Szerk Racingline.hu

Címke: Sébastien Loeb

  • Összegyűjtöttük, mit lehet tudni a következő Bajnokok Tornájáról!

    Összegyűjtöttük, mit lehet tudni a következő Bajnokok Tornájáról!

    2022 febuárjában rendezik majd meg a Bajnokok Tornáját, most először jégen került majd sor az angolul „Race of Champions”-ként ismert versenyre.

    Utoljára 2019-ben gyűltek össze a motorsport legjobbjai, akkor a Mexikóvárosi baseball stadionban gyűltek össze a sportág legjobbjai. Hazai pályán a ralis Benito Guerra és a Kristensen-Kristoffersson (Team Nordic/Északi csapat) páros tudott győzedelmeskedni.

    Helyszín és dátum

    A versenyt eredetileg murván talajon rendezték meg a Rali Világbajnokság résztvevőinek, ezt követően egy arculatváltással stadionokban ideiglenes pályákon aszfalt volt a verseny felszíne.

    Jövőre február 5 és 6-án azonban a svédországi Pite Havsbadban egy új alapra helyezik a versenyt. Pontosabban a városhoz közeli Botteni-öböl befagyott jegén.

    Ezzel nem kerül sor a pazarlásra, amit az ideiglenes pálya kialakítása jelent. A környezettudatosság jegyében megújuló energiaforrásokra támaszkodnak majd. Ezenkívül újra lesznek elektromos autók is a használt gépek között, és a benzines autók is bioüzemanyaggal mennek majd.

    Autók

    A szervezők egyelőre nem tettek közzé sokat, csupán három autót erősítettek meg. A ralikrossz és elektromos változata mellett a Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport tartozik majd a Bajnokok Tornája játékszerei közé.

    Versenyzők és csapatok

    Ami a nemzeteket illeti, a címvédők visszatérnek, rajtuk kívül egy apa-fia páros – Petter és Oliver Solberg – jelentette be, hogy csapatként indulnak a Nemzetek Kupáján. Előbbiek maradnak a Nordic (Északi) megnevezésnél, míg a második kettős Norvégiát fogja képviselni.

    Mr. Le Mans ezzel rekordot dönt, ez lesz a 16. indulása a versenyen.

    Az amerikai színeket az adrenalinhajhász Travis Pastrana fogja képviselni, aki az elmúlt években többször is szórakoztatta a nézőközönséget mutatványaival.

    Rajtuk kívül két korábbi háromszoros egyéni győztes, Mattias Ekström és Sébastien Loeb jelezte részvételét az eseményen. Nemrég pedig egy nagy név, de „Bajnokok Tornája”- újonc, Valtteri Bottas is bejelentette, hogy kipróbálja magát. Ismerős lesz számára a terep, hiszen többször is részt vett már a téli Lapland Rallyn.

  • Rosberg győzedelmeskedett Dakarban, az Extreme E második versenyén!

    Rosberg győzedelmeskedett Dakarban, az Extreme E második versenyén!

    A Szaúd-Arábiai első versenyhez hasonlóan Rosberg csapat nyerte az Extreme E döntőt, de az odáig vezető út teljes máshogy nézett ki.

    Elődöntők

    Az első elődöntőben a HyperDrive használata döntött arról, ki ér oda a hosszú egyenest követően az első kanyarhoz. Abt Cupra-X44-Rosberg volt a sorrend, Kristoffersson (Rosberg) azonban alávágott Loebnek (X44), így Szaúd-Arábiához hasonlóan alternatív ívet használva tudott előzni.

    A kör további részében folyamatosan változott a különbség a három autó között, szorosak tudták követni egymást. Azonban előzni senki sem tudott a szélesebb részeken, így a cseréig maradt a sorrend.

    Jutta Kleinschmidt (Abt Cupra) azonban nem tudott olyan gyorsan elindulni, mint a vetélytársak, ezért visszaesett a harmadik helyre. Az Extreme E tartalékpilótája megmutatta, szombati formája nem volt véletlen, fel tudott zárkózni az X44 autójára, de az előzésre már nem volt ideje.

