Szerk Racingline.hu

Címke: Scuderia Ferrari

  • A Ferrari csapatfőnöke ezt a nyomozást érzi a legnehezebbnek

    A Ferrari csapatfőnöke ezt a nyomozást érzi a legnehezebbnek

    Az istálló döntésit szokás szerint gyakran vonják kérdőre, Frédéric Vasseur ezzel kapcsolatban szólalt meg.

    Vasseur az idei szezontól irányítja a világ legismertebb autóverseny-istállóját, és az előző évekhez hasonlóan a csapatnak mostanában is gyakran kell magyarázkodnia bizonyos döntések miatt. Monacóban is vitatható volt, ahogy az érkező esőt kezelték (meglehetősen későn váltottak intermediate gumira), és a csapatfőnök ennek kapcsán beszélt a vélt tévedésekről.

    „A legfontosabb és legnehezebb része a munkámnak, hogy kiderítsem, mi hiba és mi nem az – jelentette ki Barcelonában. – Többen panaszkodtak a versenyen választott stratégiánkra, de azzal nem követtünk el hibát. [Lewis] Hamiltont követtük az első kiállásnál [Carlos] Sainz-cal, ami szerintem a helyes döntés volt, s miután beszéltem vele, ő is egyetértett.”

    „A futam végi döntés volt a másik kritizált elem. Két lehetőségünk volt, és könnyebb lett volna konzervatívnak lenni, korán kimenni kereket cserélni azért, hogy a 4-5. helyért harcoljunk, aztán meg várni a piros zászlót vagy a biztonsági autót és reménykedni a dobogóban. Itt nem a stratégia a kérdés, hanem a kockázatok felmérése, és az, mit akarunk elérni. Ennek nincs közé a hibákhoz.”

    A Ferrari a Monacói Nagydíjon is hibát hibára halmozott? – megmondjuk, hogy miért nem

    Ahogy a hivatkozott cikkben kifejtettük, a vizes pályán hozott döntés valóban nem tűnt nagy butaságnak, Charles Leclerc rajtbüntetését ellenben elkerülhették volna, ha olajozottabban működik a gépezet; a monacói pilótát más feltartása miatt sorolták hátrébb a rajtrácson.

    „Szombaton egyértelműen hibáztunk – ismerte el Vasseur. – A kommunikáció nem működött, hiányzott a koncentráció. Valószínűleg újra kell gondolnunk a mérnökök közötti kommunikációt, mert az szörnyű, amikor ketten beszélnek a pilótával. Ezt biztosan felül kell vizsgálnunk.”

    „A feladatom az, hogy intézkedéseket és döntéseket hozzak, miután meggyőződtem arról, hogy valamilyen területen gyengék vagyunk.”

    Monacóban Leclerc 6., Sainz 8. lett, a Ferrari lemaradása a konstruktőri pontversenyben így tovább nőtt az Aston Martinhoz és a Mercedeshez képest.

  • Nemes felajánlást tett Leclerc az olaszországi árvízkárosultakért

    Nemes felajánlást tett Leclerc az olaszországi árvízkárosultakért

    Azok után, hogy a Ferrari korábban egymillió euróval segítette az olaszországi Emilia Romagna tartományt sújtó árvizek károsultjait, Charles Leclerc is jótékonykodik.

    Az RM Sotheby’s aukciósházzal összefogva Charles Leclerc árverésre bocsátja a Monacói Nagydíjon viselt, külön a hazai futamára készített versenyruházatát. A Hercegségben rendezett futamon a 6. helyen célba érő Ferrari-pilóta a 78 körös versenyen viselt sisakját, versenyoverálját, kesztyűit és csizmáit ajánlotta fel, ráadásul mindegyik darabot alá is írta. 

    „A kollekció kiemelt darabja mindenképpen a BELL HP77-es bukósisak, amelyet személyesen Charles tervezett meg a 2023-as Monacói Nagydíjra, és amelynek festését édesapja, Hervé Leclerc sisakdizájnja inspirálta. Ő volt az első a családban, aki Monte-Carlóban versenyzett” – írja az RM Sotheby’s, utalva Leclerc édesapjának Forma-3-as karrierjére.

