúra alakítható ki.

    Ennek részeként a felfüggesztésen helyet kapott elöl a bólintásgátló, hátul a guggolásgátló (a videóban 4:20-tól), melyek közül előbbi a féktávokon az autó bólintását (az orr süllyedését) akadályozza, utóbbi a kigyorsításokon pedig megemeli a kocsi farát, az első és a hátsó tengely terhelése ellen dolgozva. „Azt gondolom, ez is része az okoknak, amiért Checo szenved – jelentette ki Scott Mansell Pérez visszaeséséről. 

    „A bólintásgátló tompítja a pilótáknak az autó érzetét a féktávokon – magyarázta. – Ugyanez a helyzet a guggolásgátlóval, ami a kigyorsításokon mechanikusan az ellen dolgozik, hogy az autó feneke leüljön, illetve a gyors kanyarokban mérsékli a hátul lévő súly áthelyeződését. Pedig utóbbira a versenyzők pont támaszkodnak, kell annak az érzete, hogy meglegyen a bizalmuk az autóban.”

    Pérez apja szerint a Red Bull olyan autót alkotott, ami Verstappennek tetszik

    A versenyzőoktató szerint mindez nem passzol Pérez vezetési stílusához. „Nagyon más stílusban vezet, mint Verstappen, talán úgy is fogalmazhatnánk, hogy teljesen ellentétesen. Ezért nagyon erős az utcai pályákon, a lassú kanyarokban, mert a kanyarok kijáratára összpontosít.”

    „Ügyel az első futómű terhelésére, és elképesztően precízen helyezkedik a kanyarok közepén, így hamarabb tud a gázpedálra lépni. De Pérez a legtöbb időt a gázpedál érzetével nyeri, tudja, pontosan mennyire terhelje a hátsó gumikat, amelyek a kipörgés határán táncolnak, így remekül jön ki a kanyarokból. Ehhez azonban némi alulkormányzottság szükséges.”

    Pérez nemrég azt is bevallotta, hogy az önbizalma elveszett szezon közben, és csak úgy talált rá újra, hogy mentális trénerhez fordult.

  • Pérez őszinte vallomása: a családja miatt mentális trénerhez fordult

    Pérez őszinte vallomása: a családja miatt mentális trénerhez fordult

    Egyre több élsportoló, köztük autóversenyzők ismerik el, hogy érdemes mentális edzőhöz járni. A Red Bull versenyzője, Sergio Pérez is erre az útra lépett.

    A mexikói pilóta a legutóbbi versenyen is kalamajkákba keveredett, nem ért célba, ezzel folytatódott a tavasz óta tartó, nagydíjról nagydíjra hullámzó teljesítménye. A vesszőfutása elsősorban az időmérőkön látványos, de a gyenge szombati napok után nem mindig tud javítani, ahogy például Japánban sem sikerült.

    Pérez bajnoki címről szőtt álmait a szezon első négy versenyén még úgy ahogy el lehetett hinni, de amikor Miamiban az élről indulva is kikapott az időmérőn balszerencsés, és csak a mezőny közepéből induló Max Verstappentől, valami megváltozott.

    „Úgy éreztem, mintha egy másik autót vezetnék, ami nem illet hozzám. Többször nem jutottam be a Q3-ba, ami megtépázta az önbizalmam, és a vezetést is alaposan megnehezítette” – nyilatkozta a De Limburgernek.

    Pérez apja szerint a Red Bull olyan autót alkotott, ami Verstappennek tetszik

    „Nyáron sok probléma ért. Eleinte vállaltam a harcot, de aztán ez megváltozott, magabiztosság nélkül vezettem. Egy idő után összezavarodtam. Ez nagyon nehéz volt, mert egy élcsapat tagjaként nagy a nyomás, hogy jól teljesítsek. Az önbizalmam akkor állt helyre, amikor tudatosítottam magamban, hogy saját erőből nyertem futamokat az év elején.”

