Szerk Racingline.hu

Címke: Sergio Perez

  • Kiderült, kit terhel a felelősség Verstappen fékhibájáért

    Kiderült, kit terhel a felelősség Verstappen fékhibájáért

    A teljes F1-es mezőnyt fékekkel ellátó Brembo biztos benne, hogy nem az ő alkatrészei mentek tönkre Max Verstappen Red Bullján az Ausztrál Nagydíjon – mint ahogy Charles Leclerc szezonnyitón tapasztalt fékhibájától is elhatárolódnak.

    Verstappen két év után első kiesését jegyezte egy F1-es futamon a hétvégén Melbourne-ben, miután a verseny harmadik körében végleg felmondta a szolgálatot jobb hátsó fékje, ami elmondása szerint már a rajt pillanatában „beragadt”, s amellett, hogy megnehezítette számára a vezetést, nagyon gyorsan túl is melegedett.

    Ez idén már a második furcsa fékhiba, ami egy versenyen sújtott egy versenyzőt. Leclerc a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon küszködött látványosan a fékeivel, ami többször is hibára kényszerítette, s noha ő akkor célba tudott érni a 4. helyen, az autó által nyújtott hasonló érzésekről számolt be, mint mostani néhány köre alapján Verstappen.

    Máris megindult Ricciardo leépítése? Csapata két japánnal kezdi a következő nagydíjat

    A mezőny minden autóját az olasz Brembo látja el fékekkel, a gyártó pedig most közleményben válaszolt arra a feltételezésre, hogy az ő termékeik okozták volna a két látványos meghibásodást.

    „Miután lezajlottak a vizsgálatok mindkét csapatnál, kiderült, hogy a Leclerc és Verstappen által tapasztalt problémákat nem a Brembo alkatrészeinek hibája vagy anyagfáradása okozta. Mindkét esetben a rossz beállítás vagy az autó konfigurációjával kapcsolatos döntések vezettek a meghibásodáshoz (részletesebb információkkal a csapatok rendelkeznek), tehát a Brembónak nincs közvetlen felelőssége a problémákban” – idézi a Gpblog a cég nyilatkozatát, amely ezzel egyértelművé tette, hogy a Red Bull rossz kalkulációi okozták Verstappen kiesését.

    A címvédő csapat másik autója sem működött tökéletesen a melbourne-i futam során, Christian Horner csapatvezető pedig először arra gyanakodott, hogy a Fernando Alonsóval való csata során sérülhetett meg Sergio Pérez RB20-asa, amely az előzést követően veszített tempót és nem is tudott előrébb kerülni az ötödik helynél.

    A futam után azonban a csapat hamar felfedezte, hogy egy letépett sisakfólia volt a ludas, ami beragadt a Red Bull padlólemezébe, a leszorítóerő jelentős mértékű csökkenését okozva ezzel.

    A fékhiba és a sisakfólia pedig egy másik autó esetében össze is fonódott az Ausztrál Nagydíjon. Esteban Ocon képi bizonyítékot adott arról, hogy az ő fékeinek túlmelegedését egy a fékcsatornába beszoruló fólia okozta, ezt kellett eltávolítani a soron kívüli bokszkiálláskor. Az idén eddig küszködő Alpine francia pilótája azt mondja, ez a közjáték nélkül a pontszerzésre is lett volna esélye.

  • Pérez versenyét is az Alonsóval való csata tehette tönkre

    Pérez versenyét is az Alonsóval való csata tehette tönkre

    Nem tudott profitálni csapattársa kieséséből az Ausztrál Nagydíjon Sergio Pérez, mivel csak az ötödik helyen ért célba a Red Bull-lal. Christian Horner körülrajzolta, mikor siklott félre a mexikói pilóta versenye.

