Szerk Racingline.hu

Címke: Sebastian Vettel

  • Vettel sem elégedett: Ezek a pontok kissé nevetségesek!

    Vettel sem elégedett: Ezek a pontok kissé nevetségesek!

    Sebastian Vettel szerint nevetséges az, hogy a tegnapi teljesítményükért pontokat kaptak.

    Az eső intenzitása és a pályán lévő csapadékmennyiség miatt a versenyigazgató eleve csúsztatta a Belga Nagydíj megkezdését. A felvezetőkörök megtétele után jött a két órás várakozás, majd negyed hét tájékán a Safety Car mögött két kört megtett a mezőny. A minimális követelményeket teljesítve a pontok felét kapta meg az első 10 helyezett, így az 5. pozícióban lévő német, 5 ponttal lett gazdagabb.

    A négyszeres világbajnok azonban nem elégedett, sőt egyenesen viccnek nevezte az egészet:

    ,,Ezek a pontok egy kicsit viccesek. Mit is csináltunk ma? Számomra ez nem tűnik jutalomnak, még a kvalifikáción elért helyezésemért sem, ha azért akarnak egységeket adni. Én azt hittem, hogy a versenytáv 25%-át kell teljesíteni ha a pontok felét akarjuk. Ez is csak azt mutatja, hogy mennyire öreg vagyok.” – nyilatkozta Vettel a De Telegraafnak.

    A szabályok azóta változtak, ugyanis két kör is elég ahhoz, hogy a pilóták egységeket kapjanak. Vettel ugyanakkor azt elismeri, hogy az időjárási viszonyokat tekintve a leintés volt a helyes döntés:

    ,,Valószínűleg nem volt valami népszerű a döntés, de a körülményeket elnézve, ez volt a helyes határozat. Az időmérő során több víz volt a pályán, de az esőfüggönytől nem tudsz megszabadulni. Nehéz volt látni az előtted lévő versenyzőt, csak nagyon későn lehetett észre venni az autó hátulján lévő lámpát. A lelátókon ülőknek bizonyára ez hatalmas csalódás, de a biztonság az első. Amikor másodjára kijöttünk, akkor sem volt sokkal jobb a helyzet.” – tette hozzá Vettel.

  • Vettel szerint a pénz az oka, hogy nem fújták le előbb a versenyt

    Vettel szerint a pénz az oka, hogy nem fújták le előbb a versenyt

    Elképesztően sokáig tartott a Belga Nagydíj, ráadásul úgy, hogy valójában el sem kezdődött.

    Közel négy órán át tartott a várakozás, míg végül lefújták a versenyt a szűnni nem akaró eső miatt. Ez idő alatt több alkalommal is visszaálltak a versenyzők az autóba, 1-2 kört meg is tettek a biztonsági autó mögött, de ennél több nem történt, a körülmények nem voltak alkalmasak a versenyzésre.

    Egyik alkalommal, mikor Vettel az autóban ült, várva, hogy felvezesse őket a biztonsági autó, rádión hangot adott véleményének, mi szerint nem érti, hogy minek a kísérlet, mikor egyértelműen alkalmatlanok a körülmények arra, hogy elindítsák a versenyt.

    Megjegyzéseinek az F1 emberei bizonyára nem örültek…

    „Most mi a különbség?” – tette fel Vettel a költői kérdést. „Semmi. Azt hiszem a tévés pénzek a különbség.”

    „A versenyigazgató boldogan hallgatja a kommentárodat” – érkezett a válasz rádión, de nyilvánvalóan némi szarkazmus volt érezhető a mondatban.

    „Nos, én nem tudok neki annyit fizetni, mint a tévés srácok.” – felelt Vettel.

    Mindezzel Vettel arra utalt, hogy minden bizonnyal a versenyigazgatóság is már rég látta, hogy ebből ma nem lesz verseny, azonban a német véleménye szerint a tévés szerződések miatt húzták az időt.

  • Vettel: Ekkora esőben el sem szabadott volna indítani a Q3-at

    Vettel: Ekkora esőben el sem szabadott volna indítani a Q3-at

    Sebastian Vettel egyáltalán nem érti, hogy az FIA versenyigazgatója, Michael Masi miért indította el szakadó esőben a Q3-at a Belga Nagydíjon. A versenyirányítás hibája végül sokba került, ugyanis Lando Norris óriási balesetet szenvedett az Eau Rouge-ban, ami miatt a McLaren pilótáját kórházba is kellett szállítani.

