Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Így formálta át Leclerc-et a családi tragédiája

    Így formálta át Leclerc-et a családi tragédiája

    Charles Leclerc elárulta, hogyan formálta őt a hatalmas személyes tragédiája azzá az F1-es versenyzővé, aki ma.

    A 25 éves monacói megnyílt, hogy élete legszomorúbb pillanatait elmesélje az új, „Le Prodige” című életrajzi könyvében. Részletezte, hogy édesapja 2017-es elvesztése nemcsak sok gyötrelmet okozott, hanem olyan esemény is volt, amely fordulópontot jelentett az F1-be vezető útján.

    Jelenleg Leclerc, a Ferrari 15 éve húzódó címnélküliséget próbálja megdönteni, miközben őszintén és mélyen beszélt édesapja, Hervé elvesztéséről.

    Idősebb Leclerc 2017. júniusában, 54 éves korában hunyt el hosszú betegség után. Alig négy nappal később Charles már a Formula 2-ben versenyzett Bakuban. Viszont a gyász ellenére a visszalépés még csak eszébe sem jutott Charlesnak.

    „Az apám volt az első számú rajongóm. Azt akarta, hogy minden versenyen erős legyek. Biztos voltam benne, hogy azt akarta, hogy ott legyek és nyerjek érte, még akkor is, ha ez volt a legrosszabb módja a nagydíra való felkészülésnek.”

    A többi persze már történelem – Leclerc legyőzte a bánatot, és egy fantasztikus győzelmet aratott, ami kulcsfontosságú volt a bajnoki cím felé vezető menetelésében. Néhány hónappal később már a Sauberrel versenyzett az F1-ben, és most már érti, hogy a tragikus 2017-es nyár hogyan formálta azzá, amivé mára lett.

    „Semmi sem készíthet fel arra a pillanatra, amikor elveszíted az édesapádat. Érettebb lettem, mert az elvesztése felelősségteljesebbé tett, és férfiasabb. Ezen kívül mentálisan is erősebb lettem, mint valaha. Az apádat ilyen korán elveszíteni az életben olyasmi, ami örökre megváltoztat.”

    Leclerc a jövő héten már akcióban is lesz, amikor a Ferrari a másik kilenc csapathoz csatlakozik a rajtrácson a háromnapos előszezoni tesztelésre Bahreinben. Ez február 23-án, csütörtökön kezdődik és február 25-ig, szombatig tart.

    A Ferrari a Mercedes betiltott megoldását tervezi majd használni

     

  • Leclerc erről nem egyeztet a Ferrarival

    Leclerc erről nem egyeztet a Ferrarival

    Charles Leclerc szerint a Ferrarival folytatott szerződési tárgyalások jelenleg nem szerepelnek sem az ő, sem az alakulat napirendjén, és ragaszkodik ahhoz, hogy még „nagyon korai” lenne a jövőjéről beszélni a Scuderiánál.

    Leclerc az ötödik szezonja előtt áll az olasz istállóval, 2019-ben debütált a Ferrarinál, miután egy évet töltött a Forma-1-ben a Sauberrel. A monacói két győzelmet gyűjtött első szezonjában a maranellóiakkal, tavaly pedig három győzelemmel bővítette pályafutása ezen rekordját a Ferrari első félévében mutatott formája során.

    A múlt hónapban a Scuderia új csapatfőnöke, Fred Vasseur elismerte, hogy a Leclerc-rel és Carlos Sainz-zal folytatott szerződéshosszabbítási tárgyalások nem élveznek prioritást, és ezt a tényállást előbbi meg is erősítette a Sky Sportsnak:

    „Nem, most egyelőre nem folynak tárgyalások. Szeretem a vörös színt, szeretem a Ferrarit, boldog vagyok itt… De majd meglátjuk, mit hoz a jövő. Még igen korai erről beszélni. A szerződésem 2024 végén jár le.”

