Címke: SEAT

  • Megvan a 2022-es év TCR autója, itt vannak a korábbi évek nyertesei is!

    Megvan a 2022-es év TCR autója, itt vannak a korábbi évek nyertesei is!

    Az Audi RS 3 LMS a különféle 2022-es szezonok lezárását követően már a második egymást követő szezonban, összesen pedig harmadszor lett az Év TCR-modellje.

    Az Audi a Honda Civic Type R és a Cupra Leon Competición-t utasította maga mögé, és szerezte meg a verseny első helyét a díjért – amelyet a TCR alkotói, a WSC osztanak ki, és amelyet a világszerte megrendezett, TCR-szabályzást alkalmazó versenyeken induló összes hitelesített modell eredményei alapján határoznak meg.

    Összesen 313 futamon osztottak pontokat az Év Modellje besoroláshoz, az Audi versenyautók összesen 76 győzelmet arattak, és közel 8500 pontot szereztek.

    Franco Girolami egy Audi autóval szerezte meg a TCR Europe bajnoki címét, míg Tom Coronel az FIA Motorsport Games győzelmét is megszerezte – mindketten a Comtoyou Racing csapat színeiben indultak. A Comtoyou állt az Audi öt győzelme mögött is a Túraautó Világkupa utolsó idényében, Gilles Magnus és Nathanaël Berthon is felállhatott a dobogó legfelső fokára. Marcello Lotti, a WSC elnöke röviden ennyit mondott:

    „Az Év TCR-modellje címért folyó verseny minden évben egyre keményebb. Az Audi Sport egyike azon márkáknak, amelyek a kezdetektől fogva magukévá tették a TCR koncepcióját, és az RS 3 LMS TCR az egyik legversenyképesebb autónak bizonyult a kategóriában, amely kiváló eredmények eléréséhez segítette az ügyfélcsapatokat.”

    A 2022-es szezonban az Audi RS 3 LMS és a és a Honda Civic Type R között izgalmas küzdelem alakult ki, amelyet a végső eredményeik döntöttek el. Öt év alatt megnyerni háromszor ezt az elismerést ezért igazán figyelemre méltó teljesítmény.

    Az év TCR modellje:
    2016 – SEAT León
    2017 – SEAT León
    2018 – Audi RS 3 LMS
    2019 – Honda Civic Type R
    2020 – Honda Civic Type R
    2021 – Audi RS 3 LMS
    2022 – Audi RS 3 LMS

    Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

  • A SEAT új izgalmat visz az Ibiza és az Arona világába

    A SEAT új izgalmat visz az Ibiza és az Arona világába

    A SEAT új energiát visz fiatalos városi járművei világába, továbbfejlesztve azok külső megjelenését és forradalmasítva a nagy kedvenc SEAT Ibiza és Arona modellek belső terét.

    A SEAT Ibiza a márka sikerének ikonikus modellje. 1984-es bemutatása óta a kis ferdehátú modell a legnépszerűbb járművé nőtte ki magát a SEAT gyártósoráról valaha legördült autók sorában. A megújult változat pedig ezt a győztes szemléletet kívánja továbbvinni.

    Hozzá csatlakozik a továbbfejlesztett SEAT Arona városi terepjáró is, amely még erőteljesebb külső formavilágot és hangsúlyosabb offroad karaktert képvisel. Így akár a városok forgalmas útjain haladva is a biztonság érzését kínálja és kerüljön az útjába bármilyen akadály, képes leküzdeni azt.

    “A SEAT Ibiza az öt generáció alatt kiszállított közel 6 millió járművel a márka sikerének egyik sarokköve, míg a SEAT Arona a kínálat egyik oszlopos tagjaként a tavalyi évben a második legkeresettebb SEAT modellként zárt.” – nyilatkozta Wayne Griffiths, a SEAT és a CUPRA elnöke. “Mindkét modell megújult és továbbfejlesztett arculata bővíti a járművek nagyszerű tulajdonságait, még teljeskörűbbé téve a kínálatot és egyben felfrissítve az autó formatervét.”

    A világ egyre inkább digitalizált és hálózatba kapcsolt irányba halad és a SEAT Ibiza és Arona készen áll, hogy részese legyen ennek az utazásnak, megőrizve fiatalos energiájukat, még kiemelkedőbb funkcionalitást, intuitív megoldásokat és érzékelhetően minőségi belső teret kínálva. Ezt pedig a továbbfejlesztett formanyelv és az egyre magasabb szintű műszaki megoldások teszik lehetővé.

    Tartson velünk az új SEAT Ibiza és SEAT Arona digitális világpremierjén, amely április 15-én 10 órakor (CET) veszi kezdetét.

  • A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    Martorell/Budapest, 2021.03.05. Ma reggel Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök meglátogatta a SEAT S.A. Martorell központját, hogy megemlékezzenek a társaság 70. évfordulójáról. A vendégeket a SEAT felügyelőbizottságának elnöke és a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, Dr. Herbert Diess, a SEAT S.A. elnöke, Wayne Griffiths, valamint az ipari miniszter, Reyes Maroto, illetve Stefan Piëch és Mark Porsche, a SEAT igazgatóságának tagjai kísérték.

