Címke: Sauber

Gustav Malja tesztelhet majd a Sauberrel a Hungaroringen

Mint az ismeretes, a Hungaroringen lesz a Forma-1 következő szezonközi tesztje, és a Sauber már be is jelentette, hogy ki vezetheti a C36-ost: Gustav Maljáé a lehetőség, hogy egy napra kipróbálhassa magát a királykategóriában. A július végi teszten élheti át először ezt az élményt majd a 21 éves svéd pilóta, aki jelenleg a Formula 2-ben vitézkedik. Ahogy sokan mások is, Malja is gokarttal kezdte a motorsportos karrierjét, 2011-ben. Így nyilatkozott a versenyző:

„Az, hogy egy Forma-1-es autót vezethetek, az egy eszméletlenül komoly dolog, egy gyermekkori vágyam teljesül. Alig várom, hogy beülhessek: biztos vagyok benne, hogy ez egy nagyon szürreális élmény lesz. Mindent meg fogok tenni, hogy ameddig bírom, addig kihasználjam a tesztnap adta lehetőségeket, és amennyit csak tudok, tanulhassak. Köszönöm a Sauber csapatnak, hogy biztosítják nekem ezt a fantasztikus élményt.”

Monisha Kaltenborn hozzátette:

„Gustavnak ez egy remek lehetőség lesz arra, hogy egy újabb lépést tegyen meg a versenyzői pályafutásában, és hogy beteljesítse a gyermekkori álmát. Egy Forma-1-es autó vezetése először egy remek lehetőség, és egy különleges pillanat minden versenyző életében, így neki is. Már figyelemmel kísérjük egy ideje, tavaly a GP2-ben folyamatosan tudott fejlődni, ami jó.”

2017. május 30.
A Sauber nyitott a japán versenyzők alkalmazására

Monisha Kaltenborn azt mondja, a Sauber nyitotta arra, hogy japán versenyzőknek adjon lehetőséget, mintegy reflektálva a Honda-megállapodásukra.

A Hondának jelenleg két fiatal tehetsége versenyez a kisebb szériákban: Nobuharu Matsushita Formula 2-ben, míg Nirei Fukuzumi GP3-ban.

Arra a kérdésre, hogy a jövőben fog-e japán versenyző érkezni a Sauberhez, Monisha Kaltenborn így felelt az Autosportnak: „Nincs erre kifejezetten szabály. De végül a csapat hozza meg a döntést, ez a mi felelősségünk.”

„De ahogy a múltban is, az ilyen döntéseket meg kell vitatnunk a főbb partnereinkkel is. Eddig a Ferrarival is megbeszéltük ezt, alkalmaztuk a versenyzőiket.”

„Mi nyitottak vagyunk, és ha alkalmas lesz az idő, meg fogjuk ezt vitatni. Ugyanolyan lesz a hozzáállásunk, mint a Ferrarival volt.”

Fukuzumi meg is nyerte a GP3 szezonnyitóját, esélyesnek is tartják arra, hogy a jövőben Sauber versenyző legyen.

„Ez jó hír számomra, és a junior versenyzőknek.” – mondta a versenyző az Autosportnak. „Lehetőségem lehet az F1-ben vezetni, de még nem tudom, hogy erre jövőre, vagy csak három év múlva kerülhet-e sor.”

A Saubernek idén nincs konkrét tartalékversenyzője, de továbbra is él a kapcsolatuk Giovinazzival. Amennyiben pedig ő nem elérhető, akkor Charles Leclerc kerül képbe. Leclerc terv szerint fog is kapni pénteki tesztlehetőséget a Saubertől.

2017. május 24.
Wehrlein: Megérte a büntetés!

