Szerk Racingline.hu

Címke: Sebastian Vettel

  • Vettel azt szeretné, ha Schumacher a McLarennél folytatná

    Vettel azt szeretné, ha Schumacher a McLarennél folytatná

    Sebastian Vettel szeretné, ha Mick Schumacher a Forma-1-ben maradna, így a McLaren felé terelné honfitársát.

    A négyszeres világbajnok visszavonulásával és Fernando Alonso jövő évi csapatváltásával felbolydult a pilótapiac. Oscar Piastrira a wokingi istállónak és az Alpine-nak is fáj a foga, a brit csapat ezért még Daniel Ricciardo szűrét is kitette. Egyelőre a felek részéről hivatalos bejelentés nem érkezett, így még lóg a levegőben az, hogy kik lesznek 2023-ban Lando Norris és Esteban Ocon csapattársai.

    Ugyanakkor Mick Schumacher helyzete sem egyértelmű a Haasnál. Günther Steiner párszor már elmondta, hogy jobb teljesítményt várt a fiatal némettől, így könnyen lehet, hogy az amerikai alakulat kiadja az útját.

    Ocon és Schumacher baráti kapcsolatot ápol egymással, és a francia örülne is annak, ha a 21 éves pilóta lenne jövőre a csapattársa. Ám Vettel a McLarent javasolja a fiatalnak.

    „Valamivel több lendületet kívánok neki az elkövetkezendő versenyekre. Manapság sajnos gyorsan elítélnek az utolsó versenyen nyújtott teljesítményed alapján, egy kicsit hiányzik az előrelátás az emberekből. Mick folyamatosan tanul. Mikor mások már rég abbahagyták a tanulást, ő akkor is folytatja. Ez az egyik erőssége. Nem úgy indult a szezonja, ahogy szerette volna, de utána felvette a ritmust. Az autója nem olyan jó, mint az év elején, már nem lehet vele az 5. vagy a 6. helyért harcolni. Nehéz így helytállni. Ám a színfalak mögött jó munkát végez. Kívánom neki, hogy maradjon a Forma-1-ben, és találjon egy jó autóval rendelkező csapatot, talán a McLarent.” – nyilatkozta Vettel.

    A négyszeres világbajnok hozzátette, hogy az elkövetkezendő versenyei nem holmi búcsúturnék. 2023-ban is lesz valahogy, csak épp nem fog versenyautóba ülni.

    „Utálom ezt a szót, és különben is, én nem így látom. Befejezem a szezont, de az élet folytatódik. Nem futamokkal lesz tele, de valami történni fog. Nem búcsúturnéként tekintek a maradék időre, bár utána már nem leszek itt. Alig várom a következő versenyeket, majd a semmit. Ám nem lehet sokáig csak ülni. Én nem vagyok az a tipús, aki erre képes.”

  • Vettel: A McLaren csúnyán elbukott Ricciardo kapcsán

    Vettel: A McLaren csúnyán elbukott Ricciardo kapcsán

    A McLaren nem volt képes kiaknázni a Daniel Ricciardóban rejlő maximális potenciált. Így látja ezt a szezon végén visszavonuló Sebastian Vettel, aki a Belga Nagydíj sajtónapján együttérzően nyilatkozott egykori csapattársa helyzete kapcsán.

    A négyszeres világbajnokra óriási sokként hatott, amikor megtudta, hogy a wokingi istálló idő előtt felbontotta az ausztrál szerződését, aki emiatt a szezon végén távozni kényszerül és így az F1-es jövője igencsak kérdőjelessé vált. Nagyot fordult a világ Ricciardóval, aki az első Red Bull-os évében még simán verte az akkor még regnáló bajnok Vettelt.

    „Szerintem rendkívül nehéz az a helyzet, amibe most Daniel belekerült” – nyilatkozta az Aston Martin német kiválósága, aki a Ferraritól való kirúgása után hasonló szituációban volt 2020-ban. – Volt szerencsém ellene versenyezni, azonban az már nem volt valami jó érzés, amikor legyőzött az év végén. Nem tudok részleteket, de szerintem a McLaren nem volt képes kihozni a benne rejlő maximumot.”