    A látogatás során a Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány hangsúlyozta közös elképzelésüket az autóipar fenntartható átalakításáról. A Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. hajlandó együttműködni az ipari infrastruktúra és az ökoszisztéma átalakításában az elektromos mobilitás érdekében, és felgyorsítja az ország gazdasági fellendülését. Tavaly a vállalat már bejelentett egy 2025-ig szóló 5 milliárd eurós e-mobilitási beruházási tervet.

    Az e-mobilitás fejlődésének felgyorsítása érdekében egy projektet vázoltak fel, amelyet a Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. vezet. Ez a projekt a nagy és közepes méretű vállalatok húzóerejeként fog működni, különböző szektorok kulcsszervezeteinek együttműködésével, mint például az Iberdrola az energiaiparban, a Telefónica a távközlés területén, a CaixaBank a pénzügyi területen, az Asti technológiai központ vagy az autóipar olyan nagy beszállítói, mint például a Gestamp vagy az Antolín. Ez az ambiciózus közös, előremutató kezdeményezés rengeteg munkahelyet is teremt, ami kifejezetten vonzó lehet a fiatalok számára.

    Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet

    Európában a második legnagyobb gépjárműgyártó iparral rendelkezve, Spanyolország nagy felelősséggel tartozik az Európai Zöld Megállapodás célkitűzéseinek 2030-ig történő eléréséért. Ezért kulcsfontosságú lenne, hogy Spanyolország felgyorsítsa az elektromos járművek ökoszisztémájának létrehozását, ösztönözze a keresletet és fejlessze a töltési infrastruktúrát. A közös jövőkép része lehet kisméretű elektromos járművek, akkumulátorcellák és akkumulátormodulok gyártása a SEAT martorelli üzemében.

    „Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet. Osztjuk a spanyol kormány elképzelését az autóipar átalakításáról. Az ipari struktúrák korszerűsítése és jövőbiztos munkahelyek létrehozása jó hatással lehet az egész régió számára. Reméljük, hogy az Európai Unió Bizottsága politikai hajlandósággal rendelkezik arra, hogy ez a Spanyolország számára történelmi jelentőségű kiemelt projekt valósággá váljon”– mondta Herbert Diess, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója és a SEAT S.A. igazgatóságának elnöke.

    „70 évvel ezelőtt kerekekre ültettük ezt az országot. Célunk most Spanyolország elektromos hajtásra való átállítása. Ahhoz, hogy ez valóság legyen, minden fél egyetértett abban, hogy Spanyolországnak szélesebb töltési infrastruktúrát kell fejlesztenie az egész országban és ösztönöznie kell az elektromos autók iránti keresletet. Spanyolországnak itt az ideje felszállni az elektrifikáció vonatára” – tette hozzá Wayne Griffiths, a SEAT S.A. elnöke.

    Egy pillantás a SEAT S.A jövőjére

    A látogatás során Őfelsége VI. Fülöp és a miniszterelnök ellátogatott a SEAT Design Centerbe, amely Dél-Európa egyedülálló központja, ahol a vállalat az új SEAT és CUPRA modelleket tervezi. A SEAT S.A kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Dr. Werner Tietz bemutatta az új modelleket, melyeket a két márka a következő években tervez bevezetni a piacra. Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez is megismerték azt beruházási tervet, amelyet a társaság 2025-ig fog megvalósítani.

    Ezután a Martorell ipari klaszter szívébe folytatták útjukat, ahol meglátogatták a 2. gyártósort, ahol megtekinthették, hogyan kezdte meg a vállalat az átalakulást az e-mobilitás felé a vállalat történetének első plug-in hibridjeinek gyártásával, a SEAT Leonnal, a CUPRA Leonnal és a legfrissebb modellel, a CUPRA Formentor e-HYBRID-del.

    Ezt követően ellátogattak a CUPRA Garage-hez, a márka 2020 februárjában nyitott irodáihoz. Itt megismerkedtek a vállalat által forgalmazott elektromos járművek egyikeivel, a Leon család, a SEAT Tarraco és a CUPRA Formentor plug-in hibrid elektromos modelljeivel, valamint a SEAT MÓ eScooter 125-tel, ami a cég történetének első elektromos motorkerékpárja.

  • A „hibrid hajtású autók nem hosszú útra valók” és más téves állítások

    A „hibrid hajtású autók nem hosszú útra valók” és más téves állítások

    Sajtóközlemény: A plug-in hibrid autók itt vannak velünk, és itt is maradnak. Nem csak azt teszik lehetővé, hogy 100% -ban elektromos üzemmódban használják őket,  hanem  két motorjuk kombinációjának köszönhetően ezek több célra használható járművek is. Néhányan azonban úgy vélik, hogy az ilyen hajtású gépkocsik például nem alkalmasak hosszú utakra, mert ha az ember nem talál töltési pontot az úton, akkor az autó megállhat. Mi ezt a téves elképzelést, és más hamis állításokat cáfoljuk Neus Mesalles-szel, a SEAT  mérnökével, a márka első PHEV – plug-in hibrid –  gépkocsiját, a Leon e-HYBRID-et vezetve.