    Pérez ugyan a harmadik helyre kvalifikált Melbourne-ben, ám végül csak a hatodikról rajtolhatott, miután büntetést kapott Nico Hülkenberg feltartása miatt. A versenyen aztán a rajtnál elé kerülő George Russellt, majd a virtuális biztonsági autó alatti bokszkiállásával őt szintén átugró Fernando Alonso újabb akadályt jelentett számára. Őket ugyan látszólag könnyen megelőzte, s a futam során Russell és Lewis Hamilton is döbbent rádióüzeneteket küldtek a Red Bull tempójáról, ám Pérez menetelése a futam közepén mégis elakadt.

    A csapat vezetője, Christian Horner a Sky Sportsnak elárulta, Pérez autója megsérült a futam közben: „Az autója összeszedett némi sérülést a padlólemezén, miután vagy miközben megelőzte Fernandót. Emiatt jelentős mennyiségű leszorítóerőt veszített, a gumikopás foka pedig leromlott.”

    Pérez nem ütközött Alonsóval, de Horner elmondása alapján akár a kerékvető túlzott használata is lehetett a károk okozója az előzés során. Egy másik esetben azonban felmerült a spanyol vétkessége, hiszen vizsgálat alá helyezték őt a felügyelők George Russell balesete kapcsán, annak gyanújával, hogy túlságosan lelassított a brit előtt az utolsó körben.

    A hatszoros futamgyőztes azonban ettől függetlenül sem érezte magát jól az autóban ezen a versenyen, hiszen elmondása szerint már a rajt után is problémái voltak.

    „Az első etapban az autó balansza teljesen semleges volt, egyáltalán nem tapadtak a hátsó kerekek, így a gumik nagyon gyorsan tönkrementek. A második etapban aztán az első kerekek mentek szét hamar. Ilyen gumikopással túlélőmódban telt a verseny, nem tudtuk a Ferrarik és a McLarenek szintjét hozni. A rajtbüntetés szintén nem segített, anélkül sokkal előrébb végezhettünk volna. Úgy gondolom, hogy a mai teljesítményünket a pálya sajátosságai okozták, így remélhetőleg Japánban visszatérünk az élre” – mondta Pérez.

    A mexikói elmondása szerint azonban nem csak ő küszködött a hétvégén, s odáig ment, hogy amikor a Sky Sports megkérdezte tőle, Verstappen kiesése nélkül is a Ferrari nyerte-e volna az Ausztrál Nagydíjat, így felelt: „Igen, egyértelműen.”

    Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Verstappen már a futam alatt beszélt a kiesését okozó fékhibáról, ami a felvezető körben még nem, csak a rajt pillanatában jelentkezett, s ez okozta autójának furcsa viselkedését is az első körökben. „A jobb hátsó fékem egyszerűen beragadt, így a hőmérséklet fokozatosan emelkedett, míg aztán lángra nem kapott. A csapat látta, hogy mi történik, de még nem jöttek rá, mi okozta.”

    „Sorozatban rengeteg jó versenyünk volt kiváló megbízhatósággal, és tudtam, hogy egyszer el fog jönni a nap, amikor kiesek. Sajnos ez a nap ma volt. Az elmúlt két évben mutatott szériánk azonban lenyűgöző.”

    A holland kiesése révén nem tudta megismételni a saját maga által tavaly Monzában felállított rekordot, amikor egymást követően tíz versenyt nyert – a sorozat most kilencnél megszakadt, de Verstappen véleményét ismerve előre sejthető volt, hogy mit gondol erről.

    „Nem érdekelnek az ilyen dolgok. Persze mindig győzni akarok, de nem izgat, hogy az sorozatban a második vagy a tizenegyedik volt. A legfontosabb, hogy a végén a bajnokságot nyerjem meg” – mondta a holland, aki kiesése révén három futam után csak négy ponttal vezet Charles Leclerc, és öttel Pérez előtt a tabellán.

  • Máshova figyelt a csapat, új kezekbe került a harmadik hely a melbourne-i rajtrácson

    Máshova figyelt a csapat, új kezekbe került a harmadik hely a melbourne-i rajtrácson

    Sergio Pérez három rajthelyes büntetést kapott az Ausztrál Nagydíj időmérője után Nico Hülkenberg feltartása miatt, ezzel a harmadikról a hatodik pozícióba csúszott vissza.