    Ugyan a Méhészborz versenyt tudott nyerni a wokingiakkal a tavalyi Olasz Nagydíjon, amivel 2012 után újfent futamgyőzelemhez segítette őket, de az ominózus első helyen kívül mást nagyon nem tudott felmutatni. Andreas Seidlék pedig ezzel a lépésükkel utat nyitottak Oscar Piastrinak, aki várhatóan náluk fog majd versenyezni 2023-ban.

    Vettel mellett Lewis Hamilton is „nagyon sajnálta Ricciardót” és a hétszeres világbajnok nagyon reméli, hogy „a 8-szoros futamgyőztes képes lesz magának ülést találni”, mert „szerinte, ha valaki, akkor ő nagyon megérdemli azt, hogy az F1-ben lehessen”.

  • A belga rendőrők rákiabáltak Vettelre, hogy engedje el Alonsót

    A belga rendőrők rákiabáltak Vettelre, hogy engedje el Alonsót

    Mint az már ismert, Sebastian Vettel az idei szezon végeztével szögre akasztja F1-es sisakját és felhagy a versenyzéssel. Helyét Fernando Alonso veszi majd át az Aston Martinnál.

    Kettőjüknek pedig Belgiumban most lett egy mókás közös sztorijuk, pár rendőr közreműködésével. Az esetről Vettel számolt be a közönség előtt.

    A négyszeres világbajnok német viccesen mesélte a színpadon, Stroll felé fordulva, hogy a minap, mikor ő biciklivel tartott a pályára, a rendőrök nem ismerték meg és félre terelték őt az úton, hogy helyet adjanak az autóval érkező Alonsónak.

    „Ma reggel a te következő csapattársad [Alonso]… szóval jöttem le a lejtőn biciklivel és akkor ott volt négy motoros rendőr, kiabáltak rám és tereltek le az útról. És aztán jött egy Renault, amit Fernando vezetett.”

    Nem sokkal később az Alpine versenyzői érkeztek a színpadra. Alonsótól meg is kérdezte az F1 riportere, Laura Winter, hogy hogy is volt az a biciklis eset Vettellel.

    „Igen, ő az út közepén volt” – kuncogott Alonso. „Nagyon lassan hajtott.”

    „De az autót nem én vezettem” – tette hozzá.

  • Huszonegy gól született a Schumacher-jótékonysági meccsen

    Huszonegy gól született a Schumacher-jótékonysági meccsen

    Komoly felvezetést kapott az idei Champions for Charity jótékonysági labdarúgó mérkőzés. A már hagyományos találkozót Michael Schumacher tiszteletére és megsegítésére rendezik meg Németországban, az idei meccset Frankfurtban rendezték meg, ahol Dirk Nowitzki csapata csapott össze Mick Schumacher csapata ellen.

    Az Európa-Liga címvédőjének, az Eintracht Frankfurtnak a stadionjában megrendezett összecsapáson nem kevesebb, mint 21 gólt láthatott a kilátogató publikum. A találkozó végén végül a Team Schumacher örülhetett a 11:10-es győzelem után a kosárlabda legenda Dirk Nowitzki csapata ellen.

    A mérkőzés teljese bevétele végül összesen 100 ezer euró lett, amelyet a Keep Fighting Schumacher alapítvány, illetve Nowitzki jótékonysági alapítványa kapják.

    A mérkőzést a nemzetközi színterén az egyik legmagasabb szinten jegyzett német játékvezető Deniz Aytekin vezette, aki már a 3. percben büntetőt ítélt meg a Nowitzki csapatnak, amelyet a csapakaptiány végzett el. Nowitzki lövését (aki a csapata kapusa volt a meccsen) azonban kivédte a korábbi válogatott kapus René Adler, de a bíró visszafújta a büntetőt, de második próbálkozásra sem sikerült a csapatkapitánynak gólt szereznie.

    Az első gól a 12.percben esett, amit a Schumacher csapat egyik női profi focistája Laura Freigang szerezte. A szünetig még további hét gól esett, a felek pedig 4:4-es állásnál fordulhattak. Mick Schumacher két gól szerzett az első játékrészben.

    Fordulás után még vezetést szerzett a Nowitzki csapat, majd megrázták magukat Schumacherék és zsinórban négy gólt szerezve hárommal is elléptek, Sebastian Vettel gólja révén a 86.percben már néggyel, 11:7-re is vezettek, végül Nowitzkiék az utolsó percekben egy gólra fel tudtak zárkózni.