    A következő futam rajtját Kevin Hansen (JBXE) kapta el a legjobban, Oliver Bennett (Xite Energy) pedig a rajtot követően megpróbált elmenni Jamie Chadwick (Veloce) mellett.

    Chadwick első rajtját teljesítette, miután Szaúd-Arábiában technikai hiba miatt nem tudtak rajthoz állni. Több hibát is vétett körén, technikai hiba is hátráltatta. Bennett éppen a csere előtt el is tudott menni mellette, miközben Hansen több, mint 20 másodperces előny épített ki.

    A cserét követően a JBXE megtartotta előnyét, Sarrazin (Veloce) pedig Gianpaoli Zonca (Xite Energy) autóját ostromolta. Egy kissé más útvonalat használva meg is tudta szerezni a második helyet, azonban két kapuval később nagyobb lelassult az egyik kanyarban.

    A két autó többször össze is ért, a célegyenesre fordulva Sarrazin elhasználta a HyperDrive-ját, így ezzel eldőlt a második továbbjutó hely sorsa is.

    Döntő és helyosztó

    A helyosztót a szárnyaló Kyle Leduc-kal a fedélzeten a Ganassi csapata nyerte, Sainzék és az Andretti párosa előtt. Leduc a leggyorsabb Super Sector idő mellett két autó mellett is elment egy kör alatt, ezzel bemutatta, több helyen is lehet előzni a pályán, a célegyenesen kívül is.

    A döntő rajtjánál két páros csata alakult ki, a Rosberg-Hamilton csörtét az előbbi nyerte, míg az X44 autója az ütközés következtében megállt az első kanyar után.

    Jenson Button alakulata sem jutott sokkal tovább, ők a Veloce autójával küzdöttek a vezető duó mögött, de egy kitört hátsó kerékkel éppen csak tovább gurultak, mint Hamiltonék.

    Stéphane Sarrazin (Veloce) üldözésbe vette Molly Taylort (Rosberg), és az első körben nem történt előzés. A cseréhez közeledve azonban Scot Elkins versenyigazgató piros zászlóval megszakította a versenyt, a pályán megálló autók miatt.

    Kristoffersson és Chadwick állórajttal kezdték meg a második kört. A ralikrossz világbajnok kissé letessékelte női vetélytársát az ideális ívről, és elsőként fordult el a tengerpartról. Ezzel el is dőlt a sorrend, Chadwick végül 14 másodperces hátránnyal ért célba.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

  • Mázlival, de Hamilton csapatáé az Extreme E-pole Dakarban is

    Mázlival, de Hamilton csapatáé az Extreme E-pole Dakarban is

    A X44 párosa, Loeb és Gutierrez nyerte az Extreme E időmérőjét – és az ezzel járó pontokat – az Óceán X-Prix-n, Szenegálban.

    Maga a pálya az óceán partján helyezkedik el, és a víz közelsége miatt nem jelent akkora problémát a felvert homok, mint Szaúd-Arábiában. A tengerpart mellett bokrok között kanyarog a kitűzött útvonal, egy helyen egy kisebb ugratóval, illetve egyszer fák alatt is áthalad.

    Dakar, Ocean XPrix, Extreme E, racingline.hu
    Fotó: Extreme E

    Az edzések alatt nyilvánvalóvá vált, hogy a feszített tempó a meghibásodás kockázatát vonja maga után, tehát kifizetődő lehet óvatosabban haladni bizonyos szakaszokon. Illetve a másik fontos különbség a pálya állapotának romlása volt, tehát később indulók kis hátrányban voltak.

    Az időmérő első körében a Sainz és az Andretti legénység is technikai hibától szenvedett. Előbbi nem tudta befejezni körét, míg az utóbbiak perceket hagytak ott a többiekkel szemben.

    Kyle Leduc (Ganassi) jól mozgott a dűnék között, de a második próbálkozásnál őt is utolérte a technika ördöge. Az autó leállt, és az újraindítás miatt elvesztegetett percek azt jelentették számukra, hogy nem jutottak tovább az elődöntőbe.

    Pedig jól álltak egészen addig, a teljesen amerikai csapat még a viszonyítási alapként szolgáló Hamilton-alakulat idejénél is jobban álltak.

