A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko kifejtette, mit várnak Sergio Péreztől, illetve hogy a kisebbik csapattól kinek lehet esélye kipöccinteni őt.
A Red Bullnál 2021 óta versenyző mexikói jövője biztos egész évben téma lesz, de ha nem falják fel őt a többi csapat pilótái, elvileg bizakodhat abban, hogy 2025-ben is a bikásoknál marad.
„Checónak egyenletesen kell teljesítenie, az pedig világos, hogy nem tud mindig Verstappen szintjén vezetni. Ha második lesz az egyéni pontversenyben, nyer egy-két futamot, akkor egyértelműen benne lesz a pakliban 2025-re” – nyilatkozta Marko a Kleine Zeitungnak.
„Sokan pályáznak az ülésére, az viszont katapultülés. Csapattársként mindenkit elnyom Max, és ez hamar demoralizálóvá válhat.”
Pérez tavaly megfelelt a fenti kritériumok nagy részének, hiszen két futamot megnyert, és a Red Bullt hozzásegítette ahhoz, hogy fennállása során először az egyéni tabella első két helyén az ő pilótái végezzenek. A teljesítménye viszont hullámzott, a jó idénykezdés után hónapokon keresztül gyakran meggyűlt a baja az autóval. A többi csapat fejlődése alapján az is valószínűsíthető, hogy idén többet kell nyújtania az egyéni 2. hely megszerzéséért.
Jelöltekből nincs hiány Pérez helyére, de Marko kihúzta a listáról Alexander Albont, „mert 2025-ig szerződésben áll a Williamsszel.” Jóllehet, a hírek szerint a Red Bull nem is 2025-től, hanem 2026-tól tarta újra igényt Albon szolgálataira, és állítólag már több követ megmozgattak ennek érdekében.
Az RB párosa, Cunoda Juki és Daniel Ricciardo viszont a saját jövője szempontjából jobban teszi, ha nem kíméli egymást.
„A tét nem csak a Forma-1-ben maradás számukra, hanem az előléptetés lehetősége is. Ez annak járhat, aki csapaton belül egyértelműen felülmúlja a másikat az idényben” – jelentette ki Marko.
A Forma-1 második tesztnapját megzavarta, hogy a pályát megrongálták az autók, és ezzel azok a pilóták jártak rosszul, akik a délelőtti műszakot kapták a csapattól. Különösen pórul járt volna Sergio Pérez, ha a Red Bull tartja magát az eredeti tervhez, de a csapat változtatott az ütemterven.
Az első nap nagyobb gond nélkül lement Bahreinben mindenki számára, de a második menetrendjét felborította a megrongált kerékvető és vízelvezető csatorna, ezért a két 4-4 órás blokkra bontott tesztnapot 3-5-re módosították az ebédszünet korábbra hozatalával, hogy ezalatt megjavítsák az infrastruktúrát.
Mivel a csapatok többsége a tesztnapokon mindkét pilótáját autóba ülteti, a galiba hátrányt okoz, okozott a délelőtti műszakba beosztottoknak, ők kevesebbet vezethetnek, ha a csapataik ragaszkodnak az eredeti délelőtti-délutáni felosztáshoz. A csapatok pedig akkor hoznak áldozatot, ha az egyenlő 4-4 órányi gyakorlást megadják a versenyzőknek, ezzel ugyanis a pályán tölthető időből vesztenek.
Az ugyanis nem mindegy, hogy mikor tartják az egyórás ebédszünetet, hiszen az ülés, a pedálok és egyéb beállítások megváltoztatása időigényesebb folyamat: az Auto Motor und Sport idézte az Aston Martin csapatfőnökét, Mike Kracket, hogy a versenyzőcserével járó változtatások végrehajtása egy órába telik.
