Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Leclerc sokat tanul Ericssontól

    Leclerc sokat tanul Ericssontól

    Charles Leclerc elismerte, hogy első két F1-es hétvégéjét megnehezítette Sauberes csapattársa, Marcus Ericsson teljesítménye.

    Leclerc még csak most debütált, F2-es bajnokként, míg Ericsson már az ötödik szezonját futja idén, ebből ez már a negyedik éve a Saubernél. A svéd versenyző pedig Bahreinben megszerezte a csapat első pontjait is, hiszen a 17. helyről rajtolva a kilencedik helyen ért célba. Rá is fért ez a versenyzőre, mivel a 2015-ös Olasz Nagydíj óta egyetlen pontot sem szerzett. Ezidáig.

    „Ő egy nagyon jó versenyző.” – mondta Leclerc csapattársáról az Autosportnak. „Rossz a megítélése, de szerintem nem ezt érdemli. Melbourne-ben és Bahreinben nagyon gyors volt, ez pedig megnehezíti a dolgomat. De nagyon sokat tudok tőle tanulni. Ez jó, és remélem, hogy így is marad.”

    Ericsson az egyik legmagasabb versenyző a mezőnyben, emiatt korábbi csapattársához, Pascal Wehrleinhez képest 10 kilóval nehezebb volt. Most azonban speciális diétán van, ami úgy tűnik, hogy segítségére is van.

  • Szokatlan diétájának köszönheti Ericsson, hogy eredményesen kezdett

    Szokatlan diétájának köszönheti Ericsson, hogy eredményesen kezdett

    Marcus Ericsson elismerte, hogy a téli szünet alatti fogyásának is köszönhető az, hogy újra pontokat szerzett. Bahrein volt a svéd pilóta 78. futama, de egyben ez volt Ericsson 50. olyan futama is sorozatban, ahol nem szerzett pontot. A 27 éves versenyző a svájci Blicknek elárulta, hogy épp időben fejeződött be számára ez a rémálom, majd elárulta a „trükköt” is:

    „Öt kilót fogytam. Kevesebb szénhidrát, nem ettem desszerteket, és nem ittam alkoholt. Nehéz volt, de megérte, és látható a nagy különbség. Ha 10 kilót leadsz, akkor az 3-4 tizedet is jelenthet körönként.”

    A Sauber eredménye azt jelenti, hogy a svájci gárda most nyolcadik a bajnokságban, a botorkáló Force India és a tök utolsó Williams előtt. Frederic Vasseur, a csapat vezetője ugyanakkor tudja, hogy elsősorban az időmérő edzésen kell feljavulniuk, de a pilótáját megdicsérte:

    „Nem lehet jelenleg jobb futamot teljesíteni, mint tette azt Ericsson. Nagyon erős, következetes és megbízható.”

  • Leclerc: Meg kell nyugodnom

    Leclerc: Meg kell nyugodnom

    Charles Leclerc, az Alfa Romeo-Sauber újonca elismerte, túl keményen próbálkozott a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén, ami végül hibához vezetett, így elvesztette a lehetőségét annak, hogy csapattársa előtt végezzen.

    Leclerc jó tempót mutatott második Forma-1-es hétvégéjén, ám utolsó gyorskörén túl keményen nyomta, és a célegyenesre ráfordító kanyar bukóterében kötött ki.

    „Már a kör elején is túlságosan nyomtam. Éreztem, hogy egyre jobban túlmelegednek a hátsó gumik, a kör végére nagyon túlmelegedtek, aminek következményeként kipördültem.”

    Leclerc a csapatrádión sem tagadta hibáját, „nagyon hülye vagyok” – mondta versenymérnökének az esetet követően.

    „Meg kell találnom az autó határait. Minden alkalommal egy kicsivel túllépem, ez már Melbourne-ben is probléma volt és itt is. Ez nem mindig jó dolog, és jelenleg ez okozza a problémámat. Egy kicsit meg kell nyugodnom” – tette hozzá a Forma-2 tavalyi bajnoka.

  • Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Az idei Forma-1-es eSports szériában a 10 „igazi” F1-es csapatból 9 indít is saját virtuális csapatot. Az egyetlen csapat, aki ebből kimarad, a Ferrari.

    Az első hivatalos F1-es eSports bajnokság tavaly debütált a Codemasters „F1 2017” játékával. A bajnokság azonban idén jelentősen megváltozik és két részre bomlik.

