A soron következő monacói versenyhétvégén a Forma-1 és a Formula 2 mezőnye mellett a Formula 3 autóit is láthatjuk majd száguldani Monacóban. A betétsorozat mezőnye 2005 óta először versenyezhet majd a kultikus utcai helyszínen, és már akkor egy ma közismert pilóta dominálta azt a bizonyos hétvégét.
A Formula 3 és Monaco közös története nagyon régen kezdődött el. Nem világbajnoki futamokat már 1964 és 1969 között rendeztek a hercegség területén, ami az elkövetkezendő évek során szerves része lett az alsóbb kategóriák versenynaptárainak.
A monacói Formula 3-as futamot 1970 és 1978 között 2 év kivételével mindig megrendezték. Ezt követően ismételten csak nem világbajnoki futamokat tartottak itt 1997-ig. Ezt követően a Formula 3000 versenyzett itt, amiből 2005-ből először GP2 lett, de a sorozat 2017-től már Formula 2 néven találjuk.
2003-ban és 2004-ben a Formula Renault V6 Europe-é volt a terep, és ezután a GP2 első számú riválisának számító Formula Renault 3,5 mezőnye versenyezhetett Monte Carlo utcáin. 2005-től 2015-ig az előbb említett sorozatban mindig csak egy versenyt rendeztek meg évente.
Az FSR3,5-et az FR2.0 Eurocup váltotta, és az ott versenyző pilóták 2016 és 2019 között utazhattak el a Rrancia Riviérához közel található helyszínre. A szóban forgó sorozat távozása pedig lehetőséget adott a Formula és a Formula 3 első emberének, Bruno Michelnek, aki először a Formula 3 elődjét, a GP3-at is vissza tudta hozni Monacóba még 2012-ben.
Azonban a mostani Formula 3-as mezőny számára nagyobb kihívás lesz itt versenyezni, mivel a versenyeken 30 autó lesz egyhuzamban a nagyon szűk utcai aszfaltcsíkon. Az időmérőn két 15-15 fős csoportra lesz osztva a mezőny, és mindkét csoportnak 16-16 perc áll majd a rendelkezésére a kvalifikáció során.
A legutolsó F3-as futam Monacóban
2005-ben még az Euro Series versenyzett a szóban forgó pályán, de ennek a sorozat teljesen más volt, mint a mai Formula 3. Itt bárki versenybe szállhatott, akinek volt megfelelő felszerelése a versenyeken való részvételekhez.
Így történt meg, hogy 11 csapat, 3 motorbeszállító és 23 versenyző volt jelen azon a bizonyos 2005-ös monacói F3-as Euro Series hétvégén, aminek Lewis Hamilton volt az első számú főszereplője
A brit klasszis olyan nagynevű sztárokat volt képes simán legyőzni, mint a Formula E bajnok Lucas di Grassit, a 2009-es Super Formula bajnok Loic Duvalt, a 2010-as DTM bajnok Paul di Restát, a kétszeres Super GT bajnok Kohei Hiratét vagy a nemrégiben visszavonult négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt.
Hamilton mindkét futamot meg tudta nyerni Monacóban, és ugyan a hétvége kezdete előtt ő számított a hétvége legnagyobb favoritjának az előtte való versenyhétvégéken mutatott jó teljesítményének köszönhetően, ennek ellenére nem volt egyszerű dolga. A brit ugyanis előtte csak 2 alkalommal versenyzett a pályán, de képes volt tökéletesen venni az akadályt.
Amíg Hamilton remekelt és mindkét versenyen a dobogó tetején ünnepelt, addig Vettel az első futamon a 17., a második versenyen pedig csak a 18. helyen lett rangsorolva.
A Red Bull egykori neveltje, Scott Speed szerint Sebastian Vettel anno elvette tőle a versenyzői ülését a Toro Rossónál. A négyszeres világbajnok érkezésével pedig az amerikai pilóta F1-es álma véget is ért.
A Red Bull és a testvércsapata, az AlphaTauri számos fiatal pilótának adott már lehetőséget az autósport királykategóriájában. Azonban a szóban forgó 2 csapatnál egyáltalán nem könnyű az élet, mert a Bikák vezérkara, és Dr. Helmut Marko is árgus szemmel figyeli a fiatal pilóták lépéseit, és amint nem jönnek az eredmények, drasztikus lépések is történhetnek.