    Norris egy nagy sebességű balesetet szenvedett az Eau Rouge-ban, miután felúszott a vízen és elveszítette az uralmát a McLarenje felett. A balesetet követően rengeteg törmelék került a pályára. A brit pilótát meg kell röntgenezni, de az orvosok döntése alapján rajthoz állhat majd a vasárnapi versenyen.

    A négyszeres világbajnok még nem sokkal a balesete előtt közölte a csapatrádióban, hogy szerinte a pálya alkalmatlan a versenyzésre és a versenyirányításnak félbe kellene szakítania az edzést a pályán álló víz mennyisége miatt. Az Aston Martin pilótája nagyon mérges volt a balesetet követően, de a hidegvérét megőrizve jelesre vizsgázott emberségből, miután megállt Norris McLarenje mellett, hogy megnézze nem esett-e a fiatal britnek komolyabb baja.

    „Szerintem Michael (Masi) egyáltalán nem büszke arra, ami az időmérőn történt” – nyilatkozta Vettel a motorsport.com-nak az időmérő edzést követően. „Utólag mindig könnyű magyarázni, de szerintem a versenyirányításnak jobban kelletne hallgatnia a véleményünkre.”

    „A garázsból szinte alig láttam valamit, de amint már mentem valamennyit a pályán, fogalmam nem volt arról, hogy mi történik körülöttem. Amint az Eau Rouge-hoz érkeztem és láttam a töménytelen mennyiségű álló vizet, egyből piros zászlóért kiáltottam. Az igazság az, hogy szerintem el sem lett volna szabad indítani az edzést.”

    „Sok olyan dolog van, amit sokkal jobban is csinálhatnánk. Jobb lenne, ha óvatosabbak lennénk, azonban nagyon örülök annak, hogy nem lett komolyabb baj a mai nap folyamán, mert balesetnek akár komolyabb következményei is lehettek volna Lando számára. Azt viszont nem tudom, hogy Lando tehetett volna e valamit a baleset elkerülése érdekében” – zárta a négyszeres világbajnok német pilóta, aki az 5. helyről kezdheti majd meg a 44 körös Belga Nagydíjat.

  • Verstappen szerezte meg a pole-t, Russell a szenzációs második helyen!

    Verstappen szerezte meg a pole-t, Russell a szenzációs második helyen!

    A harmadik szabadedzés óta nem igazán változott a hőmérséklet Spában, az F1-es időmérő edzésre sem. 14 fokos levegő és 16,8 fokos aszfalthőmérséklet várta a mezőnyt. Mindemellett az eső is szakadt, emiatt azonnal csúszott is a kvalifikáció kezdete, noha nem sokat.

    Esőgumikon kezdte meg a körözést a mezőny, amivel hamar szárítani kezdték a pályát. A két Williams azonban azonnal intermediate, vagyis köztes esőgumikon kezdte meg a Q1-et.

    Az élre is állt Russell 2:02.068-as idővel. Ezt követően egyre többen váltottak át a zöld oldalfalú gumikra.
    Később Norris és Verstappen is megelőzte Russellt, majd utóbbi javított és visszavette a vezetést. Ám ugyanígy tett Norris és Verstappen is.

    Három és fél perccel a Q1 vége előtt Norris állt az élen 1:58.776-os idővel.

    Norris, Verstappen, Hamilton, Russell, és Bottas voltak a leggyorsabbak az első szakaszban, míg Giovinazzi, Tsunoda, Schumacher, Räikkönen és Mazepin nem jutottak tovább.

    Latifi 1:59.362-es idővel indította a Q2-t. Hamarosan ismét Norris és Verstappen álltak az élre, míg a Mercedesek küszködtek. Fél perccel a vége előtt Hamilton és Bottas is kieső helyen álltak.

    Végül azonban Hamilton a második helyre jött fel, a leggyorsabb Norris mögé, míg Bottas a harmadik lett.

    Akik nem jutottak tovább: Leclerc, Latifi, Sainz, Alonso és Stroll.

    A Q3-ra ismét esni kezdett az eső, a látási viszonyok is romlottak. Előbb az intermediate gumikkal terveztek nekivágni a csapatok az utolsó szakasznak, de kezdéskor kapkodva esőgumikra váltottak.

    Norris hajtott először pályára, miközben Vettel rádión jelezte, hogy piros zászlóval meg kellene szakítani az időmérőt, mert túl sok a víz a pályán. Norris is megerősítette, hogy közel sem ideálisak a körülmények, ennek ellenére nekivágott egy gyorskörnek.