A Red Bull emiatt úgy döntött, az eredeti tervvel szemben csütörtökön egész nap Pérez vezet, nem adja át a „slusszkulcsot” Verstappennek. Ez különösen fontos a mexikóinak, mert neki ez az első napja az RB20 volánjánál, és hátrányba került volna, ha egy tőle független okból veszít az ismerkedési időből. Hamiltonon és rajta kívül szerdán már mindenki megízlelte, milyen az új autója, de a Mercedes eleve úgy tervezte, hogy csütörtökön végig Hamilton vezet.
Az Alpine, az Aston Martin, a Haas, a McLaren, az RB és a Sauber versenyzőt cserélt a korábbra hozott ebédszünetben, de elképzelhető, hogy péntekre kicsit átalakítják az ütemtervet, hogy a csütörtök délelőtt felkészülési időt vesztő pilótája kárpótláshoz jusson. A Ferrari Charles Leclerc-rel folytatta viszont a munkát, mielőtt Carlos Sainz hamarosan megkapta a stafétát.
Sergio Pérez 2023-as éve tele volt kihívásokkal. A mexikói pilóta a vártnál rosszabbul teljesítményt nyújtott, de elmondása szerint idén felkészültebbnek érzi magát, és képes lesz jobban alkalmazkodni az RB20-hoz.
Ugyan a mexikói hatszoros futamgyőztes a második helyen végzett a 2023-as egyéni pontversenyben, még is egy felejthető évet zárt, miután 290 pont volt a hátránya a világbajnok Max Verstappennel szemben a végelszámolásnál. A Red Bull holland kiválósága tizenkilenc futamot tudott nyerni, amíg Pérez csak kettőt, ráadásul a mexikói kilenc alkalommal nem tudta beverekedni magát az időmérő edzés harmadik szakaszába.
A hatszoros futamgyőztes rossz helyzetén az sem segített, hogy az évad előrehaladásával egyre kevésbé érezte magát otthonosan az RB19 volánja mögött.
„Ahogyan az autó fejlődött, úgy lett egyre több a problémánk – árulta el a Red Bull pilótája. – A megoldáshoz egy olyan utat választottunk, amivel nem mindig váltunk gyorsabbá. A folyamatnak az volt a lényege, hogy kényelmesebben érezzem magam az autóban. Katar és Japán volt az abszolút mélypont a számomra, de mindkét helyszín eseményeiből sokat tudtunk tanulni.”
Pérez az új módszerét még az USA Nagydíj előtt tökéletesítette a szimulátorban, és szerinte ennek köszönhetően már a birtokában van az eszköz, aminek segítségével meg fog tudni birkózni a bikások idei autójával, az RB20-szal.
„Nagyon fontos, hogy megértettük, mi nem volt jó tavaly, és ezekből a hibákból képesek voltunk tanulni – folytatta a mondandóját a mexikói versenyző. – Sok dolgot meg tudtunk érteni. A mostani lesz a negyedik szezonom a Red Bullnál, és szerintem ez lesz a legjobb.”
Pérez számára vízválasztó lesz a 2024-es év, mert a Red Bullnál való szerződése le fog járni az évad végeztével. Azonban ha a mexikói idén is ugyanúgy szerepel majd, mint azt 2023-ban tette, akkor nem valószínű, hogy továbbra is élvezni fogja a bikások vezetésének bizalmát.
Bár idén már a szezonkezdet előtt is szokatlan gyorsasággal kelnek el a helyek a 2025-ös rajtrácsra, Sergio Pérez nem érzi szükségét annak, hogy siessen jövőjének letisztázásával.
A mexikói pilóta negyedik évadát kezdi meg a Red Bull-lal, a csapat domináns 2023-as évében azonban két győzelme mellett inkább csak a hibáival és a Max Verstappenhez mért tempóhátrányával vetette magát észre, és a hírek szerint az idei ülése is kockán forgott.
A 34 éves versenyző örül annak, hogy tiszta lappal kezdhet meg egy új szezont, amely során érzése szerint még bizonyíthatja a csapatnak, hogy érdemes további évekre is vele számolni. Bár a Ferrari és a McLaren is már az év elején véglegesítette 2025-ös felállását, Pérez nem érzi, hogy a szokatlanul gyors helyfoglalók miatt neki is el kellene kezdenie kilincselni más csapatoknál.