Az utóbbi időben Nyck de Vries helyzete hasonlít kísértetiesen az előbbiekben boncolt dolgokhoz. A holland újonc nagyon rosszul indította az újonc szezonját az AlphaTaurinál, miután a számos balesete mellett messze elmarad a csapattársa, Yuki Tsunoda eredményeitől.
De Vriesnek javulnia kell, mert ha ezt nem teszi meg, akkor úgy járhat, mint Scott Speed a 2007-es szezonban. Az amerikai pilóta 1,5 évet húzott le a Forma-1-ben, és a 2007-es szezon felénél veszítette el az ülését, miután képtelen volt javítani az eredményein és még egyetlen pontot sem tudott szerezni a faenzaiaknak.
„Felhívtak, és kijelentették, hogy be fogják ültetni Vettelt a helyemre” – mondta Speed a Beyond the Grid podcastjében. – Azt gondoltam, hogy ez egy remek ötlet, mert akkoriban úgy is Vettel volt az első számú kedvenc. Mondtam magamban, hogy majd meglátjuk, ő mire lesz képes a volán mögött. A magyar Nagydíjon a 19. helyre kvalifikált, a versenyen már nem tudom, hol ért célba, de nem volt valami meggyőző a teljesítménye.”
Vettel a későbbiekben futamot is tudott nyerni az olasz kiscsapattal a 2008-as Olasz Nagydíjon, később pedig 4 világbajnoki címet is tudott nyerni 2010 és 2013 között, miután lehetőséget kapott a Red Bullnál. Speed ezt követően még akár a Williamsnél is kiköthetett volna, de az amerikai haza akart térni, és az IndyCarba vagy a NASCAR-ba szeretett volna szerződni.
16 év, 300 verseny, 4 világbajnoki cím, 53 futamgyőzelem és 57 pole-pozíció. A tavalyi Abu Dhabi Nagydíj végén véget ért Sebastian Vettel 16 évig tartó utazása a Forma-1-ben. A német nemrégiben adott nyilatkozatában elárulta, hogy nagyon hiányzik neki a versenyzés és az ezzel járó izgalom is.
A megannyi F1-ben eltöltött év után most eléggé furcsa lehet az „unalmas” hétköznapi élet Vettel számára. A heppenheimi születésű német versenyző nemrégiben a Bild-nek adott nyilatkozatában mesélt az ezzel kapcsolatos érzéseiről.
„Nagyon sok éven keresztül teltek a mindennapjaim szinte csak és kizárólag a versenyzéssel, de most már újra normális lett az életem” – ismerte el a 4-szeres világbajnok Vettel.
A német az utolsó két szezonját az Aston Martinnál töltötte el, ahol a 2021-es Azeri Nagydíjon elért 2. helyével megszerezte a Zöldek első dobogós helyezését. A silverstone-i istálló nagyot fejlődött az idei szezonra, és az eddigi 5 futamból 4 alkalommal is ott voltak a dobogón Fernando Alonsónak köszönhetően, de Vettel ennek ellenére nem bánta meg a döntését.
„A visszavonulásom után több időm lett a versenyzésen kívüli dolgaimmal, és a családommal foglalkozni” – folytatta a német pilóta. – Azonban a sporttal járó dolgok, így az izgalom például nagyon hiányzik az életemből.”
Vettel azonban nem marad sokáig versenyzés nélkül, ugyanis júniusban majd őt is láthatjuk majd többek között a Goodwood-i Sebessség Fesztiválon, ahol többek között az 1992-es Williamsét is meg fogja hajtani a Red Bull és a Ferrari egykori kiválósága.
Sebastian Vettel az Instagram-oldalán jelentette be, hogy ismét versenyautót fog vezetni.
A négyszeres világbajnok a Magyar Nagydíj versenyhétvégéjén jelentette be tavaly, hogy visszavonul a Forma-1-ből. A német versenyző teljesítette Abu Dhabiban az utolsó versenyét, majd a Race of Champions-ön részt vett, és azóta éli a családi életét.
Ám a versenyzéstől nem teljesen zárkózik el, ugyanis az Egyesült Királyság egyik legikonikusabb fesztiválján ő is részt vesz.
