Szerk Racingline.hu

Címke: Sebastian Vettel

  • Schumacher: Stroll, lenne min elgondolkodnod…

    Schumacher: Stroll, lenne min elgondolkodnod…

    Lance Stroll 2022-es első időmérő edzése komoly fejtörést okozhat a kanadainak. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumachernek. Megjegyezte, hogy annak ellenére, hogy az utolsó pillanatban hívták be a beteg Sebastian Vettel helyére, Nico Hülkenbergnek mégis sikerült túlszárnyalnia az Aston Martin állandó versenyzőjét. Schumacher így nyilatkozott erről Bahreinben:

    „Alábecslés lenne, ha azt mondanám, hogy a csapattársa legyőzte. Úgy vélem, ha valaki, aki másfél éve nem vezetett, bejön, és rögtön három tizeddel gyorsabb nálad, akkor nagyon alaposan el kell gondolkodnod azon, hogy mindent jól csinálsz-e.”

    Pár paddock bennfentes még azt is hozzátette, hogy az eredmény „kínos” Strollnak, akinek édesapja, Lawrence a silverstone-i csapat tulajdonosa. Hülkenberg azzal poénkodott, hogy egyszerűen csak „WD-40-el” olajozta be az ízületeit, és „meglepően jó” formával rukkolt elő Bahreinben:

    „Az alapokra, és a fontos, egyszerű dolgokra koncentráltam. Persze nem lehetünk elégedettek a csapat teljesítményével, de a saját teljesítményemmel együtt tudok élni. Ezt az autót még egyáltalán nem ismertem 36 órával ezelőtt.”

    Szintén akad gondolkodni valója Mick Schumachernek, akit az utolsó pillanatban igazolt 2022-es csapattársa, Kevin Magnussen előzött meg. Günther Steiner csapatfőnök erről ennyit mondott:

    „Ez a tanulásának a következő szintje Micknek.”

  • Berger nem elégedett az Aston Martin új csapatfőnökével

    Berger nem elégedett az Aston Martin új csapatfőnökével

    Gerhard Berger megkérdőjelezi, hogy az Aston Martin a megfelelő csapatfőnököt nevezte-e ki. Otmar Szafnauer 2022-re átment egy másik táborba, és magával vitte az osztrák szponzor BWT-t az Alpine-hoz. Elárulta, hogy Lawrence Stroll túl sok beleszólást akart az Aston Martin irányításába. Berger úgy néz ki, hogy megérti ezt, és beszélt erről a Servus TV-nek:

    „Egyáltalán nem vagyok róluk meggyőződve. Mike Krack csatlakozott most hozzájuk a BMW-től, de ő a DTM-ből érkezett, ahol nem tudta, hogy az egyik nap miért van az autója az első sorban, a másik nap pedig miért van lemaradva. Nem tudom elképzelni, hogy a Forma-1-ben bármi is sikerülne neki, és javulnának.”

    A 62 éves DTM főnök ekézte Sebastian Vettel motivációját is:

    „Ha az ember olvassa a nyilatkozatait, az a benyomása, hogy már teljesen más dolgokkal foglalkozik, mint a Forma-1. Én egy olyan Sebastianra emlékszem, aki a legkoncentráltabban és sikerorientáltan hozta a győzelmeket.”

    Végső soron akkor fog ez eldőlni, amikor a silverstone-i székhelyű Aston Martin képes lesz olyan autót gyártani, amely az élen tud versenyezni. Az egykori F1 legenda Berger ezért így zárt:

    „Amennyiben Sebastiannak versenyképes az autója, akkor teljesíteni fog, akár méla, akár nem. Ő egy remek versenyző, még ma is.”

  • Alonso és Vettel: Bajnokként nem lesz nagy a nyomás Verstappenen

    Alonso és Vettel: Bajnokként nem lesz nagy a nyomás Verstappenen

    Fernando Alonso szerint Max Verstappen már nyugodtabban vághat neki az idei évnek, miután a tavalyi szezonban meg tudta nyerni a világbajnokságot Lewis Hamiltonnal szemben.

    A Red Bull holland versenyzője egy körömrágós, végletekig kiélezett csatában győzte le a Mercedes hétszeres világbajnokát Abu Dhabiban, miután a biztonsági autós kavarodás neki kedvezett inkább. Ezzel pedig Verstappen lett Hollandia első, a Forma-1- történetének pedig a 34. világbajnoka.