    „Ki merem jelenteni, hogy újra 100%-os állapotban vagyok, és jövőre újra támadhatok a bajnoki címért.”

    Ebben segített neki sokat az említett mentális tréner, akiről most hallunk először. „A Forma-1 a sportom, az életem, a szenvedélyem. Amikor valaki ilyen nehéz időket él a munkájában, nehéz otthon boldognak lenni a házastárssal és a gyerekekkel, ezért felfogadtam egy mentális trénert, mert a családom megérdemli, hogy egy boldog apukát kapjanak” – mondta Pérez.

    Pérez fejében megszólalt a vészharang, addig Marko az ellenfelüknek „udvarol”

    „Az edzőmmel azon dolgoztunk, hogy a legjobb énem jöjjön elő, otthon és a versenyautóban is. Így ismét megtaláltam a pozitívumokat. 33 éves vagyok, de még minden nap tanulok újat, a pályán és azon kívül is, ezért sem tudok betelni a Forma-1-gyel. Nagyszerű, mennyi mindent kínál még nekem ez a sport.”

    Végül kifejtette, hálás a Red Bullnak, amiért az utánpótlás-programjukon kívülről érkezve náluk vezethet, és szerinte a csapat sikerét az adja, hogy a riválisokhoz képest más szemlélettel működik, ami az autó kialakításában is megmutatkozik. Azt pedig a legnehezebb feladatnak nevezte, hogy most épp ő Verstappen csapattársa.

  • Pérez apja szerint a Red Bull olyan autót alkotott, ami Verstappennek tetszik

    Pérez apja szerint a Red Bull olyan autót alkotott, ami Verstappennek tetszik

    Antonio Pérez Garibay szerint a Red Bull az idei autóját úgy alkotta meg, hogy csak Max Verstappennek legyen jó.

    A mexikói versenyző egész évben próbálta tartani a lépést világbajnok csapattársával, ám már a szezon első felében „elvérzett”. Az időmérőkön elkövetett hibái a versenyeken is éreztették hatásukat, így a 34 éves versenyző jócskán lemaradt a pontok terén. A nyári szünet után úgy tűnt, Checo szériája megfordul, ám Japánban elérte a mélypontot. Kétszer is kiesett arról a versenyről, amit csapattára nagy fölénnyel nyert meg, és amin a csapata konstruktőri világbajnok lett.

    Christian Horner, Antonio Perez Garibay
    Antonio Pérez Garibay úgy véli, a Red Bull az RB19 megalkotásánál Max Verstappen preferenciáit vette alapul – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Pérez édesapja állítja, fiának egész évben alkalmazkodnia kellett a holland vezetési stílusához, ugyanis a konstrukció a fiatal versenyzőre lett szabva. A 64 éves Pérez mindezt a mexikói ESTO-nak részletezte.

    „Checo továbbra is valami olyasmivel küzd az autó kapcsán, amit még mindig nem észleltünk teljesen. Az autó Max (Verstappen) ízlése szerint van hangolva. Ő azt szereti, ha az autó eleje tapad jobban. Míg Checo egész életében azt preferálta, ha a versenygép hátulja dominál a tapadás tekintetében. Így Checónak alkalmazkodnia kell, míg Maxnek nem. Mindazonáltal Checo olyan pozícióban van a bajnokságban, ami miatt felvették. Ő áll a második helyen” – magyarázta a mexikói versenyző édesapja.

  • Furcsa, de leszúrás helyett Marko most lelket öntött Pérezbe

    Furcsa, de leszúrás helyett Marko most lelket öntött Pérezbe

    Japánban megint leszerepelt Sergio Pérez, de a Red Bull rendszerint kritikus tanácsadója, Helmut Marko ezúttal pozitívabb hangnemben nyilatkozott róla.

    Pérez több ütközésbe belekeveredett a futam elején és az autóján keletkezett károk miatt a csapat úgy döntött, feladják vele a versenyt. A mexikói pilóta elismerte a felelősségét a Kevin Magnussennel történt ütközésben, valamint a balszerencsét kárhoztatta a többi incidensért.