Az Instagram-oldalánVettel elárulta, hogy ott lesz Goodwoodban idén, és a saját tulajdonában lévő versenyautók közül fog párat a kialakított pályára vinni. A német pilóta ezen felül, fenntartható üzemanyagokkal látja majd el a konstrukciókat. Az eseményen többek között az 1992-es Williams FW14B-vel is fog autózni, amit pár éve vett meg, és amit tavaly Silverstone-ban is a pályára vitt. Ezen felül a szervezők az 1993-as McLaren MP4/8-as autó szereplését is megerősítették.
„Nagyszerű, hogy ennyi év után ismét visszatérhetek Goodwoodba. Alig várom már, hogy beülhessek a legemlékezetesebb autóimba, amiket fenntartható üzemanyagokkal fogunk ellátni. Szenvedélyes versenyző vagyok, így fontos számomra az, hogy az ikonikus versenyautók vezetését most is, és a jövőben is élvezni tudjuk, és mindezt felelősségteljesen tegyük meg.” – áll Vettel közleményében.
Christian Danner elmondta, miért tudja jobban motiválni Fernando Alonso az Aston Martint.
2021-ben a Racing Point nevet és arculatot váltott, így került a rajtrácsa az Aston Martin. A kanadai-brit istálló Sebastian Vettellel és Lance Strollal indult útnak, ám a kezdeti két év nem sikerül zökkenőmentesen.
Tavaly a négyszeres világbajnok úgy döntött, szögre akasztja a sisakot, hogy több időt töltsön a családjával. Ezután kereste meg Lawrence Stroll a spanyol világbajnokot, aki szinte azonnal igent mondott a kínálkozó lehetőségre.
A zöldek 2023-as autója sokkal versenyképesebb az elődjeinél. Így a 41 éves pilóta három futamból háromszor állhatott dobogóra. A csapat azzal számol, hogy Alonso még a 33. győzelmét is megszerezheti, ha továbbra is ilyen jól mennek a dolgaik.
Lewis Hamilton, Max Verstappen, Rob Marshall és Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
A szakértőként tevékenykedő Danner úgy látja, Alonso attitűdje jobban ki tudja hozni a csapatból a rejtett tartalékokat. A német szerint ez mind az „all-in” hozzáállásnak köszönhető.
„Mindig is nagy Vettel-rajongó voltam, de nem hinném, hogy ő képes lett volna erre. Alonso mindig nagyon világosan fogalmaz: ‘nincs B tervem, én autóversenyző vagyok.’ Ennyi a különbség. Csak beszélni kell Tom McCullough-val. Elképesztő, mennyire fel tudja Alonso villanyozni az embereket. Van energiája, és képes megvalósítani, amit kitűzött maga elé. Kezdetben ez a hozzáállás Vettelben is megvolt, viszont az elmúlt évek alatt nagyon távol került a Forma-1-től. Ott volt a méhhotel, a környezetvédelem, és az otthoni dolgai, így már nem tudta úgy motiválni a csapatot, mint ahogy most Alonso teszi” – nyilatkozta a német szakértő.
Danner üdvözölte az Aston Martin további lépéseit is. A csapat tavaly megszerezte a Red Bulltól Dan Fallowst, és további mérnököket is elcsábított az istállótól.
„Ha kiemeled a jó szakembereket a korábbi mérnöki struktúrájukból, és új környezetbe teszed őket, nincs akadálya annak, hogy jól működjenek. Ugyanakkor ez a siker meglepett. Úgy tűnik, van valami az autóban, amit Alonso nagyon érez.”
Ted Kravtiz, a Sky Sports riportere nemrég elmondta, szerinte még idén visszatér a Forma-1-be Sebastian Vettel.
A német versenyző 2022 végén intett búcsút a száguldó cirkusznak. Tavaly többször is elmondta, hogy a családjával szeretne több időt tölteni, ezért is hagyja hátra a versenyzést egy időre.
Lance Stroll balesete kapcsán az Aston Martin elgondolkodott azon, hogy visszahívja a négyszeres világbajnokot, ám végül Felipe Drugovichot nevezték meg beugrónak. Ám nem kellett a brazilnak debütálnia, hiszen a kanadai pilóta részt tudott venni az első versenyen.