    Az Extreme E beugrója, Jutta Kleinschmidt (Abt Cupra) csapattársával, Mattias Ekströmmel együtt jó tempót futottak, de az első nekifutás cseréjénél elkövetett szabálytalanság miatt büntetést kaptak, és ők is kiestek a pole-ért folytatott küzdelemből.

    Végül Loeb és Gutierrez (X44) végeztek a legjobb idővel az Extreme E első versenyét megnyerő Rosberg-duó (Kristoffersson és Taylor) előtt. Rajtuk kívül a hátráltatás ellenére az Abt Cupra alakulat lesz még ott az első elődöntőben.

    A másodikban – ahonnan az új szabályok értelmében két autó is továbbjut – Button csapata, a Xite Energy és a Veloce szerepel majd, a helyosztón pedig a technikai problémával találkozó csapatok vesznek majd részt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

  • Mindenki az M-Sporthoz vágyik 2022-ben?

    Mindenki az M-Sporthoz vágyik 2022-ben?

    Két ralis élversenyző, Sebastien Loeb és Andreas Mikkelsen is úgy nyilatkozott az elmúlt napokban, hogy 2022-ben szívesen versenyezne az M-Sport színeiben.

    Loeb elmondta, hogy annak ellenére, hogy továbbra is elkötelezett a Prodrive mellett, így számára a Dakar és az Extrem E projekt az elsődleges, de nyitott a WRC visszatérésre is, még akkor is, ha nem tesz konkrét lépéseket ez ügyben.

    „Talán ha valaki hív, esetleg Malcolm Wilson megkérdezi, hogy indulnék e egy versenyen, nem utasítanám vissza” – mondta Loeb a Dirtfishnek.

    M-Sport
    Leo Francis/Red Bull Content Pool

    Malcolm Wilson is reagált Loeb szavaira: „Nyilvánvalóan az a célom, hogy állandó pilótákat találjunk, akikre minden futamon számíthatok, de az biztos, hogy ezt a lehetőséget is megvizsgáljuk. Seb olyan pilóta akivel mindig tartottam a kapcsolatot.”

    Andreas Mikkelsen ebben a szezonban a WRC2 bajnoki címét tűzte ki célul a Toksport Skoda Fabiájával, de jövőre szeretne újra a WRC-ben versenyezni. A norvég még Loebnél is konkrétabban ajánlotta magát az M-Sporthoz.

    „Az M-Sport egy remek lehetőség lenne 2022-ben” – mondta Mikkelsen.

    A nagy tülekedés hátterében a jövő évi szabályváltozások állnak. Malcolm Wilson csapata mellett egyrészt az szól, hogy az eddigi hírek szerint nagyon jól állnak a fejlesztéssel. A Fiesta WRC új motort kap a Horvát Ralira, ami azért is fontos, mert az idei évben használt belsőégésű motorok kerülnek a jövő évi hibrid Rally1-es versenyautókba. Az új hibrid modell tesztjével is jól áll az M-Sport, március közepe óta gyűjtik a tapasztalatokat a greystoke-i tesztpályán. A Toyota is dolgozik az új autón, a Hyundai viszont nemrég jelentette be, hogy csatlakozik a másik két gyártóhoz, így Andrea Adamóék lemaradásban lehetnek. A három gyártó közül jelen pillanatban az M-Sport halad legjobban a felkészüléssel.

    Andreas Mikklesen nem csak a mostani folyamatokat ismeri, a múlt tapasztalatait is figyelembe veszi. „Ha visszatekintünk, emlékezzünk 2017-re. Úgy tűnik az M-Sport mindig nagyon erős az elején, és a nagyobb költségvetéssel rendelkező csapatok később érik utol őket. Vissza szeretnék térni a legmagasabb osztályba, és ahogy mondtam, az M-Sport erre nagyon jó hely lesz.”

    2017-ben az új szabályok érvénybe lépésekor a Ford nagyon erősen kezdett. Ogier az első hat futamból kétszer nyert, emellett két második, egy harmadik és egy negyedik helyet szerzett. Mellette Tanak háromszor, Evans egyszer állt dobogón, tehát valóban erősen nyitott az M-Sport. Abban az évben bajnok lett Ogier is és a csapat is, ezzel igazolták, hogy ők alkalmazkodtak legjobban az új szabályokhoz.

