Címke: Sebastian Vettel

  • Prost szerint a Ferrari képes felülmúlni riválisait és megnyerni a bajnoki címet

    Prost szerint a Ferrari képes felülmúlni riválisait és megnyerni a bajnoki címet

    Az F1 legenda Alain Prost úgy véli, hogy a Ferrari az eddigi teljesítménye alapján idén végre elhozhatja a világbajnoki címet Maranellóba. Az élen állók közül a Scuderia rendelkezik jelenleg a legjobb, mindenre kiterjedő fejlesztési csomaggal, és az idei autójuk pedig, a Sebastian Vettel által vezetett SF71-H megnyerte az év első két versenyét.

    Prost – az olasz csapat egykori tagja – szerint a Ferrari 2018-ban képes lesz legyőzni riválisait, és először szerezheti meg a világbajnokságot 2007 óta, amikor Kimi Räikkönen győzelemhez segítette a nagy múltú istállót.

    „Tévedtem tavaly, amikor azt mondtam, hogy a szabályváltozásokhoz a Ferrari csak ritkán tud alkalmazkodni” – mondta a négyszeres világbajnok az olasz Autosprint-nek.

    „A télen a Mercedes és a Red Bull egy kicsit jobbnak tűnt, de utána kiderült, hogy a Ferrari a kvalifikáció- és a gumiabroncs taktika területén megelőzte őket, és Räikkönen is ott van Vettel szintjén, ami nagy segítséget jelenthet. „Szerintem ebben az évben a Ferrari nyerni tud” – tette hozzá Prost.

    A Renault tanácsadója kiemelte a Ferrari fejlődését a motor tekintetében, ami a csapat sikerének fő alkotóeleme. „Úgy vélem, a motor többet fejlődött, mint az alváz” – mondta a francia világbajnok.

    „A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull hat versenyzője minden körülmények között versenyképes lehet, ami Hamilton számára nehézséget jelent, aki általában csak egyetlen pilótával harcolt a bajnokságért. Most nem lesz képes a versenyeket ugyanúgy irányítani négy vagy öt versenytárs ellen, de számunkra izgalmas lesz.”

  • A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A Ferrari és a Marlboro kapcsolata a Forma-1-ben az 1984. évtől datálódik. Az amerikai cigaretta márkajelzése évekig volt látható a Ferrari autóin és sportruházatán, majd a dohányreklámok-korlátozása miatt a szponzorfelirat vonalkódra változott, míg 2011-ben teljesen eltűnt a logo.

    A márkajelzés megjelenítésére tehát többféle verzió is született, melyeket most sorra veszünk és TheSigner jóvoltából elhelyeztünk a Ferrari 2018-as versenygépén.

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

     

  • Vettel nem bánkódik amiatt, hogy már nem ő vezeti a bajnokságot

    Vettel nem bánkódik amiatt, hogy már nem ő vezeti a bajnokságot

    Sebastian Vettel kockáztatott Bakuban, amikor a Safety Caros fázis után előzni próbált, a német túl mély féktávot vett, melynek következményeképp negyedikként fejezte be az Azerbajdzsáni Nagydíjat.

    Hamilton győzelmének és Vettel negyedik helyének köszönhetően a világbajnoki címvédő brit versenyző élre ugrott az egyéni pontversenyben, a ferraris azonban nem szomorkodik emiatt.

    „Jó autónk van, szóval ez semmin nem változtat. Nem aggódom” – mondta Vettel.

    „A nagy különbség tavalyhoz képest az, hogy elég gyorsak vagyunk a pole pozíció megszerzéséhez. Korábban ez problémát jelentett” – tette hozzá.

    Lewis Hamiltonhoz hasonlóan Vettel is együttérez Bottasszal, aki a leintés előtt néhány körrel kapott defektet egy törmeléknek köszönhetően, így vezető helyről kellett feladnia a versenyt.

    „Így működik ez a sport. Számomra a legfontosabb dolog, hogy jó autónk van. Biztosítanunk kell, hogy a szezon hátralévő részében is versenyképes autóval rendelkezzünk.”

    A világbajnokságot jelenleg vezető Hamilton már korántsem ennyire biztos a dolgában, elmondása szerint a Ferrari jóval előttük áll a tempót illetően.

    „Hogy őszinte legyek, egész hétégén szenvedtem. Küzdök azzal, hogy kihozzam az autóban és a saját magamban rejlő potenciált.”

     

  • Hamiltonnak nem tetszett Vettel viselkedése az újraindításnál

    Hamiltonnak nem tetszett Vettel viselkedése az újraindításnál

    Lewis Hamilton veszélyesnek nevezte Sebastian Vettel taktikáját, amit a biztonsági autó távozása után tapasztalt és választ vár az FIA-tól, hogy miért nem látták szabálytalannak.