    Amikor Alonsót – akinek a fejére 2005-ben és 2006-ban is felkerült a bajnoki korona – arról kérdezte a sajtó, hogy Verstappenre vajon bajnoki címvédőként nagyobb nyomás helyeződik majd-e, ekképp válaszolt:

    „Nem hinném. Most, hogy elérte a legnagyobb célját, már közel nem lesz akkora rajta a nyomás. Így már mókásabbak lesznek majd számára a versenyek, mert már annak tudatában vághat majd neki mindegyiknek, hogy ő már világbajnoknak mondhatja magát. Ezt követően persze megpróbálhatja majd növelni a világbajnoki címeinek a számát, azonban ez már sokkal kevesebb fejfájást fog okozni neki.”

    Sebastian Vettel – akinek az első Red Bull-os bajnoki címét rögtön újabb három követte – is egyetért spanyol riválisával ebben a kérdésben. Az Aston Martin német versenyzője szerint is az első bajnoki cím egy óriási terhet vesz le a versenyzők válláról.

    „Ez már nagyon rég volt” – emlékezett vissza a négyszeres világbajnok, aki a koronavírus fertőzése miatt a 2007-es Magyar Nagydíj óta először nem fog részt venni egy Forma-1-es hétvégén. „Az első tituluson nagy magabiztosságot adott és egy óriási terhet vett le a vállamról.”

    „Remek érzés bajnokként elkezdeni egy szezont. Egy óriási kiváltság az, hogy a te autódon szerepel az 1-es rajtszám. Mindenki szívesen lenne ebben a pozícióban, azonban minden évben csupán az egyikünk lehet ilyen szerencsés a mezőnyből, szóval ez egyáltalán nem számít tehernek.”

  • Engedni kéne rajthoz állni a covidos versenyzőket is?

    Engedni kéne rajthoz állni a covidos versenyzőket is?

    Sebastian Vettel azt mondja, „jól érzi magát” annak ellenére, hogy a hétvégi szezonnyitó Bahreini Nagydíjat ki kell hagynia, mert tegnap pozitív lett a koronavírus-tesztje.

    Daniel Ricciardo múlt héten a teszten járt így, de a hétvégi versenyen már részt vehet.

    Benne van a pakliban, hogy Vettelnek még a jövőheti Szaúd-arábiai Nagydíjat is ki kell hagynia.

    „Ez van, ami van” – mondta a 34 éves versenyző az f1-insider.com-nak svájci otthonából. „A körülményekhez képest jól vagyok. Drukkolok a csapatnak és Nicónak (Hülkenberg) a nyitófutamon.”

    Ricciardo és Vettel legutóbbi megpróbáltatásai azonban rávilágítottak egy kellemetlen tényre, mi szerint az új idényt jelentősen megkeserítheti a járvány, még akkor is, ha a betegség a legtöbb egészséges versenyző számára nem jelent komolyabb kockázatot.

    Egyes versenyzők szerint azonban ha a valaki fertőzött, de tünetmentes, akkor engedni kellene vezetni.

    „Igyekszem ugyanolyan fegyelmezett maradni, mint két évvel ezelőtt” – mondta Bahreinben a ferraris Carlos Sainz. „De nem fogok hazudni. Ez kimerítő. Különösen, hogy állandóan maszkot kell viselnem.”

    „Talán ellentmondásos a véleményem, de úgy gondolom, tovább kell lépnünk és tovább kell élnünk. Ahogy mondtam, nehéz számomra fenntartani a fegyelmet.”

    Sergio Perez egyetért azzal, hogy a Forma-1 számára eljött az idő, hogy átgondolja, hogyan kíván tovább versenyezni egy olyan világban, amelyben a covid-19 is jelen van.

    „Annyi mindent megtanultunk már a coviddal kapcsolatban” – mondta a mexikói. „Csak ennyit lehet tenni.”

    „A jövőre nézve ez olyasmi, amit meg kell vitatnunk; hogy megengedjük-e a versenyzőknek, hogy coviddal versenyezzenek, ha a tüneteik enyhék.”

    „Legalábbis van értelme ezt a vitát lefolytatni” – tette hozzá Perez.

  • Ilyen lett a Forma-1 új nyitójelenete – videóval

    Ilyen lett a Forma-1 új nyitójelenete – videóval

    A Forma-1 nemrég megmutatta a 2022-es évad nyitóvideóját.

    Már hozzászokhattunk ahhoz, hogy a pályán zajló események közvetítése előtt egy rövid kis anyag keretein belül megmutatják a versenyzőket. Az idei év audiovizuális tartalma is elkészült, amit már meg is mutatott a sportág.

    A felvételen először Guanyu Zhou tűnik fel, majd szép lassan elérünk a tavalyi világbajnokhoz, Max Verstappenhez. Ezúttal nemcsak a versenyzőket láthatjuk, a konstrukciók is feltűnik egy pillanat erejéig.

