Címke: Sebastian Vettel

  • Büntetőpontok állása a nyári szünet után

    Büntetőpontok állása a nyári szünet után

    A büntetőpontok rendszerét 2014-től kezdődően vezették be a Forma-1-ben, egy esetleges eltiltáshoz jelenleg a Toro Rosso orosz versenyzője, Daniil Kvyat áll a legközelebb.

    A büntetőpontok 12 hónap, azaz egy naptári év eltelte után automatikusan törlődnek, egy éven belül szerzett 12 pont után pedig egyversenyes eltiltás jár. Kvyat neve mellett tíz egység áll, melynek felét az elmúlt három versenyen gyűjtötte be.

    Kevin Magnussen és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is közel van a tűzhöz: öt pontrá állnak az egyversenyes eltiltástól.

    Utoljára 2012-ben, még a büntetőpontok rendszerének bevezetése előtt tiltottak el versenyzőt a Forma-1-ben: Romain Grosjeannak az Olasz Nagydíjat kellett kihagynia, miután tömegbalesetet okozott a Belga Nagydíj rajtjánál.

    Daniil Kvyat                          10
    Kevin Magnussen                           7
    Sebastian Vettel                           7
    Carlos Sainz                           5
    Sergio Perez                           5
    Jolyon Palmer                           5
    Stoffel Vandoorne                           4
    Nico Hulkenberg                           4
    Esteban Ocon                           4
    Max Verstappen                           3
    Romain Grosjean                           3
    Pascal Wehrlein                           2
    Lewis Hamilton                           2
    Felipe Massa                           2
  • Hamilton: Vettel nem akarna a csapattársam lenni

    Hamilton: Vettel nem akarna a csapattársam lenni

    Ha Lewis Hamilton kijelentésére alapozunk, akkor Sebastian Vettel nem lesz jövőre a Mercedes versenyzője, azon egyszerű oknál fogva, hogy a német szerinte félne a csapattársa lenni.

    A Ferrari az elmúlt napokban jelentette be Kimi Räikkönen szerződéshosszabbítását, Vettel azonban még kéreti magát – ezzel egyidőben pedig Valtteri Bottas 2018-as szerződése is késik a Mercedesnél, „természetes” tehát, hogy Vettelt összeboronálták a német istállóval. Hamilton szerint nagyon valószínűtlen ennek a szcenáriónak a bekövetkezte, habár igyekezett kijelenteni, hogy neki semmi problémája nem lenne vele.

    „Szerintem nagyon valószínűtlen, hogy ide jönne” – utalt Vettelre a brit. „Nem hinném, hogy a csapattársam akarna lenni. Én mindenki ellen örömmel versenyzek, a legjobb pilóták ellen küzdeni pedig mindig remek dolog.”

    Lewis kijelentése elég magabiztosnak tűnt…

    „Csak a nyilvánvalót mondom” – erősítette meg véleményét. „Tudom, hogy nem akar a csapattársam lenni. Ha itt versenyezne, nem lenne olyan pozícióban, mint a jelenlegi csapatánál van a csapat működését illetően.”

    Hamilton – ahogyan azt már többször is szóvá tette – nagyon elégedett Bottasszal, a legutóbbi helycseréjük a Magyar Nagydíj alatt pedig szerinte a legjobb példa arra nézve, milyen „csodálatos jelenleg ez a csapat”.

    „A tavalyi szezonhoz képest nem változtattam semmit a hozzáállásomon” – magyarázta Hamilton. „De jött egy új alkotóelem a csapatba, és remekül működik. Nem hiszem, hogy bármelyik főnök vagy bármely csapattag elégedetlen a jelenlegi szituációval, így nehezen tudnám elképzelni, hogy bármin is változtatni akarnának.”

    A korrekt igazságszolgáltatást hűen követve hallgattassék meg a másik fél is.

    „Valamikor majd csak elérkezik ez a hír is” – ködösített Vettel. „Jelenleg nem a hírekre, hanem a versenyre akarok koncentrálni. Ugyanez lesz a helyzet jövő héten is; az elkövetkező két hétben nem számítok semmilyen fejleményre.”

    Monza után visszatérünk akkor erre. De vajon mennyire volt benne Vettel keze Räikkönen megtartásában?