    Mikkelsen azonban nem csak a versenyzői ülésre pályázik, már most elkezdené a munkát Wilsonékkal.

    „Nagyon sok tapasztalatom van az autók fejlesztésében. Sokat dolgoztam a Skodával, a Citroennel, a Hyundai-jal, és természetesen a Volkswagennel. A Polo WRC-t 2012-től vezettem, és sok fejlesztőmunkát végeztem” – mondta a norvég, aki háromszor nyert WRC futamot a Polóval.

    Persze a két profi jól tudja, hogy mikor kell ilyen nyilatkozatokat tenni. Az első két futam után az M-Sport nem áll jól a bajnokságban, Greensmith 6, Suninen 4, Formaux pedig 2 pontot gyűjtött. A gyártói értékelésben is siralmas a helyzet, míg a Toyota 88 ponttal vezet, a Hyundai 77 ponttal a második, az M-Sportnak csak 24 pontja van.

    Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
  • Rosberg legénysége nyerte a Sivatag X-Prix-t

    Rosberg legénysége nyerte a Sivatag X-Prix-t

    Molly Taylor és Johan Kristoffersson nyerte meg Rosberg csapatának az első Extreme E versenyt Szaúd-Arábiában.

    Az első elődöntőben Sainz jól kapta el a rajtot, de míg Loeb ellen védekezett, a külső íven elment mindkettejük mellett a háromszoros ralikrossz világbajnok, Kristoffersson. Loeb végül áthámozta magát a Dakar-menő spanyolon, így másodikként haladt.

    Az tisztán látszott, hogy a rajtot követő helyezkedés után a porfelhő miatt nem nagyon változik majd egyik verseny sorrendje sem, és így is lett. Rosberg és Hamilton csapata jutott tehát a döntőbe.

    Harmadikként az Andretti csatlakozott hozzájuk a második elődöntőből, akik a másik ralikrossz világbajnok, Timmy Hansen révén szereztek vezetést a futam elején.

    Ezzel a Sainz/Sanz páros mellett Button/Ahlin-Kottunlinsky és a Bennett/Gianpaoli Zonca kettősök estek el a döntőbe jutástól.

    A döntőben a csapatok szavazataikkal „vigaszági” továbbjutónak az Andrettinek szavazták meg a pole-t a Gridplay keretein belül, így ők indulhattak az általuk választott oldalról.

    Hansen-Kristoffersson-Loeb sorrendben jöttek el a rajttól, de Rosberg pilótája ismét az előöntőben szerencsét hozó ívet választotta, és elcsente honfitársától az első helyet.

    Loeb közben a meghibásodó kormányművével küzdött, így esélye sem volt a harmadik helynél jobbra, Kristoffersson közben elhúzott a jobb látási viszonyok miatt.

    A váltás után is maradt a Taylor-Munnings-Gutierrez sorrend, így a Rosberg Xtreme Racing örülhetett a győzelemnek.

    A helyosztón Kyle LeDuc (Chip Ganassi) nekiment Claudia Hürtgennek (Abt Cupra), így a német hölgy két kieséssel zárt. Mivel a Veloce legénysége a szombati bukás után nem tudta összeszerelni az autót, senki nem maradt versenyben, és idejekorán vége lett az első X-Prix-nek.

    A futam végeredménye és a bajnokság állása (az időmérős pontokkal együtt):

