Szerk Racingline.hu

Címke: Sebastian Vettel

  • Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Mohammed Ben Sulayem szerint elkerülhetetlen az, hogy a politika megjelenjen a sportágban.

    Az elmúlt években a versenyzők előszeretettel álltak ki a társadalmi problémák és a környezetvédelmi gondok ellen. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton ékes szószólója volt a témaköröknek, viszont az FIA szabályzata nem nézi jó szemmel azt, hogy „politizálnak” a szereplői.

    „Sajnos, ez elkerülhetetlen. Természetesen megpróbáljuk elválasztani egymástól a sportot és a politikát, mivel az FIA egyik alappilléré a semlegesség. Mindig a sportnak kell a központban állnia. Néha viszont elkerülhetetlennek ezek. Én mindig azt mondom, nem baj, ha politizálnunk, viszont mi nem válhatunk politikussá. Meg kell őriznünk az egyensúlyt.”

    A szövetség elnöke szerint régebben Niki Lauda és Alain Prost csak a sportra koncentrált, míg a mostani versenyzők a társadalmi szerepvállalásokból is kiveszik a részüket.

    ” Niki Lauda és Alain Prost csak a versenyzéssel foglalkozott. Most Sebastian (Vettel) szivárványos biciklivel közlekedik, Lewis (Hamilton) a rasszizmus ellen küzd, Lando pedig (Norris) a mentálhigiéné kényes kérdéseivel foglalkozik. Mindez azt bizonyítja, milyen sokszínűvé vált a világunk. Ugyanakkor ez arról is szól, hogy ne erőltessük rá a nézeteinket másokra, ne helyezzük mindezt a sport elé. Én muszlim vagyok, így ráerőltetném-e valaha a kultúrámat másokra? Soha!” – fejtette ki Ben Sulayem.

    Az elnök szerint az F1 népszerűsége szárnyal. Mindezt a Covid-19-nek köszönhetik.

    „A járvány megváltoztatta az emberek hozzáállását. Újra szórakozni akarnak és élvezni akarják az életet. Ott van Amerika is, ahol az F1 népszerűsége egyre nagyobb és nagyobb. Korábban is voltak amerikai futamok és versenyzők, ám ami most történik, az teljesen más. Ezt a lendületet fenn kell tartanunk, a sport, a szórakozás és az üzlet egészséges egyensúlyával.”

  • Ha Vettel ennyire aggódik a környezetért, hagyja abba a versenyzést?

    Ha Vettel ennyire aggódik a környezetért, hagyja abba a versenyzést?

    Sebastian Vettelt arra „szólították fel”, hogy vonuljon vissza a Forma-1-ből, ha a lelkiismerete gyötri a sport környezetre gyakorolt hatása miatt.

    A négyszeres világbajnok számos környezetvédelmi, társadalmi és politikai kérdésben nyíltan felszólal, nemrégiben pedig a BBC televízió „Question Time” című politikai vitaműsorában is szerepelt. A műsor során Vettel elismerte, hogy megkérdőjelezi olykor hogy nem képmutatás-e, hogy az F1-ben versenyez, miközben a klímavédelem mellett kampányol.

    „Amikor kiszállok az autóból, természetesen én is elgondolkodom azon, hogy ‘vajon ezt kellene-e csinálnunk, utazgatni a világban, pazarolva az erőforrásokat?’” – mondta a műsorban Vettel.

    „Vannak kérdések, amelyeket minden nap felteszek magamnak, és nem vagyok egy szent” – tette hozzá a német, aki F1-en kívül egyébként valóban nagyon környezettudatos és rendszerint tömegközlekedést vesz igénybe, vonattal utazik.

    Walter Röhrl, a kétszeres korábbi rali-világbajnok szerint az Aston Martin versenyzőjének talán komolyan át kellene gondolnia a jövőjét, hogy elkerülje az ilyen erkölcsi konfliktusokat.

    „Egyszer elgondolkodtam azon, hogy mi történt vele” – idézi Rohrl a Bild am Sonntagnak mondott szavait a Motorsport-magazin.com.