    „Amikor megkérdezték a véleményem, nyilvánvalóan azt mondtam, hogy örülnék a folytatásnak, jól kijövök Kimivel” – mondta Seb. „Hogy ez befolyásolta-e a döntésüket, arról Mauriziót kell megkérdeznetek. A tehetségét vagy a sebességét felesleges is kétségbe vonni. Jó érzés látni, hogy a csapat értékeli a munkát, amit a színfalak mögött végez. Elég egyértelműen lehet vele együtt dolgozni – jó páros vagyunk.”

  • Vettel szerint Monzában sem tudjuk meg hol folytatja jövőre

    Vettel szerint Monzában sem tudjuk meg hol folytatja jövőre

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője úgy véli, a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Olasz Nagydíjon, a Ferrari hazai versenyén sem lesznek hírek, amelyek a jövő évi szezonját érintenék.

    Néhány nappal ezelőtt, nem sokkal a Belga Nagydíj hétvégéjét megelőzően a Ferrari hivatalosan megerősítette, hogy Kimi Räikkönen 2018-ban is náluk fog versenyezni, ám Vettel jövőjéről egyelőre nem nyilatkoztak, pedig a német kontraktusa érvényét veszti a szezon végén.

    Nem Vettel az egyetlen nagyágyú, akinek nincs érvényes szerződése 2018-ra: Fernando Alonso és Valtteri Bottas is hasonló cipőben jár.

    „Fogalmam sincs, hogy mi lesz Vettellel” – mondta Räikkönen Spában.

    „Remélhetőleg minden marad, ahogy van” – tette hozzá.

    Vettel sem tudott sokkal többet elmondani: „Nem a hírekre, hanem a versenyekre koncentrálunk és ez a következő versenyhétvégén is így lesz. Nem számítok új hírekre a következő két hétben” – mondta.

    A négyszeres világbajnokot természetesen Räikkönen szerződéshosszabításáról is megkérdezték: „A csapat rákérdezett, hogy örülnék-e Kimi maradásának. Igent mondtam, nincsenek kétségek Kimi tempóját illetően, de a döntést természetesen a Ferrari hozta meg.”

     

  • A Belga Nagydíj dobogósai tíz éve

    A Belga Nagydíj dobogósai tíz éve

    Hétvégén Belga Nagydíj, ennek apropójából pedig visszatekintünk, hogy is festett a a belga dobogó 10 éve. Három olyan versenyző állhatott a pódiumra, akik a mai napig a mezőny tagjai. Közülük ketten most is ugyanannál a csapatnál versenyeznek, mint 2007-ben, Räikkönen a Ferrarinál, Alonso pedig a McLarennél, noha időközben mindketten tettek egy kis kitérőt. Felipe Massa pedig már a Williams színeiben rója a köröket.

    Kimi Räikkönen F1-es karrierje során négyszer tudott nyerni a belga pályán, ebből kétszer a Ferrarival. Ezzel a jelenlegi mezőnyben ő tudhatja magáénak a legtöbb belga győzelmet. A bajnokság esélyesei közül Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is 2-2 alkalommal állhatott a dobogó csúcsára Spában. Idén vajon ki lesz a győztes?

    Belga Nagydíj

  • Lauda: A Mercedes újragondolhatja a csapatutasítást

    Lauda: A Mercedes újragondolhatja a csapatutasítást

    Niki Lauda elismerte, a jövőben talán máshogy oldják meg a csapatutasításokat.

    Míg Sebastian Vettel egyértelműen az elsőszámú pilóta a Ferrarinál, addig a Mercedes nehéz helyzetben van, ugyanis mindkét pilótájuk csatában van a bajnoki címért. Korábban Toto Wolff is ellenezte a csapatutasítást, a Magyar Nagydíjon alkalmazott azonban lehet, hogy az utolsó volt ebben a formában.

    „Természetesen tárgyalunk arról, hogyan kezeljük az ilyen helyzeteket a jövőben.” – fogalmazott Lauda.

    Emellett az is problémát jelenthet a Mercedesnek, hogy a Ferrari egyértelműen dominált a nyári szünet előtti futamon, így azonnal vissza kell vágniuk.