    Marko ugyanakkor kivételesen nem ostorozta tovább. „Szerencsétlen napja volt, ami az edzésekből eredt. Nem tudta felvenni Max tempóját, vasárnap pedig egyszerűen minden félresiklott. Ugyanakkor bízunk benne, hogy erősen fog visszatérni” – mondta a veterán szakember.

    A korábbinál pozitívabb hangnemnek köze lehet ahhoz, hogy Marko nemrég akaratlanul sértő megjegyzést tett Pérezre és a dél-amerikaikra, ami miatt az FIA is írásbeli figyelmeztetésben részesítette. A mexikói ugyanakkor változatlanul őrzi a 2. helyet az egyéni értékelésben.

    A Red Bull megoldását, amivel megmentették Pérezt a katari büntetéstől, az FIA vélhetően hamarosan betiltja.

    Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

  • Nemzetközi sajtó: Egy fecske nem csinál nyarat, de egy Red Bull igen

    Nemzetközi sajtó: Egy fecske nem csinál nyarat, de egy Red Bull igen

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, Sergio Pérez blamájáról és a Red Bull konstruktőri bajnoki címéről írtak a Japán Nagydíj kapcsán.

    A szingapúri botlás után a holland versenyző ismét domináns győzelmet aratott, és eredményével az osztrák istálló már bajnokká is koronázhatta magát. Mindaddig a garázs másik felén Sergio Pérez „kétszer is kiesett”, és még inkább kivívta a szakértők haragját. A McLaren fejlődött a legtöbbet, így a Red Bull fő kihívójaként tetszelegtek Suzukában. Lando Norris a második helyen ünnepelt, míg Oscar Piastri megszerezte első főfutamos dobogós helyezését a harmadik pozícióban.

    A neves lapok így látták a suzukai eseményeket:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „A Red Bull a maga világbajnoki címét már megnyerte, még Max Verstappen egyéni sikere hiányzik. A Japánban domináló hollandnak kereken 400 pontja van, ami 177 egységgel több, mint a tabella második pozícióját őrző Sergio Pérez pontjainak száma (223 pont). Matematikai esélye még neki lehetne, a többiek viszont már régen elvéreztek.”

    Marca (Spanyolország):

    „A suzukai események egyik legtöbbet emlegetett akciója, Sergio Pérez kettős kiesése. Ilyen szituációt nem jegyez a közelmúltból az F1, így az eset még a versenyigazgatóságot is teljesen zavarba hozta. Máris intézkedéseket tesznek annak érdekében, hogy ez ne történjen meg újra. Ám a Red Bull még ebben is jó, hiszen a problémát ügyesen oldották meg.”

    Bild (Németország):

    „Az első 15 körben történt balesetek után Sergio Pérez leállította az autóját. Ezután furcsa esemény vette kezdetét: miután Verstappen és társai megtettek további 25 kört, hirtelen Pérez visszatért a pályára. Remek taktikai húzás, hogy kimegy és teljesíti az időbüntetést, és nem viszi tovább a következő versenyre. A Red Bull számára ismét Suzuka az a helyszín, ahol elvittek mindent. Egyetlen különbség van a tavalyi eseményekhez képest: ezúttal a konstruktőri bajnokságot nyerik meg, nem az egyénit Verstappen révén.”

    Christian Horner, Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull, Japán, világbajnoki cím
    A hatodik konstruktőri bajnoki címért ünnepelte Japánban a Red Bull – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen tetemes előnnyel és fölényes versenyzéssel nyerte meg a Japán Nagydíjat, és a konstruktőri címet a Red Bull számára. Ám ezzel az eredménnyel szinte véget ért az egyéni címért folytatott küzdelem is. A holland hibátlan versenyzéssel aratott rajt-cél győzelmet, hiába dugta be az orrát a McLaren az első kanyarban.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „A holland remekül tért vissza a múlt heti nehéz szingapúri verseny után. A felkelő nap országában Verstappen fölényesen vezetett, és csak morzsákat hagyott a riválisainak. A Red Bull szárnyakat adott neki, és egyetlen állva maradt autójával az osztrák istálló konstruktőri bajnok is lett. A küldetést sikeresen teljesítette a Milton Keynes-i alakulat.”

