Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Remélhetőleg senki nem vásárolt még Sauber-Hondás csapatszuvenírt, több forrás szerint ugyanis a nemrégiben bejelentett együttműködést visszafújták.

    Kedden szivárgott ki először Németországból a híresztelés, hogy Monisha Kaltenborn távozása miatt a Honda felbontotta a Sauberrel kötött motorszállítói egyezségét. Habár a híresztelésből lassan hír lesz, közeli források szerint a szakítás oka nem ebben keresendő – a Sauber és a Honda szerződését elviekben sosem aktiválták élesben, a svájci istálló tulajdonosai pedig úgy döntöttek, jobban örülnének egy másik motorszállítónak.

    „Ez színtiszta médiaspekuláció” – hárította el a kérdéseket egy hondás szóvivő. „Nem kommentáljuk az esetet. A Honda és a Sauber kapcsolata nem változott meg.”

    Ez utóbbi lényegében igaz, ha valóban sosem volt érvényes szerződés köztük, amelyért egyébiránt az Azeri Nagydíj előestéjén távozó Kaltenborn volt a felelős. A Saubert is birtokló Longbow Finance elnöke, Pascal Picci akkor a „cég jövőjét illető eltérő véleményeket” citálta Kaltenborn „közös megegyezésen alapuló” menesztésének okaként, amely véleménykülönbség alatt valószínűleg a Honda-ügyletet kell érteni, a tulajdonosok ugyanis azonnali versenyképességet akarnak a csapattól látni, ehhez pedig elkerülhetetlen egy élvonalbeli erőforrás. Hogy ez pontosan mit takar, arról még nem lehet tudni, Piccit pedig nem lehetett elérni.

    A Sauber idén valóban szenvedősebbre vette a figurát, miután Kaltenborn egyéves, fejlesztetlen Ferrari-motorokra kötött tavaly szerződést. A legegyértelműbb opció a régóta fennálló együttműködés folytatása lenne, ebbe azonban elvileg belebonyolított a McLaren felbukkanása, amely akár készen is áll a Hondával szakítani. A történelem ismeretében a wokingiak első alternatívája a Mercedes lenne, azonban egyre kevésbé tartanak valószerűtlennek egy ferraris partnerséget; ez viszont cserébe megnyitná a lehetőséget a Mercedes előtt, hogy a Saubert is hozzáadja ügyfelei listájához, amin segíthet az a tény is, hogy Pascal Wehrlein jelenleg ott versenyzik. A Renault-t még nem érintettük, és habár a franciáknak meglenne a kapacitása még egy istálló vállalására, a helyzetet kissé ellehetítleníti, hogy a Sauber ma délelőtt azt a Fred Vasseurt nevezte ki csapatfőnökként, aki tavaly nem a legszebb viszonyban távozott a Renault-tól.

    Ha mindez valóban bekövetkezik, nehéz napok várnak a Honda F1-es ambícióira. A 2018-as Sauber-terv biztosította volna a japánok helyét a rajtrácson egy esetleges McLaren-búcsút követően is. Azonban arra is van esély, hogy a Honda egy-két szezonra szabadságot vesz ki, hogy nyugodtan tudja csiszolgatni rakoncátlankodó erőforrását, ezt pedig egy sauberes elkötelezettség esetén nem tehetnék meg.

  • Gyorshír: Wehrlein a boxutcából rajtol

    Gyorshír: Wehrlein a boxutcából rajtol

    Pascal Wehrlein motorcsere miatt csak a boxutcából vághat neki az Osztrák Nagydíjnak.

    A Sauber tempó tekintetében egész hétvégén jócskán le volt maradva a többi csapattól, amelyet időmérős produkciójuk is tükrözött: Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein az utolsó sorba kvalifikált. Wehrleinnak azonban további problémák miatt a boxból kell elrajtolnia.

    „Sajnos nem tudtunk ennél többet kihozni az időmérőből” – nyilatkozta a német. „A pénteki szabadedzés óta motorproblémákkal küszködök, ami hozzájárult a tempóhiányomhoz, különösen az egyenesekben.”

