Címke: SEAT

Európa-bajnoki második, avagy egy helyezéssel feljebb az ETCC dobogón

Nagy Norbi, a szombaton megszerzett pole-pozíciója után, a futamokon is megmutatta, hogy mire képes, ha a technika is tökéletes alatta. A zsinórban harmadik versenyhétvégéjén első rajtkockából induló pilóta és csapata, a SEAT Sport mérnökeivel karöltve orvosolta a műszaki hibát, amely már Zolderben is problémát okozott, így az autó új erőre kapott. Kellett is ez a kis „tuning” autónak és versenyzőnek egyaránt, hiszen Norbi mellől Christjohannes Schreiber indult Hondával, ő pedig igazán jól rajtolt eddig minden futamon. A második sor is komoly támadókból állt. Petr Fulin, akinek ez hazai pálya, minden centiméterét ismeri a célegyenesnek és a kanyaroknak, valamint Plamen Kralev, aki elől minden versenytárs menekül, kicsit agresszív versenyzési stílusa miatt. Az időjárás is bemutatta érdekesebb változatait, míg a pálya egyes részein sütött a nap, a másik végében szitált az eső. Valahol az égbolton, mindig volt egy szivárvány. Az első futam rajtját is elhalasztották 10 perccel egy ilyen, hirtelen jött zápor miatt. Aztán, mégis csak elrajtolt a mezőny. Norbi, a jól elkapott rajt után, már a második kanyarban élre tört, amibe Fulin, Stefanovski, Schreiber ės Kralev is bele kívánt szólni. Fulinnak, kihasználva helyzeti előnyét, sikerült is megelőznie és néhány körig úgy nézett ki, hogy övé lesz ez a futam, de aztán Kralev megvétózta ezt és Norbinak is sikerült visszaelőznie. Stefanovskit, egy áthajtásos büntetésre hívták ki, így ő lemaradt az élen folyó további küzdelemről. Végül, 12 kör után Kralevet intették le elsőnek, második helyen Norbit, Fulinnak pedig sikerült megtartania a 3. helyet. Egy gyors eredményhirdetés (hiszen az Eurosport élőben közvetítette) és szerviz után, pedig már újra gurulhattak az autók a rajtrácsra.

A második futam ennél még izgalmasabbnak ígérkezett. Az ötös élbolyból, a fordított rajtsorrendnek köszönhetően, a nyolcadikként befutó, így az első rajtkockából induló Stefanovskinak lett volna a legnagyobb esélye, mivel Norbinak és másik 4, rutinos ETCC pilótának, a 2 újoncot, a Volkswagen Golffal induló Nimc-et és édesapja nyomdokaiba lépő ifj. Fulint is meg kellet előzniük. Viszont a két, Európa-bajnoki esélyesnek, Fulinnak és Norbinak, az autóikra is nagyon kellett vigyázni, hiszen csak néhány pont különbség volt köztük az utolsó futam előtt. A rajt, megint megkavart mindent, Nimc a második rajtkockából állt az élre, maga mögé utasítva Stefanovskit és az éves értékelésben matematikailag még esélyes Schreiber, pedig feljött a harmadik helyre. A svájci mindent egy lapra tett fel és ugyan Stefanovskival megelőzték Nimcet, de az egyik kanyarban kisodródott és falnak csapódott, ezzel be is fejezte a második futamot. Az ekkora már harmadik helyen autózó Fulin, kihasználva a helyzetet, élre tört és biztosan tartotta első helyét a leintésig. Norbi, Stefanovski, Kralev és az ifjabbik Fulin csatája megfűszerezte az utolsó köröket. Végül Kralev lett a második és Norbi megszerezte a dobogó harmadik helyét, ezzel együtt, pedig az Túraautó Európa-bajnokság éves értékelésében egy helyet lépett feljebb. A tavalyi harmadik helye mellé, idén begyűjtötte az ETCC második helyét is.

És mi lesz jövőre?

2017. október 10.
Most már véget ér az idei ETCC szezon is!

Az igazán változatos idei FIA ETCC évad is a végéhez ér, és a Cseh Köztársaságban még 5 pilótának van esélye arra, hogy 2017-ben bajnok legyen. Rögtön a listavezető hazai pilóta, Petr Fulín mondható talán a legnagyobb esélyesnek, őt követi a svájci Christjohannes Schreiber, a magyar Nagy Norbert, a makedón Igor Stefanovski mondanynian komoly eséllyel szállnak harcba az idei bajnoki címért. Peter Rikli is matematikailag még esélyes lehet, de ahhoz gyakorlatilag a fent említetteknek nullázniuk kell.