    „Ha 15 év motorsport után észhez térek, és most azt gondolom, hogy egy környezetvédelmi bűnös vagyok, akkor abba kell hagynom – elég volt!”

    „Nem nyafoghat, hogy egyszerre akar tenni valamit a környezetért, és egyszerre körberepülni a világot a Forma-1-gyel. Következetesen ennek megfelelően kell élnie az életét.”

    Röhrl úgy véli, Vettel képességeit nem befolyásolná, ha a környezetvédelemre koncentrálna, de a motivációja „ezredmásodpercek” tekintetében csökkenhetne.

    Mivel a Red Bull és a Ferrari egykori versenyzője az idei szezon végén potenciálisan visszavonulásra készül, a 75 éves Röhrl azt szeretné, ha honfitársa „épségben és egészségesen” távozna a sportból.

    „Kedvelem őt, és a magam részéről remélem, hogy nem fog az autópályákról lógni lefelé, ahogy a Greenpeace folyton teszi, hogy megbénítsa közlekedést” – tette hozzá.

  • Több versenyző szerződése lejár idén, van, aki az F1-ből is kikerülhet

    Több versenyző szerződése lejár idén, van, aki az F1-ből is kikerülhet

    Beindultak az események az idén lejáró F1-es versenyzői szerződések kapcsán, kezdve azzal, hogy Sergio Pérezzel hosszabbított a Red Bull.

    Jelenleg 9 versenyző van hivatalosan, akiknek a 2022-es szezon végéig van élő szerződése. Ők Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Guanu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Alexander Albon és Mick Schumacher.

    Erről a listáról Strollt rögtön le is húzhatjuk, hiszen nem valószínű, hogy elkerülne az Aston Martintól, hiszen az édesapja a csapat tulajdonosa.

    Alonsón sok múlik, hiszen a kétszeres világbajnok esetleges távozásával ugyanis jó eséllyel a Formula 2 tavalyi bajnoka, Oscar Piastri jutna F1-es lehetőséghez. A spanyol versenyző azonban jelenleg nem úgy tűnik, mintha a kiszállást fontolgatná.

    Nicolas Latifi pozíciója ismét veszélyben van. A kanadai jelenleg a harmadik évét tölti a Williamsnél. Az első két szezonjában folyamatosan vereséget szenvedett George Russelltől, idén pedig Alex Albon ellen is ugyanez a sors jutott neki. Latifi helyére Nyck de Vries és Piastri is esélyes lehet, csak úgy, mint a majdani idei F2 bajnok.

    Nicholas Latifi,
    Fotó: Williams Racing

    Albon szerződése szintén lejár idén, de valójában nem tűnik indokoltnak a lecserélése.

    Mick Schumacher helyzete is kérdéses a Haasnál. Idén meglehetősen sokat hibázik, ezért pedig sok kritika éri. Egyre valószínűbb, hogy az idei szezon után távoznia kell. Ehhez azonban a Ferrarinak is lesz egy-két szava, hiszen az ő támogatásukat élvezi a német. Ha a Haasnál nem is maradhat, még nem kizárt, hogy átültetik egy másik Ferrari-erőforrás hajtotta csapatba, ami kizárásos alapon az Alfa Romeo.

    Az Alfánál Valtteri Bottas egyrészt jól teljesít, fontosak a tapasztalatai, és nem mellesleg érvényes szerződése van 2024-ig. Zhou az, aki adott esetben mozdítható, mert neki még nincs kontraktusa 2023-ra, bár különösebb panasz rá sem lehet. Zhou esetlegesen megüresedő helyére még Théo Pourcharire jöhet szóba, aki a Sauber Academy, az Alfa csapatfőnökének, Fred Vasseurnek támogatását élvezi, jelenleg pedig második helyen áll az F2-es bajnokságban.