    A Mercedes pilótája úgy véli, hogy bajnoki riválisa többször is szándékosan gyorsított és lassított az első biztonsági autós fázist követően.

    „A szabály az, hogyha a Safety Car távozik, akkor nem csinálhatod hogy gyorsítasz, fékezel majd megint gyorsítasz és megint fékezel. Nem léphetsz a gázra, hogy aztán lefékezz, nem tévesztheted meg a mögötted jövőt. Ha nem lenne ez a szabály, akkor természetes lenne, hogy ezt csinálod és ezzel elaltatod az üldöződet. A szabály csak a kígyózást engedi, a hirtelen felgyorsítást és lefékezést nem.” – fakadt ki a címvédő.

    „Ha visszatekintünk az összes újraindításra, amikor én voltam elől, láthatjuk, hogy én sosem csináltam ezt. Ausztráliában is ezt csinálta Vettel, akkor majdnem belé is mentem, a mostani futamon pedig legalább négyszer is így cselekedett.” – tette hozzá.

    Az eset után Hamilton jelezte is ezt a rádión keresztül, ám az FIA semmi kivetnivalót nem talált a német taktikájában.

    „Hamilton panaszkodott Vettelre, hogy nem egyenletesen indul el. Ha megnézzük a mezőny hátsó részét, láthatjuk, hogy ott is ez történt, nem várható el, hogy mindenki azonos sebességgel haladjon. Mindaddig, amíg valaki nem csinál valami veszélyeset, szerintem elégedettek lehetünk a történtekkel. Vettel inkább csak jobban irányította a helyzetet.” – indokolta a döntést Charlie Whiting.

    Hamilton azonban nem fogadta el ezt az indoklást.

    „A stewardok állítólag azt mondták, hogy mások is ezt csinálták. De mi voltunk az élen, és mint a domino effektus terjedt, amit az élen álló csinál, azt csinálja mindenki.”

    A négyszeres bajnok úgy véli, hogy ezzel egy újfajta példát mutattak, amit sokan fognak lemásolni.

    „Ezzel egy olyan precedenst teremtettünk, amit minden élen álló követni fog a biztonsági autó távozása után. Így akár a Forma-2-esek, Forma-3-asok és a Forma-4-esek is alkalmazhatják az elindulok-megállok-elindulok-megállok taktikát. Pontosításra van szükségem, amit majd a következő versenyzői eligazításon kérni is fogok, mert ha ez őket nem érdekli, akkor még több ilyet fogunk látni. Legközelebb pedig Vetteltől is ilyenre fogok számítani. Észre lehetett venni, hogy jobbra rántottam az autót, hogy elkerüljem az ütközést, mikor hirtelen befékezett előttem. Máskülönben nekimentem volna hátulról.” – adott hangot az aggodalmának a brit.

  • Azeri Nagydíj – Vettel nyerte az időmérőt

    Azeri Nagydíj – Vettel nyerte az időmérőt

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte a Forma-1-es Azeri Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamot ő kezdheti az élről.

    A 30 éves Vettelnek ez az idei harmadik, és pályafutása 53. pole pozíciója, ráadásul sorozatban harmadszor nem talált legyőzőre a kvalifikáción.

    Vettel mellől a szintén négyszeres vb-győztes, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája rajtolhat majd, míg a harmadik pozícióból csapattársa, a finn Valtteri Bottas startol.

    Vettel márkatársa, a finn Kimi Räikkönen csak hatodik lett, miután a Red Bull mindkét versenyzője, az ausztrál Daniel Ricciardo és a holland Max Verstappen is megelőzte.

    A német Nico Hülkenberg (Renault) kilencedikként zárt az időmérőn, de csak a 14. helyről indulhat, mert az autójában sebességváltót kellett cserélni, ezért öt pozícióval hátrébb sorolták a rajtrácson.

    Az 51 körös Azeri Nagydíj vasárnap 14.10 órakor kezdődik.

    A teljes rajtsorrend:
    ———————
    1. sor:
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    2. sor:
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    3. sor:
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    4. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    5. sor:
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)
    6. sor:
    Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    7. sor:
    Charles Leclerc (monacói, Sauber)
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    8. sor:
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    9. sor:
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    10. sor:
    Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
    Romain Grosjean (francia, Haas)

     

  • Vettel: Én voltam lassú, nem az autó

    Vettel: Én voltam lassú, nem az autó

    Ritkán hallani egy F1-es versenyzőtől, hogy mindenféle ködösítés nélkül magát okolja a tempóhiányért, de Sebastian Vettel pontosan ezt tette az Azeri Nagydíj pénteki napját követően.