Kravizt, aki jó barátságot ápol Vettellel, elmondta, a német nem tért volna vissza Stroll helyén. A brit riporter hozzátette, a 35 éves pilóta becsületes és tartja a szavát, így nem ment volna bele egy ilyen helyzetbe. Vettel visszatérése ugyanakkor ott van a levegőben, ám nem feltétlenül a versenyzői fronton kell kutatni a leendő pozícióját.
Sebastian Vettel és Helmut Marko – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Helmut Marko már többször elmondta, azt szeretné, ha a német venné át majd a helyét a Red Bullnál. Az osztrák tanácsadó már 80 éves lesz, így nem biztos, hogy sokáig akar még harcolni a száguldó cirkuszban. Így Kravitz szerint Vettel meglepetészszerűn még felbukkanhat idén a paddockban.
„Lehet, hogy még idén visszatér Sebastian Vettel, de nem versenyzőként. Ő döntött úgy, hogy nem vezet többé. Én tiszteséges embernek ismerem őt, aki tartja a szavát, így nem hiszem, hogy csalódást fog okozni ezen a téren. Nem fogja azt mondani: ‘tudják mit, nem voltam őszinte, visszatérek és újra autóba ülök’. Mindenki úgy reagálna: ‘várjunk csak, hiszen már elbúcsúztattunk téged, nem?’ Az is lehet, hogy az Audi szerzi meg őt magának, de úgy gondolom, hogy nagyobb esély van arra, hogy Red Bull oldalán tér vissza. Szerintem Helmut Marko helyét fogja át venni, és ő lesz a csapat tanácsadója” – magyarázta álláspontját a Sky Sports riportere.
Sebastian Vettel a tavalyi év végén fejezte be a Forma-1-es pályafutását. A négyszeres világbajnok pilóta 16 év és 300 futam után úgy gondolta, hogy neki elég volt ennyit és minden létező ajtót becsuk maga mögött.
Vettel időzítése egyáltalán nem volt szerencsés, ugyanis a silverstone-i istálló egy remek konstrukcióval állt elő az idei szezonra, aminek köszönhetően a német helyére érkező Fernando Alonso az eddig megrendezett 3 futam mindegyikén dobogóra tudott állni.
Sok szurkoló pedig egyből a fejéhez kapott, hogy Vettel a spanyol eredményeit látva most biztosan nagyon szomorú a visszavonulása miatt. Az 53-szoros futamgyőztes azonban most tiszta vizet öntött a pohárba e kérdés kapcsán.
„Nem, egyáltalán nem bántam meg” – nyilatkozta a német a Bio Beinin Apfel környezetvédelmi projektjének helyszínén. – Nehéz előre megjósolni, hogy a következő szezonra mi fog történni, de ez nem csak a mostanira, hanem minden évre érvényes.”
„A saját boldogságom mindennél fontosabb. Az utóbbi pár évben ismerhettem meg a csapatot, [Aston Martin] és nagyon örülök annak, hogy most ilyen jól megy a soruk. Eléggé egyértelmű volt, hogy az idei autó jobb lesz a tavalyihoz képest, ugyanis 2022 nagyon rosszul kezdődött a számunkra.”
Az még kérdéses, hogy Vettelt látjuk-e még versenyezni, mert ugyan hiányzik neki az ezzel járó adrenalin, enélkül is rendkívül boldog mostanában. Az Aston martin egykori pilótája nemrégiben egy hosszú nyaraláson volt a családjával, ahol bejárták Svédországot, Norvégiát, Dániát és Finnországot is.
Fernando Alonso interjút adott, amelyben többek között a jövőbeli kilátásairól, a legszebb emlékeiről, valamint a rekordjairól is beszélt. Emellett azt is elárulta, hogy ki volt a legnagyobb riválisa hosszú pályafutása során.
Szerdán megjelent egy interjú Fernando Alonsóval a Bang & Olufsen nevű, fogyasztói elektronikai termékeket gyártó dán cég YouTube-csatornáján. A beszélgetés során a spanyol pilóta múltja, jelene és jövője is szóba került különböző aspektusokból. A kétszeres F1-es világbajnok többek között a rivalizálásairól, a rekordjairól és a harmadik elsőség esélyéről is beszélt.