    Eső esetén a helyszín még akár szerencsét is hozhat Wehrleinnak, aki tavaly itt szerezte meg első F1-es pontját a Manor színeiben.

  • Frederic Vasseur lesz a Sauber új csapatfőnöke?!

    Frederic Vasseur lesz a Sauber új csapatfőnöke?!

    A legutóbbi azeri nagydíj előtt váratlanul elköszönt a csapat vezetősége az addigi csapatfőnöktől Monisha Kaltenborntól és egyre több jel mutat arra, hogy az ex-Renaultos Frederic Vasseur veszi át a csapatfőnöki posztot.

    Vasseur idén a Formula-2-ben vállalt munkát, azok után, hogy tavaly év végén elhagyta a Renault Forma-1-es csapatát.

    Pascal Picci, a Sauber tulajdonosa nem tagadta, hogy beszéltek a franciával.

    „Valóban tárgyaltunk Vasseurrel, de még semmi biztosat nem tudok kijelenteni, vannak még más jelöltek is erre a posztra.” – mondta Picci.

    Azonban van olyan szakértő, aki szerint már rég eldőlt ez a kérdés.

    „Elég egyértelmű, hogy Vasseur lesz az új csapatfőnök. A Sauber valószínűleg megvárja a hétvégét a hivatalos bejelentéssel.” – írta Luis Vasconcelos, aki egy elismert Forma-1-es szakíró.

  • Vandoorne: Lehetetlen volt, hogy megelőzzem a Saubereket

    Vandoorne: Lehetetlen volt, hogy megelőzzem a Saubereket

    A McLaren-Honda pilótája kiemelte, hogy képtelen volt megelőzni a Sauber párosát, Marcus Ericcsont és Pascal Wehrleint, így továbbra is várnia kell az első idei pontjára.

     A belga versenyző a piros zászlós időszak után egy plusz kerékcserét is teljesített, így a futam végén friss szuperlágy gumikkal mehetett a pontokért, azonban a Sauber versenyző párosán fennakadt és nem tudta őket megelőzni, végül 12. lett, három hellyel lemaradva csapattársától.

    A Saubernél észlelték a Vandoorne jelentette veszélyt, ezért utasították a svédet, aki egyébként sérült autóval körözgetett, hogy engedje el a gyorsabb csapattársát, ezzel elősegítve a későbbi pontszerzést.

    „Az utolsó bokszkiállásom után 1,5 másodperccel voltam gyorsabb körönként mint a két Sauber, de egyszerűen nem tudtam megelőzni őket.” Mondta Vandoorne.

    „Ők tudtak spórolni a verseny végére, én is próbáltam, de még így sem volt meg a sebességem, hogy megelőzzem őket.”

    „Leszámítva a tempónkat elégedettek vagyunk a hétvégével, főleg azért mert sikerült megszereznünk az idei első pontjainkat.”

    „A rajtom jól sikerült, de nagyon hamar sok törmelék volt a pályán és a hármas kanyarig egy pár lassú autót kellett kikerülnöm, de szerencsére sikerült megóvnom az autómat.  A piros zászlóig jó tempóm volt, viszont ekkor egy alternatív stratégiára váltottunk. Mivel mindenki felrakta a lágy gumikat ezért mi szuper lágyakat választottunk, hogy hátha bejön, sajnos nem jött be.” Zárta a belga.

  • Ericsson elengedte Wehrleint a pontért

    Ericsson elengedte Wehrleint a pontért

    Marcus Ericsson eleget tett a Sauber csapatutasításának, hogy Pascal Wehrlein révén pontot szerezhessenek az Azeri Nagydíjon.

    A tizedik helyért komoly csata folyt Ericsson, Wehrlein és a Mclarenes Stoffel Vandoorne között, a svédnek azonban törmelék okozta sérülés volt az autóján, így kénytelen volt elengedni csapattársát, hogy megvédjék a pozíciót. Wehrlein végül behozta az utolsó pontot érő helyen a C36-ot, míg Ericsson éppen hogy maga mögött tudta tartani a nemtervezett kiállásából visszaautózó Vandoorne-t a 11. helyért.