    A licit június 2-án, pénteken 10 órától június 6-án, kedden 17 óráig zajlik majd, a befolyt összeget pedig egy az egyben Imola községnek utalják majd, mivel itt végezte a legnagyobb pusztítást az árvíz, és külön ügyelnek arra, hogy az otthonukat elveszítő gyermekes családok segítséghez jussanak.

  • Tényleg egy hajszálon múlt a Ferrari monacói győzelme?

    Tényleg egy hajszálon múlt a Ferrari monacói győzelme?

    Frédéric Vasseur úgy véli, harcban álltak az első rajtkockáért, ahonnan a győzelem abszolút lehetséges lett volna a pálya sajátosságainak ismeretében.

    Ennek dacára csak egy 6. és egy 8. hellyel távozott a Ferrari a Monacói Nagydíjról, és főleg Charles Leclerc miatt lehetnek szomorúak, aki látszólag képtelen megszabadulni a hazai átkától, ezúttal a csapat hibájából nyelt be egy rajtbüntetést az időmérőt követően.

    A csapatfőnök úgy véli, az autó sebességét ezúttal nem érhette kritika. „Szerintem erős megfogalmazás az, hogy a tempónk hiányzott Monacóban. Olyan pozícióban voltunk, hogy harcoltunk a pole pozícióért, és ha megszereztük volna, onnan lehetséges lett volna a győzelem” – jelentette ki. Leclerc például csak 1 tizedmásodperccel kapott ki Max Verstappentől az időmérőn.

    Az utolsó szalmaszálba kapaszkodik a Ferrari az érkező újításokkal?

    „A pilóták valószínűleg sok reménnyel érkeztek Monacóba, ahogy a csapat is. A versenyen nem a tempó volt a lényeg. Beragadtunk [Esteban] Ocon mögé, és Carlos bosszúsága ebből eredt, mert nem tudta megmutatni a kocsi tempóját.”

    „Ha valamitől szenvedünk, az a kiegyensúlyozott teljesítmény hiánya. Egy körön, a futamon, kanyarról kanyarra ezen a téren kell javulnunk, de főleg a futamokon. Dolgozunk rajta. Úgy vélem, sokkal könnyebb ebben javulni, mint növelni az autó potenciálját. Amint sikerül elhárítanunk ezt a problémát, az első rajtsorból képesek leszünk a győzelemért harcolni.”

    A hétvégi Spanyol Nagydíjon érkező újítások ezt a célt szolgálják, a Ferrarin többek között a futómű, az oldalszekrény és a padlólemez is átalakul.

  • Az utolsó szalmaszálba kapaszkodik a Ferrari az érkező újításokkal?

    Az utolsó szalmaszálba kapaszkodik a Ferrari az érkező újításokkal?

    A Motorsport.com olasz kiadásának szerzője, Franco Nugnes úgy fogalmazott, ez a fejlesztési csomag a vörösöknek kvázi az utolsó esélye a szezon megmentésére.

    A hétvégi Spanyol Nagydíjon szereli fel az autóra a régóta várt újításokat a Ferrari, amivel több problémát akarnak orvosolni. Természetesen gyorsabbá szeretnék tenni a kocsit, de kiemelten fontos cél az is, hogy jobban bánjanak a gumival, mert ez gyakran beszűkítette a lehetőségeiket.

    Eredetileg az Emilia Romagna Nagydíjra ütemezték a fejlesztési csomagot, de azt a verseny törölték, Monacóban pedig nem akartak kockáztatni, hogy a szűk utcákon esetleg megrongálják az egyelőre csak limitált példányszámban elérhető alkatrészeket, amelyeket valószínűleg amúgy sem tudtak volna megfelelően kiértékelni. (A Mercedes másképp sakkozott, ők kipróbálták az újításaikat.)

    Leclerc megvédte a legjobb ötből is kiszoruló Ferrari stratégiáját

    A Ferrari is elkezdi másolni a Red Bull-féle irányvonalat az aerodinamikai koncepcióval többek között, az autó felfüggesztésével, padlólemezével és oldalszekrényével indulnak el ebbe az irányba.

    Nugnes a vörösök monacói beállításai kapcsán egyébként elárulta, hogy a tapadás növelése érdekében nagyon alacsony hasmagasságot választottak az autóra, de ez a sok huplinál és a magas rázókövekkel szegélyezett kanyaroknál nem segített a jó köridő elérésében.

  • Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    A Mercedes csapatfőnöke teljes mértékben biztos benne, hogy pilótája semmilyen megbeszélést sem folytatott az olasz csapattal.

    „Nagyot futott, özönlöttek a szalagcímek. Nincs semmi alapja” – jelentette ki Toto Wolff az előző héten szárnyra kapott híresztelésről, miszerint a Ferrari megkereste a hétszeres bajnokot és ajánlatot is tett neki. Hogy ez merő fikció, vagy volt valóságalapja, valószínűleg csak évek múlva tudjuk meg, jelen állás szerint csak annyi biztos, hogy a 38 éves versenyző aktuális szerződése a mostani szezon végéig érvényes a Mercedesszel.

    Korábban sem siettek gyorsan pontot tenni a megállapodásra, és Wolff hangsúlyozta, most is csak a részletek kitalálása miatt húzódik el a tárgyalás.

    „Nagyon elégedett helyzetben vagyunk Lewis-szal. Semmilyen akadály sem gördült a szerződéshosszabbítási tárgyalások elé. Van egy megállapodásunk, és sok év óta egyszer sem beszéltünk más pilótával, mielőtt eldöntöttük volna, hogy együtt maradunk-e vagy sem” – mondta.

    Nevetve reagáltak a Ferrarinál a Hamiltonról szóló pletykára

    „Szemernyi kétségem sincs afelől, hogy bármilyen tárgyalásokat folytatott volna [Hamilton a Ferrarival]. Valaki biztos úgy hitte, mintha szerepe lett volna valamilyen egyezkedésben. De a tárgyalás az, amikor egy asztalnál ülünk és arról beszélünk, min kellene módosítani a szerződésben.”

    „Erről nem akarok beszélni, mert mi, Lewis és a csapat a legjobbat akarjuk egymásnak. A feltételekről, opciókról egyezkedünk, és mindenben egy irányba húzunk. Töprengünk, hogy mi a legjobb mindkét félnek.”

  • Kárpótlást vár a Ferrari elnöke a velük kiszúró Red Bulltól

    Kárpótlást vár a Ferrari elnöke a velük kiszúró Red Bulltól

    John Elkann, a Ferrari elnöke ellátogatott a Monacói Nagydíj helyszínére, és többek között Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökével is találkozott. A hosszú megbeszélésen állítólag Laurent Mekiesnek, a Scuderia versenyigazgatójának elengedése, pontosabban az arról szóló bejelentés is szóba került.

    Monte-Carlo hagyományosan az a helyszín, ahol az átlagosnál több prominens alak jelenik meg, legyen szó Forma-1-hez kötődő személyekről vagy egyéb területről ismert hírességekről. Így tett John Elkann, a Ferrari elnöke is, aki szintén megjelent a Monacói Nagydíj helyszínén. A maranellói márka első embere már Imolában is ott lett volna, csak azt a hétvégét az esőzések, illetve az áradások miatt törölték.

    A Corriere della Sera beszámolója szerint az olasz üzletember nem tétlenkedett, hanem számos találkozót bonyolított le. Többek között Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökével is lefolytatott egyet. Az olasz lap azt állítja, hogy a megbeszélés rendkívül hosszúra nyúlt, így felmerül a kérdés, hogy miről lehetett szó.

    Nos, bár azt, hogy pontosan mi hangzott el, nyilvánvalóan csak ők ketten tudják, de Daniele Sparisci, az említett cikk szerzője úgy tudja, hogy Laurent Mekies távozása is szóba került. A jelenleg a Ferrari versenyigazgatójaként dolgozó szakember jövőre az AlphaTaurihoz igazol, és ő lesz az év végén nyugdíjba vonuló Franz Tost utódja a csapatfőnöki székben.

    A Ferrari agresszívnak látta, de csak az őszinteség motiválta a nagy változás bejelentését

    A faenzai istálló közvetlenül a bakui hétvége előtt jelentette be mindezt, miután a sajtó megneszelte a váltást, és az osztrák szakember maga bólintott rá, hogy kimehet a sajtóközlemény. A Ferrarinak azonban nem nyerte el a tetszését a Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur által „agresszívnak” titulált húzás, mondván, hogy még jó néhány részletet nem tisztáztak Mekies-zel, többek között azt sem, hogy pontosan mikor csatlakozik új istállójához.

