Címke: Sergio Marchionne

A Ferrari meg akarja óvni az F1 alapértékeit

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne szeretné megvédeni a Forma-1 alapjait a Liberty Media által támogatott „kereskedelmi és szórakoztató” tényezőtől.

A Genfi Autószalonon Marchionne ismét elmondta, hogy szándékában áll a Ferrarit kivonni a Forma-1-ből, amennyiben az túlzottan szabványosított lesz a 2021-től érvénybe lépő szabályok által. Mindemellett azonban bízik benne, hogy meg lehet majd találni a megfelelő kompromisszumot a felek között.

„Meg akarjuk védeni a sport alapértékeit.” – mondta Marchionne a Corriere dello Sportnak. „Nem akarjuk, kereskedelmi és szórakoztató tényezők hígítsák azt. Mi elkötelezettek vagyunk a technikai oldal mellett, míg a Liberty ezt a dolgot nem érti. Szóval hagyjanak minket dolgozni.”

„Ha egy versenyzőt majd nem lehet megkülönböztetni a másiktól, ha a Ferrari nem tűnik ki a Mercedes mellett, akkor valami mást fogunk majd csinálni.”

Arra a kérdésre, hogy szerinte jobb volt-e az F1 helyzete Bernie Ecclestone „uralma” alatt, Marchionne így felelt: „Láttam Bernie-t ma reggel. Nem tudom.”

„A Liberty nagyon komolyan elköteleződött a kereskedelem mellett, míg Bernie-nek egyedülálló ereje volt, ő nem akart beleavatkozni a technikai döntésekbe.”

2018. március 11.
Brawn szeretné megakadályozni a Ferrari kiszállását

Ross Brawn elmondta, hogy mindent meg fog tenni azért, hogy találjon egy olyan megoldást, amivel megakadályozhatja, hogy a Ferrari kiszálljon a száguldó cirkuszból.

A brit szakember jelenleg a Liberty Media alkalmazásában áll, ő felel a Forma-1 sportszakmai dolgaiért. Ugyanakkor a Ferrarihoz is szép emlékek kötik, hiszen ő volt a Schumacher korszakban az olaszok technikai igazgatója.

Az elmúlt időszakban komoly ellentétek alakultak ki a Liberty Media, és a Ferrari elnöke Sergio Marchionne között, aki azzal fenyegetőzik, hogy 2020 végeztével hátat fordít a Forma-1-nek a csapatával. Brawn szerint a maranellói gárda nagyon fontos a száguldó cirkusznak.

„Tíz évig dolgoztam náluk, és ők még mindig a szívemben vannak. A Ferrari egy ikon, és remélem, hogy találunk majd egy olyan megoldást, ami mindkét fél számára előnyös lesz. Egy nagyszerű sport mindenkinek nagyszerű, és nem akarjuk, hogy ennek a Ferrari ne legyen a részese.” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.

Marchionne által kifogásolt egyik tervezet, az hogy a Liberty szeretné igazságosabban szétosztani a pénzeket.

„A sport legyen igazságos minden résztvevő számára, beleértve a Ferrarit is. Az igaz, hogy ők vétójoggal rendelkeznek, de tudomásom szerint ezzel még sosem éltek.”

Ami a versenyzés oldalát illeti, Brawn a MotoGP-vel példálózott, ami ugyan nem olyan gyors, mint a Forma-1, de sokkal izgalmasabb.

„A motorok a MotoGP-ben harminc másodperccel lassabbak, de még így is hihetetlen gyorsnak tűnnek. Sokkal fontosabb, hogy olyan autók legyenek, amelyek jól néznek ki, de ugyanakkor sokkal jobban tudnak harcolni is egymással. Panaszkodik valaki, hogy esőben 15 másodperccel lassabbak a köridők?” – tette hozzá Brawn.

2018. március 6.
Horner szerint tuti nem száll ki a Ferrari

Christian Horner és Toto Wolff is úgy vélik, hogy nem fenyegeti a Forma-1-et az a veszély, hogy a Ferrari kiszáll a sportból és új szériát alapít.

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne korábban ezzel fenyegetőzött ugyanis, kifejezvén nemtetszését a 2021-től érvénybe lépő tervezett motorszabályokkal kapcsolatban. A korábbi F1 vezérigazgató, Bernie Ecclestone pedig hangoztatta is, hogy a Ferrari fenyegetését komolyan kell venni.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban nem tudja elképzelni, hogy ez tényleg megtörténhetne.

„Bernie tudja, hogy minden alkalommal, mikor megújítás előtt áll a Concorde egyezmény, szóba kerülnek a különféle szériák.” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Az én 14 itt töltött évem során, minden alkalommal a megújítás előtt, mindig szóra jött egy másik széria. Ez eddig nem történt meg, és jelenleg nem is gondolom, hogy meg fog. A Forma-1 most is, és a jövőben is a motorsport csúcsa lesz.”