    A négyszeres világbajnok az előkelőnek nem mondható 10. és 11. helyeken végzett a két pénteki szabadedzésen Bakuban. Első ránézésre az autóval lehetne a gond, ám Vettel nem hárította a felelősséget és beismerte, nem sikerült elég gyorsan felvennie a tempót.

    „Ezen a pályán nem olyan egyszerű megtalálni a ritmust, elég trükkös hely” – jellemezte a bakui pályát a német. „Reggel egyáltalán nem találtam meg, a második szabadedzés elején pedig szintén csak lassan reagáltam. A végén azonban elégedett voltam a versenyszimulációval, szóval nincs ok a pánikra. Nem hinném, hogy az autóval van a gond; ahogy mondtam, nekem nem sikerült összeraknom a köröket. Egyszerűen el lehet ezt érni, elég néhány kanyarban elfékezgetned, és összeadódik. A versenytempónk sokkal jobb volt, az autón is rengeteget lehet javítani holnapra, szóval minden rendben lesz.”

    Kimi Räikkönen az első szabadedzés nagy részét önkéntesen a garázsban töltötte, mivel úgy vélte, az általa kért beállítás-változtatások, noha időigényesek, kifizetődnek a későbbiekben. A finn versenyzőnek igaza lett, és a pénteki napon elért második helye valóban azt mutatja, hogy az SF71-H-val semmi probléma.

  • A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes saját mérései alapján a Kínai Nagydíjon megdöntötte az F1-es kerékcsererekordot, amikor Valtteri Bottas autóját 1,83 másodperc alatt szervizelték.

    A versenyközbeni tankolás betiltását követően egyre fontosabbá váltak a gyors kerékcserék, amelyek esetenként a győzelem sorsáról is dönthettek. A 2017-re bevezetett nagyobb kerekek kezdetben lassították a szinte tökélyre fejlesztett folyamatot, Sanghajban azonban a Mercedes bebizonyította, hogy nem a méret a lényeg, megdöntve saját és az abszolút rekordot (habár ez utóbbit nem ismerte el az FIA, egyelőre). A villámkerékcsere különösen annak fényében elismerésre méltó, hogy a 2018-as szezon első három versenyén tapasztalt boxutcai bakik miatt a legtöbb csapat biztonságosra vette a figurát.

    A kínai futamon Bottas a versenyben vezető Sebastian Vettel mögött haladt, amikor a 19. körben megkíséreltek egy elévágást. A Ferrari egy körrel később annak rendje és módja szerint reagált, ám a Mercedes időzítése, Bottas remek kivezető köre és a fenomenális kerékcsere együttesen elég volt ahhoz, hogy a finn átvegye a vezetést. A kerékcsere hivatalosan „csak” 2,15 másodperc volt, de a csapat saját mérései alapján a valós idő ennél jóval rövidebb volt.

    „3,3 másodperccel követtük Sebastiant, amikor az elévágás miatt behívtuk Valtterit a boxba” – magyarázta James Vowles, a Mercedes főstratégája. „Több dolog tökéletes együttállása közrejátszott a sikerben. Először is, a kiállásunk hihetetlen volt; a jelzőlámpánk visszajelzése alapján 1,83 másodpercig tartott, ami roppant gyors, főleg ebben az új korszakban. Sebastian kiállása nagyjából kilenc tizeddel volt ennél lassabb, amiből hét tized a kerékcserénél ment el. Azonnal jelentősen csökkentettük az eredeti hátrányunkat hozzá képest.”

    A szűk egy másodperc azonban nem lett volna elég az első hely átvételéhez.

    „Valtteri kivezető köre lenyűgöző volt” – dicsérte pilótáját Vowles. „Jó néhány specifikus üzenetet adtunk Valtterinek, hogy pontosan azt csinálja, amit kellett. Lényegében időmérős kört ment, tökéletesen kivitelezte, egyetlen hibát nem ejtett, ez pedig további értékes másodperceket jelentett. Legutolsó sorban pedig Sebastian boxba bevezető körén a használt lágy gumik már nem működtek igazán jól. Nem voltak pocsék állapotban, még lehetett rajtuk menni, de láthatóan otthagytak néhány tizedet a pályán, mire beértek a boxba. Minden gyönyörűen közrejátszott ahhoz, hogy Valtteri körülbelül héttizedes előny tudatában Sebastian elé jöjjön: az elévágás, maga a boxkiállás és Valtteri fantasztikus kivezető köre.”

    A hivatalos rekordot a Williams tartja: a grove-i istálló a 2016-os Európa Nagydíjon 1,92 másodperc alatt cserélt kereket.