„Biztos vagyok benne, hogy a versenyzők többsége idén szeretné minél korábban elintézni ezeket a dolgokat. Valakinek ilyen a hozzáállása, de én inkább arra koncentrálok, hogy jó évem legyen. Ha ez megvan, és jól teljesítek a pályán, akkor a többi már úgyis magától jön. Emiatt nem igazán aggaszt ez a dolog. A 14. F1-es szezonom jön, szóval a fő célom, hogy a pályán odategyem magam” – idézi a mexikóit a racingnews365.
„Nagyszerű érzés, hogy a Red Bull családjának a része lehetek. Majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő. Most teljesen a szezonkezdetre koncentrálok, és ideális esetben további évekre is ennél a csapatnál folytathatom.”
Pérez tavaly remekül kezdte az évet, szezonbeli két győzelmét már az első négy verseny alatt összegyűjtve, ezt követően azonban hullámvölgybe került. Ennek ellenére bízik abban, hogy idén egy erős szezonkezdet a hasonlóan sikeres folytatást is megalapozhatja számára a rekordhosszú, 24 futamot számláló bajnokságban.
„A szezon kezdete nagyon sűrű lesz, fontosnak tartom, hogy az első öt versenyből a lehető legtöbbet hozzam ki. Nagyon energiaőrlő lesz ez az időszak, és nem szeretném, hogy bármi elvonja a figyelmem” – adott egy újabb okot arra, miért nem kezdett még el a 2025-ös lehetőségeivel foglalkozni.
A Red Bull sokáig hallgatott a Christian Horner csapatfőnökkel szemben zajló vizsgálatról, ám a csütörtöki autóbemutatón már nem kerülhették el az ezzel kapcsolatos kérdéseket az istálló kulcsfigurái.
Hogy Horner ellen pontosan mi miatt indult a vizsgálat, az továbbra sem tisztázott, bár egyre biztosabb, hogy nem a német sajtó által belebegtetett legrosszabb forgatókönyvről van szó, elvégre a csapatvezető továbbra is képviselte az istállót a Milton Keynes-i bemutatón, s olyan hozzáállással végzi a dolgát, hogy a vizsgálat lezárultát követően is posztján marad.
Horner szerint a sajtóban nagy visszhangot kapott ügy ellenére minden a szokott kerékvágás szerint zajlik a Red Bull felkészülésében, és hasonlóan vélekedik az istálló két versenyzője is.
„Minden ugyanolyan, mint máskor, ezt elmondhatom. Nem tudom, ki szeret irkálni ilyen dolgokról, de köztem és Christian között semmi sem változott” – idézi a Racefans Max Verstappent, aki arra reagált, hogy apja és csapatfőnöke között is lehetett surlódásokról olvasni.
„Én pedig csak magamra figyelek, igyekszem felkészíteni magam a versenyzésre, valamint a mérnökökkel egyeztetek. Emellett pedig az életem nem csak a Forma-1-ről szól. Amikor otthon vagyok, igyekszek nem nagyon gondolni az F1-re az edzéseimen kívül. Sok minden mást is csinálok a háttérben, például a virtuális térben, ami eléggé leköt.”
Sergio Pérez mondatai pedig csak még inkább megerősítették, hogy a csapattagokat alaposan felkészítették arra, hogyan beszéljenek a Horner-ügyről anélkül, hogy valójában bármit is mondanának.
„Zajlanak bizonyos dolgok, de a legfontosabb, hogy megpróbáljunk egységesek maradni, és emlékeztessük magunkat arra, hogy a versenyzés miatt vagyunk itt, ami mindannyiunk nagy szerelme. Christian pedig kulcseleme a csapatnak. Egyszerűen csak versenyezni akarunk. Versenycsapat vagyunk, ekkora sikerek után pedig szeretnénk együtt tartani a csapatot” – fogalmazott a mexikói pilóta, aki negyedik évét kezdi meg a Red Bull pilótájaként.