    „Az újraindítást követően egész jól vezettem, de összeszedtem egy kis törmeléket, ami tönkretette a padlólemez jobb hátulsó részét” – magyarázta Ericsson. „Problémáim adódtak a balos kanyarokban, és kezdtem tempót veszteni. Pascal mögöttem volt, mögötte pedig Stoffel közeledett, aki gyorsan csökkentette a hátrányát. Megkaptam az utasítást, hogy a pont megvédése végett engedjem el Pascalt, amit meg is tettem. Végeredményben a csapat számára jó eredményt sikerült elérnünk, de természetesen csalódott vagyok, hogy nem nekem sikerült pontot szereznem, különösen figyelembe véve, hogy a verseny nagy részét a 10. helyen töltöttem. Azonban így is fontos szerepem volt a pontszerzésben, mert az utolsó körökben sikerült Stoffelt feltartanom.”

    A pontszerzés Wehrlein szerint nem jelent igazi előrelépést a Saubernek, mivel a mezőny elejét ért sorozatos incidensek nélkül esélyük sem lett volna ilyen eredményre.

    „A versenyképet számos félbeszakítás jellemezte, így realisztikusan nézve nem szabad túl nagy elvárásokkal érkeznünk a következő versenyekre” – mondta a német. „Még van hova fejlődnünk, és normál körülmények között nem tudtunk volna pontot szerezni.”

  • Mégse Kolles, hanem Vasseur jön a Sauberhez?

    Mégse Kolles, hanem Vasseur jön a Sauberhez?

     

    A hétvége egyik legérdekesebb kérdése az, hogy ki veszi át a Sauber istálló csapatfőnöki szerepét, Colin Kolles, esetleg Frederic Vasseur? A német Auto Bild motorsport van leginkább rajta a témán, és állításuk szerint a francia lehet a befutó. Állítólag már lezárt történet az, hogy a svájci kiscsapat a volt Renault vezérrel folytatja a Forma-1-es szereplését.

    Van persze olyan pletyka is, hogy Vasseur nehezen adná fel a párizsi életterét a német nyelvterületű svájciakért, már csak azért is, mert pár üzleti ügye a Forma-1-gyel kapcsolatban a francia fővároshoz köti. Többek között annak a Spark Racing Technologynak is dolgozik, akik a Formula E autókat is építik.

    A másik jelölt, Colin Kollesről azonban már azt hallani inkább, hogy elesik ettől a lehetőségtől. A német-román állampolgárságú egykori fogorvost állítólag a Liberty Mediánál nem kedvelik. A Magyarországon is tanult korábbi dokinak jó kapcsolata volt Bernie Ecclestonenal, és ez az amerikaiaknak nem tetszik. Ilyen fogadtatás mellett érthető is, hogy semmi kedve Kollesnak újra visszatérnie csapatfőnökként, ezúttal a Sauber élén a Forma-1-be. Ráadásul Monisha Kaltenborn után átvenni a csapatot, most nem épp a legvidámabb tevékenység.

    Ezzel szemben a legfrisebb információk szerint Vasseur már járt is Hinwillben, és az ottani személyzetnek már úgy lett bemutatva, hogy ő lesz Monisha utódja, majd körbevezették a gyárban. Hivatalosan a csapat viszont nem adott még ki semmiféle kommunikációt erről a fejleményről. Mindenesetre legalább akkora hatalmat akarnak adni nekik a svájciak, mint azt kapott Eric Boullier a McLarennél. Vasseur ugyanakkor egy ilyen pozícióért nem szívesen adná fel a párizsi életét. Ezt csak akkor tenné meg, ha egyértelműen ő kapná meg a főszerepet, és a csapat irányítását.

    Ami jelenleg biztos, az a fejetlenség a csapatnál, és lehet hogy már csak puszta formalitás az, hogy leszerződtessék a franciát. Az sem kizárt, hogy Vasseur arra játszik, hogy magasabb fizetést kapjon az új feladatköréért. Napokon belül kiderül majd az igazság.