A jelenleg 56 ponttal a tabella harmadik helyén álló 22 éves Zengő Motorsportos SEAT-os versenyző Nagy így látja a helyzetét:
„Ez Fulín pályája, és nem nagyon hiszek abban, hogy pár hivatalos teszt, vagy szabadedzés elég lenne ahhoz, hogy befogjuk. Persze érdekel a bajnokság állása, de mindig csak a verseny után. Nem akarok a többiekkel foglalkozni, csak élvezni akarom a versenyzést.”

És hogy mi lehet Nagy titkos receptje? Annak ellenére, hogy idén nem nyert még, de pole pozícióban már többször is volt, nincs veszteni valója, és mindent, vagy semmit alapon mehet.

2017. október 3.
Új Guinness rekord a SEAT 600-assal

A SEAT 600-as piacra kerülésének 60. évfordulója alkalmából tűzte ki a SEAT azt a célt, hogy nem titkoltan új rekord felállításának céljával 600 kis SEAT-ot hív össze a Barcelona melletti versenypályára.

Végül 787 – becenevén „labdácskának hívott – kis SEAT sorakozott fel a Montmeló-i F1-es pályán, így új Guinness rekord született. A felhívásra két hónap alatt 774 SEAT tulajdonos jelentkezett, és több mint 4.000 néző vett részt. A spanyol autózás megteremtésében kulcs-szerepet betöltő 600-as születésnapján felvonultatott 600-asok között számos több évtizedes korú jármű is volt, és valamennyi SEAT működőképes, tulajdonosaik által nagy becsben tartott jármű még napjainkban is.

A SEAT elnöke – aki a Guinness rekord elismerő oklevelét is átvette – köszöntőjében kiemelte, hogy ” a SEAT 600-as a spanyol történelem részévé vált, és lényegében ez adta a lendületet az ország motorizáltságához és fejlődéséhez. Tulajdonképpen a SEAT ezzel az autóval lett a spanyol ipar meghatározó vállalata, és ezt a szerepét a mai napig megőrizte.”

2017. szeptember 27.
Weboldalról a színpadra: a SEAT a márka legnagyobb újdonságait már egy héttel a Frankfurti Autószalon előtt bemutatta

Luca de Meo, a SEAT elnöke a közelgő Frankfurti Autószalonon bemutatkozó legfőbb újdonságokba engedett bepillantást a média képviselőinek egy webes médiakonferencia keretében.

Különleges alkalom ez, amikor is az Arona és a Leon CUPRA R foglalja el a központi színpadot az első sajtónapon és a két újdonság bemutatása sem a hagyományos módon történik majd. A szeptember 12-én kedden 12 óra 15 perckor kezdődő SEAT sajtótájékoztató házigazdája Luca de Meo, a SEAT elnöke lesz, aki ismerteti a vállalat eredményeit, bemutatja az új Arona és a Leon CUPRA R modelleket illetve Alexát, a digitális asszisztenst, továbbá kihirdeti az új, nagyméretű SUV modell nevére érkezett pályázat döntőseit. Délután a végrehajtó bizottság tagjai vesznek részt két sajtóbeszélgetésen. 15 órakor Wayne Griffiths, a SEAT értékesítés és marketing területekért felelős alelnöke és Dr. Matthias Rabe, a SEAT kutatás és fejlesztés területéért felelős alelnöke ismertetik az új Leon CUPRA R modellt és beszélnek a jövőbeni CUPRA tervekről. 16 óra 30 perctől pedig Ned Curic, az Alexa by Amazon alelnöke és Dr. Matthias Rabe mutatják be Alexa, az új innovatív hangvezérléses digitális asszisztens alkalmazását a SEAT modellkínálatán belül.

Vállalatként a SEAT történetének egyik legjobb időszakát éli. Az elmúlt négy évben a SEAT növekedése elérte a 30 százalékot, a tavalyi évben közel 410 000 kiszállítást teljesített, 143 millió eurós működési eredménye pedig a vállalat történetének eddigi legjobb eredménye. 2017-ben az első nyolc hónap során a SEAT több, mint 310 000 autót adott át ügyfeleinek, amely 13 százalékkal több, mint a tavalyi év hasonló időszakában elért darabszám. 2001. óta pedig eddig ez a legjobb eredménye a spanyol autógyártónak.