    A bemutatás során George Russell eléggé korán mutatkozik meg, míg Charles Leclerc a hétszeres világbajnokot és a holland pilótát vezeti fel.

    Nektek, hogy tetszik az idei videó?

  • Vettel koronavírus-tesztje pozitív lett, Hülkenberg visszatér

    Vettel koronavírus-tesztje pozitív lett, Hülkenberg visszatér

    Az Aston Martin nemrég bejelentette, hogy Sebastian Vettel nem tud részt venni a 2022-es szezon első versenyén.

    A német pilóta a teszteket gond nélkül teljesítette, majd készült az első megmérettetésre. Azonban a kötelezően elvégzett PCR tesztje pozitív lett, így kénytelen karanténba vonulni.

    Nico Hülkenberg, az Aston Martin tesztpilótája így ismét F1-es futamon indulhat, ugyanis ő veszi át Sebastian Vettel autóját és helyét Bahreinben.

    Ugyanakkor az elmúlt időszakban nemcsak a kanadai-brit istálló küszködött a versenyzői felállásával. A tesztek alatt Daniel Ricciardo is elkapta a Covid-19-et, így Lando Norrisnak kellett autóba ülni mind a három napon. Az ausztrál azonban már meggyógyult, így a szezonnyitón indulhat.

     

  • Szafnauer az Aston Martinról: Két pápa nem lehet egyszerre

    Szafnauer az Aston Martinról: Két pápa nem lehet egyszerre

    Otmar Szafnauer kifejtette miért hagyta el az Aston Martint.

    Az 57 éves vezető még a force indiás korszak alatt csatlakozott az alakulathoz. Végig kísérte az istállót akkor is, mikor Racing Point néven folytatták tovább kalandjaikat, ám amióta Aston Martinként szerepelnek, minden megváltozott.

    Tavaly váltott ismét nevet a kanadai-brit istálló, ám az amerikai vezető nem akart már a fedélzeten maradni. Bahreinben elmondta miért döntött a távozás mellett:

    „Olyan nincs, hogy két pápa van. Az Aston Martinnál viszont ez a helyzet állt fenn. Vijay (Mallya) korábban évente négy napot töltött összesen a gyárban. A munkát teljesen ránk bízta.” – nyilatkozta Szafnauer a német Sport1.de-nek.

    Az Alpine új csapatvezetője Lawrence Stroll metódusaival már nem tudott azonosulni, viszont a gyárban dolgozókat továbbra is méltatta:

    „Az ott töltött 12 évem alatt megdupláztam a csapat méretét. Mindannyian hiányozni fognak.”

    Christian Danner szerint igaza lehet a távozó amerikai csapatfőnöknek. A német úgy véli, honfitársa idén sem fog győzelmeket aratni az alakulattal, hiába reménykednek ebben sokan.

    „A csapat még gyerekcipőben jár. Nem vagyok abban sem biztos, hogy a megfelelő irányba haladnak és jó helyre fektetnek be.”

    Gerhard Berger szerint sem lesz a csapatnak világmegváltó autója 2022-ben:

    „A sikerük azon múlhat majd, hogy tudják-e megfelelően módosítani az autót. Csakis így érhet el Sebastian (Vettel) jó eredményeket. Akkor már mindegy lesz mit gondol az ökonómiáról és fenntarthatóságról.”

  • Hockenheim jönne az Orosz Nagydíj helyére

    Hockenheim jönne az Orosz Nagydíj helyére

    Hockenheim felajánlotta magukat a megszüntetett Orosz Nagydíj lehetséges helyettesítésének a helyszínéül. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali többször is csalódottságának adott hangot amiatt, hogy Németország az autóipar és a komoly Forma-1-es múltja ellenére jelenleg nem áldoz pénzt egy futamra.

    Christian Danner korábbi F1 versenyző, az AvD német autóklub nagykövete azonban azt állítja, hogy a Hockenheimring tárgyalásokat kezdeményezett az F1-gyel, árulta el a Sport1-nek:

    „Megtörtént azon kezdeményezés, hogy a nagydíj Oroszország helyett újra Németországban lehessen.”

    Elismerte ugyanakkor, hogy a probléma „pénzügyi” természetű, ezért így folytatta:

    „Imola hatalmas kedvezményt kapott és hároméves szerződést. Most Németországban is ezt szeretnénk elérni.”

    Ami Nürburgringet illeti, a hírek szerint most az Oroszország elleni szankciók érinthetik – mivel a pálya 99 százalékban az NR Holding tulajdonában van, amely Viktor Kharitonin orosz gyógyszeripari milliárdoshoz kötődik. Ettől függetlenül Sebastian Vettel német F1-es pilóta az Auto Bildnek azt mondta, hogy szívesen versenyezne újra a Nürburgringen:

    „Nem leszek itt örökké, és talán ez az utolsó lehetőségem.”