Alonso az idei szezonra igazolt át az Alpine-tól az Aston Martinhoz. A csapatváltás meglehetősen váratlan volt, és sokan azt gondolták, hogy csak egy újabb sikertelen szerződés lesz belőle. Az első három futam azonban minden kétkedőre rácáfolt, hiszen a 41 éves versenyző Bahreinben, Szaúd-Arábiában és Ausztráliában is a harmadik helyen ért célba. A kezdés tehát várakozáson felüli volt, de Alonso idén még nem gondol a bajnoki címre.
Alonso és az Aston Martin számára várakozáson felül indult az év (Fotó: Aston Martin)
„Egész biztosan ez a cél, de szerintem jelen pillanatban a földön kell maradnunk – utalt a végső győzelemre. – A csapat számára csak az a cél, hogy jó szezonunk legyen. 2022-ben nagyon szenvedtek, úgyhogy szerintem először kis lépésekben kell haladnunk. Úgy vélem, a 2023-as idény egyszerűen arról szól, hogy javuljunk, és jobban megismerjük az autót egy új projekt kezdetén. Momentán itt tartunk. Remélhetőleg lesznek még dobogóink, futamgyőzelmekért fogunk harcolni, de ahhoz, hogy a bajnokságért küzdjünk, szerintem le kell raknunk a csapat [alapjait], ahogyan mondtam.”
Alonso hosszú idő után először ül igazán versenyképes autóban. Pályafutása első részében viszont sokáig volt esélye harcolni a győzelmekért, és előbb Michael Schumacherrel, majd Lewis Hamiltonnal, aztán Sebastian Vettellel vívott ádáz csatákat. Felmerül a kérdés, hogy hármuk közül melyiküket tartja a legnagyobb riválisának, és az Aston Martin versenyzője nem változtatott korábbi válaszán.
„Nehéz egyet kiválasztani, mivel szerintem mindannyian nagyszerű riválisok, illetve remek, tehetséggel megáldott versenyzők voltak – fogalmazott. – Nem tudom, mert amikor bekerültem a sportágba, Michael Schumacher dominálta a futamokat és mindent. Talán mindig is a vele való csatát választanám. Michaellel nagyon különleges volt küzdeni, úgyhogy ezt mondom.”
Alonso Schumachert tartja a legnagyobb riválisának (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)
Alonsónak életkorából adódóan nem a német versenyző, hanem egy korábbi generáció nagy alakja, Ayrton Senna volt a példaképe. Ezért is jelentene számára sokat, ha sikerülne még egy világbajnoki címet szereznie, hiszen a néhai brazil pilótának ez háromszor sikerült. Bár utoljára 2012-ben volt reális esélye erre, a 32-szeres futamgyőztes továbbra sem mondott le a harmadik végső győzelméről.
„Mindig hiszem, hogy lehetséges, ezért versenyzek továbbra is – felelte az erre vonatkozó kérdésre. – Nyilvánvalóan nagy a kihívás, és le kell küzdeni néhány nehézséget, illetve pár élcsapatot, amelyek a sportág csúcsán vannak. Minden nap arra gondolva versenyzek és edzek, hogy van esély a harmadik világbajnoki címre.”
Alonso jó néhány rekordot tart, de ezek közül szinte mindegyik részben vagy egészben a pályafutása hosszához kapcsolódik. A kétszeres F1-es világbajnok már a huszadik szezonját tapossa a Forma-1-ben, és mind a futamok számában, mind az első és eddigi utolsó versenye közötti eltelt időt figyelembe véve is neki van a leghosszabb karrierje. Ennek tudatában nem meglepő, hogy a leghosszabb távot is ő tette meg versenyhétvégéken. Azzal viszont tisztában van, hogy a legfontosabb csúcs nem lehet az övé.
„Olvasom, de nyilván nem ismerem az összes számot – jelentette ki. – Szerintem amikor az ember sok éven át versenyez, akkor nyilván elkezd rekordokat dönteni. Azonban úgy vélem, hogy az egyetlen dolog, ami számít, az a győzelem, és a bajnoki címek rekordjának megdöntése. Jelenleg ez vélhetően elérhetetlen, mert Michaelnek és Hamiltonnak is hét van, őket nem lehet [utolérni]. Végső soron viszont ez a cél.”