    „Két hétig nem tehettünk semmit ez ügyben, a mérnökeink azonban már visszatértek, és teljes erőbedobással dolgoznak. Szeretnénk a lassabb pályákon eltüntetni a Ferrari előnyét.” – fogalmazott a korábbi világbajnok. „Spa viszont sokkal jobban fekszik nekünk, mint a Hungaroring.” – tette hozzá.

    Lauda reagált továbbá Helmut Marko kijelentésére is, mely szerint Vettel mentálisan sokkal jobb, mint Hamilton.

    „Ez nonszensz. Lewis legalább olyan szinten van mentálisan, mint Vettel, sőt! Bottassal pedig egyértelműen jobb pilótapárosunk van, mint a Ferrarinak.” – zárta az osztrák.

  • Webber: Versenykörülmények között még mindig Alonso a legjobb

    Webber: Versenykörülmények között még mindig Alonso a legjobb

    Mark Webber, a Red Bull színeiben kilenc futamgyőzelmet szerző ausztrál versenyző úgy véli, továbbra is Fernando Alonso a mezőny legjobb pilótája versenykörülmények között.

    „Alonso az elmúlt 24 hónapban folyamatosan szívta a fogát: ennél keményebben nem vezethette volna azt az autót” – mondta Webber.

    „Még mindig elképesztő, hogy mire képes. Vasárnaponként valószínűleg Fernando a világ legjobb versenyzője.”

    „A McLarennél betöltötték fegyvereiket, visszaszerezték Fernandót, de az erőforrás nem működik.”

    „A Forma-1, a Honda és a McLaren számára is szégyenteljes az egész.”

    „Ez elég frusztráló” – tette hozzá.

    Egy körös tempót tekintve Webber szerint Lewis Hamiltonnak nincs ellenfele: Ayrton Senna óta talán Hamilton a legjobb kvalifikációs pilóta.

    „Lewis és Vettel is nagyszerűen versenyeznek idén, Hamilton különösképp az időmérőkön tud nagyon erős lenni.”

    „Senna óta ő a legjobb egy körön – nagyon különleges tud lenni szombatonként.”

  • A Red Bull a Ferrari elé akar kerülni pontszerzés terén

    A Red Bull a Ferrari elé akar kerülni pontszerzés terén

    A 2017-es szezon fennmaradó részére Christian Horner kiadta az ukázt csapatának: szerezzenek több pontot, mint a Ferrari.

    Az idei szezonra bevezetett mélyreható aerodinamikai szabályváltozások sokakban egy újabb Red Bull-domináns korszak hajnalát vetítették elő, ám az RB13 nem sikerült olyan ütősre, mint elődei, és jelenleg egyértelműen a harmadik helyet foglalja el a Mercedes és a Ferrari konstrukciói mögött. Az osztrák istálló lemaradásában nagy szerepet játszottak a szélcsatorna korrelációs problémái, és mire ezt nagy nehezen kijavították és elkezdtek egyre inkább meggyőző teljesítményt mutatni, addigra a Red Bull már 173 pontos lemaradásba került a Mercedesszel és 134 pontosba a Ferrarival szemben. Horner áthidalhatatlannak tartja a lemaradást kilenc futammal a szezon vége előtt, ám reméli, csapata legalább a Ferrarival tartani tudja majd a lépést.

    „A bajnokság szempontjából úgy vélem, a köztünk és a Mercedes-Ferrari páros között lévő hátrány ledolgozhatatlanul nagy” – ismerte be Horner. „De legalább a Ferrarinál több pontot szeretnék szerezni a szezon második felében. Ha sikerülne olyan helyzetbe kerülnünk, ahol az elkövetkező futamok során a dobogóért és a dobogó magasabb fokaiért tudnánk harcolni, akkor ez reális, habár kissé agresszív célpont lehet számunkra.”

    A Red Bull korai problémái miatt sem Daniel Ricciardo, sem Max Verstappen nincsen harcban a bajnoki címért, amely Sebastian Vettel és Lewis Hamilton privát küzdelmévé nőtte ki magát (habár még Valtteri Bottast sem szabad teljesen leírni). Vettel mind a négy világbajnoki címét a Red Bull-lal nyerte 2010 és 2013 között, így Horner első kézből tapasztalhatta meg, hogyan viseli a német a bajnoki befutók által keltett nyomást.