    # Csapat Legénység Eredmény Pont
    1 ?? Rosberg
    Xtreme Racing    		 ?? Molly Taylor
    ?? Johan Kristoffersson    		 Döntő, 1.hely 35
    2 ?? Andretti United
    Extreme E    		 ?? Catie Munnings
    ?? Timmy Hansen    		 Döntő, 2.hely 30
    3 ?? X44 ?? Cristina Gutierrez
    ?? Sébastien Loeb    		 Döntő, 3.hely 28
    4 ?? Acciona Sainz
    XE Team    		 ?? Laia Sanz
    ?? Carlos Sainz    		 1. elődöntő, 3.hely 26
    5 ?? Hispano-Suiza
    Xite Energy Team    		 ?? Christine Gianpaoli Zonca
    ?? Oliver Bennett    		 2. elődöntő, 2.hely 20
    6 ?? JBXE ?? Mikaela Åhlin-Kottulinsky
    ?? Jenson Button    		 2. elődöntő, 3.hely 17
    7 ?? Abt Cupra
    XE    		 ?? Claudia Hürtgen
    ?? Mattias Ekström    		 helyosztó, (1.hely) 13
    8 ?? Chip Ganassi
    Racing    		 ?? Sara Price
    ?? Kyle Leduc    		 helyosztó, (2.hely) 12
    9 ?? Veloce Racing
    (ART)    		 ?? Jamie Chadwick
    ?? Stéphane Sarrazin    		 időmérő 9.hely 8
  • Sainz apja autóját vezette az Extreme E hivatalos tesztjén – VIDEÓVAL!

    Sainz apja autóját vezette az Extreme E hivatalos tesztjén – VIDEÓVAL!

    Carlos Sainz is vezethette az Extreme E járgányt, amikor a sorozat nyolc csapata a Motorland Aragónon teljesítette a hivatalos tesztet.

    A spanyol F1-es versenyző apja, a korábbi Dakar győztes is saját csapatot indít. Maranellói üléspróbája után az ifjabb Sainz Spanyolország felé vette az irányt, hogy – Valtteri Bottas után második jelenlegi Forma-1-es versenyzőként – megtegyen pár kört az autóval.

    „Már számítottam rá, hogy apám részt fog venni az Extreme E-ben, mert láttam, hogy mennyire érdekli a dolog.” – árulta el. – „Szóval az elmúlt három-négy hónapban eléggé elfoglaltuk magunkat ezzel a projekttel.”

    „Az Extreme E egy teljesen új kihívás, és látom, nagyon keményen dolgoznak azon, hogy versenyképessé tegyék a csapatot. A sorozat üzenete is nagyon fontos, hogy felhívják a figyelmet különböző környezeti problémákra.”

    Ez a gyakorlás volt az első kollektív teszt a sorozat történetében, ahol nyolc csapat jelent meg, mindkét jövő évi pilótájukkal. Az egyetlen kivétel a Veloce alakulata volt, de ők még nem jelentették be, ki fog vezetni Jamie Chadwick mellett.

    Bár a Formula E-ből ismert Techeetah is leadta a nevezését, most nem voltak ott a teszten. Így nem tudni, ők végül indulnak-e jövőre az Extreme E első szezonjában, hiszen azóta nem erősítették meg ezen szándékukat.

    A Lewis Hamilton csapatánál vezető Sébastien Loeb így értékelt a kétnapos akciót követően:

    „Kicsit más az autó ahhoz képest, amit vezetni szoktam. Örültem, hogy felfedezhetem az erejét, és hogy milyen jó a kigyorsítás és az egyensúly. Nagyon élveztem.”

    Egy másik világbajnok, a Rosberg Xtreme Racing színeiben induló Johan Kristoffersson is a tanulást fontosságát emelte ki.

    „A csapatban mindenki az alkalmazkodásra és tanulásra koncentrált. Ez különösen fontos, hiszen kevés lehetőségünk van az autóval menni a szezonkezdet előtt. Sok adatot gyűjtöttünk, Molly (Taylor) és én jobban már érjük egymást, és az autót is.”

  • Hamilton is ismertette pilótáit, nem akárkiket igazolt az Extreme E-ben!

    Hamilton is ismertette pilótáit, nem akárkiket igazolt az Extreme E-ben!

    A hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton bejelentette, kik vezethetik X44 elnevezésű Extreme E csapatának autóját. Bármilyen nehéz elképzelni, kilenc világbajnoki címével a Dakarra is visszatérő Sébastien Loeb lesz a csapat legsikeresebb embere.

    sebastien loeb
    Sébastien Loeb már terepralizott a Dakaron, Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    „X44-hez való csatlakozás megengedi, hogy folytassam, amit szeretek csinálni. Az pedig a versenyzés, és most egy elektromos járművel tehetem majd.”