    A versenytársak négy kvalifikációs eseményen vesznek majd részt, hogy ott lehessenek majd az úgynevezett Pro Drafton amely során a Mercedes, a Red Bull, a Force India, a Williams, a Renault, a Haas, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber választ majd legalább egy versenyzőt a saját csapatába.

    A kvalifikációk április 13-án kezdődnek, de ez nem időmérő, és nem is verseny lesz.

    Az első eseményen a játékosoknak a Kínai Nagydíj utolsó öt körét kell majd teljesíteniük, „Valtteri Bottasként” a hatodik helyről és meg kell próbálniuk a dobogóra érni vizes, de száradó pályán.

    A minden platformon (PlayStation 4, Xbox One és PC) a 10-10 leggyorsabb játékos részt vesz majd egy élőben közvetített döntőben, ahonnan a 3-3 legjobb juthat a Pro Draftig. Ettől fogva nekik már biztosan lesz helyük a kilenc F1-es csapat egyikénél, míg a selejtezőkből, valamint szabadkártyásként további 40 versenyző vár majd még arra, hogy egy F1-es csapat kiválassza.

    Ha a csapatok döntöttek, a kiválasztott versenyzők három élő eseményen vesznek majd részt, hogy eldőljön ki lesz a bajnok a versenyzők és a csapatok között. A nyeremény „legalább” 200 000 dollár.

    Az F1 eSports első bajnoka, tavaly, Breindon Leigh lett.

    Hivatalos nevezők a 2018-as F1 eSports bajnokságra:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Red Bull Racing
    Hype Energy eForce India
    Williams F1 Esports Team
    Renault Sport Team Vitality
    Haas F1 Esports Team
    McLaren
    Toro Rosso
    Alfa Romeo Sauber F1 Team

  • A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Sauber bejelentette, hogy leigazolták Jan Monchaux francia-német mérnököt, aki a svájciak aerodinamikai csapatát erősíti a jövőben. Áprilisban már kezdhet is Monchaux, aki a francia Supaero mérnök iskolában végzett, és 2002-ben a Toyotával kezdődött a Forma-1-es karrierje. 2010-ben csatlakozott a Ferrarihoz, ahol gyakorlatilag az aerodinamikai részleget vezette. Az olaszokat 2013-ban hagyta el, hogy csatlakozhasson az Audi Sporthoz, ahol az autó járműtechnikai és aerodinamikai csapatát irányította.

    Jörg Zander, a Sauber technikai igazgatója így nyilatkozott róla:
    „Nagyon várom már, hogy csatlakozzon Jan Monchaux, aki az új aerodinamikai részleg vezetőnk lesz. Ez mérföldköve annak a nagyobb szabású tervnek, hogy erősítsük és fejlesszük az Alfa Romeo Sauber F1 Team-et, olyan céloknak és eredményeknek alárendelve, amiket el akarunk érni a pályán.”

  • Leclerc elképedt, hogy mennyi gombot kell használnia a Forma-1-ben

    Leclerc elképedt, hogy mennyi gombot kell használnia a Forma-1-ben

    Charles Leclerc elismerte, hogy a Forma-1 nagyobb lépés, mint azt elsőre gondolta, és főleg azon lepődött meg, hogy mennyi gomb van egy Forma-1-es kormányon. A 20 éves pilóta a múlt hétvégén mutatkozott be az Ausztrál Nagydíjon, ahol 13. lett.

    A 2017-es Formula 2 bajnok az időmérő edzés elején biztatóan kezdett, hiszen alig volt csak lassabb tapasztaltabb csapattársánál, Marcus Ericssonnál. Mindenesetre bonyolultabb az F1, és komoly lépés az F2 után, állítja:
    „A junior formula program érthető, hiszen beszállsz, és egyre erősebb járműveket vezethetsz, egyre nagyobb leszorítóerő mellett. A sebességre hamar ráéreztem, de ha őszinte akarok lenni, a Forma-1-ben annyi minden új, rengeteg ember vesz körül, és kifejezetten sok a gomb, őrület! Az pedig nem árt, ha tudod, hogy ezek a gombok mire jók, mert komoly előnyre lehet velük szert tenni. Ezen a szinten már hatalmasak a fejlesztési lehetőségek, de ehhez tapasztaltabbnak is kell lenni.”