A Ferrarin kívül azonban hasonló módon tiltakozik az új szabályok ellen a Mercedes is.

„Az elmúlt pár évben nagyon szoros volt a csata a Ferrari és a Mercedes között.” – mondja Horner.

„Mostanság a Mercedes és a Ferrari egy csapatként dolgoznak. Még egymás bemutatóit is közvetítik egymásnak manapság!”

A Mercedes főnöke, Wolff, korábban el is mondta a Sky Sportsnak, hogy lát igazságot Marchionne kritikájában

„A legtöbb dolognak, amit Sergio mond, abszolút van értelme szerintem.” – mondta.

Emellett azonban cáfolta, hogy a Mercedes is inkább rivális bajnokságot alapítana a Ferrarival.

„Elkötelezettek vagyunk a Forma-1 mellett. Ez a mi közös platformunk, és jól profitálunk belőle, ha jól megy. Bizonyos dolgokban kritikusak vagyunk, mert azt akarjuk, hogy jól menjen a Forma-1. Nagyon sokat áldozunk erre a platformra. Ez egy vezető, globális sport, ami csak nőtt az évek során és mi felelősséget érzünk érte. Ez az, amire koncentrálunk. Megadjuk a lehető legtöbb támogatást a problémák megoldásához a Forma-1 menedzsmentjének és az FIA-nek. Hogy nagyszerű legyen és javuljon a show. Ennek kell az elsőzsámú prioritásunknak lennie.”

2018. március 3.
Ferrari tanításai még mai is érvényesek

Tegnap volt pontosan 120 éve, hogy Enzo Ferrari megszületett. Ez alkalomból a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne mondott pár szót a legendás olasz autómárka alapítójáról.

„Enzo Ferrari tanításai még mai is érvényesek.” – mondta Marchionne. „Hihetetlennek tűnik belegondolni, hogy Enzo Ferrari az 1800-as években született, hiszen tanításai annyira korszerűek és abszolút modernek. Olyan ember volt, akinek kimagaslóan éleslátó és képes menedzselni az embereket és erőforrásokat, olyasvalaki, aki nagyon vállalkozó szellemű és bátor.”

„Kíváncsi lennék, mi mindent ért volna el Ferrari, ha hozzáférése lett volna a mai technológiákhoz és tudáshoz.”

„Ferrari öröksége büszkeség számunkra, ahogy egész Olaszországnak is.”

2018. február 19.
Wolff: A Ferrari nem Marchionne miatt kapott ki

Noha Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök nem szereti túl nagy nyomás alatt tartani alkalmazottait, a Sergio Marchionnét és az ő igazgatási filozófiáját ért kritikákat „leegyszerűsítésnek” tartja.

A Ferrarinál dolgozni nagy dicsőség, ám egyben nagy megterhelés is, a vezetőség ugyanis hatalmas nyomás alatt tartja a személyzetet. A végül kisebbfajta kudarcba fulladó 2017-es szezon során Marchionne nem volt rest nyilvánosan kritizálni a csapatot a szezon második felében tapasztalt megbízhatósági problémák miatt, valamint a hullámzó teljesítményű Kimi Räikkönen sem úszta meg hidegzuhany nélkül. Néhányan úgy vélik, a Ferrari-főnök hozzáállása közrejátszott a Mercedes győzelmében, a németek azonban nem olyan biztosak ebben.

„A gyémánt is nyomás alatt fejlődik ki, habár a nyomás szétrobbanthat egy csövet is” – filozofált Wolff. „Sergio Marchionne az egyik legsikeresebb üzletember, akivel valaha találkoztam, és egyben az egyik legélesebb elme birtokosa is. Eddig sikeresnek mondható [a Ferrarinál tapasztalható vezetési stílus]; túlzott leegyszerűsítés lenne kijelenteni, hogy a Ferrari 2017-es szezonja, pontosabban annak a vége, a személyzetre gyakorolt nyomás következménye.”

Tagadhatatlan azonban, hogy a Ferrarival ellentétben a Mercedesnél jóval demokratikusabb körülmények uralkodnak.

„Mindenkit arra bátorítunk, hogy mondja ki a véleményét” – folytatta Wolff. „A szervezetünk mottója a ’lásd meg, mondd ki, javítsd ki’, aminek alapja egy biztonságos környezet, amiben mindenki fel mer szólalni, ez ugyanis a fejlődés előfeltétele. Egészen a legfelsőbb vezetőségtől kezdve igyekszünk a problémát okolni, és sosem az egyént. Persze könnyű kijelenteni, hogy ’igen, ez nálunk így megy’, mert az ember valójában ösztönösen bűnbakot keres a stressz feloldása végett – ő a hibás. Nagyon keményen dolgozunk, hogy ez nálunk ne így legyen, mert amint elkezded az embereket hibáztatni, azonnal magukba zárkóznak, ami az innováció és a kockázatvállalás rovására megy. Mi viszont pontosan ezeket akarjuk; a mienk egy rizikóvállaló és innovatív üzlet.”