A Forma-1 2024-es éve számos pilóta jövője szempontjából lesz kulcsfontosságú. A főszereplők helyzete mellett további érdekes kérdésekkel foglalkozunk, amikre érdemes lesz odafigyelni a versenyhétvégék során.
Mi fog történni az Alonso–Aston Martin-házassággal?
Fernando Alonsóval az elmúlt évtizedben először fordult elő, hogy képes volt rendszeresen harcba szállni a dobogós helyezések valamelyikéért. A spanyol klasszis elárulta, hogy ez a tényező nagy szerepet játszott a lelkesedésében, és a jó eredmények miatt újfent jobban tudta élvezni a versenyzést.
Azonban az Aston Martin idény elején megszerzett jó lendülete nem tartott ki az év végéig, és egy komolyabb visszaesés miatt Alonso egy időszakban csak az utolsó pontszerző helyeket volt képes megszerezni az AMR23-mal. A zöldeknek ezt el kell kerülnie 2024-ben, hogy továbbra is motiválni tudják a spanyol kétszeres világbajnokot. Emellett az általuk kitűzött célokat is csak ebben az esetben tudnák tartani.
A 32-szeres futamgyőztes szerint egyértelmű, hogy az Aston Martin versenyképessége nem rajta áll vagy bukik, és azt is hozzátette, hogy ha visszavonul, akkor annak nem a csapata rossz teljesítménye, hanem a motivációjának a hiánya lesz az első számú indoka.
A spanyol kétszeres világbajnok számos emlékezetes pillanatot okozott a nézőknek a tavalyi futamok során Fotó: Aston Martin F1 Team
Emellett nemcsak Alonso, hanem mindenki számára óriási kihívásokat tartogat majd a 2024-es év, ami a tervek szerint 24 versenyhétvégét és 6 sprintfutamot fog tartalmazni. Ez komoly elköteleződéssel jár, és akár a 42 éves Alonso is azt mondhatja a jövőben, hogy ez neki már túl sok, és végleg elhagyja a száguldó cirkusz világát.
Az Aston Martin bizakodóan tekint az idei idényre, miután elmondásuk szerint a tavaly megtanult leckéknek köszönhetően meg fogják tudni tenni a következő szükséges lépést a pozitív irányba 2024-ben. Ha azonban ez nem sikerül, akkor a spanyol pilóta számára ez egy vízválasztó év lehet, amely elgondolkodtathatja, megéri-e folytatnia tovább a versenyzést.
Sikeres lesz-e az Audi-projekt?
Voltak olyan időszakok a tavalyi évben, amikor a Sauber autója volt a leglassabb. Ez a helyzet közel sem tekinthető ideálisnak egy olyan csapat szemszögéből, ami pár éven belül az Audi gyári alakulatává fog válni. A hinwili kicsapat egyáltalán nem mutatott olyan jeleket, amelyek a középmezőnybe való visszatérést indikálták volna, és csak azért küzdhettek, hogy ne ők zárják az utolsó helyen a gyártók versenyét.
Ugyan voltak pozitívumok a fejlődést illetően, de az meg sem közelítette az AlphaTauri ezen téren mutatott léptékét. Ha a helyzet nem fog megváltozni, és a Sauber idén is a középmezőny rossz oldalán lesz, akkor az Audinak tényleg van miért aggódnia.
A német márka számára a svájci kiscsapat folyamatos átvétele és a színfalak mögötti készülődés élvezi most az első számú prioritást, de előbb vagy utóbb ennek az autó teljesítményében is meg kell nyilvánulnia. Egy újabb esetleges rossz szezon még tovább hátráltathatja az Audit, amelynek emiatt akár kész szenvedéssel érhetnek majd fel az első évei az F1-ben.
Mi lesz a Haasszal, ha megint utolsó lesz?