    A meccsen pályára lépett a Forma-1 ura Stefano Domenicalli is, illetve Mika Häkkinen valamint David Coulthard is, kiegészülve DTM-pilótákkal. De ismét pályára több, korábbi kiváló német labdarúgó is, illetve a helyszín miatt az Eintracht Frankfurt néhány jelenlegi játékosa, valamint az edzői stáb tagjai is.

    A meccsen Mick Schumacher végül három, Sebastian Vettel pedig két gólig jutott, utóbbi számára azért is különleges volt a helyszín, mert hatalmas Frankfurt drukker.

    „Több, mint jól ismerem ezt a stadiont. Több mint húsz éve én is ott ültem a lelátón, most pedig pályára léphettem, ami nagyon különleges élmény a számomra.” – fogalmazott a négyszeres világbajnok.

    Aki esetleg visszanézné a találkozót, az az alább megteheti:

  • Édesapja elárulta, Vettel mikor döntötte el, hogy visszavonul

    Édesapja elárulta, Vettel mikor döntötte el, hogy visszavonul

    Sebastian Vettel visszavonulásának bejelentése sokkolta az egész F1-es paddockot, holott valahol már lehetett erre számítani.

    Akit a döntés nem lepett meg, az Vettel édesapja, Norbert volt, aki az RTL-nek elmondta, hogy a négyszeres világbajnok pontosan mikor döntött úgy, hogy befejezi F1-es pályafutását.

    „Hihetetlen karrier volt ez a fiam számára, de a mélypont [idén] Ausztria volt” – mondta az RTL-nek. „Nagyon fájt neki, hogy a mezőny végén autózott, és ez felgyorsította ezeket a gondolatokat benne.”

    Vettel a Red Bull Ringen a 17. helyen végzett, egy kör hátrányban.

    A német számára nem volt eredményes az az időszak, amit az Aston Martinnál töltött. A tavalyi Azerbajdzsáni Nagydíjon elért dobogója volt az egyetlen kiemelkedő eredménye.

    A brit csapat eddig nem tudott olyan autóval előállni, amely képes lett volna egyenletes pontszerző helyezésekre, nem is beszélve a dobogós helyezésekről, amit Vettel köztudottan hiányol.

  • Alesi szerint Vettel a versenyzést nem fogja abbahagyni

    Alesi szerint Vettel a versenyzést nem fogja abbahagyni

    Sebastian Vettel a Magyar Nagydíj előtt jelentette be, hogy az év végén visszavonul a Forma-1-től. A németek négyszeres világbajnoka elsősorban a családjával indokolta döntését, ám ettől függetlenül többen is úgy vélik – köztük Jean Alesi –, hogy a német a teljes versenyzői karrierjét nem fogja feladni.

    Vettel rutinja, hozzáállása és világszemlélete rendkívül kapóssá és népszerűvé teszi szinte bármelyik széria számára.

    „Jó időben jelentette be a visszavonulását. Ő egy négyszeres világbajnok, akit valamennyi F1-es pilóta nagyon tisztel, és ez sokat jelent. Viszont elég fiatal még ahhoz, hogy ne lássuk őt még versenyezni, hiszek ebben.” – véli a francia Alesi.

    Vettel esetében egyelőre nincs semmi realitása akármelyik nagynevű szériának, de az IndyCarból kapott már meghívást, illetve klímaaktivistaként akár a Formula E is szóba jöhetne nála.

  • Horner: Nem jó Vettelt a középmezőnyben látni

    Horner: Nem jó Vettelt a középmezőnyben látni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner számára fájó látni, ahogy Sebastian Vettel a középmezőnyben csatázik.

    A német pályafutása legnagyobb sikereit, vagyis mind a négy világbajnoki címét, a Red Bull istállónál érte el, és már ekkor is Horner volt a csapatfőnök. Vettel 2014-ig volt a bikások pilótája, utána egy Ferraris periódus következett karrierjében, ami 2020-ig tartott. A tavalyi évtől kezdve az Astont erősíti, idén pedig bejelentette, hogy visszavonul. Utolsó éveiben Vettelt azonban már nem a mezőny elején, hanem sokkal inkább a második felében kellett keresni, és ez az, amit Horner szomorúan lát.