    A sportfelügyelők már az időmérő során jelezték, hogy vizsgálni fogják az esetet, amelyben a Q1 során Pérez a 13-as kanyarban akadályozta a mögötte gyorskörön érkező Hülkenberget. A Haas pilótája a 16. helyen zárt, és nem is folytathatta tovább a küzdelmet az időmérőn, míg Pérez végül egészen a harmadik rajthelyig jutott.

    A leintés után az érintettek meghallgatása és a rádiókommunikáció megvizsgálása alapján a felügyelők arra jutottak, hogy a Red Bull a kérdéses pillanatban a Pérez előtt éppen lassító autóra koncentrált, és Hülkenberg helyzetéről csak egy másodperccel a német megérkezése előtt tájékoztatta a pilótát a versenymérnök Hugh Bird, ami már túl késő volt a feltartás elkerüléséhez.

    Korábbi hasonló esetekkel összhangban így „szükségtelen akadályozás” címén az FIA három rajthelyes büntetést rótt ki a mexikói pilótára, aki a harmadik pozícióból így a hatodikra csúszik a rajtrácson. Helyére Lando Norris lép, de nyert egy pozíciót Charles Leclerc és Oscar Piastri is.

    A büntetés azon nem változtat, hogy a rajtrács első három sorát továbbra is a Red Bull, a McLaren és a Ferrari autói birtokolják, hiszen Max Verstappen mögött Carlos Sainz lett a második, a Mercedesből pedig George Russell tudta kihozni a legtöbbet egy hetedik hellyel.

    Pérez vétsége Hülkenberg fedélzeti kamerájából itt nézhető meg.

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

  • A játék, ahol Pérez nem ismerte fel saját magát – anagrammázz a Red Bull versenyzőivel!

    A játék, ahol Pérez nem ismerte fel saját magát – anagrammázz a Red Bull versenyzőivel!

    „Ez biztosan Zhou. Van benne Z betű! Ki másnak a nevében van még Z?” – tette fel a kérdést tanácstalanul Sergio Pérez a Red Bull legújabb játékában, amiben otthon is bárki kipróbálhatja magát.

    Anagrammarejtvényekből kellett felismernie Max Verstappennek és Péreznek az idei Forma-1-es mezőny tagjait. A pilóták neveinek betűit összekeverték, lehetőleg értelmes angol szavakat alkotva belőlük – egyesek elég árulkodóak voltak, másokkal viszont igencsak meggyűlt a bajuk a Red Bull versenyzőinek.

    A játékban a videó leállításával bárki kipróbálhatja magát, legfeljebb arra figyeljen, hogy Nico Hülkenberg nevében a C helyett K-t használtak, Csou Kuan-jü és Cunoda Juki nevének pedig természetesen az angol átiratát kell keresni (Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda).

  • Eltiltás vár a jó formában lévő Pérezre, ha nem vigyáz

    Eltiltás vár a jó formában lévő Pérezre, ha nem vigyáz

    A folytatásban nagyon kell vigyáznia Sergio Péreznek azzal, hogy miként viselkedik a soron következő versenyhétvégéken. A 6-szoros futamgyőztes mexikói versenyző a Szaúd-arábiai Nagydíjon ugyanis újabb büntetőpontokat kapott, amivel vészesen közel került az eltiltáshoz. 

    Sergio Pérez az idei szezon nagy részében legjobb esetben is csupán 4 pontra lesz attól, hogy automatikusan eltiltsák egy versenytől. A Red Bull mexikói pilótája a Szaúd-arábiai Nagydíjon 5 másodperces büntetést és egy büntetőpontot kapott, amiért akadályozta Fernando Alonsót a kerékcserék során. Pérez ugyanis a kiállásakor az érkező Aston Martin előtt lőtt ki a szerelői gyűrűjéből, Alonsónak pedig fékeznie kellett, hogy elkerülje az ütközést.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Első ránézésre úgy tűnt, hogy a Red Bull hibázott, és túl későn engedte ki Pérezt, ám a felügyelők a vizsgálat során megállapították, hogy a mexikói pilóta hibázott, mert még piros jelzésnél elindult. Ez a tény a büntetés mértékén nem változtatott, viszont a büntetőpont ezért került Pérez neve mellé, amivel Pérez jelenleg 8 pontnál áll.