    Mick Schumacher
    Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Schumachert az Aston Martinhoz emlegetik még, Vettel helyére, bár ezt a pletykát egyelőre cáfolták. Mikor bejelentették, hogy Vettel 2021-től az Aston Martinhoz igazolt, azt közölték, hogy több évre írt alá a német, de sosem lett kimondva, hogy pontosan meddig. Ennek tükrében 2023 már kérdéses…

    Tsunoda minden bizonnyal hosszabbít az AlphaTaurival, már csak azért is, mert jelenleg jobban áll a bajnokságban, mint a csapattársa, Gasly, illetve nem is biztos, hogy lenne kit a helyére ültetni Red Bull részről.

    Gasly aktuális szerződése is lejáróban van. Nagy mozgástere nincs a franciának, mivel a Red Bullnál nem lesz üresedés. Azonban pedzegetni kezdték, hogy akár a McLarenhez igazolhat, méghozzá Daniel Ricciardo helyére.

    Ricciardónak ugyan van szerződése 2023-ra, gyenge szereplése mégis meggyengítette helyét, és már a McLaren részéről is megerősítették, hogy adott esetben van mód a szerződése felbontására.

  • Vettel beszólt a Pirelli gumijára: szép, de teljesen haszontalan

    Vettel beszólt a Pirelli gumijára: szép, de teljesen haszontalan

    Sebastian Vettel szerint a Pirelli esőgumijai szépek, de haszontalanok, Jos Verstappen pedig nem érti, hogy 20 éve miért lehetett jobb esőgumikat gyártani.

    Egyértelmű, hogy mostoha helyzetben van a Pirelli az F1-ben, hiszen többnyire csak akkor említik meg a termékeit, amikor valamilyen kritikát fogalmaznak meg azokkal szemben. Így volt ez a Monacói Nagydíj után is, amikor Sebastian Vettel és Jos Verstappen is szidta egy kicsit az olasz gyártó esőgumiját.

    Lévén száraz aszfalton is a versenynaptár leglassabb helyszíne, esőben szinte csak csigatempóban lehet körözni a monacói pályán, ilyenkor pedig óriási hangsúly helyeződik a mechanikai tapadásra, amit első sorban a gumik biztosítanak. A jókora csúszással kezdődő idei futam első részében kötelezően használt esőgumik azonban Sebastian Vettel szerint borzasztóan gyengén tapadtak, és mivel máshol sem jobb a helyzet, a Pirellinek ideje lenne változtatnia rajtuk.

    „Utólag valószínűleg jobb lett volna az esőgumin maradni, de az annyira lassú, hogy nem az volt a megfelelő abroncs – utalta arra Vettel, hogy ki kellett volna várni, amíg intermediate helyett száraz pályára alkalmas gumikat tehetnek fel. – Az esőgumi messze túl kemény ehhez a pályához, de az olyanokhoz is, mint Imola, úgyhogy egyszerűen rossz gumi.”

    „Tulajdonképpen használhatatlan. Szépen néz ki, de amint csak tudunk, váltani kell az intermediate-re, mert lágyabb a keveréke, és egyszerűen jobb gumi. A sima esőgumi nem kezd el működni” – korholta a 2011 óta az F1 kizárólagos beszállítójaként működő gyártót a négyszeres világbajnok.

    Vettelhez pedig csatlakozott Jos Verstappen is, aki a Verstappen.com-on megjelent jegyzetében tért ki a Pirelli kék oldalfalú abroncsaira.

    „Elképesztőnek találom, hogy milyen kicsi a tapadás a sima esőgumikon, és ez nem olyan újdonság, ami a legutóbbi versenyen derült ki, hanem már régóta így van. Valamit tenni kellene vele. Biztosítani kéne, hogy az autók meg tudjanak birkózni 3 cm-nyi vízzel. A Bridgestone és a Michelin gumiháborújának idején az abroncsok képesek voltak erre” – utalt vissza arra az időszakra Max Verstappen apja, amikor még ő is a mezőny tagja volt.

  • Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Az Aston Martin főnöke igen komolyan biztos abban, hogy a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2023-ban is a csapatnál marad.