    Ezen a ponton persze felmerülhet a kérdés, hogy mi köze van Hornernek ehhez az egészhez, hiszen ő nem az AlphaTaurit, hanem a Red Bullt irányítja. Ugyanakkor előbbi is az energiaitalos cég birtokában van, így a döntésben alighanem nekik is szerepük volt. Elkann pedig a nagycsapattól vár megoldást, pontosabban egyfajta kárpótlást.

    Az olasz lap információi szerint a Ferrari első embere azért kereste meg a brit szakembert, mert technikai kompenzációt akar annak érdekében, hogy fejlesztései felgyorsuljanak. Hogy ez milyen formában valósulna meg, arról nem szól a tudósítás, de alighanem a bikások néhány szakemberét akarja elcsábítani. Korábban felmerültek ilyen pletykák többek között Pierre Wachéval, a Red Bull technikai igazgatójával kapcsolatban is, de aztán ezek elcsendesedtek.

  • Figyelmeztették Hamiltont: „A Ferrari nem nyugdíjasotthon”

    Figyelmeztették Hamiltont: „A Ferrari nem nyugdíjasotthon”

    Mint minden legendás versenyzőnél, Lewis Hamilton esetében is visszatérő téma, hogy valamikor vezetni fog-e a Ferrarinál. Sok alkalma nem lesz már a britnek erre, hiszen már 38 éves.

    A kérdés aktualitását az adja, hogy a szerződése az év végén lejár, miközben a Ferrarinál Charles Leclerc-t sok kudarc éri, ezért többen úgy érzik, hogy a fiatal titánnál előbb-utóbb betelik a pohár.

    Az F1 korábbi vezére ugyanakkor nem gondolja, hogy Hamilton az olaszoknál fogja befejezni a karrierjét. „Meglepődnék, ha a Ferrari meg akarna szabadulni Leclerc-től azért, hogy leigazolják Lewis-t, hiszen imádják Leclerc-t. Lewis azt mondta, a visszavonulása után a Mercedes kötelékében akar maradni, ezért meglepne, ha el akarna menni” – mondta Bernie Ecclestone a PA-nek.

    „Lewis helyében, ha azt látnám, hogy Leclerc örömmel elhagyná a Ferrarit, szerintem akkor is lenne probléma. Nem tudom, miért érezné magát jobban a Ferrarinál, mint most a Mercedesnél. A Mercedesnél mindent ismer, ők is ismerik őt, nagyon tisztelik, ennél jobban sehol sem bánnának vele.”

    A brit riporter szerint elég méltatlan ajánlatot kapott Hamilton a Ferraritól

    „A Ferrari nem nyugdíjasotthon. Ők mindenki másnál jobban akarják a bajnoki címet. Úgy gondolom, [Hamilton] a Mercedesnél marad vagy visszavonul.” Más kérdés, hogy a hétszeres bajnok nyilván nem jó pénzért levezetni menne a Ferrarihoz, hanem az újabb koronáért.

    Hamilton udvariasan szokott fogalmazni a témában, elismerve a maranellóiak nagyszerű múltját, de eddig egyszer sem nézett ki komolyan úgy, hogy hozzájuk igazolna. Azt viszont ne feledjük, hogy annak idején az is elég valószerűtlennek tűnt, hogy a McLarent elhagyja a Mercedes kedvéért.

    Ahogy várható volt, Monacóban az összes érintett határozottan cáfolta a pletykákat.

  • Nevetve reagáltak a Ferrarinál a Hamiltonról szóló pletykára

    Nevetve reagáltak a Ferrarinál a Hamiltonról szóló pletykára

    Felpörögtek a találgatások Lewis Hamilton és a Ferrari esetleges házasságáról. A monacói verseny előtt az összes érintett megszólalt a témáról, beleértve Charles Leclerc-t is, akit a Mercedesszel boronáltak össze.

    A hétszeres bajnok szerződése az év végén lejár a Mercedesnél, és életkora miatt már nem sok lehetősége maradt rá, hogy versenyezzen a legendás márkánál. A sajtóban egy olyan alku lehetősége is keringeni kezdett, hogy a két istálló elcseréli a két klasszis pilótát, azaz Leclerc egy barter részese lenne.