A 2017-es év kiszállításainak emelkedése érezteti hatását a SEAT első féléves pénzügyi eredményében is. Az első hat hónapban elért 130 millió eurós működési eredmény 40,9 százalékkal haladta meg 2016. első félévében regisztrált összeget. Az év első hat hónapjában elért árbevétel pedig 12,7 százalékkal 5,054 milliárd euróra emelkedett.

CUPRA R: a SEAT legerősebb, limitált kiadású exkluzív modellje

Az új SEAT Leon CUPRA R egészen bizonyosan vonzza majd a látogatók tekintetét a 2017-es Frankfurti Autószalon SEAT standján. A SEAT történetének legerősebb utcai autója egyúttal a legegyedibb is a kínálatban, hiszen mindösszesen 799 darab készül belőle. Az új SEAT Leon CUPRA R kéziváltóval (310 LE teljesítménnyel) és kettős tengelykapcsolós (DSG) váltóval (300 LE teljesítménnyel) is elérhető, hat sebességfokozattal és elsőkerék-hajtással. Érdemes kiemelni a karosszéria számos részletét, mint például az exkluzív karbonszálas elemeket az első és a hátsó lökhárítón, a küszöbidomokon és a hátsó diffúzoron. A visszapillantó tükrök háza és a könnyűfém felnik rézszínű megjelenésével a kerékjáratok és az autó orr része is teljesen új, még robusztusabb kinézetet kapott.

A SEAT Leon CUPRA R a 2017-es év végétől érhető el és 799 szerencsés tulajdonos élvezheti majd a karbonszálas és rézszínű elemekkel díszített belső tér kényelmét valamint az alcantara borítású kormánykereket és váltógombot. A különleges modell három színben választható, a Midnight fekete és a Pireneus szürke szín (felár nélkül) mellett elérhető az exkluzív Matt szürke árnyalatban is.

Az új Leon CUPRA R számos extrával érkezik. Az első tengelyen a kerekek dőlése illetve az adaptív futómű-szabályozás (DCC) is módosult, ehhez jönnek még a modellnél alkalmazott Brembo féktárcsák és az új kipufogó-rendszer is. Valóban sportosabb, de elsősorban egyedi és megismételhetetlen modell született, amely a márka 799, igazán igényes autóra vágyó ügyfelét várja.

Az új SEAT Arona – világpremier

Az új SEAT Arona modellel a SEAT belép a kompakt crossover szegmensbe. A Frankfurti Autószalonon történő bemutatkozás azonban más miatt is kiemelt fontosságú: az autó nyilvános bemutatkozásával egy időben indul a SEAT Arona értékesítése, így akár már azon a napon leadhatják az ügyfelek az első rendeléseket. Az első autókat november végén vehetik át tulajdonosaik, a németországi és spanyolországi induló ár pedig az első sajtónapon lesz nyilvános.

Az Arona azokat a vezetőket célozza meg, akik extra izgalmas „hozzávalóval” gazdagítanák vezetési élményüket. Az Arona a SEAT SUV modellsorozatában az Ateca alatt foglal helyet és az Ibiza után ez a második autó a spanyol gyártó kínálatában, amely az MQB A0 platformot használja. A kizárólag Martorellben készülő autó kiemelkedő formatervével, kompakt crossover méreteivel, a személyre szabhatóság számtalan lehetőségével és az összekapcsolhatóság és biztonság terén kínált legkorszerűbb megoldásaival hódít.

Az új SEAT Arona egy újabb típussal bővíti a márka kínálatát a SEAT eddigi legnagyobb modell offenzívájának keretében, melynek része a már piacon lévő SEAT Ateca, a megújult Leon és a jövőre megjelenő nagyméretű SUV modell is.

Amazon Alexa, az Ön személyes virtuális asszisztense

Az európai autógyártók közül először a SEAT márkának lesznek olyan járművei, amelyekben rendelkezésre áll az interaktív hangszolgáltatást nyújtó Amazon Alexa. A szolgáltatás először az év végén jelenik meg a Leon és Ateca modellekben, a következő évben pedig az Ibiza és az Arona modellekkel bővül a kör.