  • Alonso frusztrált, év végén elhagyhatja a McLarent!

    Alonso frusztrált, év végén elhagyhatja a McLarent!

    Spanyolországból származó pletykák szerint a frusztrált Fernando Alonso feltehetően elhagyja a McLarent az év végén. A Diaro Gol állítja, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnoknak elege lett a királykategóriából és csalódott. 2018 év végén így átadhatja a helyét az ifjú Lando Norrisnak, aki ígéretesen kezdett a Formula 2-ben is.

    A McLaren főnöke, Zak Brown elárulta, hogy a wokingiak még senkit se igazoltak le 2019-re, ugyanakkor úgy tudni, hogy opciós joguk van Alonsora és Vandoornera is a jövő évre is. Amennyiben Alonso tényleg lelépne az év végén, nem valószínű, hogy a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződhetne, pedig várható üresedés. A spanyol pilótát újra Lewis Hamiltonnal egy csapatban az Ezüstnyilas csapatnál elképzelni sem lehet, és feltehetően a Scuderiánál sem vágyik Sebastian Vettel komoly harcba bontakozni a saját csapattársával.

    Mindez azt is eredményezheti, hogy a száguldó cirkuszból ugyan távozna Alonso, de a hosszútávú világbajnokságon továbbra is indulna, vagy az Indy 500-on, ami továbbra is tervben van, a „Triple Crown” elérése miatt.

    A 36 éves F1 veterán idén a WEC-ben a Toyotával versenyez, és Alonsora koncentrál majd idén a japán gyártó a 24 órás versenyen Le Mansban.

  • Verstappen szerint nincs szüksége pszichológusra

    Verstappen szerint nincs szüksége pszichológusra

    Max Verstappen azt állítja, hogy már maga mögött hagyta már a kínai futam eseményeit. A holland folyamatosan kapja az ívet a médiától, miután ütközött a bajnokságot vezető Sebastian Vettellel Shanghajban a múlt hétvégén.

    Az ifjú titán Zandvoortban egy sajtóeseményen beszélt újra az esetről:
    „Nem ez volt a legjobb versenyem, de már nem akarok gondolni rá. Tanultam belőle, és már előre tekintek.”

    Sokan kritizálták a 20 éves pilótát, amiért érzéketlen, agresszív és értelmetlen dolgokat csinált, de Kína után sem akar változtatni Verstappen: „Nem leszek kevésbé agresszív, de jobban ki akarom elemezni a szituációkat.”

    Verstappen azt is elárulta, hogy fittyet hány a kritikákra, de olyan embereket meghallgat akikben bízik, mint például az apja Jos, vagy a főnöke, Dr. Helmut Marko:
    „Vannak emberek akik megértik ezt, és tudják mi történik. Nincs szükségem pszichológusra. Hogy jól alszom-e? Mindig jól alszom. Másképp kellett volna csinálnom, de ha mindent tudnánk előre, meg lehetne változtatni a világot. Egy idő után előre kell nézni, így már nagyon várom a bakui futamot.”

  • Az olaszok szerint a Ferrari nem bánik jól Räikkönennel

    Az olaszok szerint a Ferrari nem bánik jól Räikkönennel

    Az olasz sajtó támadni kezdte a Ferrarit abban a tekintetben, hogy úgy vélik, a csapat nem megfelelően bámik Kimi Räikkönennel, nem kellene őt kettes számú versenyzőként kezelni.

    A La Gazzetta dello Sport veterán újságírója, Pino Allievi szerint Räikkönen idén jobban teljesít, mint korábban, de ennek ellenére csak egy gyalog a Ferrari sakktábláján, miközben a kedvezményezett továbbra is Sebastian Vettel.

    „A kerékcserével a Ferrari arra használta Räikkönent, hogy lassítsa Bottast és segítse Vettelt.” – írta Allievi, utalva a Ferrari Kínai Nagydíjon alkalmazott taktikájára. „Évekig kritizáltuk Räikkönent, de 2018 elején mást mutat és emlékeztet minket arra, hogy ő egy bajnok. Ezt a Ferrarinak is észre kellene vennie.”

    „Helyette Kimit büntetik a stratégia által és a csapat csak Vettel támogatásával foglalkozik. Ez hiba, mely hatással lehet a morálra és a versenyző teljesítményére.”

    Allievi kollégája, Andrea Cremonesi is arra figyelmeztet, hogy a csapaton belüli csapat hátrányos helyzetbe hozhatja a Ferrarit.

    „Kíváncsi vagyok, hogy meddig tud megmaradni a harmónia a csapatnál, ha továbbra is így kezelik Räikkönent.”