Nagy változások elé néz a Haas csapata. Az idei szezon előtt hivatalossá vált, hogy az amerikai kiscsapat szakít az alapítása óta jelen lévő csapatfőnökkel, Günther Steinerrel. Az olasz szakember szerint a Haasnak több anyagi forrásra lenne szüksége a siker szempontjából, de erről a csapattulajdonos, Gene Haas hallani sem akar. Az idei szezon el fogja dönteni, hogy melyik félnek van igaza, és az egy fájó pont lenne a 2016-ban megalakult istálló számára, ha Steiner állítása bizonyulna igaznak.
Új autó ide vagy oda, az újdonsült csapatfőnök szerint továbbra is a középmezőny végén lehet majd az amerikai kiscsapat Fotó: Haas
Miután a Haas Steiner személyében elveszítette a legikonikusabb figuráját, fennáll a veszélye annak, hogy nem fog kitűnni a mezőnyből, és mivel komoly történelme sincs, a leendő támogatók számára sem feltétlenül lesz vonzó. Az is könnyen megeshet, hogy soha nem lesznek sikeresek, ha Gene nem nyúl a zsebébe és biztosít forrást az esetleges újításokra.
Egyre sűrűbben kerül szóba annak a lehetősége is, hogy ha a General Motors oldalán csatlakozni vágyó Andretti felvásárolná a Haast, azzal az F1 két legyet üthetne egy csapásra, hiszen egy a sport iránt elkötelezettebbnek tűnő istálló érkezne az USA-ból, egyúttal pontot téve a mezőny bővítéséről szóló vita végére az F1 és az FIA között.
Melyik pilóták ülése lehet veszélyben?
Idén először fog előfordulni a Forma-1 történelmében, hogy ugyanazon pilóták kezdik majd meg az évet, akik az előző szezon utolsó versenyén is rajthoz álltak. Ez a kialakult helyzet azonban kérészéletű lesz, és aligha fog folytatódni 2025-ben.
A fiatal pilóták közül az F2-es Prema duójára, a Ferrari-junior Oliver Bearmanre, illetve a Mercedes következő nagy dobására, Andrea Kimi Antonellire fog irányulni a rivaldafény. Mindezek mellett számos pilótának lejár a szerződése az idei év végén, ami miatt benne van a pakliban, hogy ezen versenyzők csoportjából valaki ki fog szorulni a rajtrácsról.
Az egyik ilyen pilóta Kevin Magnussen lehet, aki egy kihívásokkal teli 2023-as éven van túl. Miután Nico Hülkenberg átfogóan legyőzte őt, és az amerikai istálló nagyon elégedett volt Bearman két szabadedzésen nyújtott produkciójával.
Nagy kérdés, hogy Hülkenbergnek lehetnek-e a lehetőségei a Haason kívül is, és ha lesznek is, ki tarthat majd igényt a szolgálataira. A német pilóta csakis a képességeire hagyatkozhat, mert nincsenek tehetős szponzorai, mint Csou Kuan-jünek, és az édesapja sem birtokol egy csapatot, mint azt Lance Stroll esetében Lawrence teszi az Aston Martinnal.
2024 Valtteri Bottas szempontjából is különösen fontos lesz. A finn pilóta abban reménykedik, hogy az Audi lát benne potenciált, és alkalmazni fogja őt a pilótapárosában, miután 2026-ban teljes mértékben átveszik a hatalmat a hinwili kiscsapatnál.
A legnagyobb kérdőjelek azonban a tavalyi újonc, Logan Sargeant feje felett vannak. Az amerikai fiatal szerződéshosszabbítását csak nagyon későn jelentette be a Williams, és már csak emiatt is egyértelmű, hogy bizonyítania kell a grove-i istálló vagy akár egy másik csapat számára, hogy megéri rá hosszabb távon számítani.
Zárásként pedig Sergio Pérez jövője is érdekes lesz, mert a mexikói a szerződésének utolsó évébe érkezik meg, és ha nem bizonyít, akkor a Red Bull kiteheti a szűrét az évad végeztével, rosszabb esetben akár szezon közben is. Ha a hatszoros futamgyőztesnek nem lesz jövője az energiaitalosoknál, akkor csak és kizárólag egy olyan alternatíva jöhetne szóba az esetében, amibe tényleg megérné időt és energiát fektetnie.