    A francia versenyző saját szakágában sorozatban elért kilenc bajnoki címével tartja a rekordok, és a „Le Patron”, avagy a főnök becenevet viseli. Az új sorozat számára is új fejezetet jelent, csapattársa pedig a Cristina Gutierrez lesz.

    A hölgy első spanyol nőként fejezte a Dakar Ralit autós kategóriában, így szintén úttörőnek számít a maga szakágában.

    „Cristina nagyszerű versenyző, alig várom, hogy ő legyen a partnerem az autóban és kiváncsi vagyok, mit érhetünk el közösen. Az is lenyűgöz, amit Lewis a Forma-1-ben csinál, vele dolgozni megtiszteltetés.” – tette hozzá Loeb.

    A hazájában hatszoros bajnok Gutierrez így nyilatkozott:

    „Nemcsak felhívhatom a figyelmet az éghajlati krízisre – ami nagyon fontos nekem – hanem két hősömmel is együtt dolgozhatok.”

    „Sébastien Loeb az egyik valaha élt legjobb raliversenyző, örülök, hogy mellette versenyezhetek, remélem sokat tanulhatok tőle. Emellett a Forma-1-et is követem, és Lewis teljesítményét is. Az, hogy engem kértek fel, egy álom számomra.”

    A pilóták már Doningtonban tesztelték a versenygépet, de a kollektív gyakorlásra majd csak december végén, a MotorLand Aragónon kerül sor.

    Hamilton, a csapat tulajdonosa így értékelt:

    „Örömteli, hogy üdvözölhetem Sébastient és Cristinát az X44-nél. Mindketten nagyszerű versenyzők, már várom, mire lehetnek képesek versenyről versenyre. Cristina feltörekvő tehetség, Sébastien pedig olyan ember, akire mindig is felnéztem. Büszke vagyok, hogy velük alkotok egy csapatot.”

    Ezzel biztos, hogy korábbi riválisa, Nico Rosberg után Hamilton is egy világbajnok versenyzővel indul majd az Extreme E első szezonjában.

    Az eddig bejelentett mezőny:

    Csapat Női pilóta Férfi pilóta Csapatfőnök
    ?? Abt CUPRA ?? Claudia Hürtgen ?? Mattias Ekström
    ?? HWA
    ?? Veloce (ART) ?? Jamie Chadwick
    ?? ACCIONA Sainz (QEV Tech) ?? Laia Sanz ?? Carlos Sainz ?? Pedro de la Rosa
    ?? Andretti ?? United ?? Catie Munnings ?? Timmy Hansen ?? Zak Brown
    ?? Chip Ganassi ?? Sara Price ?? Kyle Leduc
    ?? Techeetah ?? Mark Preston
    ?? X44 (Hamilton) ?? Cristina Gutierrez ?? Sébastien Loeb
    ?? RXR (Rosberg) ?? Molly Taylor ?? Johan Kristoffersson ?? Kimmo Liimatainen
  • Loeb visszatér a Dakarra a Prodrive-val, de a ralizástól visszavonul

    Loeb visszatér a Dakarra a Prodrive-val, de a ralizástól visszavonul

    A kilencszeres rali világbajnok, Sébastien Loeb, bejelentette indulását a jövő évi Dakaron, de egyúttal jelezte, nem vesz részt a WRC következő szezonjában.

    Mivel a rali világbajnokság idei szezonját is rövidre zárta a koronavírus (végül az is lehet, Monzában fejezik be az idényt), Loeb már októberben tesztelhet a Bahrain Raid Xtreme csapatával, amit a Prodrive fog üzemeltetni.

    Bár eredetileg úgy tűnt, a francia Alonso helyét fogja majd megörökölni a Toyotánál, most Dave Richards csapatánál kap lehetőséget.

    A Hyundai ezt követően bejelentette, jövőre nem igénylik majd Loeb szolgáltatásait, aki így is Dani Sordóval és Craig Breennel osztozott a koreai márka harmadik autóján. A felek azonban nem zárták ki, hogy a jövőben újra együttműködjenek majd.