    A pletykák szerint a Mercedes élénken érdeklődik Leclerc iránt, Lewis Hamilton lehetséges utódjának gondolják, és a monacói jövője a Ferrarinál attól függhet, hogy a csapat képes lesz-e idén következetesen harcba szállni a világbajnoki címért. Leclerc szerint a Ferrari keményen dolgozott télen, hogy javítsa autója megbízhatóságát, ami a tavalyi szezonban a csapat stratégiájával és kivitelezésével együtt gyenge pont volt, ami aláásta a formáját a szezon elején:

    „A nagy munka a megbízhatóságért folyt. Nem akarok túl sokat mondani, de rengeteg munka volt vele. Remélem, hogy nem lesz sok megbízhatósági gondunk. A második helyen végeztünk a versenyzői és a konstruktőri tabellán, és a logikus következő lépés a győzelem. Tudjuk, hogy ez mennyire nehéz lesz. Ugyanakkor rengeteg munkát fektetünk bele. Nehéz bajnokság lesz, de minden adott, hogy sikerüljön.”

    Leclerc a kilátásait értékelve arra számít, hogy Hamilton 2022 után visszavághat a győzelem nélküli időszakának, ha a Mercedes új W14-ese visszaviszi a csapatot a rajtrács elejére. Így zárt ezért Leclerc:

    „Lewis mindig esélyes egy bajnoki küzdelemre; amennyiben megvan hozzá az autója, ott lesz. Nem szabad felednünk, hogy mit ért el. Még mindig esélyes erre. Ezt tavaly is számtalanszor láthattuk. A Mercedes, abban biztos vagyok, ott lesz. Tavaly nagyon erősek voltak a szezon végén. Lewis is ott lesz, ahogy a Red Bull is.”

    Leclerc egyetért azzal, hogy ne legyen csapatsorrend, egy esetet kivéve

     

  • Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Az ismert olasz újságíró, Leo Turrini szerint a Ferrari elbocsátott csapatfőnöke, Mattia Binotto az Audi új Forma-1-es csapatfőnökeként térhet vissza.

    A múlt héten a Red Bull irányítója, Christian Horner azt mondta, hogy együtt érez Binottoval, mert „ó munkát végzett a maranellói csapat élén. Arról már mind Horner, mind a Mercedesnél dolgozó kollégája, Toto Wolff lefitymálóan nyilatkozott arról, hogy a Ferrari korábbi 53 éves mérnöke most valamelyik top csapathoz igazolhat. Turrini erről a Pit Talk podcastnek nyilatkozott:

    „Biztos vagyok benne, hogy Binotto a hosszabb kényszerszünete után is a Forma-1-ben maradhat. Teljesen biztos vagyok benne, hogy az Auditól kapott ajánlatot, hogy a közeljövőben a mezőnybe kerülő csapat élére álljon.”.

    Binottót az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur váltotta, még azelőtt, hogy a Sauber és az Alfa Romeo névadó szerződése az év végén lejárna, és átáll a többségi Audi átvételre.

    Olasz médiaforrások szerint Binotto legalább 6-12 hónapig „kertészkedési szabadságra” ment.

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

  • Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Az Alfa Romeo korábbi csapatfőnöke, Frederic Vasseur utalt rá, hogy nem egyeztetett az Audi illetékeseivel, mielőtt elfogadta az ajánlatot, hogy ő legyen a Ferrari új irányítója.

    A francia Vasseur a menesztett Mattia Binotto helyére rongyolt be Maranellóba, így a korábbi McLaren csapatfőnök Andreas Seidlnek kell vezetnie a Sauberről az Audira való átállást a jövőt illetően. Valtteri Bottast, az Alfa Romeo-Sauber versenyzőjeként az Ilta Sanomat kérdezte erről:

    „Természetesen nekem hiányozni fog. Ő volt az egyik ok, amiért átigazoltam az Alfa Romeóhoz. Azonban ha Fred helyére képzelném magam, megértem, hogy ha ilyen lehetőségek nyílnak meg előtted, akkor élni kell velük.”