    „Biztos vagyok benne, hogy nagyszerű dolgokat fog csinálni” – nyilatkozta Horner egykori pilótája visszavonulásával kapcsolatban. „De szomorú lesz, hogy nem láthatom őt. Viszont azt hiszem, az időzítés megfelelő számára. Nem jó dolog őt a mezőny közepén látni, nem érdemli meg, hogy ott legyen. És szerintem itt az ideje, hogy magában is kimondja, hogy befejezi a Forma-1-et.”

    Horner a fejlemények után visszaemlékezett Vettel Red Bullos időszakára, és félelmetesnek nevezte a német akkori formáját.

    „Sebastian nálunk töltött ideje alatt elképesztő volt” – mondta. „Juniorként érkezett, írt egy levelet a Red Bullnak, hogy megkérdezze, támogatnák-e őt helyben, és ebből jött a támogatás a helyi piacról, majd a csoporttól, aztán a juniorprogramokon keresztül, a Toro Rossón át bejutott a Red Bull Racinghez. Azt hiszem, ami kiemelkedő volt Sebben, az az, hogy már a kezdetektől fogva látszott rajta, hogy nagyon koncentrált fiatalember, és a munkamorálja teljesen németes volt. Keményen dolgozott, sokáig dolgozott, és remek humorérzéke volt. Az üzlet minden területén megkedveltette magát, akár csokoládéval kellett megjelennie a titkárnők előtt, akár a garázsban kellett tanulni a szaknyelvet. Félelmetes volt azokban az autókban, amelyeket abban az időszakban gyártottunk. A Forma-1 fényes napjai voltak: óriási versenytársak, nagy csapatok, amelyekkel szemben álltunk, és néhány kiemelkedő siker. Ő abban a szakaszban nagyon koncentrált arra, hogy ne csak sikereket érjen el, hanem rekordokat is döntsön. Ezek sokat jelentettek neki.”

  • Schumacher: Az emberek túl hamar kritizálnak manapság

    Schumacher: Az emberek túl hamar kritizálnak manapság

    A Haas Forma-1-es pilótája, Mick Schumacher úgy véli, az embereknek több időt kellene szánniuk arra, hogy kritikát fogalmazzanak meg – különösen akkor, ha nem ismernek minden tényt.

    Schumacher az idénye zűrös nyitószakasza után került tűz alá, amelynek része volt egy nagy sebességű időmérős baleset Szaúd-Arábiában, ami miatt kimaradt a versenyről, egy béna ütközés Sebastian Vettellel Miamiban, majd egy nagy baleset az uszodánál a Monacói Nagydíjon.

    Schumacher azóta formába lendült. Kanadában a pályafutása legjobb hatodik helyére kvalifikálta magát, és bár az autója meghibásodott azon a versenyen, ezt követően Nagy-Britanniában és Ausztriában is pontot szerzett. Az év eleji ítélkezést azonban nem felejtette el. Az Autosportnak egy interjúban a nyári szünet előtt beszélt erről:

    „Egyesek bizonyos értelemben a címlapsztorikra koncentrálnak. Igen, megértem, hogy pénzt kell keresniük, és meg kell tenniük néhány dolgot. De másrészről azt is értékelném, ha tudod, talán több időt szánnának arra, hogy ténylegesen tényekkel állnának elő.”

    Bár a balesetek egy része a versenyző hibájából adódtak, voltak olyan esetek is, amikor a kívülállók nem ismertek minden részletet, de mégis véleményt formáltak – mint például amikor Schumachert felfüggesztési problémák hátráltatták Spanyolországban. Azt mondja, most már tudja, hogyan lépjen tovább ezeken:

    „Nem igazán gondolok vissza azokra, vagy megyek vissza hozzájuk, mert tudom, hogy mire vagyok képes. Tudom, hogy mennyit érek. Szóval, én igazából erre koncentrálok. Csak megpróbálom a legjobbat kihozni magamból, és általában a legjobb, amire képes vagyok, elég kell, hogy legyen ahhoz, hogy jól teljesítsek, mert ez így volt a Formula 2-ben és a Formula 3-ban is. Valamint a Formula 4-ben is. Bármely bajnokságban, amelyben junior kategóriában indultam, második vagy első tudtam lenni. Tehát nem látom az okát annak, hogy miért is ne lennék képes erre a Forma-1-ben is.”