Pascal Wehrlein szerint inkább megérte a bokszbejárat levágásáért büntetést kapni, mint kint maradni használt gumikon; ezt a Spanyol Nagydíj végeredménye is igazolja, miután megszerezte a saját és a Sauber első pontjait a 2017-es szezonban. Wehrlein a mezőny nagy részével ellentétben az egykiállásos stratégia mellett döntött lágy-közepes variációban, a 33-körös lágykeverékes kezdőetapnak köszönhetően pedig a futam közepére a top 10-ben találta magát. Stoffel Vandoorne és Felipe Massa ütközése miatt ekkor azonban „beküldték” a virtuális safety cart, a Sauber pedig a kedvező helyzetre lecsapva bokszba hívta pilótáját. A probléma csak annyi volt, hogy Wehrlein későn kapta meg az üzenetet, így kénytelen volt a bokszbejárat mellé elhelyezett bója bal, azaz rossz oldalán bekanyarodni. A szabályszegés eredménye egy ötmásodperces büntetés volt, Wehrleinnak azonban sikerült akkora előnyt kiépítenie a futam végére, hogy eredeti hetedik helyéről csak egyet csúszott vissza Carlos Sainz mögé a nyolcadikra.

„Már az utolsó kanyarban jártam, amikor jött a csapat felszólítása” – magyaráza a német. „Tudtam, hogy ha ilyen későn szólnak, akkor nagyon fontos lehet a kiállás; nem tudtam már jó irányból megkerülni a bóját, de ha nem álltam volna ki abban a körben, akkor mögöttem mindenki elém vágott volna. Ez volt az egyetlen esélyünk a pontszerzésre. Számítottam a büntetésre, habár reméltem, csak a következő futamra rónak ki valamit, vagy a csapatot pénzbüntetésre ítélik! De nem vagyok elégedetlen az öt másodperccel sem, jobb, mintha áthajtásost kaptam volna.”

Wehrlein elmondta, kulcsfontosságú volt Sainzot maga mögött tartania, hogy megfelelő előnyt tudjon kiautózni riválisaival szemben a büntetés ellensúlyozására.

„A végén Sainz nagyon nagy nyomást helyezett rám, sokszor megpróbált megelőzni, de nagyon fontos volt, hogy magam mögött tudjam tartani és ki tudjak építeni egy kis előnyt a többiekkel szemben” – folytatta. „Megpróbáltam minél jobban elhúzni, minden köröm időmérős kör volt, míg a verseny első felében inkább úgy kellett tartanom a tempót, hogy közben óvnom kellett a gumikat. Összességében egy remek verseny volt, remek a csapat számára is, így nagyon boldog vagyok.”

2017. május 14.
Felipe Nasr aggódik Brazília Forma-1-es örökségéért

A Sauber volt pilótája, Nasr aggódik amiatt, hogy kevés brazil versenyző van a rajtrácson 2017-ben. Brazília jó ideig a Forma-1-ben az egyik legerősebb névsort felmutató ország volt, olyan nevekkel, mint Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, vagy Ayrton Senna, akik mind világbajnokok lettek.

Senna óta azonban nem lett újabb brazil világbajnok, sőt az utolsó brazil győzelem is már jó régen volt: 2009-ben az Olasz Nagydíjat nyerte meg Rubens Barrichello.

Felipe Massa is már csak 2015-ben volt dobogón, és először úgy nézett ki, hogy a 2017-es F1-es szezon brazil versenyző nélkül kezdődhet el, amire 1969 óta nem volt példa. Valtteri Bottas Mercedesbe távozása után azonban visszahívták a nyugdíjból Massát. Nasr tavaly még a mezőny tagja volt, de elvesztette a versenyzői ülését, és reménykedik benne, hogy Brazília nem tűnik el teljesen a Forma-1 térképéről.

„Persze hogy aggódom, sőt a fiatalabb generációért még inkább, pedig Brazíliának komoly múltja van a Forma-1-ben. ÉS ezt az örökséget nem hagyhatjuk eltűnni. Abban is biztos vagyok, hogy az országom látja ezt a helyzetet. Nem hagyhatjuk abba az új tehetségek keresését.” – árulta el Felipe.