    A 100% -ban elektromos üzemmód csak a városi vezetésre szolgál: Hamis! Ráadjuk a gyújtást Barcelonában. „A jármű eleve úgy van beállítva, hogy amikor csak lehet, elektromos üzemmódban indítsa be a motort,” – magyarázza Neus. A kibocsátás mentes vezetés következtében nem kell aggódni az egyre több városban érvényben lévő légszennyezési korlátozások miatt, és ez az üzemmód olyan előnyöket is kínál, mint az ezeknek a járműveknek fenntartott sávok és parkolási lehetőségek használata.

    Mérnökünk a 25 kilométerre, a SEAT Martorellben lévő munkahelyére  elektromos üzemmódban indul. „A jármű hatótávolsága bőven elegendő az oda- és visszaútra.” A SEAT Leon e-HYBRID hatótávolsága elektromos üzemmódban akár 64 km is lehet. Ezenkívül az akkumulátor a regeneratív, azaz visszatápláló fékrendszeren keresztül is töltődik. „Minden fékezésnél, az infotainment képernyőn zöld és kék nyilak jelennek meg, amelyek jelzik, hogy az energia az akkumulátorba megy. Így tudható, hogy  az energia újratermelődik „– mondja a mérnöknő

    „Csak a városi sebességkorlátozásnál használhatók”: Hamis! A Martorellbe történő ingázás ezt a hamis állítást is cáfolja. „Sokszor az elektromos üzemmód alacsony sebességhez kapcsolódik, ami jellemző a városra; de itt láthatja, hogy a maximális megengedett sebességgel haladunk, jelen esetben 120 km / h-val „– mondja Neus.

     „A hibridek többet fogyasztanak”: Hamis! Miután beért Martorellbe, a  SEAT mérnökének az 50 km-re lévő tesztpályára kell mennie. Ehhez a hibrid módot választja. „Most a két motor, az elektromos és a belső égésű motor automatikusan váltja egymást a maximális energia hatékonyság érdekében” – mondja. Ez a fogyasztás drasztikus csökkenését eredményezi; a SEAT Leon e-HYBRID esetében ez 1,1-1,3 l / 100 km (WLTP) és 18,1 – 19,3 kW / 100 km (WLTP), és egyidejűleg jelentősen csökken a CO2-kibocsátás is. „Gyorsításnál mindkét motor egyszerre működik, maximális teljesítményt nyújtva.”  A Leon e-HYBRID teljesítménye 204 LE (150 kW), amely lehetővé teszi, hogy 0 km-ről 7,5 másodperc alatt érje el a  100 km / h sebességet .

    „A hibrideket nem hosszú utakra szánják”: Hamis! A hibrid üzemmód nem csupán a két motor automatikus kombinálását teszi lehetővé, hanem manuálisan is be lehet állítani őket.  Be lehet programozni úgy, hogy az elektromos töltést később használja fel, vagy az akkumulátor is újratölthető a belső égésű motor használatakor. „A plug-in hibriddel nyugodtan közlekedhet, függetlenül az elektromos hajtás hatótávolságától” – mondja a mérnök. ” Nem kell félni az új dolgoktól. A két technológia, az elektromos és a belső égésű hajtás kombinációja számos előnyt kínál „– zárja a beszélgetést Neus .

    5 érv a Leon e-HYBRID sokoldalúságához

    1. 150 LE (110 kW) Otto ciklusú 1,4 TSI típusú belső égésű motor, 116 lóerős (85 kW) villanymotorral társítva

    2. Maximális kombinált teljesítmény 204 LE (150 kW) erejéig

    3. 0-ról 100 km / h-ra 7,5 másodperc alatt gyorsul

    4. Kombinált fogyasztás 1,1 – 1,3 l / 100 km, a WLTP tanúsítvány szerint (NEDC szerint 1,4 l / 100 km) / 18,1 – 19,3 kW / 100 km (WLTP)

    5. Akár 64 km-es hatótávolsága teljesen elektromos üzemmódban a WLTP-ciklus szerint

  • Tanácsok a Seattól: Tudatosság és autóvezetés

    Tanácsok a Seattól: Tudatosság és autóvezetés

    Amikor az emberek visszatérnek a munkába, a stressz az élet újabb velejárójává válik, és a rohanás kihat a hangulatunkra. Így az autózás ideális időszak lehet az idegek megnyugtatására, az agy működési sebességének csökkentésére, és arra, hogy a vezetésre összpontosítsunk. Hogy hogyan? Tudatossággal.

    Teljes figyelem. „A tudatosság arról szól, hogy az agyat megtanítjuk arra, hogy egyetlen funkcióra összpontosítson, hogy a teljes figyelmet ennek szentelhesse” – magyarázza Emmy Smit pszichológus, az ITAE Empresas tudatossági képesség fejlesztője, a SEAT Egészségügyi és Rehabilitációs Központjának (CARS) munkatársa. Ezt meg lehet tenni, amikor a napi feladatokat végezzük el, így például vezetés közben, azért, hogy ezek a feladatok kevésbé mechanikusak és inkább élvezetesebbek legyenek. „Fiziológiai szinten a tudatosság az idegrendszer pozitív érzelmekkel kapcsolatos területeit ösztönzi, növeli a szerotonin és az endorfinok kiválasztódását, és megváltoztatja az agyi tevékenység térképét” – mondja Smit.