    Német kollégája, Mick Schumacher pedig még ezt tette hozzá:

    „A Forma-1 Németországhoz tartozik, tehát jó lenne. Én a Nürburgringet részesíteném előnyben, adott esetben.”

    A Szocsiból kieső Orosz Nagydíj helyére Isztambul vagy Katar a favorit jelenleg.

  • Vettel: A városnéző busz hasznosabb most a szimulátornál

    Vettel: A városnéző busz hasznosabb most a szimulátornál

    Sebastian Vettel azzal viccelődött, hogy egy városnéző busz vezetése jobban felkészítené őket a 2022-es autókra, mint a szimulátor.

    A versenyzők a két teszt során rengeteg kilométert pakoltak az új szabályok mentén megalkotott konstrukciókba. A regulák kialakítása alapján a sportág azt reméli, hogy könnyebb lesz követni a pályán a versenyzőknek egymást, így látványosabb előzéseket mutatnak majd be.

    A visszajelzések egyelőre kecsegtetőek. Pierre Gasly és Lewis Hamilton már be is mutatott egy kis ízelítőt. A francia pilóta elmondta, könnyebb volt közelebb kerülni a másik versenygéphez.

    A 2022-es autók másik jellemzője az, hogy elég nehezek. Ezért az FIA már az első futam előtt fel akarja emelni a súlyhatárt. Ám még így is úgy vélik a pilóták, hogy a szűk kanyarokban és az utcai pályákon a többlet értéket eléggé meg fogják érezni.

    Így a négyszeres világbajnok azzal az ötlettel állt elő, hogy inkább egy városnéző buszon gyakorlatozzanak a megfelelő felkészülés érdekében.

    „Talán jobb lenne, ha a szimulátor helyett a városnéző buszra pattanék fel. Az autók megváltoztak, az első dolog ami feltűnik, az a megnövekedett súlyuk. Több a tömegük, nagyobb a tehetetlenségi erő, ezért a vezetési stílusunkat is át kell formálni.”

    Charles Leclerc a nagyobb fizikai megterhelést is előre vetítette. Megérzése szerint fájni fog a hátha a bahreini futam után.

  • Az Alfa Romeo jóváhagyta a last-minute súlynövelést

    Az Alfa Romeo jóváhagyta a last-minute súlynövelést

    Az Alfa Romeo néhány nappal a 2022-es szezon előtt jóváhagyta az autók súlyának további növelését.

    Az előszezoni tesztek kezdetén világossá vált, hogy a legtöbb csapat nehezen tudott olyan autót gyártani, amely megfelel az új, 795 kg-os minimális autó és versenyzője súlyhatárnak. Az utolsó pillanatban egy 5 kg-os emelésért lobbiztak, de végül a múlt hét végén 3 kg-os kompromisszumos megállapodás született. A vitathatatlanul egyetlen olyan csapat főnöke, amely kényelmesen az eredeti súlyhatár alatt van, Frederic Vasseur, így indokolt:

    „Érthetőek az okai ennek. Mindenkinek meg kellett erősítenie a padlólemezét a pattogás miatt, és a kerekek is egy kilogrammal nehezebbek, mint a prototípusok voltak.”

    Ám ahogy a súlyhatár egyre csak nő, a pilótákat ez nem hatja meg. Sebastian Vettel azzal poénkodott a bahreini teszt után, hogy egy „turistabusz” talán jobb módja az idei versenyekre való felkészülésnek, mint egy kifinomult szimulátor. Az is kérdőjeles egyelőre, hogy az Alfa Romeo rövid és könnyű 2022-es autója valóban a megfelelő megoldás-e. Vasseur így látja:

    „Az a jó a költségvetési korlátban, hogy mindenki szabadon dönthet arról, mire költi a pénzét. A pénzügyi határ megakadályozza, hogy fegyverkezési versennyé váljon ez.”

    Végül valószínűleg nem a súly fogja meghatározni a 2022-es korai erősorrendet – hanem a túlzott „pattogás” problémája, ami szinte minden csapatot érint. Az Aston Martin egyik belső alkalmazottja így fogalmazta meg ezt:

    „Nem a leggyorsabb fogja megnyerni a versenyt, hanem az az alakulat, amelyik a legjobban kezeli ezt a pattogó hatást.”

    Még a 2022-es év eddigi vitathatatlanul leglenyűgözőbb autója – a Ferrari – is szenved az új talajhatás filozófia által okozott pattogó hatástól. Charles Leclerc sem örül ennek:

    „Egészen biztos vagyok benne, hogy fájni fog a hátam a vasárnapi verseny után.”