    Az ilyen gondolkodásmód kialakítása része volt annak a mentális újraindításnak, amin Schumacher a monacói baleset után átesett. Ez a váltás kezdte meg változtatni a szezonjának narratíváját. Így folytatta:

    „Tudtam, mit kell tennem a teljesítményem javítása érdekében. Azt hiszem, el kellett gondolkodnom arról, ami történt, de arról is, hogy miért vagyok itt a Forma-1-ben. Ennek nagy része azért van, mert szeretem ezt a sportágat. Tehát erre koncentráltam, és azt mondtam, hogy oké, nézd, azért csinálom ezt, mert szeretem, és ha nem akarom csinálni, akkor nem kell csinálnom. Ez valóban segített abban, hogy újra egy pozitív helyre kerüljek. Lényegében már ezt követően sikerült jó munkát végeznem.”

    Ugyan a nyári szünet előtti utolsó két futam a silverstone-i-spielbergi bravúr után nem eredményezett pontokat, Schumacher optimista a szezon hátralévő részét illetően:

    „Úgy érzem, hogy az év elején egy kissé elvesztünk a beállításokban. Újraindítást kellett végrehajtanunk, majd újra a nulláról felépítenünk. Visszatekintve azokra a versenyekre, összehasonlítva azzal, amit mára elértünk a beállítások tekintetében, azt hiszem, nagyon-nagyon elégedettek vagyunk.”

  • Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Damon Hill elárulta, hogy szívesen birtokolná 1996-os bajnoki győztes autóját, de tudja, hogy nem vigyázna rá eléggé.

    A Forma-1-es pilóták, különösen a világbajnokok esetében jellemző, hogy birtokolják a korábbi versenyautójukat. Fernando Alonso 2005-ös és 2006-os Renault autóit a csapattól kapta ajándékba, mielőtt a múzeumába állította volna őket, míg Michael Schumachernek öt F1-es autóból álló parádés gyűjteménye van. A hétszeres világbajnok legtöbb autója a Ferraritól származik, de megkapta a Benetton autóit is, amelyekkel 1994-ben és 1995-ben bajnoki címet szerzett, valamint a Mercedes W03-ast, az utolsó versenygépet, amellyel a Forma-1-ben versenyzett.

    Sebastian Vettelnek is van F1-es autója az otthoni garázsában, miután pár éve megvásárolta Nigel Mansell 1992-es bajnokságot nyerő Williamsét.

    Ugyan Hill szívesen csatlakozna az F1-es autótulajdonosok elit csoportjához, elég jól ismeri magát ahhoz, hogy úgy gondolja, nem vigyázna oly gondossággal egy ilyen autóra, ahogy azt megérdemelne. Az F1 Nation második „Kérdezd Damont” különkiadásában kérdezték meg tőle ugyanis, hogy van-e otthon a garázsában versenyautó a karrierjéből, mire így felelt:

    „Amikor apám, Graham Hill meghalt, az Embassy Hill csapat gyakorlatilag összeomlott, és a versenyautóikat, amik neki voltak, eladták. A többi autója pedig olyanok tulajdonában van, mint a BRM és a Lotus. Ezek az autók nyilvánvalóan igen értékesek. Néhány gyűjtőnél, illetve a sportág ismerői tulajdonában van, és gyönyörűen megmaradtak. Pát embernek múzeuma van. Tehát ezek mind odakint vannak, és a megfelelő emberek vigyáznak rájuk, akiknek van rá pénzük. Én nem vagyok ilyen ember. Ha az enyém lenne bármelyik ilyen autó, akkor le lennének takarva, a gumijaik meg laposak lennének. Elkezdenének porosodni, és nem működnének, amikor megpróbálnák beindítani őket.”