    Rosszul tette, nagyot bukott a Raidillionban. Szerencséjére nem állt bele azonnal a gumifalban, azt az autó hátuljával ütötte meg, mire az autója elforgott onnan. Ennek ellenére az autója alaposan összetört. Az eset után Vettel odahajtott az összetört McLaren mellé és felmutatta hüvelykujját Norrisnak, mintegy megkérdezvén, jól van-e, és csak az után haladt tovább, miután Norris viszonozta a jelzést.

    Mindemellett a négyszeres világbajnok Vettel dühösen reklamált a rádión, amiért nem hallgattak rá, és nem szakították meg a kvalifikációt.

    Hosszú szünet után, 16:45-kor indították útjára a Q3-at, mindenki intermediate Pirelliken vágott neki.

    Az első mért kört Hamilton futotta meg, 2:01.552-es idővel nyitott. Verstappen első próbálkozásra a második helyre futott be, de közel egy másodperc volt a lemaradása Hamiltonhoz képest.
    Pérez jobban nyitott, ő csak fél másodperccel maradt el a hétszeres világbajnoktól.

    Végül Verstappen szerezte meg a pole-t, míg a második helyet nem kis meglepetésre Russell szerezte meg, így Hamilton csak a harmadik lett!

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 1:59.765
    2 George Russell WILLIAMS 2:00.086
    3 Lewis Hamilton MERCEDES 2:00.099
    4 Daniel Ricciardo MCLAREN 2:00.864
    5 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 2:00.935
    6 Pierre Gasly ALPHATAURI 2:01.164
    7 Sergio Perez RED BULL RACING 2:02.112
    8 Valtteri Bottas MERCEDES 2:02.502
    9 Esteban Ocon ALPINE 2:03.513
    10 Lando Norris MCLAREN –
    Q2
    11 Charles Leclerc FERRARI 1:57.721
    12 Nicholas Latifi WILLIAMS 1:58.056
    13 Carlos Sainz FERRARI 1:58.137
    14 Fernando Alonso ALPINE 1:58.205
    15 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:58.231
    Q1
    16 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING 2:02.306
    17 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 2:02.413
    18 Mick Schumacher HAAS 2:03.973
    19 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING 2:04.452
    20 Nikita Mazepin HAAS 2:04.939
  • Ricciardo elmondta, miért volt nehezebb dolga Verstappen ellen, mint Vettel ellen

    Ricciardo elmondta, miért volt nehezebb dolga Verstappen ellen, mint Vettel ellen

    Daniel Ricciardo visszatekintett korábbi csapattársaival való harcaira a Sport Bildnek adott interjújában. Csapattársa volt többek között a Red Bullnál a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek is.

    Az ausztrál 2014-ben került a Red Bullhoz, abban az egy évben volt Vettel a csapattársa, akit le is tudott győzni. Ő volt az egyetlen abban az évben, aki nyerni tudott a két Mercedesen kívül, ráadásul háromszor is sikerült neki ez a bravúr. Ricciardót megkérdezték, hogy Vettel könnyebb csapattárs volt-e Verstappennél.

    „Papíron így tűnik” – válaszolta. „Nagyon erős évem volt ellene. Sebastian idősebb volt és karrierje csúcsán. Négyszeres világbajnokként kevesebb mozgástere volt arra, hogy még jobb legyen.”

    Verstappen 2016-ban lett Ricciardo csapattársa és első közös versenyüket meg is nyerte a holland, tehát mindenképp szorosabb volt köztük a verseny. A McLaren versenyzője elmondta, hogy ott az volt a helyzet, hogy Verstappen folyamatosan fejlődött, az elejétől kezdve: „Ezért volt nehezebb ellene.”

  • Vettel analóg marad, és figyelmeztet: nincs visszaút!

    Vettel analóg marad, és figyelmeztet: nincs visszaút!

    Sebastian Vettel továbbra is „analóg” srác marad, és távol tartja magát a közösségi oldalaktól, melyeknek legalább egyikén minden F1-es versenyzőtársa megtalálható. Még az a Kimi Räikkönen is használja az Instagramot, akiről anno végképp nem feltételeztük, hogy valaha is regisztrálni fog a platformra.

    A 34 éves Vettel azonban nem adja meg magát a social media nyomásának.

    „A közösségi média remek módja annak, hogy sok embert elérjünk” – ismerte el Vettel a La Gazzetta dello Sportnak. „De ez attól függ, hogy mit akarsz elérni; hogy a zoknidat akarod-e mutogatni, vagy valami többet akarsz.”

    „Ha van egy fontos üzenetem, nem hiszem, hogy szükségem van saját platformra, az üzenet akkor is eljut. Engem a cselekvés érdekel.”