    „A Hyundai Motorsport a legjobb autót adta alám, amit valaha vezettem. Örülök, hogy a legújabb generációs WRC autókkal is versenyezhettem. Most egy új fejezet kezdődik számomra. Sem én, sem a Hyundai nem akarja végleg lezárni ezt a dolgot.”

    Andrea Adamo is hasonlóan nyilatkozott:

    „A legjobbat kívánjuk neki, és nyitva hagyjuk az ajtónkat előtte, ha bármikor is vissza akarna térni.”

  • Egy másik világbajnok kaphatja meg Alonso ülését a Dakaron

    Egy másik világbajnok kaphatja meg Alonso ülését a Dakaron

    Fernando Alonso nemrég kijelentette, a következő néhány évben nem indul a sivatagi versenyen, most pedig már úgy tűnik, helyettese is van.

    Nem is akármilyen, ugyanis a hírek szerint nem más, mint a kilencszeres rali világbajnok Sébastien Loeb érkezhet a Toyotához.

    A spanyol még Le Mans-i sikere érdekében szerződött le a japánokhoz, azután a hosszútávú bajnoki címe után nyergelt át homokra. Januárban első Dakarján tizenharmadik lett, annak ellenére, hogy egyszer még meg is borult autójával.

    Eközben Loeb az elmúlt négy évben állt rajthoz, legjobbja egy második hely, tavaly pedig harmadik lett.

    Jelenleg a Rali Világbajnokság keretein belül szerződés köti a Hyundaihoz, ami megakadályozná, hogy a rivális Toyotánál versenyezzen. Ez azonban év végén lejár, így könnyen lehet, jövőre elfoglalná Alonso helyét a japánoknál.

    A Diario AS az idősebb Carlos Sainzzal készített interjút, felfedve, hogy már tárgyalnak a felek, sőt, Loeb már tesztelte is az autót.

    Alonso idén visszatér a pályaversenyzéshez, csak az Indy 500 szerepel a programjában. Ugyan virtuálisan már meg is nyert ezt a versenyt, ez még hiányzik neki a Tripla Koronához. Jövőre – bár még nincs hivatalos bejelentés – pedig ismét a Renault pilótája lehet.

  • Loeb Hyundai-jal tér vissza 2019-ben a WRC-be!

    Loeb Hyundai-jal tér vissza 2019-ben a WRC-be!

    A kilencszeres ralivilágbajnok, Sebastien Loeb eldöntötte, hogy Hyundai-jal versenyez jövőre. Ez Loeb első profi szerződése is egyben, amit már nem a PSA Csoporttal kötött. A mai megállapodásig Loeb gyakorlatilag szabad volt, így tesztelte még a PH Sport Peugeot 3008DKR-jét Abu Dhabiban, a nagy megmérettetés, a Dakar előtt.

    A Hyundai részéről ugyan hivatalos megerősítés még nem történt, de a csapatmenedzser, Alain Penasse megerősítette, hogy a dél-koreaiak már korábban is egyeztettek a francia legendával. A részletek még egyelőre tisztázatlanok, olyan tekintetben, hogy miképp illeszkedik Loeb majd a Hyundai csapatába, illetve mi lesz a jelenlegi pilótájuk, Hayden Paddon sorsa.

    Teljes szezonra azonban feltehetően nem térhet vissza, mert a Dakaros elköteleződése miatt már a szezonnyitó monacói megmérettetést sem tudja vállalni.

    Múlt héten Penasse a motorsport.com-nak annyit mondott, hogy nem várható változás a csapat felállásában, így január 24-27 között az i20 Coupe WRC-ket Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen vezethetik.

    A Peugeot bejelentette, hogy 2018 végén kivonulnak a rali világbajnokságról, ami azt is jelentette, hogy Loeb először maradt volna profi szerződés nélkül az elmúlt 20 évben, ha nem jön a Hyundai. Azzal, hogy a dél-koreaiakhoz igazol, nyitva maradt annak is a lehetősége, hogy a ralikrossz versenyeken is indulhasson, Marcus Grönholmmal egyetemben, aki szintén i20-asokat nézett ki a csapatának.

    A WRC-ből öt éve távozott Loeb teljes szezonos versenyzőként, de idén háromszor is visszatért a Citroennel, és a spanyol versenyhétvégét megnyerte.