A SEAT a Frankfurti Autószalonon jelenti be a spanyol márka és az Amazon Alexa hangszolgáltatás új kapcsolódási formáit. A SEAT és az Amazon Alexa együttműködésének célja, hogy okos szolgáltatásokat nyújtsanak a vezető számára, ezzel is optimalizálva az autóban töltött időt.

A SEAT meglévő ismereteivel és Alexa alkalmazásával a vezetőnek csupán közölnie kell, hova indul, legyen az akár a legközelebbi autókereskedés vagy egy vacsora helyszíne. A legjobb azonban, hogy mindez csupán a kezdet, hiszen Alexának a SEAT kínálatán belüli integrációs lehetőségeit most kezdik el a felek komolyabban fejleszteni.

Döntős csapat: a SEAT kihirdette a nagyméretű SUV modelljére érkezett névjavaslatok legjobbjait

A SEAT nyilvános szavazása, amelyen következő, nagyméretű SUV modelljének nevét kereste, óriási lelkesedést váltott ki. A #SEATseekingName kezdeményezés során kilenc javaslat került kiválasztásra, amely a márka harmadik, nagyméretű, 2018-ban piacra kerülő SUV modelljének nevére pályázik. A kilenc ötlet mind egy-egy spanyol földrajzi nevet takar és 10 130 javaslat közül került a döntősök közé. A következő neveknek van esélye a végső győzelemre:

Abrera — Alboran — Aran — Aranda — Avila — Donosti — Tarifa — Tarraco – Teide

A márka a döntősök névsorát szeptember 12-én a Frankfurti Autószalonon teszi közzé. A kihirdetés pillanatától egészen szeptember 25-ig várják a szavazni vágyókat a seat.com/seekingname és a seat.es/buscanombre oldalakon, ahol mindenki támogathatja kedvenc jelöltjét. Amelyik név a legtöbb szavazatot kapja, azé a végső győzelem.

Sűrített földgáz hajtja – az új 1.0 SEAT Ibiza TGI

Végül, de nem utolsósorban a SEAT a Frankfurti Autószalonon is be kívánja mutatni a márka sűrített földgázzal (CNG) üzemelő modelljeiben rejlő lehetőségeket. A Leon és a Mii sorozatokban sikerrel bemutatkozott sűrített földgáz üzem ezúttal az új SEAT Ibiza modellben bizonyít. A Frankfurtban színre lépő új 1.0 SEAT Ibiza TGI egyértelmű bizonyíték a SEAT sűrített földgázba, mint tiszta és hatékony energiába vetett bizalmára. A sűrített földgáz olyan környezetbarát alternatíva, amely a hagyományos hajtásrendszerek és az elektromos motorok közti űrt képes kitölteni. Mindemellett a sűrített földgáz a dízel és a benzines világ legjobb tulajdonságait egyesíti, hiszen a dízel motoroknál 85 százalékkal kevesebb nitrogén-oxidot termel, ugyanakkor a benzines erőforrásokhoz képest 25 százalékkal mérsékli a széndioxid-kibocsátást illetve majdnem az összes levegőbe jutó szilárd részecskét.

Az Ibiza 1.0 TGI ugyanazon a gyártósoron készül, mint a modellsorozat többi darabja. Köszönhető mindez annak a rugalmasságnak, amelyet az MQB A0 platform alkalmazása biztosít. Ennek megfelelően ugyanazok a vizsgálati szabványok vonatkoznak rá, így például a SEAT által garantált műszaki engedély vagy a minőséget és a tartósságot vizsgáló tesztek. Az új modell természetesen az Ibiza sorozat minden tulajdonságát magán hordozza, legyen szó biztonságról, összekapcsolhatóságról, formatervezésről, kényelemről, megbízhatóságról vagy a vezethetőségről.

Az 1.0 Ibiza TGI három üzemanyag tartállyal rendelkezik, egy a benzin, kettő pedig a sűrített földgáz tárolására szolgál. Köszönhetően annak, hogy mindkét üzemanyagtípussal nagyszerűen működik az Ibiza motorja, a kombinált hatótávolsága megközelíti az 1 200 kilométert (390 km sűrített földgázzal), ahol a sűrített földgáz üzemnél mindössze 88 g/km széndioxid az autó károsanyag-kibocsátása. A hatótávot illetően egyetlen más technológia sem tudja megközelíteni az 1.0 Ibiza TGI teljesítményét, az elektromos járművekkel összehasonlítva pedig a modell nagy előnye, hogy nem kell aggódni amiatt, hogy elfogy az üzemanyag vagy lemerül az akkumulátor. A Style felszereltséggel kapható 1.0 Ibiza TGI fenntartási költsége igen alacsony, köszönhetően a sűrített földgáz kedvező árának illetve a motor üzemanyag-hatékonyságának.