Pályafutása során Alonso hivatalosan hat csapatnál fordult meg, bár a Renault és az Alpine valójában ugyanaz az istálló. A legszebb emlékei nyilvánvalóan az első enstone-i korszakából vannak, de a Ferrarinál is voltak kifejezetten szép időszakai, utána viszont nem kapott versenyképes autót. Nem véletlen, hogy ezen alakulatokon kívül csupán jelenlegi állomáshelyét említette meg ennek kapcsán.
Alonso az első vb-címét tartja a legszebb emléknek (Fotó: Renault Sport)
„Úgy vélem, a különböző csapatoknál szerzett emlékeket nagyon meghatározták az akkori eredmények – magyarázta. – A Ferraritól talán az első futamot választom, amelyet megnyertem. Az Aston Martintól nyilván a legutóbbi hétvégét [az interjú a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíj között készült – a szerk.], amikor dobogóra álltunk, a Renault-tól pedig a bajnokságot. Szóval nagyon könnyű kiválasztani a hármat.”
A kettőből érthető okokból az első bajnoki cím jelenti számára a csúcsot, hiszen az egy „valóra vált álom” volt. Ami a második elsőségét illeti, bár hivatalosan azt is Brazíliában nyerte meg, lényegében Szuzukában dőlt el, ahol Schumacher az élről esett ki, Alonso pedig nyert. Bár nem feltétlenül ezért, de a szigetországi helyszín a kedvenc pályája. „A Japánban [lévő] Szuzukát választom, szerintem az a kedvencem a sok tempós kanyar miatt – árulta el. – Összességében Monacót is kedvelem mint hétvégét, mivel sok minden történik a futamon, de a kedvencem Szuzuka.”
Alonso 2001-es bemutatkozása óta most már bő két évtized telt el, így jó néhány korszakot megélhetett testközelből. Látta, hogy az évek során milyen irányba ment a sportág, így nem véletlen, hogy több dolgot is felsorolt, amikor azt a kérdést kapta, hogy mit jelent számára a Forma-1. Ami biztos, hogy a szurkolók fontos szerepe nem változott.
„Ez nagyon érdekes, mert amikor a Forma-1-re gondolok, sok minden [eszembe jut] – mondta. – Nyilván ott van a motor, az erő, a garázsban folyó dolgok, a szerelők felől hallatszódó zaj, az általuk használt eszközök és a szurkolók is. A rajongók kulcsfontosságú részei a sportágnak. Amikor az ember vezet, nagy a kontraszt, mert akkor minden csendes, és egyedül van a kocsiban. Magára van utalva, csak a mérnökével kommunikál a rádión, és olyan, mintha a világ megállna erre az időre, másfél órára. Nagy a kontraszt aközött, hogy mit gondolunk az F1-ről, és hogyan érzékeljük azt, illetve aközött, amikor vezetek. Ez teljesen más érzés.”
Bizonyára sokan kíváncsiak arra, hogy egy versenyző mit csinál a futam rajtja előtt, hogyan készül fel a rajtra. Természetesen mindenkinél más a módszer, Alonso pedig most valamelyest betekintést nyújtott a sajátjába. A 101-szeres dobogós azt is hozzátette, hogy a rengeteg utazást igyekszik hasznosan tölteni, hogy a teste minél inkább regenerálódjon.
„A futam előtt sokat beszélgetek a mérnökeimmel, illetve a csapatommal – kezdte a választ. – Felkészülök a stratégiából, illetve a verseny alatt meghozandó döntésekből: milyen gumikat fogok kapni a kiállásoknál, minden ilyesmi. Utána kicsit ellazulok vagy zenét hallgatok, ha utazom. Folyamatosan utazunk a világ körül, kéthetente van egy futam a földgolyó különböző részein. Szóval az utazások idejét arra használom, hogy igazán kipihenjem magam.”
Alighanem az is sokakat érdekel, hogy Alonso milyen zenéket szokott hallgatni. Ezen a ponton viszont lehet, hogy többeknek csalódást okoz, ugyanis a spanyol pilóta nem nevezett meg konkrét számot vagy előadót, hanem kijelentette, hogy lényegében mindenevő. „Változó – foglalta össze egy szóban a helyzetet. – Nagyon rugalmas vagyok, nem az a srác, aki csupán egyetlen típusú zenét hallgat. Meghallgatok bármit, az adott pillanat határozza meg, és ez rendben van számomra.”