    Olyan pilóták, mint Fernando Alonso és Oscar Piastri is szóba kerültek a német helyére, mivel a silverstone-i székhelyű alakulatnál úgy tűnik, hogy nem történt előrelépés, és Vettel motivációja is csökkenhet.

    Mike Krack azonban azt állítja, nem látja jelét annak, hogy a 34 éves versenyző szögre akasztaná a sisakot. Az Aston Martin csapatfőnöke az n-tv-n mondta ezt:

    „Ha látod őt egy eligazításon vagy telefonon, ahogyan törődik a dolgokkal, nos senki sem vezet így, ha nem akar vezetni. Senki sem viselkedik így, amennyiben nem akar versenyezni.”

    Krack szerint Vettel Monacóban tökéletesen bemutatta ezt, majd hozzátette, hogy az Aston Martin célja 2022 hátralévő részében az, hogy megteremtse a feltételeket ahhoz, hogy a német „ki tudja használni a tehetségét”:

    „Csúcsteljesítményt nyújtott az első körtől kezdve,”

    Szerinte nincs olyan határidő, ameddig Vettelnek alá kell írnia az új szerződését, ezért így folytatta Krack:

    „Amennyiben van olyasvalakid, mint Sebastian, akkor meg kell próbálnod megtartani őt. Ő az extrém vezetési minőség, a tapasztalat és egy nagyon pozitív személyiség elegye, aki segít minket a fejlődésben.”

    Elmondása szerint a csapat azon dolgozik, hogy jobbá tegye az autót és a csapatot, hogy meggyőzzék Vettelt, ami meg biztos, hogy őt sem kell noszogatni.

    A német szakember úgy tűnt, elutasítja azon pletykákat is, melyek szerint Mick Schumacher lehet Vettel utódja zöldben. Amikor a Haas szenvedő pilótájáról kérdezték, így felelt:

    „Világosan megvan a magunk útja, amit Sebastiannal akarunk folytatni. Minden más megoldást majd később vizsgálunk csak.”

    Krack szerint az Aston Martin minden Forma-1-es versenyzőt szemmel tart, beleértve Schumachert is, akinek szerinte jelenleg „nehéz időszaka van”, így erről csak ennyit mondott:

    „Nem ismerem eléggé a csapatának és a környezetének a részleteit ahhoz, hogy megítélhessem.”

  • „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    A Forma-1-es mezőny egyes tagjai sokkolva vették tudomásul, hogy Mick Schumacher autója két darabra szakadt a Monacói Nagydíjon elszenvedett, piros zászlót okozó balesetét követően.

    A Haas fiatal német pilótája az Uszoda kijáratán veszítette el az uralmát az autója felett, ami ezt követően irányíthatatlanul csapódott először a szalagkorlátba, majd a Tecpro falba. A nagy sebességnek a és a becsapódás erejének köszönhetően az autó hátsó tengelye – beleértve a teljes hátsó felfüggesztést és a sebességváltót is – leszakadt, de nagy szerencsére Schumacher sértetlenül szállt ki az autóból.

    A versenyigazgató, Eduardo Freitas először csak egy VSC fázist alkalmazott, hogy a sportírók feltakaríthassák az óriási törmelékhalmazt a pályán, azonban kiderült, hogy Tecpro falat is javítani kell, ami miatt nem sokkal a VSC után piros zászlóval megszakították a futamot. Schumacher – akinek egyáltalán nem biztos a helye a Haasnál – útja ezt követően az orvosi központba vezetett, ahol átesett az ilyenkor kötelező rutinvizsgálatokon. Azonban miután az orvosok ezt követően rendben találták őt, gyorsan útjára is engedték őt.

    Egyes versenyzők, köztük Pierre Gasly is nagyon aggódott a német miatt a balesetet követően. Az AlphaTauri franciája azt hitte, hogy komoly baja esett Haas-os riválisának, miután meglátta a leszakadt váltót. Gasly szerint „sokkoló volt a baleset összképe” és „a versenyirányítás jól tette, hogy piros zászlóval megszakította a versenyt.”