2017. szeptember 8.
Stefano Comini a Top Run Motorsportnál

A kétszeres TCR nemzetközi bajnok, Stefano Comini csatlakozik a Top Run Motorsporthoz egy új márka, a Subaru WRX volánja mögé ülve, hogy munkájával segítse a csapatot a TCR Italy közelgő versenyén az olaszországi Imolában.

A TCR International sorozat 2016-ban meglátogatta Imolát, ahol Comini győzött az 1. futamban, és a lenyűgöző harmadik helyen végzett a 2.-ban.

A svájci pilóta Imolában szerzett tapasztalata, valamint a SEAT, a VW és az Audi nemcsak egy új autóhoz való alkalmazkodásban segítenek, hanem a Top Run csapat hasznára is vannak, akik intenzíven dolgoznak a szezon folyamán a Subaru fejlesztésén.

A TCR Italy Imola fordulói a szeptember 9.-10.-i hétvégén kerülnek megrendezésre.

2017. augusztus 30.
Eladó a Zengő Motorsport SEAT Leonja!

Nem először találunk magyar csapat hirdetését a Racecarsdirect.com-on. Most némi meglepetésre a Zengő Motorsport egy autóját, és a WTCC-s szállítójárművüket találtuk meg itt. Bő fél évvel ezelőtt pedig a B3 csapat maradékára bukkantunk, kvázi bejelentés helyett, hogy megszűnnek. Zengőéknél erről feltehetően szó sincs, mindenesetre elgondolkodtató a lépés.

Azt sem gondoljuk, hogy nincs szükség az autóra. Úgy, hogy Zengő Zoltán a WTCC az ETCC a TCR és a magyar OB között osztja meg az erőforrásait, eszközeit, egy ilyen autó, ennyi versenyző mellett mindenképp meglepő, ha eladó. Szabó Zsolt ugyan „felment” a WTCC-be, így a SEAT-ja most üresen áll, de mindenképp furcsa az, hogy eladóvá is vált, így még a szezon vége előtt, hiszen történhet bármi.

Az, hogy a szállítójármű is eladó, mindenképp érdekes, hiszen univerzális járműről beszélünk, amibe kb. mindegy, hogy milyen versenyautókat rakunk, csak férjen el benne.

2017. július 23.
5 autóval támad a Zengő Motorsport!

5 autóval támad a Zengő Motorsport!

A Hungaroringre nagy meglepetést szán Zengő Zoltán: öt autót is indít a csapat, köztük a már nagyon várt KIA Cee’d-et, amelyet Ficza Ferenc vezethet majd. Alig pár napja vehették csak át Manfred Stohl cégénél a STARD-nál az autót, mellyel hazai közönség előtt debütálhat a 21 éves Ficza.

Az istálló további négy SEAT-ot is hadrendbe állít, különböző konfigurációkkal, van amelyikben szekvenciális, van amelyikben DSG váltó lesz. Ezen autókat a WTCC-ben is szereplő Nagy Dániel mellett az ETCC-s György Anett, az idén a GT4-ben vitézkedő Mór Csaba és a gyorsasági OB-n indult Tóth Csaba vezethetik majd.

2017. június 14.
A kézilabdát sem adja fel Jedlóczky

Váratlan üstökösként robbant be 2017-ben a magyar gyorsasági motorsportos életbe Jedlóczky L. Márk. Az már az első tavaszi OB-s teszten látszott, hogy nincs megilletődve a srác attól, hogy gyorsan kell menni. Ezt rögtön megfejelte első versenyhétvégén azzal, hogy helyretett a sportban sokkal régebb óta jelenlévő nagyobb neveket is, és megnyerte a versenyt. A héten a TCR International Series végre Magyarországra látogat, és szintén a pedigrésebb magyar versenyzők mellett ő lehet a titkos favorit. Pár nappal az első nemzetközi megmérettetése előtt beszélgettünk Márkkal.