    Sporza (Belgium):

    „Verstappen rögtön megadta az alaphangot a szombati időmérőn, és vasárnap csak folytatta azt, amit elkezdett. A holland energikusan tartotta meg az első helyét, míg mögötte káosz uralkodott: több autó ütközött, így a biztonsági autó azonnal a pályára látogatott. Ám ezután nyugodt vasárnapi autókázás következett Verstappen számára. Viszont Sergio Péreznél ez nem így történt. Folyamatosan a határokat feszegette, és megsértett egy szabályt a biztonsági autós periódus alatt. Majd visszatolták a boxba, és egy kis komédia után végleg feladta a versenyt.”

    Algemeen Dagblad (Hollandia):

    „Max Verstappen már Japánban egy csodálatos bulit biztosított a csapatának. A holland elsöprő fölénnyel nyerte meg a versenyt a suzukai pályán. A Red Bull így hatodik konstruktőri címét ünnepelhette, Sergio Pérez kiábrándító teljesítménye ellenére. Egy fecske ugyan nem csinál nyarat, de egy Red Bull-autó igen. A holland ugyanis fergeteges bulit varázsolt a Honda földjére. Abban a pillanatban mikor Verstappen áthaladt a célvonalon, a csapattagok boldogan ugrottak egymás nyakába, és alaposan kiélvezték a sikert.”

  • Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Míg Max Verstappen ismét nyerni tudott, és a Red Bull konstruktőri bajnok lett, addig Sergio Pérez feje felett sötét felhők gyülekeznek.

    A mexikói versenyző egy kellemetlen hétvégén esett át Japánban. Már az időmérőn jócskán elmaradt csapattársától, míg a futamon „kétszer is kiesett”. A verseny első negyedében a 34 éves versenyző Lewis Hamiltonnal ért össze, így új elsőszárnyat kapott csapatától.

    A biztonsági autós fázis alatt a boxba hajtva előzött Pérez, emiatt az eset után 5 másodperces időbüntetést kapott. Később Kevin Magnussennel találkozott a Red Bull versenyzője, aki nem volt elragadtatva ellenfele manőverétől.

    „Míg a csapattársa egy újabb bajnoki cím felé közeledik, addig ő hátul harcol velünk” – jegyezte meg bosszúsan a dán.

    Pérez autóját ugyan betolták a garázsba, ám az ütközésért újabb szankció járt a versenyzőnek. Így a megfelelő pillanatot kivárva, és az FIA-val egyeztetve a Red Bull visszaküldte a mexikóit a pályára. A 34 éves pilóta körhátrányban (6 kör), letöltötte a büntetést, és így nem vitte tovább azt a következő versenyre.

    Többen elbúcsúztatnák Pérezt:

    A jelenetet látva többen meglepődtek, sőt a Szövetség már be is zárná az osztrák istálló által megtalált és felhasznált kiskaput. Mindaddig a szakértők többsége az év végén elengedné Pérez kezét, ugyanis a Japán Nagydíj után betelt többeknél a pohár.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez a kiesése után visszatért a pályára, hogy letöltse büntetését – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ha azt nézzük, Pérez mit művel azzal a gyönyörű autóval… az már bűncselekmény. Szerintem már ő is készen áll a visszavonulásra. Mégis mennyire szórakoztató ez a számára? Amit láttunk, az a lendület, a motiváció és az eszesség teljes hiánya. Szerintem a Red Bull arra készül, hogy Lawsont ülteti a helyére” – fogalmazta meg gondolatait Jan Lammers.