    A szabály úgy szól, hogy aki az elmúlt 12 hónap során 12 büntetőpontot szed össze, azt automatikusan egyversenyes eltiltással sújtják. Pérez az elmúlt 10 versenyen, azaz a tavalyi Szingapúri Nagydíjtól kezdődően már 8 büntetőpontot gyűjtött, így ha a következő 15 verseny során még 4-et kap, automatikusan ki kell hagynia egy futamot.

    Azt nézve, hogy adott esetben egynél több pontot is kaphat egy incidensért (a tavalyi Japán Nagydíjon például 4-et kapott, 2-t azért, mert biztonsági autó alatt előzött, 2-t pedig azért, mert kilökte Kevin Magnussent; de az Abu-Dzabiban Norrisszal történt ütközés is 2 pontot ért), nagyon kell vigyáznia, hiszen akár két további ütközés sem férhet bele.

    Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

  • Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

    Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

    A Szaúd-arábiai Nagydíj után Sergio Pérez maga hozott fel mentséget a Ferrari számára, elmagyarázva, hogy Charles Leclerc miért nem tudott vele harcba szállni a második helyért. A mexikói szerint a maranellói autók valójában erősebbek a most látottnál.

    Pérez a 2024-es F1-es szezon első két futamán egyaránt a második helyen ért célba Max Verstappen mögött. Dzsiddában a rajtnál ugyan még nem tudta megelőzni a második helyről startoló Leclerc-t, ám a negyedik körben már túljutott a Ferrarin, innentől pedig nem volt veszélyben a pozíciója, annak ellenére sem, hogy öt másodperces időbüntetést kapott, mivel a bokszkiállásakor közvetlenül Fernando Alonso Aston Martinjának orra elé engedte ki őt a csapata.

    A célban tíz másodperc volt Pérez előnye a harmadik helyen befutó Leclerc előtt, a mexikói pedig arra számít, hogy a Ferrari a későbbiekben jóval keményebb kihívást fog jelenteni az első két futamot kettős győzelemmel behúzó Red Bull számára.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    „Charles egyszerűen csak nem találta a megfelelő balanszot, a körönkénti következetességet, a tempó azonban ott van a Ferrariban – mentette fel riválisát Pérez a Sky Sportsnak nyilatkozva. – Ma talán nem hoztak ki mindent a lehetőségeikből, de egész biztosan lesznek még pályák, amelyeken sokkal közelebb lesznek hozzánk. És egyébként is kisebb a különbség, mint amilyennek az most látszott.”

    Két futam alatt Pérez csak 15 pontos hátrányba került csapattársához képest, amivel még bőven lőtávolon belül van, de persze a két versenyző közötti, az elmúlt év során tapasztalt különbség és Verstappen sebezhetetlen formájának ismeretében reálisan nézve nem sok esély látszik arra, hogy a mexikói egy 24 futamos szezonon át harcban tudna maradni vele a bajnoki címért. Pérez 2023-ban még az ideinél is erősebben kezdte az évet, az első négy futamból kettőt is megnyerve, köztük a dzsiddait, ám hamarosan látványosan szétesett a szezonja. Az optimizmusát természetesen továbbra is fenntartja Verstappen megszorongatását illetően, még ha kalapot is emel csapattársa példátlanul domináns teljesítménye előtt.

    „Ez a cél. Max csúcsszinten vezet, szerintem ő az egyetlen, aki a kezdetektől fogva mindent kihozott az időmérőkből és a versenyekből. Nagyon magas szinten teljesít, így nagyszerű lenne versenybe szállni vele. A szezon nagyon hosszú, közel vagyunk egymáshoz a bajnokságban, és szerintem ha folytatjuk a fejlődést, lehet esélyünk” – utalt a többes számmal saját bokszutcai csapatára.