    Nagyobb hatékonyság és biztonság. A tudatosság alkalmazásával nagyobb figyelmet tudunk fordítani a vezetésre, és így csökkenthetjük a balesetek kockázatát (a spanyol közlekedési minisztérium szerint a halálos balesetek 30% -át a figyelem elterelés okozza,). Ezen felül a hatékonyabb vezetéssel csökkentjük a CO2 kibocsátást, üzemanyagot és pénzt takaríthatunk meg. Dr. Gerhard Lux, a SEAT hibrid és elektromos hajtás fejlesztéséért felelős munkatársa, úgy véli, hogy „ha az ember koncentrál, akkor a fékezésre már előre számít a sebesség csökkentésével „.

    A hatékonyság még nagyobb az olyan modellekben, mint az új SEAT Leon PHEV, vagy az eTSI, mivel alacsonyabb a kombinált fogyasztásuk, amely az autópályán stabil haladási sebesség esetén csökken. Emellett a nagyobb hatékonyság abból is ered, hogy az eTSI a fékezés során visszanyeri az energiát, és ez által a motort elektromos rásegítéssel támogatja.

    Az ideális környezet. A harmonikus tér ösztönzi a nyugalmat. Ebben a tekintetben a jó világítás életbevágóan fontos. Az új SEAT Leon harmonikus teret biztosít a körbefutó környezeti fénynek köszönhetően, amely mind erősségében, mind árnyalatában testre szabható. Ez a fény a két első ajtón és a műszerfal tetején egyfajta ívet alkot. Mindezen túl, „ha az ember érzi a saját ki- és belélegzését, az elősegíti, hogy ismét a vezetésre figyeljen, és ez kiegyensúlyozó hatással van az idegrendszerre” – mondja Smit. Ehhez szellőztetett, hűvös hely, belső tér szükséges. A Climatronic funkció a levegőminőség-érzékelő és légkondicionáló rendszereknek köszönhetően érzékeli a túlzott szennyeződést, és megtisztítja a levegőt.

    A boldogság ergonómiája. „Az ember elméje és teste szorosan kapcsolódik egymáshoz – a gondolatok és az érzelmek befolyásolják a testtartást, ami viszont közvetlenül befolyásolja azt is, hogyan gondolkodik és hogyan érzi magát” – hangsúlyozza Smit. Ezért az ülések ergonómiája kulcsfontosságú. A SEAT-nál az üléseket úgy tesztelik egy géppel, mintha egymás után 20.000-szer „szállna be és ki” az autóból.

    Összekapcsolódás a belső énnel. A tudatosság lehetővé teszi, hogy erősítse kapcsolatát a környezetével azáltal, hogy azt összekapcsolja a belső énjével. Az autóban a SEAT Full link technológia elősegíti a mobil telefon és az autó fúzióját annak biztosítása érdekében, hogy a gépkocsivezetők hozzáférhessenek „személyes világukhoz” (térképek, zene, üzenetek …) anélkül, hogy ez elvonná figyelmüket a vezetéstől. Ebben az értelemben „az új Leon képernyőjét magasan helyezték el, hogy minden látható legyen, és a felhasználó keze ügyében legyen” – magyarázza Dani Molina, a SEAT felhasználói felületeinek formatervezési vezetője. Ilyen módon, legfeljebb két kattintással a gépkocsivezető figyelheti autójának állapotát anélkül, hogy figyelmét elvonná a vezetéstől.

    10 tudatossági gyakorlat, amelyeket elvégezhet az autójában

    Emmy Smit, a SEAT CARS egyik munkatársa, néhány tudatosság-fejlesztő gyakorlat elvégzését javasolja arra, mielőtt beszállna a kocsiba, amikor már a kocsiban tartózkodik, és amikor kiszállt a kocsiból.

    1. Beszállás előtt figyelje meg érzelmi állapotát és fáradtságának szintjét, és legyen tisztában úticéljával és azon szándékával, hogy rohanás nélkül élvezhesse a vezetést.
    2. Amikor beszállt a gépkocsiba, vegyen néhány mély lélegzetet, érezve, amint a levegő az orrán át bejut, majd távozik a szervezetéből.
    3. A biztonsági öv bekapcsolása után legyen tisztában a testtartásával, keze legyen a kormánykeréken és teste tapadjon az üléshez.
    4. Amikor előjönnek a vezetéshez nem kapcsolódó témák, gondolatok, vagy ha kísértést érez arra, hogy ránézzen a telefonjára, szándékosan összpontosítsa figyelmét ismét az útra, a jelzőtáblákra és a hangokra.
    5. Legyen kedves a többi gépkocsivezetővel, hogy jobban élvezhessen egy biztonságos utazást.
    6. A piros lámpa, vagy a forgalmi dugó lehetőséget kínál egy rövid szünetre, hogy tudatosan lélegezzen, és ismét a jelen pillanatának élvezetére összpontosítson.
    7. Amikor megérkezik rendeltetési helyére, várjon egy pillanatot, mielőtt kiszállna az autóból, és élvezze a csendet.
    8. Figyelmét ismét koncentrálja testének fizikai állapotára, és vegye figyelembe azokat az érzéseket, amelyeket az utazás Önnek fiziológiai szinten okozhatott.
    9. Gondoljon arra, hogy az utazás Önnek élvezetet okozott, vagy inkább stresszt? Mit csinálna másképp, ha legközelebb vezeti az autóját?
    10. És ha kedve tartja, szánjon rá néhány percet arra, hogy örüljön a biztonságosan érkezésnek.