    „Sebastian egy roppant koncentrált személy” – skiccelte fel Vettel karakterjellemzését Horner. „Rendkívül jól kezelte a nyomást – szinte azt is mondhatnánk, hogy minél nagyobb volt a nyomás, annál jobban reagált rá. Különösen akkor volt kiemelkedően erős fejben és hozzáállásban, amikor elérkezett a bajnokság befutója – a szezon második felét domináló tengerentúli versenyek során biztos lehettél benne, hogy ha van egy leheletnyi esély a bajnokságra, akkor azt be is húzza.”

    2011-ben és 2013-ban a német szinte játszi könnyedséggel zsebelte be második és negyedik vb-címét, 2010-ben és 2012-ben azonban az utolsó futamig keményen kellett küzdenie. A hírhedt 2010-es Abu Dhabi Nagydíjon 15 pontos hátrányt ledolgozva nyerte meg első bajnokságát, 2012-ben pedig a nyári szünetben 44 ponttal volt lemaradva Fernando Alonsótól, de egy bravúros befutó után végül ismét övé lett a trófea.

    „A hozzáállása, az igyekezete, a részletekre való odafigyelés, a munkamorálja – ezek mind-mind hozzájárultak ahhoz, hogy zsinórban négy bajnoki címet szerezzen” – folytatta Horner. „Ezek közül kettő pedig a végletekig kiélezett volt, ’12 különösen. Az európai etap végéig csak egyetlen győzelme volt, ám utána Szingapúrtól kezdve sorozatban négy futamot is megnyert.”

  • Vettelnek fejben is oda kell tennie magát

    Vettelnek fejben is oda kell tennie magát

    Jacques Villeneuve szerint nem kétséges, hogy Vettel teljesen elkötelezett az F1 iránt, azonban szerinte a németnek a bajnoki címért fejben is mindig oda kell tennie magát.

    Vettelt mostanában nemcsak teljesítménye alapján emelik ki egy-egy futam után, hanem érzelmi reakciói miatt is, sokszor ugyanis túl hevesen reagál az adott szituációban.

    Villeneuve szerint mind Hamiltonnak, mind Vettelnek megvan a tehetsége és a megfelelő autója is ahhoz, hogy megnyerje a bajnokságot. A német világbajnoknak azonban egyes helyzetekben máshogy kellene reagálnia.

    „Amikor a kocsiban ül, semmi más nem számít neki, csak a verseny. Nagyon összpontosít, még akkor is, ha néha kicsit túl hevesen reagál.” – fogalmazott Villeneuve. „Azonban a Bakuban látottakat nem ismételheti meg, ugyanis így magát zárhatja ki a bajnoki csatából. Nagyon nehéz viszont az egész szezonban fenntartani a maximális koncentrációt, főleg, mert nagyon hosszú az év.”

  • Vettel: Tudjuk, az autón mit kell fejleszteni

    Vettel: Tudjuk, az autón mit kell fejleszteni

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari pontosan tudja, mik az SF70H gyengeségei és hogyan kell ezeket orvosolni a bajnoki cím elhódításához.

    A Ferrari 2017-es autója a maranellóiak legversenyképesebb V6-os konstrukciója eddig, aminek köszönhetően a Mercedes komoly kihívójává léptek elő a konstruktőri csatában, míg Vettel jelenleg vezeti az egyéni bajnokságot Lewis Hamilton előtt. A szezon első felének során nem rajzolódtak ki teljesen egyértelműen az erőviszonyok, egyszer a Ferrari, másszor a Mercedes autója tűnt erősebbnek. A nyári szünet előtti utolsó futamon, a Magyar Nagydíjon annak ellenére jött ki a Ferrari győztesként a csatából, hogy a Mercedes látszólag megelőzte riválisát a fejlesztési háborúban.