  • Felmondtak Monisha Kaltenbornnak, Kolles jöhet a helyére!

    Felmondtak Monisha Kaltenbornnak, Kolles jöhet a helyére!

    Többé már nem Kaltenborn a Sauber F1 csapat vezetője és elöljárója, tudta meg a motorsport.com. Monisha 2000-ben csatlakozott a svájci istállóhoz, és először a jogi osztályon dolgozott, majd 2010 januárjában vette át a cég irányítását, és lett a Sauber részvényese is.

    Amikor tavaly a Longbow Finance átvette a csapatot tavaly, akkor Peter Sauber gyakorlatilag végleg visszavonult, de Kaltenborn megtarthatta a pozícióját, miközben a részvényeiről lemondott. Több forrás is azt állítja, hogy most a csapatvezető hölgynek mennie kellett, de a svájci csapat hivatalosan még nem erősítette meg ezt az értesülést. Feltehetőleg az új tulajdonosi gárda nem tudott megegyezni Kaltenbornnal arról, hogy milyen irányba is terelje a csapatot.

    A pletykák szerint az egyik probléma a pilóták, Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein kezelésében volt. Érthető, hogy az új tulajdonosi kör Ericssont részesítené előnyben Wehrleinnel szemben, de Monisha nem akart ilyen jellegű kivételezést. Hosszas egyeztetések után a két fél arra jutott, hogy jobb, ha elválnak az útjaik. Jelenleg is dolgoznak a volt csapatvezető felmondásán.

    A motorsport.com szerint a korábbi HRT-s csapatfőnök, Colin Kolles esélyes arra, hogy Kaltenborn utódja legyen. Jelenleg a Saubernek az idei konstruktőri bajnokságban négy pontja van az Azerbajdzsáni Nagydíj előtt.

  • Kaltenborn: A Forma-1 túl bonyolult

    Kaltenborn: A Forma-1 túl bonyolult

    A Forma-1 kezd túlságosan is bonyolulttá válni, ami miatt egyre nehezebb lesz az autók megértése, legalábbis a Sauber csapatfőnöke Monisha Kaltenborn szerint.

     A száguldó cirkusz az elmúlt években komoly átalakuláson ment keresztül, a korábbi V8-as motorokat leváltották a V6-os hybrid turbómotorok, ami miatt nem feltétlenül lett egyszerűbb az autók összetétele.

    „Ezek a motorok már annyira összetettek, hogy még a sportágon belüli emberek sem mindig értik a működését, nem hogy még az egyszerű nézők.” mondta az indiai csapatfőnök.

    „Valóban erre van szükségünk? Mert szerintem nem. Nem egy technikai világban vagyunk. Nyilván azért a műszaki dolgok részei a Forma 1-nek, de meg kellene találni az egyensúlyt, hogy egy motor jó, de egyszerű legyen.”

    Azonban a nemrégiben elkészített globális Motorsport felmérésben a rajongók nagyobb része szeretné, ha továbbra is jelentős technikai fejlődés jellemezné a Forma-1-et. A legutóbbi, 2015-ös felméréshez képest 19,1%-kal nőtt a technológia fejlődést támogatók aránya, így idén már a kérdőívet kitöltők 80%-a szerint az új megoldások teszik vonzóbbá a sorozatot.

    Kaltenborn a NASCAR féle stílust támogatja. Az amerikai sorozatban a versenyek előtti és utáni gépátvételek és műszaki ellenőrzések mindenki, így a nézők számára is nyilvánosak. Ezt az ötletet egyébként Ross Brawn is támogatná, szerinte a nagy titkolózást meg kellene szüntetni, gyakorlatilag mindent nyilvánosság elé kellene vinni, emiatt jóval több versenyképesebb autó is lehetne a mezőnyben.

    Kaltenborn így indokolta ezt az álláspontját.