    Vettelnek pedig igaza is van, hiszen az utóbbi időben ő többször is cselekedett, és ezeknek híre ment anélkül is, hogy ő maga hangoztatta volna a saját közösségi oldalain. Elég ha csak a méhhotel építésre, a virágmag osztogatásra, a szemétszedésre gondolunk, többek között.

    „Az F1-nek megvan az a képessége, hogy a megfelelő üzeneteket közvetítse” – tette hozzá. „Nem azt mondom, hogy az F1-nek nevelnie kell, mert az azt jelentené, hogy azt gondolja, birtokolja az igazságot.”

    „De azt mindenképpen el kell mondania, hogy mindannyiunknak ki kell vennünk a részünket a problémák megoldásából, még az olyan hatalmas problémákból is, mint az éghajlatváltozás.”

    „Fel kell ismernünk, hogy nincs visszaút. Az F1 nem csak a gyors autókról és a legjobb technológiáról szólhat, nem csak beszélni kell, hanem gyorsan cselekedni is.”

    „Úgy gondolom, olyan helyzetben vagyok, hogy inspirálhatom az embereket. Ha csak egyet is tudok (inspirálni), már az is elég lenne.”

    A Racingline.hu azonban több közösségi oldalon is megtalálható, kövessetek minket ott is! Facebook, Facebook csoport, Instagram, Tiktok, Youtube, Moly.

  • Vettel: Alonso olyat tett, amiről azt hittem, lehetetlen

    Vettel: Alonso olyat tett, amiről azt hittem, lehetetlen

    Sokáig úgy tűnt, hogy Fernando Alonso és Sebastian Vettel nem igazán jönnek ki jól, sőt maga Vettel is sejtett olyat, hogy Alonso nem kedveli, de ezt a spanyol mindig tagadta.

    Mostanra azonban már kétségtelenül tisztelik egymást, Alonso méltatta is nemrég Vettelt, aki most szintén elismerő szavakkal illette a spanyolt.

    „Szeretek ellene versenyezni” – nyilatkozta a Marcának. „Az idei első versenyen, amikor Fernando visszatért, kerék a kerék elleni harcot vívtunk, és én mosolyogtam a pilótafülkében. Több ilyenre vágyom idén, és szerintem már volt is néhány ilyen. Azt hiszem, mindig is élveztem a Fernandóval való küzdelmet.”

    Vettel mesélt arról is, milyen volt tévében követni Alonso korai éveit: „A 2003-as hungaroringi versenyen a tévé előtt ültem, és emlékszem, hogy őt néztem. Szerintem a tehetsége megkérdőjelezhetetlen, a pályán mutatott képességei a valaha volt legjobbak közé tartozik a sportban.”

    „Alonso olyasmit tett, amit lehetetlennek hittem, nevezetesen megverte Michael Schumachert” – tette hozzá. „Amikor felnőttem, Michael volt a legjobb, az első számú, és úgy tűnt, lehetetlen őt legyőzni. Fernando elkezdte verni őt, úgyhogy ez nagyszerű eredmény volt tőle. És persze hosszú karriert futott be, sok különböző autóban, így öröm, hogy versenyezhetek ellene a pályán.”

  • Vettel szerint 2022-ben nehezen lehet majd kilátni az autókból

    Vettel szerint 2022-ben nehezen lehet majd kilátni az autókból

    Miután kipróbálta, Sebastian Vettel véleményezte a 18 colos abroncsokat, amelyeket a 2022-ben alkalmazniuk kell majd a csapatoknak.

    A tesztelés az egész idei szezonban zajlik, hogy a Pirelli adatokat gyűjtsön, amelyek lehetővé teszik, hogy a lehető legjobb abroncsokat szállítsa a jövő évre, amikor a sport jelentős szabályváltozásai életbe lépnek.

    A Williams kivételével – akik nem tudtak megfelelően átalakított autót használni – minden csapat részt vett a teszteken, az Aston Martin pedig a Brit Nagydíj után, Silverstone-ban próbálta ki az új slick gumikat.

    Tekintettel jelentős Forma-1-es tapasztalataira, Vettel visszajelzései különösen értékesek voltak. A négyszeres világbajnok talált olyan dolgokat, amelyek tetszettek neki, de olyanokat is, amelyek nem.

    „Ezekkel a gumikkal hosszabb ideig lehet a határon autózni anélkül, hogy túlmelegednének” – idézte Vettelt az Auto Motor und Sport.

    „Kényelmesebbek a rázóköveken, és több tapadást nyújtanak a lassú és közepesen gyors kanyarokban. Gyorsabbnak éreztem magam azokon a szakaszokon, mint a hagyományos gumikkal.”