    Hazai versenye előtt a monacói pilóta nevetve reagált erre a felvetésre. „Nem megyek bele a témába, amikor mindenki szalagcímeket akar gyártani. Kétségem sincs afelől, hogy ha bármi történt volna, Fred szólt volna róla” – felelte a L’Équipe kérdésére, majd diplomatikusan méltatta Hamiltont, akit szerinte „mindenki szeretne csapattársnak, és mindenki sokat tanulna tőle.”

    Fred a Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur, aki szintén nem kerülhette el a kérdést az ügyről. „Két hete a médiában [Carlos] Sainz-ot az Audihoz küldték, a múlt héten Leclerc-t a Mercedeshez, úgyhogy most egyedül maradtam” – viccelődött.

    Wolff elmondta mennyi esély van arra, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazoljon

    „Mindenki tökéletesen tudja, hogy a szezon ezen szakaszában minden héten más forgatókönyv jelenik meg. Állítólag ajánlatot tettünk Lewisnak, pedig nem. Nem tárgyaltunk. Azt gondolom, mindegyik istálló szeretné valamikor magánál tudni Hamiltont, ostobaság is volna nem ezt állítani. Az elmúlt 20 évben sokszor beszéltem vele, szinten minden hétvégén…ezt nem akarom abbahagyni amiatt, hogy üldöznek!”

    Hamilton természetesnek vette a spekulációkat. „A mostani sajtótájékoztatón jelen lévők közül írta valaki legalább az egyiket. Talán csak a törölt verseny miatt unatkozott – mondta. – A stábom a színfalak mögött dolgozik Toto [Wolff-fal], és már majdnem készen áll a szerződés. A stábom intézi ezt, arra törekedve, hogy jobb helyzetben legyek, mint korábban. Előzőleg magam tárgyaltam, de az nagyon stresszes volt. Már nem kell ezt csinálnom.”

    A brit riporter szerint elég méltatlan ajánlatot kapott Hamilton a Ferraritól

    Hivatalos bejelentés előtt nyilván egyik fél sem ismerné el a tárgyalások, nemhogy a szerződtetés tényét. Hamilton az előző alkalmakkor nem sietett szerződést hosszabbítani a Mercedesnél, előfordult például, hogy csak az adott szezon évének januárjában írt alá.

    Ugyanakkor láttunk már jónéhány meglepetést a Forma-1-ben, és annak idején az is elég valószerűtlennek tűnt, hogy Hamilton elhagyja a McLarent a Mercedes kedvéért.

  • Sainz elismerte, őket is hidegzuhanyként érte a Ferrari hatalmas lemaradása

    Sainz elismerte, őket is hidegzuhanyként érte a Ferrari hatalmas lemaradása

    Carlos Sainz bevallotta, a Ferrarinál arra számítottak, hogy idén legalább ott folytatják, ahol tavaly abbahagyták, és a Red Bull-lal harcolnak a győzelemért. Úgy véli, a közvetlen riválisokat is meglepte, hogy mi a valóság.

    A Ferrari tavaly jelentősen előrelépett az új szabályoknak köszönhetően, főleg az azt megelőző két idényhez képest. Év elején úgy tűnt, hogy hosszú évek után a világbajnoki címet is megszerezhetik, és bár ettől végül nagyon messze voltak, a fejlődés megkérdőjelezhetetlen volt. Ehhez képest hatalmas csalódás, amit idén nyújtanak.

    A Ferrarira továbbra is az a jellemző, hogy Charles Leclerc révén egy körön még csak-csak felveszik a versenyt a Red Bull-lal, de a versenytempót tekintve hatalmas a lemaradásuk, még a tavalyihoz képest is nagyobb mértékű. A szezon elején ráadásul megbízhatósági gondokkal is küszködtek. Carlos Sainz elismerte, hogy nagyon nem erre számítottak.

    „Ez keményebb, mint bármelyik másik év – nyilatkozta a The-Race.com-nak. – Azt éreztem, hogy 2022 valamelyest egy visszatérés volt a csúcsra a Ferrari számára. Úgy érzem, hogy mindannyian arra számítottunk, hogy legalább hasonló szinten fogunk harcolni. Nemcsak bennem, hanem az egész csapatban megvolt ez a remény, ez a várakozás.”