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • Pérez ezért lehet büszke magára

    Pérez ezért lehet büszke magára

    Sergio Pérez a 2. helyen nyitotta a szezont és nem maradt le nagyon Max Verstappentől, Christian Horner szerint az ehhez hasonló teljesítményekkel megalapozza a maradását a következő évre.

    Pérez jövője megingott, amiért tavaly a jó évkezdés után sokat botladozott, de 2024-et megint a csapattársa mögötti mezőny élén kezdte. Kérdés, ezúttal hogyan folytatja, csapatfőnöke ugyanakkor bíztatónak látja a Bahreini Nagydíjon mutatott teljesítményét.

    „Pontosan az ehhez hasonló napokra van szüksége, hogy eleget tegyen az ülés megtartásáért” – jelentette ki Horner.

    Helmut Marko szintén elégedett volt a teljesítményével. „Nagyon jó versenyt ment. Ne feledjük, egy ideig beragadt a Mercedes és a Ferrari mögé, de tiszta terepen versenyképes köridőket futott – mondta az Autosportnak. – Igen, Max a csapattársa, de már az nagy eredmény, hogy Max nem döngölte a földbe.”

    Pérez helyére nyilván többen szívesen ülnének, és a Red Bull kisebbik csapatánál a Cunoda Juki-Daniel Ricciardo párharc tétje többek között az, hogy melyikük neve merülhet fel az előléptetésnél.

    Péreznek a tavalyi teljesítménye is elég lehet a szerződéshosszabbításhoz?

  • Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Beigazolódott, amitől a Red Bull ellenfelei tartottak: az energiaitalos csapat sokkal nagyobb előnybe került a Bahreini Nagydíjra, mint amekkorában az időmérő edzésen volt. Ennek köszönhetően Max Verstappen utcahosszal nyerte a szezonnyitót, mögötte pedig az 5. helyről rajtoló Sergio Pérez ért célba a második helyen. A Red Bull ezzel mindent vitt, mert a holland pilótáé lett a leggyorsabb körért járó extra pont is.

    A második helyről kezdő Charles Leclerc a verseny elejétől kezdve küszködött az autójával, számos alkalommal elfékezte magát és leszaladt a pályáról, így hamar pozíciókat veszített. Végül az utolsó etapjában javított, de a dobogóról így is lemaradt, annak utolsó fokát ugyanis az őt kétszer is megelőző csapattársa, Carlos Sainz szerezte meg. Leclerc mögött a magát sokáig jól tartó, az utolsó etapban visszaeső George Russell ért célba, majd Lando Norris, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso és Lance Stroll volt a további pontszerzők sorrendje.

    A verseny nagyrészt zavartalanul folyt, egyedül a rajt után volt egy kis csetepaté, amikor a Valtteri Bottas által meglökött Nico Hülkenberg nekikoccant Lance Strollnak. Ettől utóbbi keresztbeállt, a Haas németje pedig új első szárnyat vételezett a bokszban. Virtuális vagy rendes biztonsági autót azonban nem kellett beküldeni a törmelékek miatt, miként Logan Sargeant négyes kanyarban történt elfékezését is megúszta a mezőny. Az amerikai a bukótérbe rongyolt, amikor hirtelen szinte a teljes fékerő az első tengelyre irányult, majd a kormányon a fékegyensúllyal bíbelődés után visszatért és folytatta a körözést.

    Verstappen befutója

    A teljes mezőny a lágy gumikon sorakozott fel a 2024-es szezon első versenyének rajtrácsára, ami nem volt meglepő, lévén a Pirelli a lágy–kemény–lágy, illetve a lágy–kemény–kemény stratégiát tartotta a legkifizetődőbbnek a futamra. A pole-ból induló Verstappen jobban kapta el az elindulást, de a kezdeti gyorsítási fázis után megingott alatta a Red Bull, így Leclerc meg tudta támadni, és az egyes kanyar féktávján kívülről mellé is ment. Ám a holland nem hagyott neki helyet a kanyarcsúcspont után, ezzel pedig véget is vetett az első helyért zajló csatának, innentől kezdve ugyanis fokozatosan lépett el a mezőnytől, és többé senkivel nem kellett meccselnie.