2018. január 30.
Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

Sergio Marchioenne ismét elhintette, hogy a Maserati talán megállapodást köthetne a Haas-szal a jövőben.

A Ferrari elnöke legutóbb a Fiat Chrysler Alfa Romeo márkájának ütött nyélbe F1-es üzletet, a Sauberrel. Most pedig hasonlót szeretne a Maserati számára is, méghozzá a Haas-szal kooperálva.

Az olasz sajtó a Detroit auto show-n kérdezte őt arról, hogy a Maseratit elküldené-e a Formula E-be.

„Nem vagyok benne biztos.” – mondta Marchionne. „Lehetséges együttműködések tekintetében talán jobb lenne egy Forma-1-es projektet szervezni a Haas-szal. Az egy jó projekt lenne.”

Hozzátette azt is, hogy a Sauber-es megállapodást követően az Alfa Romeo következő lépése az IndyCarban való szereplés lehetne, a Dallarával partnerségben.

„Nem sok tapasztalatunk van az amerikai versenyzésben, de az IndyCaron gondolkodunk. Miért is ne? Giampaolo Dallara egy kiváló szakember, a legjobb olasz mérnök a motorsportban.” – mondta Marchionne.

2018. január 22.
Marchionne szerint túl nyugodtak a Ferrari mérnökei

Sergio Marchionne Ferrari elnök csapata főhadiszállásán járt, hogy saját szemével győződjön meg az olaszok erőfeszítéseiről a hamarosan kezdődő szezonnal kapcsolatban.

A Scuderia rendkívül ígéretesen kezdte a tavalyi évet: több versenyhétvégén is egyértelműen a Mercedes fölé tudtak kerekedni, ám a szezon második felében sok éve nem tapasztalt technikai hibákba ütköztek, melynek következményeképp minden esélyük elszállt arra, hogy 2007 után ismét egyéni világbajnoki címet ünnepelhessenek.

„Az elmúlt néhány napban Maranellóban voltam, ahol nagyon nyugodtnak találtam az autó tervezésével foglalkozó srácokat. Arra tudok következtetni, hogy vagy egy nagyon rossz vagy egy igazi szörnyeteg autót építettek” – mondta az olasz Gazetta dello Sportnak.

„Mindent beleadtunk, hogy nagyon erős autóval rendelkezzünk. Február 22-ig, a bemutató napjáig kell várni a leleplezésével.”

Marchionne az olasz lapnak elmondta, két célja van a Ferrarival: Forma-1-es világbajnoki címet nyerni, valamint profitot termelni. Elárulta, hogy a Maserati Formula E-s szerepvállalásában már nem gondolkodik, sokkal inkább a Forma-1-be hozná a márkát: „Több értelme lenne megpróbálni az F1-es szerepvállalást a Haas csapattal egy megfelelő költségvetés mellett.”

Marchionne egy néhány napja felmerült pletykára is válaszolt, miszerint néhány éven belül felvásárolná a Ferrarit: „Matekozzunk: a Ferrari 20 milliárdot ér a részvénypiacon, szóval milyen áron kellene megvennem? 30 milliárdról beszélünk. Mindannyian lehetünk optimisták, de ehhez lottónyereményre lenne szükségem” – felelte csipkelődve az olaszok nagyfőnöke.

2018. január 17.
A Sauber inkább az Alfás csapat lesz, mint a Ferrari junior csapata

A Sauber csapatfőnöke, Frédéric Vasseur elutasítja azon vádakat, mely szerint a csapat a Ferrari B istállója lenne. A svájciak több éves szerződést kötöttek az Alfra Romeoval novemberben. Az Alfa pedig már egy olyan márka, amelyet a FIAT birtokol és irányít, ami a Ferrari anyavállalata is, melyet Sergio Marchionne igazgat.

Persze a volt Sauberes teszt és fejlesztő versenyző Giedo van der Garde sem hagyhatta ki, hogy utaljon rá, hogy gyakorlatilag a Ferrari junior csapatává váltak:
„Az Alfa Romeonak köszönhetően már egy Ferrari B csapat lettek. Jó nekik.”