  • A hétvégén rendezik a Budapest Auto Show-t a Millenárison

    A hétvégén rendezik a Budapest Auto Show-t a Millenárison

    Számos autós újdonság debütál 2019-ben is a Budapest Auto Show-n, amelyet most hétvégén szerveznek meg harmadik alkalommal a Millenáris B pavilonjában. Ezúttal 13 márka csaknem 60 autóját tekinthetik meg vagy próbálhatják ki az érdeklődők, és idén már a motorok is megjelennek a kiállítótérben: összesen 7 márka hozza el 16 modelljét október 25-27. között. A budapesti rendezvényhelyszínen ugyan a járművek lesznek a középpontban, a rendezők izgalmas családi programokkal is készülnek a hétvége három napja során.

    Harmadik alkalommal rendezik meg október 25-27. között a Budapest Auto Show-t a Millenáris B pavilonjában, ahol az év autós, és immáron motoros újdonságait ismerheti meg a hazai nagyközönség. Ennek megfelelően 2019-ben is számos olyan modellt állítanak ki a résztvevő márkák, amelyek korábban nem voltak láthatók a hazai vásárlók számára. Idén összesen 13 márka hozza el az autóit a kiállítótérbe, és a korábbi szokásokhoz hűen – a hagyományos autókiállításokkal szemben – egy regisztrációt követően a látogatók ki is próbálhatják nagyrészüket. (Ez a program már 2018-ban is népszerűnek bizonyult, akkor 850 tesztvezetést regisztráltak a szervezők.) Összesen közel 60 autó várja idén a látogatókat, köztük olyan újdonságok, mint a DS 3 CROSSBACK, a Ford Ranger Raptor, a Lexus UX, a Peugeot 508 SW, a Renault Zoe és az új Clio, a ráncfelvarrott Škoda Superb és a megújult Volkswagen Passat, valamint a Toyota Proace City Verso.

    A négykerekű modellek mellett idén már motorok is helyet kaptak a Budapest Auto Show-n. A galérián található kiállítótérben összesen 7 márka 16 motort állít ki. Megtekinthető lesz például a Livewire, amely az első elektromos Harley Davidson, továbbá a Labretta V 125 Tri Color, valamint a Malaguti új kétkerekűi: a Dune 125, az RST és a Medison 300.

    A kiállítás részeként a szervezők számos gyermek és felnőtt programmal készülnek, az érdeklődők az esemény színpadán például Liptai Klaudiával, Mautner Zsófival, Bombera Krisztával, Kiss Rékával, Király Viktorral, Szalay Balázzsal, Herczig Norberttel, dr Kiss Gergellyel vagy a Tankcsapda tagjaival is találkozhatnak, de hallhatnak vezetéstechnikai előadást, használt autós tippeket és téli abroncsokkal kapcsolatos tanácsokat is. A legszerencsésebb látogatók a Budapest Auto Show mindhárom napján egy-egy teljes szett Michelin-gumiabronccsal távozhatnak.

    Kiállított autómárkák és modellek:

    Citroën: Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën Grand C4 SpaceTourer, Citroën C5 Aircross;
    DS: DS 3 CROSSBACK, DS 7 CROSSBACK;
    Ford: Ford Focus, Ford Focus ST, Ford Mondeo Hybrid, Ford Ranger Raptor;
    Hyundai: Hyundai KONA, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe;
    Lexus: Lexus UX
    Opel: Opel Insignia, Opel Grandland X;
    Peugeot: Peugeot Rifter, Peugeot 508SW, Peugeot 3008, Peugeot 5008;
    Renault: Renault Clio, Renault Megane R.S., Renault Zoe;
    SEAT: SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco;
    ŠKODA: ŠKODA SCALA, ŠKODA KAMIQ, ŠKODA SUPERB, ŠKODA KODIAQ SCOUT, ŠKODA KODIAQ RS;
    Suzuki: Suzuki Ignis, Suzuki Swift;
    Toyota: Toyota Aygo, Toyota Corolla Sedan, Toyota Proace City Verso, Toyota RAV4, Toyota Camry;
    Volkswagen: Volkswagen Passat Limousine, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat GTE Variant.

    Kiállított motor márkák és modellek:

    Brixton: Brixton Bx 125, Brixton BX 125 R, Brixton 250 X Glanwill;
    Harley Davidson: Harley Davidson Livewire;
    KSR: KSR TR 125X, KSR TV 125 SM;
    Labretta: Labretta V 125 Tri Color;
    Malaguti: Malaguti Dune 125, Malaguti Medison 300, Malaguti RST;
    NIU: NIU NGT, NIU M+ Lite, NIU V-Pro, NIU Soirt;
    SUR-RON: Firefly Offroad, Firefly Performance.