    Míg az idei szezonban a silverstone-i hétvégén 25 PSI-re (elöl) és 23 PSI-re (hátul) pumpálták a gumikat, addig a keddi és szerdai teszteken 20 PSI alatt voltak – ami természetesen tapadási előnyt jelent.

    Vettelnek azonban az például gondot okozott, hogy pontosan lássa, hova teszi az autóját a kanyarokban.

    „A nagy kerekek miatt még rosszabb a kilátás elölre” – magyarázta a 34 éves pilóta. „És ott van még az útban az összes tükörtartó is. Akkor volt a legjobb, amikor a tükrök a Halóra voltak rögzítve.”

    A kilátást tovább nehezíti majd egy szabály, amely szerint a 2022-es autóknak az első kerekek fölé kiálló áramlásterelőket kell felszerelniük, ami megnehezíti a versenyzők számára, hogy a kanyarok csúcspontját célozzák meg.

    F1 2022
    Fotó: Formula 1

    Ezt a megállapítást Vettel tette, miközben a szimulátorban belekóstolt, milyen érzés lesz vezetni a 2022-es autót.

    „A burkolatok és a nagy kerekek miatt egyáltalán nem látod a rázóköveket” – mondta.

    A 2022-es gumik tesztelése a tervek szerint szeptember 15-16-án fejeződik be Magny-Cours-ban, amikor – ha az időjárástól függően szükséges lesz – a pálya locsolórendszerét is aktiválják, hogy az Alpine a nedves gumikon tudjon tesztelni.

  • Szafnauer: Vettel azt mondta, azért jött, hogy újra élvezze a versenyzést

    Szafnauer: Vettel azt mondta, azért jött, hogy újra élvezze a versenyzést

    Otmar Szafnauer nem elégedetlen, pedig az Aston Martin az idei szezonban nem teljesít olyan jól, mint tavaly. Lawrence Stroll csapata úgy tűnik, hogy a konstruktőri bajnokságban legjobb esetben is csak az ötödik helyre képes, és az első tízbe kerülésért küzd időmérőkön. A GPFansnek adott interjúban azt mondja a csapatfőnök, hogy különösen Sebastian Vettel tett nagy lépést az idei év eleje óta. A német egyértelmű céllal érkezett az Aston Martinhoz:

    „Először, még mielőtt hozzánk érkezett volna, Seb azt mondta nekem: ‘Nézd, azért akarok jönni hozzátok, mert újra élvezni akarom a versenyzést. Ez volt az oka az érkezésének. Ha megkérdezed őt, amit én is gyakran megteszek, most már ott tart, hogy újra élvezi a versenyzést.”

    Szafnauer szerint pedig ez a legfontosabb:

    „Nagyon jól érzi magát. Újra élvezi a versenyzést, és ez jó. Pontosan ezt akarta.”

    Csapattársával, Lance Stroll-lal együtt a konstruktőri bajnokság ötödik helyét szeretnék bebiztosítani. Mindkét versenyzőnek és a csapatnak tizenegy futam van már csak hátra erre.

  • Alonso: Kiváltság Vettel ellen versenyezni

    Alonso: Kiváltság Vettel ellen versenyezni

    Fernando Alonso kiváltságosnak érzi magát, hogy egy pályán versenyezhet a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel.

    A 2010-es évek eleje, a V8-as éra vége lényegében a spanyol és a német versenyző csatájáról szólt. A német jött ki győztesen ezekből a küzdelmekből, Alonso négy év alatt háromszor lett második.

    „Őszintén szólva, nagyon tiszteljük egymást” – szögezte le Alonso sok év távlatából. „Volt, hogy keményen küzdöttünk a pályán, és néhány bajnoki címért is harcoltunk. Ezek mind Sebhez kerültek, 2010-től 13-ig, de mégis, azt hiszem, tiszteletet mutatunk, amikor a pályán találkozunk egymással. Ez nem csak arról szól, amit vasárnap lát az ember, pénteken és szombaton is sok minden történik. Kiváltságnak tartom, hogy a legtöbb F1-es sráccal, de különösen az olyanokkal, mint Seb, megoszthatom a pályát.”

    Ennyi emlékezetes küzdelem után Alonso úgy érzi, együtt fogják emlegetni őket a történelemkönyvekben: „Ez olyasvalami, ami örökre velem, vagy velünk marad. Vannak nevek, amelyek végigkísérik az ember karrierjét, és az enyémben Seb ezek közé tartozik.”