Sergio Pérez abban bízik, hogy a tavalyi Katari Nagydíjon átélt borzalma volt számára az abszolút mélypont, és onnantól fogva csakis kizárólag felfelé vezet az út.
A Red Bull mexikói pilótája azon versenyzők közé tartozik, akikre óriási nyomás fog nehezedni az idei évben. A hatszoros futamgyőztes szerződése a 2024-es évad végén fog lejárni az energiaitalosoknál, de ha úgy teljesít majd, mint a tavalyi szezonban, akkor aligha kap további bizalmat Christian Horneréktől.
Amíg a csapattársa, Max Verstappen a 22 futamból 19 alkalommal tudott nyerni, addig ez Péreznek csak 2 alkalommal jött össze, és a szezon közepén nyújtott borzalmas teljesítménye miatt még sokáig az is kérdés volt, hogy meg tudja-e szerezni az egyéni bajnokság második helyét.
A legrosszabb versenye Katarban volt, ahol olyannyira nem tartotta be a pályahatárokat, hogy három külön időbüntetést is kapott a versenybíráktól, és emiatt csak a 10. helyen lett rangsorolva.
„A katari hétvége borzalmas volt, és már azt mondtam magamnak, hogy nem lehetek ennyire rossz – emlékezett vissza Pérez a szóbanforgó versenyre. – Rászántuk a megfelelő időt, és kiderítettük, hogy mi lehet a probléma. Sok dolgot kellett megértenem, mert a részletekbe is erősen belementünk az elemzések során.”
„Ezek a problémák nyitották fel a szememet azzal kapcsolatban, hogy mit csinálok rosszul a beállítások terén, és hogy miket kellene csinálnom a lehetséges megoldás érdekében. Ez egy olyan folyamat volt, ami megerősített engem és magabiztosságot adott a számomra.”
Nagy kérdés, hogy Pérez az idei szezonra képes lesz-e talpra állni, mert ha az eredményei nem javulnak fel, akkor Hornerék akár már a szezon közben útilaput köthetnek majd a talpára. A Red Bullnak pedig nem ez lenne az első ilyen húzása, hiszen a múltban számos versenyzőjük járt már így.
A Forma-1-ben nehéz évet záró Sergio Pérez sokkal inkább kiteljesedhet, ha a Red Bull-lal meglévő szerződése lejártát követően a Formula E-be igazol – véli a sorozat társalapítója, Alberto Longo.
Az elektromos széria ezen a hétvégén kezdi meg a szezonját az Autodromo Hermanos Rodríguez versenypályán, amelynek az F1 által használthoz képest egy rövidebb változatán zajlik a körözés. Az ikonikus stadionrész ebből a vonalvezetésből sem maradhat ki, ám az F1-ből jól ismert hangulatot alighanem csak az teremtené meg, ha egy hazai versenyzőnek is szurkolhatnának a nézők.
Az FE vezetőinek napirendjén is van, hogy megoldást találjanak erre a helyzetre, hiszen felvették a kapcsolatot Pérezzel, akinek jövője egyelőre nem tisztázott a Red Bull-lal való szerződésének idei év végi lejártát követően.
„Folyamatosan kapcsolatban állok Checóval. Remélem, hogy megteszi az ugrást az igazi versenyzésbe. A Formula E az otthona lehet, az ajtóink nyitva állnak, szívesen látjuk” – idézi Longót a Foxsports.
Az „igazi versenyzés” amellett, hogy az FE hagyományosan rendkívül kiegyenlített erőviszonyaira utal, kissé odaszúrás is az F1-nek, amelyben tavaly a Pérezt is foglalkoztató Red Bull magasan a mezőny fölé emelkedett – noha nem annyira a mexikói, sokkal inkább Max Verstappen tudta kihasználni ennek előnyeit.