    A Budapest Auto Show-ról

    Nyitvatartás:

    • október 25-én, pénteken: 13.00 – 18.00,
    • október 26-án és 27-én: 9.00 – 18.00.

    Jegyárak:

    • elővételben: 1000 Ft,
    • a helyszínen: 1500 Ft

    A belépés 12 éves kor alatt ingyenes.

    A rendezvényről részleteket az alábbi linken talál: https://budapestautoshow.hu

  • A SEAT egy új európai projektben vállal szerepet, mely biometánt állít elő hulladékból

    A SEAT egy új európai projektben vállal szerepet, mely biometánt állít elő hulladékból

    A SEAT 2023-ig vesz részt az Európai Bizottság által nemrég jóvá hagyott Life Landfill Bioüzemanyag projektben, amelynek célja megújuló gáz előállítása az önkormányzati hulladéklerakókból. A cél a hatékonyabb gazdálkodás elérése azáltal, hogy biometánt nyernek egy helyi, bőséges energiaforrásból. A projektet más partnerekkel együtt fejlesztik az elkövetkező négy évben, és teljes költségvetése 4,6 millió euró, amelynek 55% -át az Európai Bizottság finanszírozza.

    Andrew Shepherd, a SEAT megújuló gázokkal kapcsolatos projektjeinek felelőse hangsúlyozta, hogy „ez a projekt lehetővé teszi számunkra, hogy előrelépést tegyünk a biometán mint üzemanyag fejlesztésében és kutatásában. Végső célunk, hogy a járművek teljes életciklusa alatt a CO2-kibocsátás szempontjából nulla környezeti hatást lehessen garantálni.”

    A körforgásos gazdaság, az energiahatékonyság és a kibocsátás csökkentésének fellendítése érdekében a SEAT jelenleg a Life Methamorphosis projekten dolgozik, hogy biometánt nyerjen a korábban szétválogatott hulladékokból és állati iszapból egy Lleidában található farmon. Az új Life Landfill bioüzemanyag-projekt egy lépéssel tovább megy, mivel a nyersanyag közvetlenül a hulladéklerakóból származik, előzetes szétválasztás nélkül.

    Az Európai Unió 2035-ig 10% -ra korlátozza a hulladéklerakókban lerakható kommunális hulladék mennyiségét. A hulladékok járművekben használható bioüzemanyaggá történő átalakítása lehet a megoldás erre a környezetvédelmi kihívásra. Az új projektben részt vevő egyéb szervezetek közé tartozik az FCC, az IVECO, a Granadai Egyetem, a CARTIF Alapítvány, a SYSADVANCE és a Gasnam. Ezenkívül a SEAT az Aqualia-val egy hasonló projektben a szennyvíz bioüzemanyaggá történő átalakítását is kifejlesztette.

    A fenntartható gazdasági fejlődés lehetősége

    Közel félmillió hulladéklerakó található Európában, így a hulladékból történő biometán kinyerésére szolgáló működési eljárások fejlesztése és kutatása üzleti lehetőséget kínál a hulladék energiaforrássá történő átalakításával, amely ugyanakkor hozzájárul a környezeti kibocsátások csökkentéséhez.

    Ebben az értelemben nagy a lehetőség a biometán előállítására vonatkozó származási tanúsítványok létrehozásában. Ez a rendszer megkönnyítené az ipar fejlődését Spanyolországban, ahogyan ezt más Európai Unió országaiban is megvalósítják, és ha ezeket a tanúsítványokat át lehetne adni az ágazatok között, az számos lehetőséget nyitna a közlekedési ágazat számára.

    A sűrített földgáz (CNG) szerepe

    A SEAT rendelkezik az európai autógyárak között a legszélesebb sűrített földgázzal (CNG) működő jármű kínálattal. A vállalat Martorell-i gyárában négy modellt gyártanak: a Leon, a Leon Sportourer, az Ibiza és az Arona, ami az egyetlen CNG-vel hajtott SUV a világon. 2018-ban a társaság megháromszorozta a CNG járművek értékesítését, és 6 millió eurós beruházást jelentett be a Martorell-i gyár kapacitásának bővítésére. Ezzel a SEAT  gázüzemű járművek napi termelési mutatóját 90-ről 250-re növelte. Ezidáig a társaság CNG járműveinek eladása Európában 13% -kal nőtt az előző évhez képest, 11.800 gázhajtású autó értékesítésével. Ezenkívül a SEAT lett a Volkswagen-csoporton belüli fejlesztő központ a sűrített földgáz alternatív üzemanyagként történő technológiai fejlesztésében.

  • SEAT: Milyen étel illik a vezetéshez?

    SEAT: Milyen étel illik a vezetéshez?

    A szabadságolások időszaka alatt sokan indulnak el hosszú autóútra, és a könnyed vezetés érdekében oda kell figyelnünk arra, hogy mit eszünk elindulás előtt és a túra alatt. Nem megfelelő étel fogyasztása álmosságot, fáradtságot és gyomorpanaszokat okozhat, amelyek befolyásolják a koncentrációs képességet, s ez jelentősen megnöveli egy baleset kockázatát. Dr. Mari Carmen López, a SEAT CARS orvosi központjának munkatársa szavaival: „Nem elég azt mondania magának, hogy hamarosan el fog múlni; teljeskörűen kell tudnia irányítani karjait és a lehető legkomfortosabban kell éreznie magát, és ehhez szükség van a megfelelő táplálkozásra is.”