    Hátrébb nem sikerült mindenkinek baj nélkül elfordulnia, Nico Hülkenberg ugyanis kapott egy ütést Bottastól és megpöckölte Strollt, aminek következtében mindketten visszaestek az utolsó két helyre, a Haas pilótája pedig kénytelen volt szárnyat cserélni. A felügyelők végül senkit nem büntettek.

    Az első három helyen nem történt változás, azaz Verstappen, Leclerc, Russell sorrendben kezdődött a 2. kör, Sergio Pérez viszont javított egy helyet és megelőzte Sainzot. Utánuk szintén nem módosult az állás, úgyhogy Alonso, Norris, Piastri és Hamilton volt a sorrend a 9. helyig bezárólag, míg a top 10-be a 11. helyről kezdő Cunoda férkőzött be.

    Verstappen hamar DRS-távolságon kívül került Leclerc előtt, aki viszont nem tudta leszakítani Russellt, és a 3. kör elején elveszítette a 2. helyet. Hátrébb Norris előzte Alonsót a 6. helyért az egyes kanyarban, majd néhány körrel később a másik McLarenben ülő Oscar Piastri is megtette ezt ugyanott.

    A 7. körben folytatódott Leclerc vesszőfutása, és miután elfékezte magát és szélesre futott a 10-es kanyarban, Pérez is elment mellette.

    Pérez elmegy Leclerc mellett:

    A 10. körben fennállt az esély, hogy legalább VSC-fázist érvénybe léptet a versenyigazgató, Logan Sargeant ugyanis leparkolta Williamsét a 4-es kanyar bukóterében. Ám az amerikai hamarosan tovább tudott menni, és mint kiderült, a fékegyensúly hirtelen megbolondult az FW46-osban, és a teljes fékerőt az első tengelyre irányította, innen az elfékezés.

    A 11. körben Leclerc saját csapattársával szemben is alulmaradt, az utolsó kanyarból kigyorsítva ugyanis megcsúszott és kikerült DRS-távolságból Pérez mögött. Sainz az egyes kanyar féktávján ment be mellé belülről, Leclerc azonban nem adta magát könnyen, és kívül a spanyol mellé fordult. Végül a kettes kanyar előtt kénytelen volt engedni, különben ütközés lett volna a vége.

    Sainz és Leclerc első csörtéje:

    Az élmezőnyből Russell és Pérez kezdték meg a kerékcseréket, amikor a 12. körben kemény gumira váltottak, majd egy körrel később érkezett Pérez is, de nem tudott Russell elé vágni. A 14. körben viszont így is megtámadta a Mercedest, majd a 4-es kanyarban alávágva elviharzott a W15-ös mellett.

    Sainz a 15. körben érkezett a második helyről, de csak a korábban megelőzött Leclerc mögé jött vissza. A monacói eközben folyamatosan arra panaszkodott, hogy nem tud mit kezdeni a blokkoló első kerekekkel, az autója ráadásul a féktávon félrehúz, és így nem tud másokkal csatázni. A 17. körben Sainz ellen sem tudott, aki ismét az egyes kanyarban támadott, ezúttal pedig jóval simább előzést mutatott be. A Ferrari spanyolja ezután Russell nyomába eredt, és egy körrel később a 4-es kanyarban őt is megelőzte.

    Az élen zavartalanul autókázó Verstappen a 18. körig húzta lágy gumin, majd 15 másodperccel Pérez elé tért vissza. A mexikói mögött Sainz, Russell, Leclerc volt a további sorrend.