    „Minden pályán versenyképesek voltunk” – mondta Vettel. „Az való igaz, hogy itt-ott a Mercedes kissé versenyképesebb volt nálunk, de ez normális; ahogyan nekünk versenyzőknek is vannak jobban és kevésbé szeretett pályáink, úgy az autó is kissé másképp viselkedik egyes pályákon. Teljesen megszokott, hogy vannak hullámhegyek és hullámvölgyek, de nem ez a célunk: minden egyes pályán mi akarunk lenni a legjobbak. Egyelőre nem ez a helyzet, de már dolgozunk rajta: elég jól megértettük, mire van szüksége az autónak. Most itt a lehetőség, hogy néhány dolgot nyugodtabban meg tudjuk vizsgálni és lehetőség szerint fejlődjünk.”

    Vettel nagyon is elégedett a Ferrari idei erőfeszítéseivel és azt is pozitívumnak tartja, hogy a riválisok mezőnyszerte az ő ötleteiket másolják.

    „Tény, hogy az elmúlt néhány évben nem nekünk volt a legjobb autónk, ahogyan az is tény, hogy az elmúlt években nem mi voltunk a legerősebbek autófejlesztés terén” – folytatta a német. „Ha összehasonlítjuk az elmúlt három évvel, az idei év teljesen más tészta és folyamatosan fejlődünk. Rengeteg fejlesztéssel érkezünk ide és oda, illetve rengetegen másolják a mi ötleteink, de ez csak jó jel: annak a kemény és remek munkának és sikernek a bizonyítéka, amelyet az idei projektbe öltünk. Továbbra sem lazsálunk.”

    A hungaroringi kettős győzelem révén a Ferrari 39 pontra megközelítette a Mercedest a konstruktőri bajnokságban, míg Vettel 14 pontra növelte előnyét Hamiltonnal szemben. Ahogy ezt éllovasunk már pedzegette, az elmúlt időszakban a Scuderia lendülete nem mindig tartott ki a szezon végéig, de az idei év más lehet.

    „A csapat sokkal jobb formában van idén, és ha ezt az eredmények is alátámasztják, az lendületet ad” – fűzte hozzá Vettel. „Rajtunk múlik, meddig folytatjuk ilyen szellemben, de meglehetősen biztos vagyok benne, hogy megfelelő embereink vannak a munkára. Tudjuk, hogyan kell erős autót építeni, valamint a motor is hatalmas fejlődésen esett át az idei évre – minden a lehető legjobb irányba halad. Nincs kétségem afelől, hogy ott leszünk és az élen fogunk harcolni.”

  • ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    Immáron Lewis Hamilton a legkedveltebb Forma-1-es autóversenyző. Egy globális felmérés a rajongók körében támasztja ezt alá: 20.7%, tehát több mint a szavazók ötöde a Mercedes pilótáját tartja a kedvencének a jelenlegi mezőnyből. A képzeletbeli dobogó második helyre a McLaren üdvöskéje, Fernando Alonso (18.3%), a harmadikra Kimi Räikkönen (14.3%) futott be.

    A felmérést 2017-ben a „Motorsport Network”a Nielsen Sporttal, és 148.170 rajongó vett benne részt, 194 országból. Az utolsó ilyen felmérés 2015-ben volt, akkor a GPDA, azaz a versenyzők szervezetének a vezérletével. Akkor Räikkönen nyert a McLaren akkori versenyzői, Alonso és Jenson Button előtt.

    Akkor Hamilton csak 10%-ot szerzett, az elmúlt két évben a kedveltségét gyakorlatilag megduplázta. Kevésbé meglepő ugyanakkor, hogy a finn szavazóknál továbbra is ő a legkedveltebb, 85%-uk szavazott rá. A holland Max Verstappen a hazai szavazóknál szintén jól szerepelt, 80%-át szerezte meg az ottani szavazatoknak. Világszinten azonban „csak” a hatodik helyen végzett.

    Miközben Sebastian Vettel (13.4%-kal) csak a negyedik lett az egyéni szavazáson, a Ferrari lett 31.9%-kal a legkedveltebb csapat. A Mercedes 16.2%-kal a második, de ez már csak fele annyi, mint a maranellóiak kedveltsége. Felfért még a dobogóra a legendás McLaren csapat 15.8%, lemaradt a Red Bull 14.1%-kal. A Williams istálló a maga 5%-os kedveltségével már egyértelműen lemaradt a top négytől.

    [poll id=”20″]