    Kilokalóriák a kormánynál: A vezetés egy olyan tevékenység, amely során 1 000 – 1 350 kcal energiát égetünk el naponta, ami hasonló a pihenés energiafelhasználásához. Emiatt a vezetőnek nincs szüksége nagy mennyiségű bevitelre, inkább korlátoznia kell az étkezést napi 2 000/2 500 kilokalóriára. „Nem szabad azonban üres gyomorral a kormányhoz ülni, mert a vércukorszint lecsökkenhet és szédülés jelentkezhet! Az éhség továbbá csökkenti a vezető figyelmét, mert másra koncentrál”- magyarázza Dr. López.

    Kis mennyiségek, szabályos időközönként: A nagyobb étkezések álmosságot, hasi fájdalmakat, gyomorégést és felfúvódást okozhatnak, és ezek a tünetek csökkentik a koncentrációs képességet. Kimutatták, hogy például vacsora után, a teljesítmény 10 százalékkal csökken. Dr. López ajánlása szerint „álljunk meg gyakran, együnk kisebb mennyiségeket, és a főétkezés után sétáljunk 15 percet, vagy aludjunk egy keveset, hogy kitisztuljon a fejünk!”

    Kerülendő ételek: Az olajban sült, fűszeres ételek, és mártások akadályozhatják a biztonságos vezetést. A legjobb, ha elkerüljük a rizst, a babféléket és a tésztát. Mivel a vezetés egy olyan tevékenység, amely nem igényel nagy kalóriabevitelt, a legjobb, ha nem eszünk sok szénhidrátot, mert az puffadást okoz. Ezen kívül gyorsan emészthető, így a vezető hamarosan újra éhes lesz. A citrusfélék, a hagyma és a paradicsom fogyasztása bár egészséges, de savas emésztési zavarokat okozhat, így kerüljük ezeket, ha hosszú út előtt állunk!

    H2O, a megfelelő üzemanyag: Egy, a Loughborough Egyetem (Anglia) és az Európai Hidratációs Intézet által kiadott tanulmány szerint, a nem megfelelően hidratált vezetők hasonló hibákat követnek el, mint azok, akiknek a vérében 0,8 g/l alkohol van, mintha megittak volna 4 pohár bort. A leggyakrabb hibák az önkéntelen sávelhagyás, a kései fékezés és a vállak lelazulása. Dr. López szerint, „a dehidratáció szédülést, vagy hányást, legsúlyosabb esetben eszméletvesztést okozhat.” Ezért elengedhetetlen a folydékfogyasztás minden megálláskor, különösen meleg időben. A legjobb ilyenkor a víz, de lehet gyümölcslével, vagy más üdítőitallal keverve fogyasztani. Ami a koffeint illeti, Dr. López rámutat, „néhány kávé, vagy tea elfogyasztása segítheti a figyelem fenntartását, de a túlzott koffeinfogyasztás idegességet okoz.” Az energiaitalok fogyasztása határozottan kerülendő.

    Szabad enni, vagy inni vezetés közben? A legtöbb európai vezetési szabályzat nem kifejezetten tiltja ezt, de bármelyik elvonhatja a figyelmet a vezetésről és korlátozhatja a mozgás szabadságát. A Leeds-i Egyetem (Anglia) tanulmánya szerint a reakcióidő evés közben 44 százalákkal csökken. Spanyolországban például az evésen, vagy iváson ért vezetőknek 200 euró bírságot kell fizetniük; Angliában 100 fontot, és még 3 pontot is levonnak tőlük. Ezért ajánlatos a pihenőhelyeken enni és inni.

    Menü vezetőknek:

    • Reggeli: Két szelet pirítós, főtt sonkával, vagy sajttal
      Egy darab gyümölcs
      Kávé, vagy tea
    • Főétkezések között: Vegetáriánus szendvics és víz
    • Ebéd: Saláta
      Grillezett, vagy sült hús, vagy hal
      Gyümölcs
      Víz és kávé, vagy tea
    • Tízórai: Gyümölcs, joghurt és víz

    Dr. López ezt a menüt ajánlja, mert „tartalmazza a szükséges tápanyagokat és elég könnyű ahhoz, hogy ne okozhasson emésztési problémákat és hasfájást.”

  • A BRC Racing támogatója lesz a Lukoil!

    A BRC Racing támogatója lesz a Lukoil!

    A BRC Racing a hétfői sajtótájékoztatója előtt már bejelentette, hogy a jövőben az orosz olajvállalat, a Lukoil támogatását élvezhetik majd a WTCR-ben. Az olaszok 2018-ban megnyerték a versenyzők bajnokságát Gabriele Tarquini által, 2019-ben pedig a négy autós felállásukban megtaláljuk majd Michelisz Norbi mellett Nicky Catsburg és Augusto Farfus korábbi WTCC pilótákat is.