Pérez – aki a Mexikóvárosi Nagydíjon egy merész manőver következtében már az első kanyarban kiesett – végül a második helyen zárt a bajnokságban, s eredményesség szempontjából a harmadik legnagyobb kaliberű F1-es fogása lehetne az elektromos szériának: bár a második szezonban Jacques Villeneuve rövid, majd 2019-2020-ban Felipe Massa kétéves próbálkozása sem volt valami diadalmenet.
A négyszeres családapa Pérez ebben a hónapban 34 éves lesz, eddigi eredményei fényében pedig nagyon is elképzelhető, hogy nem hosszabbítja meg szerződését egy ötödik szezonra is a Red Bull. Az FE-ben jóval hézagosabb versenynaptár mellett maradhatna továbbra is aktív – idén 10 helyszínen rendeznek 16 futamot –, eközben pedig továbbra is rajthoz állhatna hazai pályáján, amellyel hosszabbítani tervez a sorozat, Pérez potenciális megszerzése esetén pedig ennek aligha lesz bármi akadálya.
Sergio Pérez számára katasztrofálisan alakult a 2023-as szezon. Christian Hirner azonban továbbra is bízik a mexikói pilótában, aki szerinte képes lesz jobban teljesíteni az előtte álló idényben.
A szezon elején még egyáltalán nem lehetett azt gondolni, hogy Pérez F1-es pályafutása egyik, hanem a legnehezebb szezonja előtt áll mentálisan. A szezon első versenyin remekelt, Jeddah-ban és Bakuban is nyerni tudott, Miami-ig pedig közel tudott maradni az egyéni pontversenyben a csapattársához, Max Verstappenhez.
Azonban Monacótól kezdődően számos egyéni hibát vétett az időmérőkön és a versenyeken is egyaránt a hatszoros futamgyőztes, aminek köszönhetően nagyra nyílt az olló közte és a regnáló világbajnok holland pilóta között. Amíg Pérez a rossz eredményei miatt csak a Las Vegas-i Nagydíjat követően biztosította be a második helyét az egyéni bajnokságban, addig Verstappen 19 győzelmet szerzett, és tükörsimán védte meg másodjára is a bajnoki koronáját.
Sokan már az évad közben azt rebesgették, hogy Hornerék akár már az utolsó futam előtt megszabadulhatnak Péreztől, azonban ebből végül nem lett semmi, miután a bikások vezérkara még bízik abban, hogy a mexikói pilóta képes lesz talpra állni 2024-ben az őt ért nehézségeket követően.
„Az év elején, különösen Szaúd-Arábiában és Azerbajdzsán, valami fenomenálisan versenyzett – olvashatók Horner szavai a Racefans.net hasábjain. – Tudjuk, hogy mire képes Checo, és ő is tisztában van az elvárásainkkal. Emellett egy generációs tehetség mellett kell versenyeznie, ami egyáltalán nem egy könnyű feladat.”
„Azonban ugyanolyan lehetőségeket kap tőlünk, mint Max, és ezt ő is tudja. Egyszerűen kiegyensúlyozottabb teljesítményre lesz szüksége a 24 futam során. Szerintem képes lesz erre, meg fogja tudni csinálni.”
Pérez a szerződése szempontjából is vízválasztó évhez érkezett, mivel a jelenlegi kontraktusa a 2024-es szezon végén le fog járni, és ha nem lesz képes egy magasabb sebességi fokozatba kapcsolni 2024-ben, akkor minden bizonnyal Red Bull vezérkara útilaput fog kötni a talpára.
A Red Bull a főhadiszállásán, Milton Keynes-ben fogadta Max Verstappent és Sergio Pérezt, hogy megünnepelje a holland versenyző harmadik F1-es vb-címét, valamint a csapat konstruktőri elsőségét.
Fotó: Bob McCaffrey/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Red Bull Content Pool
Fotó: Bob McCaffrey/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Bob McCaffrey/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