Jelenleg Sergio Sette Camara a a Formula 2-ben, Pietro Fittipaldi (Emerson unokája) a World Series Formula V8 3.5-ben jeleskedik, utóbbi olyannyira, hogy vezeti is a bajnokságot. Nasr pedig 2018-ban visszatérne a királykategóriába:

„A menedzserem dolgozik ezen, egyeztet a csapatokkal. Minden csak az idő kérdése. Komoly az üzleti érdeklődés a dolgot illetően, és mindent a helyére kell rakni.”

Ugyanúgy edz, mintha Forma-1-es versenyre készülne, és készen áll arra, hogy bármikor beüljön.

„Már ma készen állok arra, hogy holnap akár újra Forma-1-es autóba üljek. Három kiló izmot építettem, ez is volt a tervem.” – árulta el a jelenlegi kondícióját Nasr.

A Forma-1-en kívül érdekelné akár a Formula E, az IndyCar, de a WEC is, és a 24 órás daytonai versenyre is visszatérne, hiszen azt gondolja, mutatott épp eleget a Forma-1-ben a auberes két éve alatt, így ismertek a képességei. Tavaly a kilencedik helyezésével hazája nagydíján sikerült a Saubernek legyőznie a mára már megszűnt Manor istállót, és ezzel akkor a svájci csapat felért a konstruktőrök bajnokságának a 10., és sok pénzt érő helyezésére. Nasr helyén is kezeli ezt:

„Pontosan tudom, hogy ezek a pontok valójában mennyit értek, és hogy mennyi munkám volt azzal, hogy megszerezzem ezeket a pontokat. Ha csak tisztán a számokat nézzük, volt két jó évem a Forma-1-ben. A csapatnak ahol voltam nehézségei voltak, soha nem volt olyan a helyzet, hogy könnyen megmutathassam a képességeimet. Azonban minden lehetőséget megragadtam erre.”

2017. május 7.
A Sauber versenyzői támogatják a Hondára váltást

Kicsit talán meglepő ekkora fokú politikai korrektség Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein részéről, ennek ellenére mindketten azt gondolják, hogy a csapatuk a megfelelő döntést hozta meg a motorváltásával kapcsolatban. Jelenleg a Sauber erőforrás beszállítója a Ferrari, bár egy korábbi verziót bocsátanak a rendelkezésükre a maranellóiak.

Új szerződésük értelmében a jövőben a svájciak a motort a Hondától kapják majd 2018-ban, a váltó pedig a McLaren fejlesztése lesz. Ericsson így látja a helyzetet:
„Azt gondolom, hogy ez egy jó lépése a csapatnak. Jelenleg úgy tűnhet, hogy ez nem egy jó ötlet, mivel a Hondának komoly problémái adódtak. Hosszabb távon azonban azt kell hogy mondjam, hogy ez a jó döntés. Van még bennük potenciál.”

Pascal Wehrlein is hasonlóan gondolkozik, mint csapattársa:
„Sokat ugyan nem tudok mondani erről, mivel csak 2017-re van szerződésem a Sauberrel, de azt hiszem, ez egy remek döntés a csapat részéről. Reméljük, hogy a Hondával meglesz a lehetősége a Saubernek arra, hogy jövőre újra versenyképes legyen.”

A csapat egyelőre a mezőny végén kullog, ami köszönhető a régebbi fejlesztésű, és ezáltal gyengébb Ferrari motornak. Ericsson ugyanakkor abban reménykedik, hogy lesznek olyan versenyhelyszínek, ahol versenyképesebbek lehetnek.
„Számtalan olyan pálya áll előttünk a versenynaptárban, ahol többet fogunk szenvedni, de lesz pár olyan is, ahol nem annyira fontos a motorerő. Lélekben erősek vagyunk, keményen dolgozunk, és fejleszteni akarjuk az autót a szezon alatt, ahogy az tervben is volt. Kár, hogy a motorunk régebbi, de ezen most nem tudunk segíteni.”