    A csapat a facebook oldalán ennyit tett közzé előzetesen: „Élőzni fogunk 18-án 11:30-tól kezdve, ahol bemutatkozik a 2019-es felállásunk. Az eseményen ott lesz Matteo Bobbi is, valamint a versenyzőink: Gabriele Tarquini, Michelisz Norbert, Nick Catsburg és Augusto Farfus. A Hyundai motorsporttal és a Lukoillal készen állunk egy újabb remek évre, amely április 5-én kezdpdik majd Marokkóban, és adja majd az Eurosport.”

    Ez a közlemény megerősíti azt a pletykát, hogy Lukoil átáll a Hyundai programja mellé. A WRT-től érkeznek, ahol eddig Audikat támogattak, amelyekkel tavaly Gordon Shedden és Jean-Karl Vernay versenyeztek, illetve mecénásai voltak a TCR Russia bajnokságnak.

    Azzal, hogy a Lukoil átáll, az orosz energetikai óriás újra támogatója lesz Gabriele Tarquininek, akit márt szponzoráltak 2011-12-ben a WTCC-ben, amikor az olasz egy privát csapat SEAT-jával versenyzett, miután a spanyolok hivatalosan kiszálltak a szériából.

  • Tom Coronel újra SEAT-ban, a Comtoyou Racing pilótájaként!

    Tom Coronel újra SEAT-ban, a Comtoyou Racing pilótájaként!

    2019-ben is a WTCR rajtrácsán lesz majd Tom Coronel, aki a belga Comtoyou Racinghez igazol, ahol Aurélien Panis lesz a csapattársa a DHL által rendesen kitömött holland versenyzőnek.

    A 46 éves pilóta Cuprát hajthat majd, és Rob Huffal karöltve ők ketten mondhatják el magukról azt, hogy még a WTCR előd szériájában, a WTCC-ben is folyamatosan jelen voltak, 2005 óta. A váltás a Comtoyouhoz azt követően jött, hogy egy elég eredménytelen szezonon van túl Tom, mert tavaly a Hondával és egy másik belga csapattal nem nagyon villogott, a legjobb eredménye pár hetedik hely volt a holland és a szlovák hétvégékről.

    tom coronel, racingline.hu

    Coronel most ahhoz a csapathoz igazol, amely tavaly egyike volt a legerősebb csapatoknak az idény második felében, de idén kényszerűen ketté váltak, és így Audikkal versenyez Frédéric Vervisch és Niels Langeveld, míg Panis és Coronel Cupra TCR-ekkel lép majd pályára, bár még várható két autó a márkából.

    Coronel így nyilatkozott a váltásról:

    „Már tavaly év végén felvettem a kapcsolatot a csapattal. Makaó után beszéltem a Comtoyou mérnökével, Kurt Mollekensszel. Ezt követően gondolkodóba estem, majd további egyeztetések következtek az istállóval, végül egy jó megállapodást köthettem François Verbisttel és Jean-Michel Baerttal. Természetesen Jaime Puig, a korábbi WTCC-s SEAT csapat menedzserének is komoly oroszlánrésze volt abban, hogy ez megtörténhetett. A szerződés értelmében lesznek tesztnapok, az első rögtön február 27-28-án, amikor kipróbálhatom a Cuprát Zandvoortban, de még a végleges festés nélkül. Természetesen az autó színe majd az ismert sárga lesz, a rajtszámom erre az évre pedig az 50-es lesz. Ez elsősorban a DHL-nek szól majd, akik jó ideje támogatnak, és az 50. évfordulójukat ünneplik, és ez az én ajándékom nekik. A többi szponzorom is marad, így az autó összességében ismerős lesz mindenkinek.”

    A holland kilenc év után tér vissza a SEAT-hoz, bár a spanyolok most már a Cupra almárkájukkal vannak jelen a szériában. 2005-ben a WTCC-ben is SEAT-tal kezdett, akkor a GR Asia SEAT Toledo Cuprájával ment, és az első győzelmét Japánban szerezte a márkával, 2008-ban. Ezt követően a SUNRED Engineering második generációs León TFSI-jeit hajthatta. 2010-ig maradt is a SEAT-tal, majd a ROAL Motorsport következett, és az új BMW 320 TC, akikkel hét évig maradt együtt.

    tom coronel

    Korábbi főnöke, Jaime Puig ennyit tett hozzá:

    „Örülök, hogy Tom Coronel a Cuprát választotta, és remélem, hogy újra sikeresek tudunk majd lenni. Ismerem Tomot, mióta 2001-ben elkezdett túraautókkal versenyezni, több évet velünk volt. Okojamában 2008-ban emlékezetes győzelmet szerzett. Akkor megkeverte a gumikat, elöl slick gumikkal, hátul pedig esőgumikkal ment. Soha nem fogom ezt elfeledni! Ez valami olyan dolog, amit igazán megismételhetne idén.”

    Végül a Comtoyou részéről a csapatmenedzser, Francois Verbist mondott pár szót:

    „Elégedett vagyok, hogy egy olyan tapasztalt túraautós mint Tom, a mi csapatunkat választotta. Biztos vagyok benne, hogy lesz idén pár jó eredményünk.”

    tom coronel, racingline.hu