Ami a jövőt illeti, nyilvánvalóan már nincs sok hátra Alonso pályafutásából. Barátnője – akivel azóta szakítottak, de az interjút még ő készítette vele – nemrég elmondta, hogy szerinte 2024 lesz az utolsó szezonja a Forma-1-ben, utána visszavonul. A 41 esztendős versenyző ezzel kapcsolatban elárulta, hogy korábban nem tervezett ennyi időn át a sportágban maradni, most viszont még mindig késznek érzi magát a legnagyobb célokért folyó harcra.
„Amikor a Forma-1-ben kezdtem, az volt az elképzelésem, hogy hét vagy nyolc évig [leszek itt] – emlékezett vissza. – Utána megnyertem a két bajnokságot, és arra gondoltam, hogy további egy vagy két évig versenyzek, aztán abbahagyom. Most pedig abban a helyzetben találom magam, hogy enyém a leghosszabb pályafutás a Forma-1-ben. Még mindig friss és motivált vagyok, és továbbra is minden egyes napot élvezek. Reggel felébredek, és boldoggá tesz, amit csinálok. Szóval szerintem van még pár évem, és a jövőben remélhetőleg harcban leszek a bajnoki címért.
Mike Krack elárulta, Lance Stroll biciklibalesete után nagyon is felmerült bennük, hogy Sebastian Vettelt kérjék fel az esetleges pótlására, de végül nem tették meg. Az Aston Martin csapatfőnöke azt is elárulta, hogyan reagált a négyszeres világbajnok az istálló jó szereplésére.
Kevesebb mint egy héttel a Forma-1 előszezoni tesztje előtt jött a hír, hogy Lance Stroll biciklibalesetben megsérült, és kihagyja a tesztelést, valamint a nyitóhétvége is kérdéses számára. Előbbin Felipe Drugovich helyettesítette a kanadai pilótát, utóbbinál viszont sokáig kérdéses volt, hogy ki fog indulni. A 24 éves versenyző végül tudta vállalni a versenyzést, de addig több név is felmerült.
Sokáig kérdéses volt, hogy Stroll rajthoz állhat-e az idénynyitón (Fotó: Aston Martin F1 Team)
A teszt idején az a pletyka is felröppent, hogy az Aston Martin közvetlenül a visszavonulása után visszahívná Sebastian Vettelt, sőt, egyes hírek szerint maga a négyszeres világbajnok jelentkezett be erre a feladatra. A szóbeszédet viszonylag hamar cáfolták, de azt nem tudhattuk, hogy valójában mennyire volt komoly a szándék. Azonban Mike Krack most beszámolt erről.
„Kísértésbe estünk, igen, száz százalékig – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke azF1 Nation podcastban. –Azonban nem tettük meg, mivel nagyon tiszteljük Sebastiant, és döntésének ismeretében úgy gondolom, hogy nem lett volna helyes felkérni. Tiszteletben akartuk tartani a helyzetét, és nem szerettük volna nehéz szituációba hozni.”
Vettel tehát nem tért vissza közvetlenül a visszavonulása után, de a luxemburgi szakember már akkor is kijelentette, hogy egyébként tartják a kapcsolatot. Krack elárulta, hogy a német versenyző azt követően is üzent, hogy az Aston Martin Bahreinben dobogós helyet szerzett Fernando Alonso révén. Hozzátette, hogy ez a spanyol pilóta elődjének is köszönhető.
„Kapcsolatban álltunk az újévben, aztán Sebastian a rá jellemző módon viselkedett: úriember módjára gratulált nekünk a bahreini dobogónkhoz – mondta. – Azt mondtuk neki, hogy »ez a te érdemed is«, mert az előző két évben tényleg egy lépéssel előrébb vitt minket. Rengeteg olyan területen feljebb hozott minket, ahol sokat tanultunk és fejlődtünk, úgyhogy biztosan megvan a maga szerepe abban, hogy most ott tartunk, ahol.”
Vettel a Magyar Nagydíj hétvégéje előtt jelentette be a visszavonulását. Abban az időszakban csapat általában a középmezőny végén sínylődött, de az idény második felére sokat javultak, és előfordult, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes mögött ők voltak a negyedik erő. Már akkor is felmerült sokakban a kérdés, hogy utólag nem bánta-e meg, hogy kiszáll, az idei autó teljesítményét látva pedig pláne. Krack szerint azonban nincs szó ilyesmiről.