    Az AlphaTauri szombat délelőtt ismertette jövő évi párosát. 2024-ben Yuki Tsunodával és Daniel Ricciardóval vágnak neki a szezonnak, míg Liam Lawson mindkét istálló (Red Bull és AlphaTauri) tartalék – és tesztversenyzője lesz. Ám sajtóértesülések szerint az új-zélandi kontraktusában szerepel egy olyan záradék is, ami kimondja: a Red Bullnak ülést kell biztosítania a versenyzőnek 2025-től. Pérez szerződése 2024 végén jár le, így a fiatal akár egyenesen a Red Bullba mehet Max Verstappen mellé, vagy Daniel Ricciardo és Yuki Tsunoda örökölheti meg a mexikói helyét. Így Lawson az arculatot és nevet váltó faenzai alakulathoz kerülne vissza.

    Christian Horner kiemelte, hogy a mexikóinak is köszönhetik, hogy a csapat megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, ám Robert Doornbos nem ilyen pozitívan látja a versenyző közreműködését.

    „Maxnak egyedül 400 pontja van. Ez már most több, mint amit a Mercedes csapatként szerzett. Szerintem Helmut Markónak már teljesen elege van Pérezből. Voltak ugyan jó pillanata, de elég régen. Most már csak kárt okoz és hülyét csinál magából.”

    Timo Glock, a német Sky szakértőjeként hasonló véleményt fogalmazott meg:

    „Péreznek nincs esélye Verstappen ellen. Apránként derül ki a számára, hogy mik a határai. Ezért van mentálisan annyira padlón. A tapasztalatát figyelembe véve néhány hibája egészen érthetetlen.”

  • Az FIA betiltaná a mutatványt, amit a Red Bull eljátszott Pérezzel

    Az FIA betiltaná a mutatványt, amit a Red Bull eljátszott Pérezzel

    Sergio Pérez rémes vasárnapot tudhat maga mögött, hiszen a Japán Nagydíjon korai kiesése előtt is temérdek csapás sújtotta, köztük két büntetéssel. Azt sikerült elkerülnie, hogy a következő futamra kelljen átvinnie szankciót, de a jövőben megszűnhet ez a lehetőség.

    A Red Bull idén először könyvelt el kiesést azzal, hogy a 15. körben a bokszba hívta Pérezt az autóját nehezen vezethetővé tévő sérülések miatt. A mexikói pilóta azóta már túl volt két szárnycserén, két ütközésen és egy bokszutcai szabályszegésen is.

    Pérez az 5. helyről rajtolt, ám még a célegyenesben Lewis Hamilton és Carlos Sainz közé szorulva olyannyira megsérült az első vezetőszárnya, hogy a bokszba kellett hajtania cserére. A belépés előtt azonban túl gyorsan haladt, a biztonsági autó alatt előzte meg Fernando Alonsót, ami miatt öt másodperces büntetést kapott. Újabb szárnycsere és újabb öt másodperc következett, amikor nem sokkal később egy kilátástalan előzési manővert indítva kiforgatta Kevin Magnussent.

    „Rémes rajtom volt, az 1-es kanyar előtt szinte csak utas voltam. Sainz haladt tőlem jobbra, Lewis pedig balra, és egyszerűen leszedték az első szárnyam véglapjait. A 2-es kanyarba érve szinte egyáltalán nem volt első tapadásom. Kicseréltük az első szárnyat, de a probléma továbbra sem oldódott meg, szóval valószínűleg nagyobb sérülés is keletkezett az autón” – összegezte szezonja eddigi alighanem legrosszabb napját a mexikói.

    „Ez egy gyenge hétvége volt, ki kell elemeznünk, hogy mi történt, kezdve azzal, hogy milyen irányban kezdtünk el dolgozni pénteken. Talán tudunk javítani valamin ebben a tekintetben.”

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A garázsba parkolással azonban még nem ért véget Pérez szuzukai délutánja. Egy öt másodperces büntetése letöltetlen maradt, a Red Bull pedig attól tartva, hogy ezt a sportfelügyelők rajtpozíciós büntetéssé konvertálják a soron következő Katari Nagydíjra, megérdeklődte az FIA-nál, hogy Pérez letöltheti-e az időhozzáadást azzal, ha most még kiküldik a pályára ezzel a céllal.