    „Ez a fajta nyitottság mindenképpen jó tenne a Forma-1-nek, hiszen így közelebb hozná az embereket a sporthoz. Eddig az autókat csak távolról, vagy a tévében láthatták, ezen kellene változtatni. Más szériákban ennek óriási sikere van. Csak egy kicsit kellene nyitni.”

  • Az elkésett fejlesztések zavarták meg a Saubert

    Az elkésett fejlesztések zavarták meg a Saubert

    Marcus Ericsson szerint a Sauber monacói visszaesése a fejlesztések késedelmének köszönhető. A fejlesztési csomag már a szokásosnak számító Spanyol Nagydíjra megérkezett volna, ám a mérnökök kérésének eleget téve akkor a csapat csak egy részét mutatta be az újdonságoknak, a nagyját áttolták Monacóra.

    A hercegségben azonban csúnya meglepetés érte a Saubert. Miközben Barcelonában megszerezték idei első pontjaikat Pascal Wehrlein nyolcadik helye révén, Monacóban a rengeteg újítás ellenére is a két C36 volt a két leglassabb autó az időmérőn. A versenytempó sem volt sokkal kecsegtetőbb; Wehrlein végül egy Jenson Buttonnal történő ütközés következtében kiesett, Ericsson pedig a safety car mögött csúszott a falba a rakoncátlankodó gumi- és fékhőmérsékletek miatt. A svéd szerint a csapat sem érti a visszaesés okát, de főként a monacói pálya egyedi karakterisztikájának és a kései fejlesztéseknek kombinációját hibáztatja.

    „Barcelonában meglepett minket, mennyire versenyképesek voltunk annak ellenére is, hogy mindenki hatalmas csomagokkal érkezett, mi pedig csak egy hátsó szárnnyal” – nyilatkozta Ericsson. „A maradék Monacóban került fel – új padlólemez, aerodinamikai terelőelemek, minden. A barcelonai teljesítmény láttán arra számítottunk, hogy a középmezőnyben fogunk csatázni, de általánosságban még a leglassabb középmezőnyös autónál is egy másodperccel lassabbak voltunk az egész hétvége folyamán. Megpróbáltunk mindent, teljesen feje tetejére állítottuk az autót, rengeteg különféle beállítással dolgoztunk, hogy találjunk valamit. Ha fejlesztéseket raksz fel egy autóra, azt utána be kell hangolni, de ezt nehéz megtenni Monacóban. Hatalmas segítség lett volna, ha a csomag már Barcelonára kész lett volna, mert akkor Monacóba érkezve már kissé jobban be tudtuk volna állítani az autót.”

    Monisha Kaltenborn, a Sauber csapatfőnöke egyetértett versenyzőjével, és „nagyon meglepőnek” titulálta a csapat tempóhiányát.

    „Tudjuk, hogy az autót nehéz pontosan belőni, de nem hittem volna, hogy ennyire” – mondta Kaltenborn. „Furcsa, hogy az autó ennyire jól viselkedik Barcelonában, majd Monacóban hirtelen ez történik.”

  • Monisha Kaltenborn dühös Buttonra Wehrlein kiütéséért

    Monisha Kaltenborn dühös Buttonra Wehrlein kiütéséért

    A Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn haragos, amiért az egy futamra visszatérő Jenson Button kiütötte a versenyből Pascal Wehrleint Monacóban.

    Az ütközés következtében Wehrlein Saubere egészen szokatlan pozícióban, az oldalán állt meg, így a versenyző nem is tudott kiszállni az autóból, míg vissza nem fordították azt a talpára. Úgy tűnt a helyszínen, hogy Wehrlein nem sérült meg, ám korábbi, a januári ROC-on szerzett hátsérülése miatt ezen a héten kivizsgáltatja magát a versenyző.

    Arra a kérdésre, hogy dühös-e Buttonra, Monisha Kaltenborn a következőt felelte az Autosportna: „Igen, az vagyok, mert nem értem, hogyan alakulhat ki ilyen szituáció.”

    „Nem volt mód arra, hogy véghez vigye a manővert (Button), ezért nem értem, hogy egyáltalán miért próbálkozott ilyen megmozdulással.”