Vasseur persze nem ért ezzel egyet. Annak ellenére, hogy dobták a Mercedes által támogatott Pascal Wehrleint, hogy helyet csinálhassanak a Ferrari fejlesztő versenyzőjének, Charles Leclercnek 2018-ra, a Sauber szerinte nem egy B istálló:
„A cég elöljárói egy teljes értékű Alfa Romeo csapatot akarnak látni, annak ellenére, hogy jelenleg a Ferrari erőforrásaira kell hagyatkozni. A cél valójában az, hogy ne egy Ferrari B csapat legyünk, hanem az Alfa fő csapata. Lesz persze kapcsolat a két fél között, a versenyzők tekintetében, és az edzésükben.”

A francia szakember azt is elárulta, hogy fontos volt anyagi stabilitást szerezni, miután évekig a szerencsén múlt a létezésük. Sőt, azzal számolt, hogy a független csapatoknak leáldozóban van:
„Személyesen azt gondolom, hogy hosszabb távon már nem hiszek abban, hogy a privát csapatok maradni tudnának a Forma-1-ben. Lehet egy-két jobb szezonjuk, mint a Force Indiának, de egy kisebb krízis is elsöpörhet mindent. Partnerünkkel, az Alfa Romeoval azonban mi stabilizáltuk a helyzetünket.”

2018. január 14.
Peter Sauber elkeseredett volt a csapata küzdelmét és nehézségeit látva

Ugyan Sauber úrnak már semmi érdekeltsége nincs a nevével fémjelzett csapatban, attól még ez nem jelenti azt, hogy ne érdekelnék az istállóval kapcsolatos fejlemények. A 74 éves korábbi csapattulajdonos visszavonult már a sportágból, de a szíve egy része továbbra is az F1-ben, és a svájci csapatnál maradt. Az, hogy a Sauber egyre inkább hátrább került az elmúlt években, őt sem tették boldoggá:
„Elismerem, fájt. Legalább a középmezőnyben kellett volna lennünk, és erre meg is lett volna a lehetőség.”

Miközben szomorúan látja azt, hogy volt csapata milyen kevés eredményt ért el, Peter Sauber már örül annak, hogy semmi köze a Hinwilben székelő alakulathoz. Arra viszont büszke, hogy mit hagyott örökül, amikor 1993-ban belépett a Forma-1-be:
„Fontos volt, hogy eltávolodjak, ami nem is esett anynira nehezemre, mert az azt megelőző két év sokat kivett belőlem. Svájci csapatként túlélni 25 évet a Forma-1-ben egy lehetetlen küldetés. Ma már a Sauber a negyedik legrégibb csapat a rajtrácson, olyanok mellett, mint a Ferrari, Williams, vagy a McLaren.”

Peter nem hisz abban, hogy a csapat együttműködése az Alfa Romeoval az anyagiakon kívül azt eredményezné, hogy eltűnne a Sauber név is a Forma-1-ből:
„Nem hiszem, hogy ez bekövetkezne. Talán Olaszországban ez bekövetkezhet, hiszen ott az Alfa Romeo név érzelmeket korbácsol fel. Emiatt a Sauber név nem kerül a hátsó ülésre, éppen hogy úgy gondolom, hogy az Alfa Romeo egyértelműen kifejezte az elismerését. A csapat szemszögéből nézve viszont kifejezetten szerencsés az, hogy az egészet Sergio Marchionne intézte, akinek komoly hírneve lett az autóiparban.”

2018. január 7.
Félő, hogy a Ferrari tud F1 nélkül élni

Bernie Ecclestone szerint komolyan kell venni a Ferrari fenyegetését, miszerint 2020 után kiszállnak a Forma-1-ből, ha a Liberty Media most vázolt motorszabályai életbe lépnek.

„Luca di Montezemolót nem kellett komolyan venni, mert a motorsport volt az élete.” – mondta Ecclestone. „De Sergio (Marchionne) tud F1 nélkül élni. Őt csak az üzlet érdekli. Ha Marchionnénak nem tetszik, amit lát, akkor abbahagyja.”

„Tartok tőle, hogy a Ferrari tud élni Forma-1 nélkül, és fordítva.”

Az F1 korábbi „ura” azonban elismerését fejezte ki abban a tekintetbe, hogy televíziós és helyszíni nézőszámok növekedtek 2017-ben.

„A Ferrari-Mercedes csata mozgósította a rajongókat.” – mondta.”Igazából elnézést kérek a promóterekről, mert fizettek a régi a Forma-1-ért, de csak Mercedes győzelmet kaptak. Most viszont újra értéket kapnak a pénzükért.”

Ecclestone elmondta azt is, hogy szerinte mitől lett 2017-ben versenyképesebb a Ferrari.

„Elég okosak voltak ahhoz, hogy körülnézzenek a többi csapatnál és jó embereket szereztek.”

„A Mercedes három csapatnak szállít. Aki ugyanazt teszi, mint a Mercedes, az sikeres lesz.”

2018. január 7.