    Bottas szerint a Saubernek az a pozitívum, hogy a svájci csapatnak most „legalább egy jó barátja” van a motorszállító Ferrarinál az Audihoz történő átállás előtt. A Ferrari korábbi versenyzője, Felipe Massa, akinek menedzsere, Nicholas Todt régóta nagyon közel állt Vasseur-hez, úgy véli, a francián idén „óriási nyomás” lesz Maranellóban. A brazil a La Gazzetta dello Sportnak mondta ezt, amikor Vasseurről kérdezték:

    „Mindenki elismeréssel beszél róla. Sokat nyert a motorsportban, és nagy tapasztalattal rendelkezik egy csapat irányításában, de a Ferrari vezetése teljesen más dolog. Szóval ebben az értelemben ez egy nagy változás neki is. Az idő sem kedvez neki, mert évek óta nem nyert bajnoki címet a Ferrari. Tehát óriási nyomás nehezedik a vállára. Ugyanakkor nagyon racionálisan dönt, és ez pozitív a Ferrarinak, mert néha túl sok volt a bizonytalanság. Ha visszatekintünk, hogy ki végezte a legjobb munkát a Ferrarinál a nehéz időkben, az Jean Todt volt – szintén egy francia. De még ő is hét évet kapott arra, hogy ez sikerüljön neki.”

    Vasseur mégis megragadta a lehetőséget, hogy a Forma-1-ben viselhesse a vöröset – még akkor is, ha hasonlóan izgalmas perspektíva lehetett volna az Audi F1-be vezetése is. Erről ennyit árult el:

    „Amikor a Ferrari megkeresett, senkinek sem szóltam. Ez egy személyes döntésem volt a John Elkannal folytatott beszélgetések után. Még az Audinak sem beszéltem erről. Egyeztettem néhányukkal a hivatalos bejelentéskor, és azt mondták, hogy a Ferrari hívását nem lehet visszautasítani. Ez egy felelősség, de a Forma-1-ben ez mindig nagy kihívás.”

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

  • Az Alfa Romeo nem tartja kizártnak, hogy mégis maradnak a Forma-1-ben

    Az Alfa Romeo nem tartja kizártnak, hogy mégis maradnak a Forma-1-ben

    Az Alfa Romeo vezérigazgatója még mindig nem biztos abban, hogy a Ferrarihoz kötődő olasz autógyártó 2023 után is valahogy a Forma-1-ben maradna.

    Az idei szezonzáró után ugyanis lejár a Sauberrel kötött névadói szerződésük. Jean-Philippe Imparato, az Alfa Romeo vezérigazgatója, reagált ezzel a svájci székhelyű csapat 2026-os gyári szerződésére és az Audi általi felvásárlására:

    „Külön utakon folytatjuk. Most nekünk el kell döntenünk, hogy a motorsport melyik kategóriájában maradunk. Az Alfa Romeonak a génjeiben van az autóversenyzés. Ugyanakkor reálisan kell értékelnünk a versenyprogramunk gazdasági hatásait, ezért még nem döntöttünk arról, hogy milyen lépéseket teszünk.”

    Azt viszont kizárja Imperato, hogy egy másik Forma-1-es csapattal bútorozzanak össze, gyári szinten:

    „Nem is tudok ekkora befektetésre gondolni. Abból a pénzből, ami egy csapat megvásárlásához és növeléséhez szükséges lenne, valami egészen mást is lehetne csinálni – például egy új utcai autót. Befektetni az összes pénzünket az autóversenyzésbe nem illik bele az elképzeléseinkbe.”

    Mindezek után azt állítja, hogy a Saubernél a névhasználati megállapodás megtérülése hússzorosa volt a költségeiknek. Ezért nem zárja ki, hogy szponzorként csak maradnának a Forma-1-ben. Ezért így zárt a vezérigazgató:

    „Júniusban fogunk beszélni erről. Május végén hozunk egy belső döntést, amelyet majd vagy a Le Mans-i klasszikuson, vagy a Brit Nagydíjon, vagy mindkettőn bejelentünk. Szeretem a motorsportot, és tudom, hogy az F1 kiemelkedő. Szeretem az Alfa Romeo történelmét is, és ez a történelem a Forma-1-hez és a sportautókhoz kapcsolódik.”