    Nem az autó a legnagyobb gondja a Ferrarinak?

    A valóság azonban az, hogy a Red Bull sokkal gyorsabb a Ferrarinál a futamokon. Az Ausztrál Nagydíjat nem számítva, ahol a biztonsági autó mögött ért célba a mezőny, a Ferrari Bakuban volt a legközelebb a futamgyőztes Red Bullhoz, de Leclerc lemaradása ott is 20 másodperc feletti volt. Szaúd-Arábiában ez a 30-at, míg Bahreinben és Miamiban a 40-et is meghaladta.

    „Nehéz volt kezelni, hogy hirtelen [körönként] több mint fél másodperces lemaradásban találtuk magunkat a Red Bull-lal szemben – idézte fel Sainz azt az időszakot, amikor arcul csapta őket a valóság. – Az embernek hirtelen nyomnia kell egy újraindítást, vissza kell térni a tervezőasztalhoz, és gondoskodnia kell arról, hogy mindenki motivált maradjon.”

    A Ferrarinak ráadásul nem az az egyetlen rossz hír, hogy a Red Bull állva hagyta őket. Versenytempóban ugyanis az Aston Martin és a Mercedes is jobbnak tűnik náluk, így jelenleg csak a konstruktőri bajnokság negyedik helyét foglalják el. Sainz úgy véli, ez önmagában nem lenne akkora probléma, de a Red Bull mindenki mást demoralizált.

    „Ha most úgy állnánk a negyedik helyen a konstruktőrök között, hogy tudjuk, minden hétvégén van esélyünk a pole-ra és a futamgyőzelemre, akkor könnyebb lenne elfogadni – fogalmazott. – A Red Bull azonban rendkívül gyorsnak bizonyult idén, és ez nagyon meglepett minket. Nemcsak mi, de szerintem a Mercedes és az Aston Martin sem számított arra, hogy ekkora lesz a lemaradásuk.”

  • A Ferrari változtat a tervén az ítéletidő miatt

    A Ferrari változtat a tervén az ítéletidő miatt

    A végeláthatatlan esőzés miatt nem vetnek be egy fontos újítást az Emilia Romagna Nagydíjon, írja az Autosport.

    Persze kérdés, hogy egyáltalán megtartják-e a futamot, mivel a környéken több folyó megáradt és földcsuszamlásoktól is tartani kell. Kedden evakuálni kellett a bokszutcából az előkészületeken dolgozókat, akik szerdán sem térhetnek vissza folytatni a munkát, de a meteorológiai előrejelzés alapján a helyszínen tartózkodó rangidős újságírók egyöntetűen úgy vélik, nagy valószínűséggel megrendezik a futamot Imola pályáján, legfeljebb kényszerűségből le kell zárni néhány lelátót, vagy módosítani kell a betétprogramokon.

    A mai napon, szerdán 14 órára ígértek további bejelentést a Forma-1 eseményei kapcsán. Több helyen nagyon sok víz gyűlt össze a paddockban és a létesítmény különböző részein, ennek lehet hatása a lebonyolításra.

    Ilyen szörnyű a helyzet az esővel sújtott imolai pályán – képek

    A Ferrari viszont pórul jár abból a szempontból, hogy az Autosport információi szerint nem próbálják ki az új hátsó felfüggesztést az autón, mert nem gondolják, hogy a vizes aszfalton gyűjtött adatok elegendők és mérvadók lesznek. (Ha nagyon rosszak a körülmények, a pilóták a balesetveszély miatt valószínűleg kevés időt töltenek majd a pályán.) Mivel a jövő hétvégi helyszín, Monaco végképp nem alkalmas új elemek kiértékelésére, a csapat vélhetően a Spanyol Nagydíjon kezdi majd kóstolgatni az új futóművet.

    A maranellóiaknak meggyűlt a baja a kocsi kiszámíthatatlanságával, elsősorban ezt szeretnék orvosolni amellett, hogy természetesen gyorsabbá is akarják tenni. Mindazonáltal könnyen lehet, hogy más istállók menetrendjébe is bekavar a rossz időjárás, mert több csapat készült sok új alkatrésszel az Emilia Romagna Nagydíjra, például a Mercedes.

    Öröm az ürömben a Ferrarinál, hogy a módosított diffúzort a hírek szerint ki fogják próbálni.