    Hillt ezután a podcast házigazdája, Tom Clarkson arról faggatta, hogy van-e olyan autó, amit szívesen magáénak tudna, és nem volt meglepő, hogy az FW18-at nevezte meg, mint a kedvencét:

    „Az én szemszögemből nézve, ha az 1996-os bajnoki győztes autóm nálam lenne, igen, annak örülnék. Zak Brownnak is van egy, de az azt hiszem, hogy Jacques Villeneuve autója, nem az enyém. Ugyanakkor ha az enyém lenne, valakinek vigyáznia kellene rá helyettem. A Williams Heritage, ők vigyáznak ezekre a dolgokra. Szóval néha-néha van lehetőségem vezetni egyet, és annyira rendkívüli élmény újra vezetni azt az autót.”

    Egy másik Hillnek feltett kérdés az volt, hogy mit gondol az „X-szárnyakról”, amelyek pici hátsó szárnyak voltak az oldalsó szárnyak felett, és az 1998-as szezonban szerepeltek az autókon a leszorítóerő javítása érdekében:

    „Furcsán néztek ki. Rengeteg olyan nyúlványt tettek a versenyautókra, amelyek nem néznek ki jól, de mivel volt egy kiskapu a szabályokban, az aerodinamikusok azt mondták: „ó, ide egy kicsit több szárnyat tehetünk”. Szóval azokon a pályákon, ahol a légellenállás nem jelentett gondot, mint például Monacóban, annyi leszorítóerőt akarsz használni, amennyit csak tudsz. Minden apró helyet megtalálnak, amit csak tudnak. Így a modern Forma-1-es autókon még a visszapillantó tükröket is aerodinamikai eszközként használják, szárnyként. Hogy éreztem-e különbséget, azt hiszem, éreztem a légellenállást. Úgy emlékszem, hogy az X-szárnyakkal kapcsolatban azt éreztem, hogy talán egy kicsivel több leszorítóerőt adhat. De nem vagyok teljesen meggyőződve, arról, hogy tényleg aprócska javulásról beszélhettünk. Bárkor bármi olyat teszel az autó légáramlatába, ami felfelé és kifelé áll, több lóerőre lesz szükséged, hogy megfeleljen.”

  • Lundgaard beszólt Vettelnek: Itt vezetni is kell az autót, nem úgy mint az F1-ben

    Lundgaard most írt alá új szerződést csapatával, a Rahal Letterman Lanigan Racinggel, de már most Sebastian Vettel van a célkeresztjében.

    Amikor tavasszal még arról spekuláltak, hogy Vettel befejezi F1-es karrierjét, az RLL alapítója és társtulajdonosa, Bobby Rahal lenyilatkozta, hogy szívesen megengedné a német ásznak, hogy tesztelje az egyik RLL-Hondát.

    Sebastian Vettel azóta valóban bejelentette, hogy 2022 lesz az utolsó szezonja az F1-ben.

    A német versenyző azóta lenyilatkozta, hogy nem veti el az IndyCaros karriernek az ötletét.

    A korábbi F2-es versenyzőt és F1-es tesztpilótát, Lundgaardot – aki tegnap írta alá új szerződését -, megkérdezték, mit gondolna arról, ha Vettel lenne a csapattársa.

    „Szerintem nagyon király lenne, ha Sebastian csatlakozna hozzánk” – jelentette ki Lundgaard.

    A dán versenyző ugyanakkor úgy gondolja, hogy Vettel először nagyon nehéznek találná vezetni az IndyCar-t.

    „Teszteltem már Forma-1-es autót, amikor a Renault-nál voltam. Szóval higgyétek nem hazudok. Az F1-es autó a legkönnyebb, amit valaha vezettem” – mondta a 21 éves versenyző.

    „Ez az oka annak, amiért azt látjuk, hogy a Forma-1-ben, mondhatnám úgy, hogy a mezőny eleje kettészakad, aztán a középmezőny rendkívül szoros. Az autót ugyanis egy bizonyos határig nagyon könnyű vezetni.”

    „Szóval azt hiszem, hogy sebastian (vettel) megküzdene ezzel a géppel, hiszen folyamatosan dolgoznod kell… nem az autó vezet téged, hanem te vezeted az autót – szerintem ez egy nehéz átállás lenne neki.„

    „Az IndyCarban az a helyzet, hogy minden egyes alkalommal gyorsnak kell lenned, és ez nehéz. Szerintem az oválokra való átállás is nehéz.„