    Fernando Alonso úgy véli, hogy „Schumacher balesete egy óriási tanulság volt az FIA és a sportág vezetői számára”, mert szerinte „az egyre nehezebb autók tehetők felelőssé ezen óriási incidensek kapcsán”.

    Végezetül pedig mentora, jó barátja, az Aston Martint erősítő Sebastian Vettel is nyilatkozott fiatal honfitársának hatalmas esése kapcsán. „Itt Monacóban nagyon könnyű végzetes hibát véteni. Még nem láttam, hogy pontosan mi történt Mickkel, de most az a legfontosabb, hogy jól van, és komoly sérülések nélkül volt képes kiszállni az autójából.”

    „Szerintem az nem kérdés, hogy Mick ennél sokkal többre képes, csak jelen pillanatban még nem mutatta meg ezt, de úgy gondolom, hogy most azzal tennétek neki a legjobbat, ha most egy kicsit leszállnátok róla.”

  • Vettel elárulta, mi volt az ellopott táskájában

    Vettel elárulta, mi volt az ellopott táskájában

    Sebastian Vettel úgy véli, nem kötött nagy üzletett a tolvaj azzal, hogy Barcelonában lopott tőle. A négyszeres világbajnok elmondta, miért szerette volna annyira megtalálni az eltulajdonított táskát.

    Nem elég, hogy az új fejlesztésű autóval pont nélkül maradt a Spanyol Nagydíjon, Sebastian Vettelt kirabolták, amikor készült elhagyni Barcelonát. A négyszeres világbajnok hiába vette elektromos rollerrel üldözőbe a tolvajt, csak a lenyomozható fülhallgatóit sikerült megtalálnia, a táskáját nem. A Monacói Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján pedig elárulta, hogy értékes dolgot nem loptak el tőle.

    „Reggel csekkoltam ki a hotelból, a táskámat pedig az autóban hagytam. Gyorsan visszaszaladtam valamiért, és amikor kijöttem, a táskámnak hűlt helye volt. Egy kis idő elteltével rájöttem, hogy a fülhallgatóim is a táskában voltak, és be tudom azonosítani a helyzetüket. A füleseket végül megtaláltam, de a táskát nem, úgyhogy nem igazán nevezném üldözésnek, ami történt. Nyilván kicsit csalódott vagyok, hogy odalett a táskám” – elevenítette fel Vettel az esetet Monacóban.

    „A fülhallgatók a táskában voltak, de egy virágcserépben találtam meg őket. Szerintem az ember, aki ellopta, pontosan tudta, hogy le lehet követni – magyarázta, majd választ adott arra is, hogy miért “vette üldözőbe” a tolvajt. – A táskámat akartam, és csak ez járt a fejemben.”

    Az Aston Martin versenyzője azt is elárulta, hogy a tolvaj nem járt jól vele, mert a fülhallgatókon kívül semmi értékes nem lapult a táskájában, amit csak azért akart ennyire megtalálni, hogy elkerülje az iratai pótlásával járó kellemetlenséget.

    „Nem volt sok értékes dolog a táskában. Akkor nem voltam benne biztos, hogy az útlevelem is benne van-e, de mint kiderült, egy másik táskában volt, úgyhogy szerencsésnek mondhatom magam. Viszont a személyim, a jogosítványom és biztosítási kártyám benne volt. Csupa unalmas dolog, amiket időbe telik újra megcsináltatni, mert mindenféle nyomtatványt ki kell töltened. Ezt annyira nem várom.”

    „Sajnos pénz nem volt a táskában, csak némi kötszer a térdemre (Barcelonában a motorja megégette a lábát – a szerk.). Bárki is vitte el, nem csinált vele nagy üzletet, mert az egyetlen értékes dolog talán csak a füles volt, amit viszont el kellett hagynia, hogy ne találják meg. Nagyon szerettem azt a táskát. Csak elmentem a helyre, ahol a fülhallgatót jelezte [a telefonom], hátha látok valakit és talán visszaszerezhetem a táskát, majd felugorhatok vele a rollerre. De senki nem volt ott.”