Életed első TCR-es hétvégéjére készülsz és megvan az emberben az az érzés, hogy te vagy az a magyar srác, aki surranópályán odaérhet az élre. Újoncként, hogy viseled ezt a nyomást, ami jelenleg rád nehezedik?
Elég nagy a nyomás, előtte csak az OB-n indultam Zengőéknél. Most megkaptam ezt a lehetőséget, és meg is szeretném köszönni ezt a csapatnak. Nagyon motivál minden téren, hogy egy ilyen autóba be tudok ülni.

Először Zengőéknél próbálhattad ki magad, de ott egy Seattal versenyeztél. A két autó között mik azok a különbségek, amiket el tudsz mondani, hiszen teszteltél már az Alfával is…
Igen teszteltem. Nagyon sok különbség nincsen, az összes TCR-es autó nagyjából ugyanolyan, csak a beállításon tudnak változtatni a csapatok, de mivel eddig ebbe nagyon keveset tudtam ülni, és még nincsenek meg azok a beállítások, amelyekkel a versenyen fogunk menni, így nem tudok sok különbséget mondani a két autóval kapcsolatban.

Ki a példaképed a magyar túraautózásban?
A WTCC-ben Michelisz Norbert a példaképem és ő is ott lesz a TCR versenysorozatban és ez óriási motiváció számomra. Mondtam is egy korábbi sajtótájékoztatón, hogy nem ellenfélként tekintek rá, hanem mint egy versenytársra és nem az a cél, hogy őt megverjem, hanem az, hogy a pályán a közelében tudjak lenni.

Ez azt is jelenti, hogy tekintettel leszel a többi magyar pilótára, akik teljes évet mennek? Gondolok itt, Tassi Attilára, vagy Ficza Ferire, akiket adott esetben akár el is engednél?
Ez egy nagyon jó kérdés. Szem előtt tartom a dolgot, de nem az a cél, hogy mindenkit elengedjek, aki gyorsabb nálam, de ha látványosan gyorsabb, akkor nyilván nem fogok belemenni olyan csatákba, aminek nincs értelme.

A többi Alfás csapattal van hasonló dilemma, hogy elengedd őket?
Nincsen. A cél, hogy végig menjek a versenyen.

Mondhatjuk azt, így év közben, hogy csapatot váltottál. Ez egy alkalmas sztori, vagy várható a folytatás az Alfával?
Ez megint egy jó kérdés. Ezt még mi sem tudjuk pontosan, nincs eldöntve semmi. A TCR-ben való szereplésem csak egy alkalmas.

Ha jól gondolom, a cél egyelőre a magyar OB-t végigcsinálni, ezzel, vagy a korábbi autóval, és jövőre, adott esetben egy nemzetközi szereplés…
Így van. Az a célunk ebben az évben, hogy az OB-t meg tudjam nyerni, és hogy magyar bajnok tudjak lenni. A következő év lesz az, amire jobban „rá fogunk feküdni” és akár egy másik autóval, egy másik csapattal egy komolyabb versenysorozatban tudjak indulni.

Számodra mi a végcél? Hová szeretnél eljutni?
Az első vágyam, hogy a TCR-en végig tudjak menni és később fog kiderülni, hogy miben fogok tudni indulni a jövőben, de nagy vágyam, hogy jövőre a TCR sorozatban egy komolyabb autóval is indulhassak.

Annyit még árulj el, hogy mint az ismeretes, nem autóversenyzőnek indultál, hogy keveredtél ebbe a világba?
Kézilabdázom, sportgimnáziumba is járok, de kiskoromban ez volt a nagy álmom, hogy én egyszer egy versenyautóba tudjak ülni és négy éve megadatott mindez a szüleim által, aztán itt ragadtam.

Említetted, hogy kézilabdázol. Mennyiben más most a felkészülésed?
Mind a két sportág megmarad nekem. Nagyon szeretem a kézilabdát. A kézilabda és az autósport között rengeteg hasonlóság van és nem is szeretném abbahagyni a kézit, mert az állóképességemet is fejleszti, ami hasznomra válik a versenyzés során. Persze járok Matics Zsoltihoz is, ő készít fel a versenyek előtt.

Azt már ügye tudjuk, hogy autósportban a Michelisz Norbi a kedvenced, kézilabdában, melyik a legjobb csapat?
Csak a Veszprém!

2017. június 14.
Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.

A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.

Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.

Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!

Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.

Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
http://www.gpticketshop.hu/DTM.html

Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!

2017. június 3.