Vettel gratulált főnökének (Fotó: Jerry Andre/Race Of Champions)
„Elégedett volt [a döntéssel] szögezte le az 51 esztendős szakember. – Nem bánta meg, mert rendkívül tudatosan hozta meg, és úgy vélem, a közte és a csapat, illetve köztem lévő tiszteletet nagyon is megmutatta az a nagyszerű momentum, amikor gratulált nekünk. Nagyon nagyra értékeltük, az egész csapatnak továbbítottam.”
Elképesztő statisztikai adatot szúrt ki egy Twitter-felhasználó. Ha Fernando Alonso nem szakítja meg a sort, akkor a spanyol pilóta futamgyőzelmet ünnepelhet, amikor legközelebb feláll a dobogóra.
Bár ideiglenesen elvették tőle, Fernando Alonso Szaúd-Arábiában végül megszerezte pályafutása 100. dobogós helyezését a Forma-1-ben. A sportág történetében ő a hatodik pilóta, akinek ez összejött, hiszen korábban csak Alain Prost, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen volt képes erre. Ami az azt követő dobogós helyezést illeti, ebben az öt pilótában van egy közös dolog.
Az F1 StatsGuru nevű Twitter-felhasználó szúrta ki, hogy a 101. dobogójukat mindannyian ugyanazzal az eredménnyel zárták, egészen konkrétan győztek. Alonso és főleg a szurkolói tehát bízhatnak a számokban, hiszen ha a 41 éves versenyző is fenntartja ezt a statisztikai adatot, akkor a legközelebbi dobogós helyezése biztosan a 33. győzelmét fogja jelenteni.
Ami a korábbi eseteket illeti, Alain Prost az 1993-as Brit Nagydíjon érte el ezt a számot. Nem volt sima számára a futam, hiszen hiába indult a pole pozícióból, csapattársa, Damon Hill lerajtolta, majd Ayrton Senna is megelőzte. A brazil pilóta csak rövid ideig tartotta fel, majd miután visszavette tőle a második helyet, fokozatosan csökkentette a különbséget a másik Williamshez képest. Egy biztonsági autós fázis aztán eltüntette a differenciát, de Hill sorsát nem ez, hanem az azt követő motorhiba pecsételte meg, így Prost szelte át elsőként a célvonalat.
Schumacher a 2002-es San Marinó-i, míg Hamilton a 2016-os USA Nagydíjon érte el ezt a számot. Mindketten rajt-cél győzelmet arattak, és inkább az volt a kérdés, hogy csapattársuk meg tudja-e szerezni a második helyet (igen). Vettelnek már egy fokkal nehezebb dolga volt a 2018-as szahíri versenyen, mivel Räikkönen bokszbalesete miatt nem tudott kereket cserélni, így jóval tovább kint kellett maradnia az ideálisnál. Valtteri Bottas az utolsó körre DRS-távolságon belülre került hozzá képest, de támadni már nem tudott.
Räikkönen a 2018-as USA Nagydíjon folytatta a sormintát, ami egyben F1-es pályafutása utolsó győzelmét is jelentette. A korábbiakkal ellentétben ő csak a harmadik helyről indult, de Vettelt és Hamiltont is lerajtolta. Bár a futam egy pontján utóbbi szorongatta, de a brit pilóta a vége felé hibázott, amikor megtámadta Max Verstappent, így 2007 világbajnoka megnyerte a versenyt.
Vajon le tudja győzni Alonso Verstappenéket? (Fotó: Peter Fox/Getty Images)
Persze jól néz ki ez a statisztika, de a realitás nem azt mutatja, hogy Alonso folytatja a sort, hiszen jelenleg úgy tűnik, hogy a két Red Bull mögött ő a harmadik erő. Ez azt jelenti, hogy a spanyol pilótával történnie kell valaminek, hogy ne állhasson fel a dobogóra Max Verstappen és Sergio Pérez, esetleg csak az egyikük mögött, illetve egyszer a bikások mindkét autójának pórul kell járnia, hogy Alonso legyőzze őket.