    Az FIA engedélyt adott erre, így Pérez a 40. kör után visszaállt a versenybe, első köre végén megejtett egy bokszkiállást, hogy letöltse az öt másodperces büntetést, majd kihajtott a pályára, a következő kör végén pedig visszaparkolt a garázsba – ezzel megúszva a további szankciót. A két szabálytalanságáért egyébként a pilóta négy büntetőpontot is kapott, összesen pedig héttel rendelkezik jelenleg.

    A trükk azonban nem biztos, hogy sokáig használható marad az F1-ben. A Sky Sports riportere, Ted Kravitz a futamot követően arról számolt be, hogy az FIA bár most lehetővé tette a Red Bull számára, hogy ilyen módon kijátsszák a büntetést, hiszen ezt nem tiltják a szabályok, ám az irányító testületnél fontolóra veszik azt, hogy a továbbiakban bezárják ezt a kiskaput.

    Az eredmények úgy alakultak, hogy a Red Bullnak Japánban nem volt szüksége Pérez pontjaira ahhoz, hogy bebiztosítsa a konstruktőri bajnoki címet, és a mexikói is nagyon közel van ahhoz, hogy matematikai esélyét is elveszítse az egyéniben Max Verstappennel szemben. A szezon során még 180 pont szerezhető, a holland előnye pedig csapattársával szemben jelenleg 177, így ha a Katari Nagydíj sprintversenyén legalább a hatodik helyen fut be, már biztosan háromszoros világbajnokká válik.

  • Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

    Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

    Sergio Pérez a Japán Nagydíj időmérőjén sem volt képes felvenni a lépést a csapattársával, Max Verstappennel. A mexikói pilóta ezúttal a gumistratégiáját hibáztatta, és szerinte annak tudható be a majdnem 8 tizedmásodperces hátránya.

    A Red Bull mexikói versenyzője ismét küszködött az elemekkel, ami miatt a csapattársán kívül a két McLaren, valamint Charles Leclerc is meg tudta előzni őt az időmérőn. A hátránya pedig ismét jelentős, egészen pontosan 0,773 másodperc volt Verstappenhez képest.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Christian Horner mellett Pérez is megjegyezte, hogy Verstappen egy nagyszerű kört rakott össze, ugyanis a holland volt a leggyorsabb a suzukai pálya mindhárom szektorában a Q3 során. Azonban a mexikói szerint ő is ott lehetne a hollanddal az első sorban, ha neki is marad plusz egy friss lágy szettje a Q3 legvégére.

    „Max mindig is nagyon erős volt – ismerte el Pérez, akinek futamról futamra csökken a matematikai esélye a vb-cím megszerzésére. – Nyilvánvalóan látjuk a kettőnk közötti különbséget, most is egy elképesztő kört volt képes összerakni.”

    „Az első sor biztos benne volt az autóban a mai napon, de a Q2-ben elhasznált plusz lágy szett nem javított a helyzetünkön. Emiatt már hátrányba kerültünk a McLarenekhez képest, mert nekik megvolt az a szett abroncs, ami nekünk nem.”

    Pérez azt is elismerte, hogy a hétvége során szenvedett, és emiatt mindig két lépéssel Verstappen mögött volt. Ugyan az egy körös tempónál szenvedett a kanyarban való stabilitással, de abban bízik, hogy a versenytempója jobb lesz, és a Red Bull képes lesz egy kettős győzelmet szerezni, amivel a konstruktőri bajnokságot is bebiztosítanák.

    A Bikák csapatfőnöke, Christian Horner szerint Verstappen és Pérez között a pálya első szektorában való gyors kanyarok döntöttek. Ezt a telemetriai adatok is alátámasztják, mert Verstappen a szóban forgó szektorban majdnem mindenkinek fél másodpercet adott a Q3-ban.