    Bemutatta autóját az Alfa Romeo és bevállalta azt, amit a többiek nem

  • Máris bajban a Sauber az új névadó szponzora miatt?

    Máris bajban a Sauber az új névadó szponzora miatt?

    A Sauber elutasítja azokat az aggályokat, hogy a 2023-as autójuk keddi leleplezése során megsértették volna a svájci reklámtörvényeket.

    Az Alfa Romeo istállónak idén új névadó szponzora van – a Stake, egy Curacao által bejegyzett online kaszinó és szerencsejáték portál. A svájci Blick beszámolója szerint a valódi Stake-logó azonban csak néhány versenyen lesz látható idén a szerencsejáték-reklámokat tiltó törvények miatt.

    Sőt, már az is lehet, hogy pusztán a Stake feliratos autó keddi bemutatója az SRF műsorában felkeltette a svájci szövetségi szerencsejáték-felügyelet (ESBK) figyelmét. Ruedi Schneider, a testület helyettes vezetője erről ennyit mondott:

    „Ha az ESBK felfigyel az esetre, és vizsgálatot indít, annak büntetőjogi következményei lehetnek.”

    A Sauber ugyanakkor nem aggódik, ezért ennyit közöltek:

    „Stake megerősítette nekünk, hogy a vállalkozás nem a svájci piacot célozza meg a játékokkal. A domaint blokkolták Svájcban, és további intézkedéseket tesznek annak megakadályozására, hogy a svájci felhasználók hozzáférjenek a szolgáltatásaikhoz. Csapatként mindig betartjuk az összes vonatkozó helyi törvényt és az FIA előírásait.”

    A Sauber terve ezért az, hogy idén számos nagydíjon a Stake logóját „Kick” márkajelzésre cseréli le – ami a Stake tulajdonában lévő szerencsejáték livestream platform.

    Amikor a BMW Sauber felszántotta a befagyott tavat!

     

  • Bemutatta autóját az Alfa Romeo és bevállalta azt, amit a többiek nem

    Bemutatta autóját az Alfa Romeo és bevállalta azt, amit a többiek nem

    Az Alfa Romeo is megtartotta autóbemutatóját, ám náluk a festésen kívül is lehetett mit nézni.

    Jól indult a 2022-es év a svájci istállónak. Az első versenyeken Valtteri Bottas a pontszerző helyek környékén találta magát, ám ahogy telt az idő, lemaradt a csapat a fejlesztési versenyben. Guanyu Zhou bemutatkozó évét sikeresen teljesítette, míg Frédéric Vasseur összefogta a csapatot.

    A 2026-os motorszabályok bejelentése után az Audi szemet vetett a hinwili alakulatra. Az Alfa Romeo így távozni fog a csapattól az év végén, míg az Audi először névlegesen, majd teljesen átveszi a csapatot. A Ferrari évvégi döntései kapcsán Vasseur elhagyta a csapatot és csatlakozott a Scuderiához. A Sauber Csoport megszerezte magának Andreas Seidlt a McLarentől. A német vezető ki is nevezte ki lesz idén az istálló élén, ám nem csapatfőnökként fognak rá hivatkozni.

    Az átállási időszakban Robert Kubica volt menedzsere, Alessandro Alunni Bravi fogja képviselni.

    Mindemellett az Orlentől is búcsút vette a csapat. Helyükre érkezett a Stake, ami a szórakoztatóipar egyik nagyágyújának számít.

    Valtteri Bottas:

    A finn versenyző mióta távozott a Mercedestől felszabadultabb a pályán. A tavalyi év jól kezdődött neki az Alfa Romeonál, ám a fejlesztéseknél elcsúszott a csapat. Reméli idén még feljebb kapcsolhatnak és az Audi megérkezésével komoly tényezőként lehetnek majd jelen.