    Azt ugyanakkor az összes tolvaj megtanulhatta, hogy Sebastian Vettel nem hagyja annyiban, ha ellopnak tőle valamit, és jó eséllyel a nyomába ered majd.

  • Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    A Haas versenyzője, Mick Schumacher egy riport szerint az Aston Martin listájának élén áll, és Sebastian Vettel helyére kerülhetne.

    Az Aston Martin nem a legjobban kezdte a 2022-es szezont és az új szabályozási korszakot. A silverstone-i alakulat jelenleg a 9. helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és az eddigi futamokon hat pontot szereztek. A csapat a Spanyol Nagydíjon felkavarta az állóvizet, amikor bemutatta a továbbfejlesztett AMR22-es modellt. Ez az RB18-ashoz való hasonlósága miatt hamar felkeltette a Red Bull, és állítólag korábban az FIA figyelmét is. Az új Aston Martint azóta mindenre engedélyezték. Ez a frissítés azonban Barcelonában nem hozta meg a várt eredményt, Vettel és Lance Stroll is lemaradt a pontokról.

    Vettel jövője körül egyre nagyobb a bizonytalanság a csapatnál. A négyszeres világbajnok ugyanis jelentős előrelépés jeleit szeretné látni, ha az idei szezonon túl is elkötelezné magát náluk. A Motorsport.com szerint ugyanakkor egyre inkább úgy tűnik, hogy Vettel 2022 végén búcsút int az Aston Martinnak és a Forma-1-nek. Arról is beszámoltak már, amennyiben Vettel valóban távozik, akkor az Aston Martin csapattulajdonosa, Lawrence Stroll szívesen alkalmazná a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót. Ő még nem írta alá a szerződéshosszabbítást az Alpine-nál a jelenlegi szezonon túlra.

    A Motorsport.com azonban azt állítja, hogy most egy új név került szóra, mégpedig Schumacher.

    A jelentés szerint az Aston Martin a német piacra kiélezve próbálja javítani európai eladásait. Így egy ilyen nemzetből származó, és a leghíresebb versenyző vezetéknevével rendelkező pilótát erős marketingelemnek tartanak ezen erőfeszítéseikben. A riportban azt is megemlítik, hogy az Aston Martin – nem meglepő módon – nem mozdult rá, hogy megerősítse, Schumacher van a 2023-as listájuk élén.

    Természetesen Schumacher szerződése a Haasszal egy kicsit bonyolultabb, mint a legtöbb szerződés, hiszen valójában kétirányú, mivel a Ferrari versenyzői akadémiájának tagjaként is tevékenykedik. A beszámoló szerint ugyanakkor a Haas az egyetlen csapat, ahol a Ferrari helyet tud ajánlani Schumachernek a Forma-1-ben, ami kevésbé bonyolítja a helyzetet.

    Azt is érdemes figyelembe venni, hogy az Aston Martin már rendelkezik egy második német pilótával a soraiban, mégpedig Nico Hülkenberggel. Ő Vettel helyére érkezett a 2022-es év első két fordulójában, mivel Vettelnek pozitív lett a COVID-19 tesztje.

    Schumacher idén még nem szerzett pontot, bár a kezdeti nehézségek után, hogy elérje az új csapattárs, Kevin Magnussen által felállított mércét, a legutóbbi, miami és spanyol futamokon sokkal versenyképesebbnek tűnt.

  • Vettel: Csak a Red Bull mutogat az autónkra

    Vettel: Csak a Red Bull mutogat az autónkra

    Sebastian Vettel nem hinné, hogy a Red Bullon kívül más is megkérdőjelezi az AMR21 fejlesztéseit.

    Spanyolországban mutatkozott be a tovább gondolt Aston Martin, amire a Bikák egyből felhúzták a szemöldöküket. A konstrukció ugyanis kísértetiesen hasonlít az RB18-ra. Mivel az elmúlt időszakban több szakember is átigazolt a kanadai-brit csapathoz, a Red Bull belső vizsgálatot tart. Felmerült ugyanis a szellemi termék eltulajdonításának gondolata is.