2017. május 4.
Hivatalos: 2018-tól Honda motorra vált a Sauber!

25 éves múlttal bír a svájci kiscsapat a Forma-1-ben, de most új korszakuk következik majd. 2018-tól a Honda lesz a motorbeszállítójuk. Ezzel a stratégiai és technikai partnerséggel pedig új szintre léphetnek. A svájci-japán összeállítás a Saubernek és a Hondának is egy új lehetőség, és ezzel biztosított az alakulat jövője is. A Sauber istálló köszönetet mond a Ferrarinak a sok éves együttműködésért melynek voltak jó és rossz időszakai is.

Monisha Kaltenborn, Sauber:
„Nagy megtiszteltetés a Saubernek, hogy a jövő évtől kezdve a Hondával dolgozhatunk. Az új tulajdonosnak köszönhetően az átrendeződésünk elkezdődött, és most az új technikai partnerünknek köszönhetően még inkább látható lesz. Újabb mérföldkőhöz értünk el most a Hondával ebben az új érájában a Forma-1-es motoroknak. Izgatottan várjuk a közös munkát, és ez egy remek lehetőség lesz nekünk. Bízunk benne, hogy a Hondával egy gyümölcsöző kapcsolatunk lesz, és sikeres jövőnk stratégiailag is, illetve technológiai szinten is. Köszönjük a Hondának, hogy ez a kapcsolat létrejöhet.

Katsuhide Moriyama, Honda Motor Co., Ltd:
„2015-ben kezdődött a partnerségünk a McLarennel, és most a Honda megkezdi az első ügyfele kiszolgálását is a következő évtől, amely a Sauber csapata lesz. Ez egy új kihívás lesz a Honda Forma-1-es életében. Azzal, hogy most már majd két csapatot látunk el, a maximális kiszolgálás érdekében megerősítjük a rendszerünket és a kapacitásunkat Sakurában is illetve Milton Keynesben. Folytatjuk a kihívások keresését, és a rajongóink hamarosan láthatják, ahogy a Honda jelentősen és mielőbb megerősödik.”

2017. április 30.
Csapatfőnöke nem érti, miért kritizálják Wehrleint

Fotó: Sauber Motorsport AG

Valahogy mindenki nehezen hiszi el, hogy Pascal Wehrlein távolmaradásának még mindig a ROC baleset lenne az oka. Még a versenyzőtársaknak is furcsa a dolog.

„Még ha tényleg gondom is lenne (az erőnlttel), megpróbálnám leközdeni, de nem szeretném kommentálni ezt a helyzetet.” – mondta Lance Stroll. „Talán komoly problémája van (Wehrleinnek), bár remélem nem.”

Tegnap a Boxutca műsorában egyébként Kiss Norbi és Wéber Gábor is azt furcsállta, hogy egy versenyző, még ha nincs is a legjobb állapotban, inkább megpróbálja azt titkolni – ha lehet -, csak hogy versenyezhessen, semmint önmaga mondja, hogy nem akar versenyezni.

Többen sportpolitikai okokat látnak bele a történetbe, vagy azt, hogy a fiatal német nem elég motivált.

„Ez mind nem igaz.” – állítja a Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn. „A tény az, hogy volt egy balesete Amerikában (a Race of Champions-ön), ahol a gerince sérülést szenvedett, ezeket a dolgokat pedig komolyan kell venni. Valójában meglepődtünk, hogy Pascal ilyen hamar zöld utat kapott (az orvosoktól) a versenyzésre, de valójában beletelik egy kis időbe, míg telejsen felépül. Gyorsan kell behoznia az edésekkel a kimaradt időt.”

„Nem fair megkérdőjelezni a motiváltságát, és nem is értem miért kritizálják a döntését.” – folytatta Kaltenborn.

2017. április 7.