    Guanyu Zhou:

    A kínai versenyző 2022-ben mutatkozott be a Forma 1-ben. Első szezonjában sikerült pontot szereznie és jó benyomást tennie főnökeire, valamint az F1-es közösségre. A megtanultakat idén még jobban szeretné hasznosítani és többször érne célba a pontszerző helyeken.

    C43:

    A csapat elsőként mutatott valamit az új autójából. A többiek eddig a festésre helyezték a hangsúlyt, addig az svájci istálló az első „prototípust is megmutatta.

  • Bottas: Az új Alfa Romeo jól néz ki és gyorsnak is tűnik

    Bottas: Az új Alfa Romeo jól néz ki és gyorsnak is tűnik

    Valtteri Bottas úgy gondolja, hogy az idei Alfa Romeo, az utolsó olyan Sauber, amely az olasz autógyártó nevét viseli az Audira való átállás előtt, gyors lesz.

    Az immár 25 százalékban az Audi-hoz tartozó svájci székhelyű csapat 2023-as autóját még nem láthatta a nyilvánosság a közelgő bemutatójuk előtt. De az olasz Sky a finn Bottast kikérdezte róla:

    „Imádom a színeit, a festését. Bizonyos értelemben még galádabb. A szimulátorban is teszteltem már, és gyorsnak tűnik. Azon javítottunk azon, amin javítanunk kellett.”

    A 33 éves pilóta, aki első évét az Alfa Romeóval a tizedik helyen zárta az összetettben. Bottasnak ez volt az első szezonja azt követően, hogy Lewis Hamilton mercedeses csapattársaként elvesztette ott a versenyülését. A Helsingin Sanomat rákérdezett, hogy milyen volt 2017 és 2021 között fej-fej mellett haladnia Hamiltonnal:

    „Nehezen volt összeegyeztethető a versengő természetemmel. Csak az utolsó évben voltam képes beismerni, hogy Lewis a jobb pilóta. Mindig is azon járt az eszem, mit tudnék tenni, hogy legyőzzem őt és megnyerjem a világbajnoki címet. Igen fárasztó öt év volt.”

    Kívülről nézve Bottas az elmúlt időszakban megtalálta a munka és a magánélet jobb egyensúlyát, mivel élvezi a barátnőjével a profi kerékpárossal, Tiffany Cromwell-lel való kapcsolatát és edzésprogramját:

    „Megszoktam a fájdalmat – a fizikailag és morális értelemben is. Egy bizonyos ponton minden kicsúszott az irányításom alól, és függőséggé vált.

    Emlékszem, hogy elmentem futni, hazajöttem, pároltam egy kis brokkolit, hogy egy kicsit feltöltsem a gyomromat, majd az edző elől elhallgatva titokban kimentem egy második futásra. Valahogy arra gondoltam, hogy ezt kell tennem. Ha a csapat azt mondta, hogy 68 kilónak kell lennem, még akkor is, ha normál állapotban talán 73 kiló voltam, bármit megtettem volna, hogy elérjem ezt a szintet. Étkezési zavart ugyan hivatalosan nem diagnosztizáltak, de biztosan előfordult. Nem volt épp túl jó. A legjobb akartam lenni. Ennek eredményeképp pszichológusra volt szükségem. Az első értékelése az volt, hogy szinte öntudatlan voltam – akár egy robot, akinek egyetlen célja az volt, hogy elérjem, amit akarok. De ez igaz – akkoriban nem volt más életem, csak a Forma-1.”

    2023-ra az Alfa Romeo szakított a Robert Kubicához kötődő névadó szponzorral, az Orlennel, új fő támogatót szerződtetett, a Stake-et, és a korábbi McLaren-csapatfőnököt, Andreas Seidlt hozta be a csoport vezérigazgatójának. A Bottas mellett csapattársként maradó kínai Guanyu Zhou is az olasz Skynak már csak ennyit mondott:

    „Eddig minden jól ment a szimulátorban és minden gyenge ponton javítottunk. Reméljük, hogy újra harcolhatunk a középmezőnyben.”

    Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

  • Nincs mindenki elragadtatva az új szabályoktól

    Nincs mindenki elragadtatva az új szabályoktól

    Habár összességében inkább pozitívnak mondható a 2022-ben bevezetett technikai szabályváltoztatások megítélése, a korábbi Forma-1-es pilóta, Gerhard Berger szerint ezek elég gyenge show-t produkáltak.

    „Eléggé meglepő volt, hogy a Forma-1 ilyen gyenge show-t reklámozott” – nyilatkozta az osztrák. „Bár örülök Verstappennek, a dominanciája mégis sok unalmas versenyt eredményezett. Az ember mindig három-négy olyan csapatban reménykedik, akik a győzelemért harcolhatnak. Arra számítok, hogy a Mercedes visszatér az idei szezonban. Agresszívan közelítették meg 2022-t, és ez nem igazán jött be. Van ilyen. De most már tudják, hol vannak a problémák, és meg tudják oldani azokat, hogy újra szerepet játszhassanak a bajnokságban.”

    A tízszeres F1-es futamgyőztes a Sauber és az Audi partnerségével kapcsolatos kilátásokról is beszélt, ami már most elindult. A 2000-es években a svájci istálló a BMW-vel is működött közösen, akiknél Berger korábban motorsport-igazgatóként dolgozott.

    „A Saubernek nem sikerült következetesen igazodnia a BMW mentalitásához” – beszélt Berger a bizonyos szempontból kudarcba fulladó partnerségről az Auto Motor und Sportnak. „Nem akarom azt mondani, hogy nem volt jó, de ahhoz biztosan nem volt elég jó, hogy megnyerjék a világbajnokságot.”

    A BMW-Sauber együttműködésből egyetlen futamgyőzelem született, melyet Robert Kubica szerzett a 2008-as Kanadai Nagydíjon.

    Alonso és Vettel is kételkedik az új szabályok sikerében

  • Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi Forma-1-es főnöke arra figyelmeztetett, hogy a Volkswagen tulajdonában lévő autógyártó első néhány idénye „kemény” lesz.

    A svájci székhelyű Sauber, amely idén indul utoljára az Alfa Romeo néven, 2023-ra új névadó szponzort (Stake) és csoportvezérigazgatót kapott Andreas Seidl személyében. Alessandro Alunni Bravi lesz a „csapat képviselője” az idei szezonban a versenyeken, és a hinwili székhelyű vállalat most megerősítette a csapat Audi általi felvásárlásának első fázisát.

    A Sauber közölte, hogy az Audi „kisebbségi részesedést szerzett„, ami az Auto Motor und Sport információi szerint kezdetben 25 százalékot jelent a 2026-ig történő 75 százalékos átvétel előtt. A csapat jelenlegi tulajdonosa, Finn Rausing várhatóan megtartja az utolsó 25 százalékát. 2026-ig továbbra is a Ferrari ügyfélmotorjai fogják hajtani az autókat, de a Maranellóval való szorosabb együttműködés a jelek szerint lazulni fog, ahogy a Sauber egyre közelebb kerül ahhoz, hogy Audiként versenyezzenek tovább.

    Az Audi a bajorországi Duna melletti Neuburgban kívánja megépíteni a saját motorját, a programot már az FIA korábbi biztonsági igazgatója, Adam Baker vezeti.

    Jelentésük szerint az ausztrál származású német Baker az autógyártó 2026-os kezdeti „műszaki, stratégiai, operatív és pénzügyi koncepcióját” dolgozza ki. Baker, az Audi Formula Racing vezérigazgatója a Deutsche Presse-Agenturnak tömören ennyit mondott:

    „Reálisnak kell maradnunk, az első és a második év valószínűleg igen nehéz lesz.”

    Az Audi már idén leigazolna egy pilótát az F1-es projektjéhez