    Az FIA mindent rendben talált az Aston Martin háza táján, így engedélyezték az újításokat. A négyszeres világbajnok szerint csak egykori csapata fújja fel az ügyet, mást ugyanis nem érdekel a fejlesztésük.

    „Miért ellentmondásos az autónk? Ki mondja ezt? Szerintem csak a Red Bull, de más nem igazán foglalkozik ezzel.” – magyarázta a német versenyző.

    Az időmérőn Vettel meglepődött, mikor nem kerültek be a Q2-be, ugyanis jobb eredményekre számított a fejlesztések miatt. Ugyanakkor a futamon sem alakult jól a helyzetük. Egyik versenyző sem szerezett pontot.

     

  • A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW M vezére szerint a márka prioritásai máshol vannak. A Forma-1, legalábbis Amerikában, láthatóbbá vált, mint valaha. A világ top motorsport-kategóriája nehezen kiérdemelt figyelmet élvez az ottani nyilvánosság előtt. A múlt hónapban a Miami Nagydíj amerikaiak tömegeivel ismertette meg a sportágat, a helyi háziasszonyok legnagyobb bánatára.

    A Porsche és az Audi is felfigyelt az F1-re. Azt tervezik, hogy az új szabályok 2026-os hatálybalépésekor valamilyen formában belépnek a sportágba. A BMW M új főnöke, Frank van Meel szerint azonban a márkának nincsenek ambiciói a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy a sportág népszerűsége egyre nő. A BMW-nek van némi múltja a királykategóriában, de egyértelművé tették, hogy a részvételük csak ennyi marad: történelem.

    Utoljára a BMW a Sauber – akik ma már az Alfa Romeóval vannak összekötve – kapcsán szerepelt az F1-ben. Ekkor a BMW Sauber egyetlen győzelmet szerzett, Robert Kubica vezetésével, és Nick Heidfelddel együtt 1-2. helyezést szereztek Kanadában, 2008-ban. Ez a partnerség 2009-ben ért véget, amikor a BMW elhagyta a száguldó cirkuszt, hogy „új hajtástechnológiák és projektek fejlesztésével foglalkozzon a fenntarthatóság területén”.

    Frank Van Meel, az M főnöke szerint a BMW ehelyett egy másik élvonalbeli motorsportra, a hosszútávú versenyekre fog összpontosítani. A márka már jó ideje fejleszt egy Le Mans-i hiperautót. Ez olyanok ellen versenyez majd, mint a Toyota és a Porsche, és olyan hibrid hajtásláncot használ, amely könnyen szolgálhat az utcai M autók fejlesztésének alapjaként.

    Van Meel egy interjúban kijelentette, hogy „a Forma-1 még mindig tárgyal az elektrifikációval kapcsolatos szabályokról. Szóval számukra ez nagyon egyértelmű helyzet volt. Menjenek gyorsan ebbe a villamosítási irányba. Egyelőre azonban úgy tűnik, hogy az F1 nem igazodik a BMW fenntarthatósággal kapcsolatos elképzeléseihez.

    Bár a BMW számos jelenlegi versenyautója, például a BMW M4 GT versenyautó továbbra is tisztán belső égésű motorral működik, a márka felismerte a változás szükségességét. Van Meel szerint a BMW és az M számára fontos, hogy „az elektromossá válás történetét minél gyorsabban felkarolják”.

    Ez a kijelentés összességében a motorsport és az iparág környezeti hatásával kapcsolatos növekvő aggodalmakra is utal. A Miami Nagydíj alatt az Aston Martin pilótája, Sebastian Vettel egy olyan pólóval tiltakozott a klímavédelmi tétlenség ellen, melyen ez állt: „Miami Grand Prix 2060, First Grand Prix Under Water”. Cselekedj most, vagy ússz később”.

    Magyarán, hacsak nem látunk nagyobb nyomást az F1 elektronizálása felé, nem valószínű, hogy egyhamar olyan F1-es autót fogunk látni, amelynek szárnyára a „BMW POWER” felirat lesz írva.