    A második kerékcsere-hullámot Russell indította meg a 32. körben, miközben nemcsak a gumijaira, hanem a motorjára is vigyáznia kellett, a két Mercedes-pilóta ugyanis túlmelegedéssel küzdött, ami miatt mindkettejüket több „vitorlázásra” (a versenyző korai gázelvétellel vitorlázik be a féktávra, majd később lép a fékre, mint amúgy lépne) kérte a csapat.

    A Mercedes fiatalabbik britje végül a 46. körig tudta tartani a 4. helyezését, ekkor ugyanis elfékezte magát a 10-es kanyarban, így Leclerc a kigyorsítás után megelőzte.

    Leclerc előzése:

    Ezzel kialakult a végső sorrend, miközben hátrébb Lewis Hamilton a második cseréje után javított egy helyet, amikor a bokszból elé visszaérkező Oscar Piastri elfékezte magát az első kanyarban, a hétszeres világbajnok pedig elment mellette. A jövőre a Ferrarihoz távozó veterán ezután hiába üldözte Lando Norrist, nem tudott támadási pozícióba kerülni.

    Verstappen végül 22 másodperccel nyert Pérez előtt, és megmutatta, hogy bizony joggal aggódtak a riválisok a Red Bull versenytempója miatt.

    A Bahreini Nagydíj végeredménye:

  • Pérez nem látja az egy másodperces előnyt, amiről a többiek beszélnek

    Pérez nem látja az egy másodperces előnyt, amiről a többiek beszélnek

    A Red Bull a helyezések tekintetében visszafogott eredményekkel indította az F1-es szezon első edzésnapját, de Max Verstappen szerint a riválisok már jobban feltekerték a motort. Sergio Pérez elmarad csapattársa mögött, főnöke azonban megdicsérte őt, amiért alacsonyan tartotta a különbséget.

    A Mercedes pilótái jegyezték a legjobb köridőket a Bahreini Nagydíj csütörtökén, míg Verstappen közel fél másodperces hátránnyal a hatodik lett, ami egyesekben máris felélesztette a reményt a paddockban, hogy talán néhányan meg tudják majd nehezíteni a címvédő dolgát a szezonnyitó hétvégén.

    Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    „Szerintem nem volt rossz napunk, szoros az állás. Talán néhányan már feltekerték a motort, ebből fakad a sebességük, de mi csak magunkra figyeltünk. Nem állítom, hogy mindenki ezt tette volna körülöttünk, de néhányan igen. Ám mi csak magunkra figyeltünk” – mondta Verstappen, akitől többször is hallhattunk az autóval kapcsolatos kritikákat a csapatrádión, ennek azonban elmondása szerint nem kell nagy jelentőséget tulajdonítani.

    „Próbálok egy kicsit jobb érzést kapni az autótól, de nem vagyok ettől olyan messze. De persze elsősorban a hosszú etapokra koncentráltam, mert azokon kell az autónak igazán jól működnie. Természetesen az időmérő is fontos, de biztosítanunk kell, hogy jó formában leszünk a versenyre.”

    Pérez a nehézségekkel teli 2023-as szezon után készül most tiszta lappal, lendületesen indítani az évet, s csapattársától néhány tizeddel elmaradva a középmezőnyben zárta a második edzést. A mexikói az eredményekből nem azt szűri le, hogy az ellenfelek más beállításokkal vezettek, hanem azt, hogy valóban közel állnak hozzájuk a kihívók.

    „A nap a vártak szerint alakult. Sokaktól hallottuk a teszt után, hogy egy másodperces előnnyel rendelkezünk, ami megmosolyogtatott, mert tudtam, hogy ennél sokkal szorosabb lesz a helyzet” – mondta Pérez.

    A mexikói ritka elismerést is kapott a csütörtöki nap végén a Red Bull tanácsadójától, Helmut Markótól: „Csak két tizeddel marad el Maxtől, a hosszú etapokon pedig még közelebb áll hozzá. Ez jó az ő szintjéhez képest. Ha ezt fenn tudja tartani, elégedettek leszünk.”

    Horner reagált a paddockban terjengő üzenetekre, melyek állítólag tőle származnak