    A remek időmérős eredményéről a monacói versenyző azt gondolja, hogy nem volt mérvadó, mert hibázott a gyors körében:
    „Nehéz megítélni a különbséget, mert hibáztam. Ez most így történt, azt hiszem, hogy neki is kell fejlődnie még, most ez a helyzet. Legközelebb megpróbálok mindent rendesen összerakni, hiszen az időmérő edzés volt az egyik erősségem a Formula 2-ben is. A Forma-1 azonban egy hatalmas előrelépés onnan. Ahogy azt meg már említettem, nem volt ideális az, hogy nem tudtam mindent összerakni.”

  • Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    A Sauber szorosabbra fűzheti a kapcsolatát a jövőben a jelenlegi névadó szponzorával az Alfa Romeoval.

    A legendás márka idén tért vissza a száguldó cirkusz mezőnyébe, mint a Sauber támogatója, köszönhetően a Ferraris kapcsolatnak, ugyanis a Ferrari és az Alfa Romeo is a Fiat konszern leányvállalatai. Az új együttműködésnek köszönhetően a svájci kiscsapat a legfrissebb Ferrari erőforrásokat használja, illetve jelentős támogatást is kapnak az Alfa Romeotól.

    A csapatfőnök Frederic Vasseur reméli, hogy ez az együttműködés a jövőben egy magasabb szintre is léphet.

    „Egy másfajta projektünk van, és most meg kell vizsgálnunk ezt az együttműködést másfajta aspektusból is. Az Alfa Romeoval való kooperáció új lehetőségeket nyithat meg számunkra, ami lépésről-lépésre megmutatja, hogy mi lehet a következő lépcsőfok, mondjuk a technikai partnerség.” – mondta a francia az Autosportnak.

    Vassuer szerint azonban nem fogják a Haas útját követni, már ami a Ferrarival való szoros kapcsolatot jelenti.

    „A Ferrari csak egy motor beszállító, míg az Alfa Romeo pedig a technikai partner. Nem akarok a Haasról, meg a Haas filozófiájáról beszélni. Nekik van egy saját projektjük. Nekünk pedig az Alfa Romeoval karöltve meg kell tudnunk, hogy hogyan lehetünk sikeresebbek, hogyan tud fejlődni a csapat, maradva a saját utunknál.” – tette hozzá.

  • Leclerc öccsét felvették a Venturi FE junior programjába

    Leclerc öccsét felvették a Venturi FE junior programjába

    A Venturi Formula E csapat tulajdonosa elindított egy junior programot, amelynek máris részesévé vált Charles Leclerc öccse. A monacóiak ezt a programot azzal a céllal hozták létre, hogy a legmagasabb szintű elektromos versenyautós kategóriáig juttathassák el a fiatalokat. Arthur Leclerc 2018-ban a francia F4-ben indul majd, de támogatást nyer a GP3 győztes Dorian Boccolacci is, aki nyert már „villanyautóval” a 2017/18-as Andros Trophy-n.

    A többi versenyző, aki aki még részese lehet a dolognak, az a francia F4-es versenyző Pierre-Louis Chovet, a gokartos Louis Iglesias és Benjamin Cartery, valamint eSports bajnokok, név szerint: Maxime Pain, Kevin Leaune és Gaetan Goarant.

    A Next Gen is majd a Venturi monaco-i bázisán kap helyet, ahol a versenyzők használhatják majd a Formula E szimulátort, fizikai tréningeken vehetnek részt, és kiképzést kapnak az elektromos versenyautók műszaki részleteiről is. Később természetesen vezethetnek majd igazi Formula E autót is. A Venturi elnöke, Gildo Pastor ennyit mondott a programról:
    „Segíteni akarunk ezen fiatal tehetségeknek, akiknek nem mindig volt minden biztosított ahhoz, hogy komolyabban is beinduljon a karrierjük. A múltban is már többször adtunk ifjaknak lehetőséget. Itt van példának máris a Venturi Formula E csapat fejlesztő pilótája, Michael Benyahia, aki csak 17 éves. Logikus lépés volt, hogy megalapítjuk a junior csapatunkat, a Venturi Next Gen-t. Hidat is akarunk építeni az eSport és a valóság közé, biztos vagyok benne, hogy a játékosokból igazi tehetségeket tudunk faragni.”

    A 17 éves Arthur Leclerc is bemutatkozhat 2018-ban formaautóban is, a gokartos évei után. Bátyja, Charles szerint sikeres lesz, de csak akkor, ha elvégzi a szükséges kemény munkát. Az Autosportnak így nyilatkozott a Sauber pilótája:
    „Nem volt igazán pénzünk arra, hogy folyamatos karriert biztosítsunk neki, így négy évre leállt. Most sikerült forrást találnunk ahhoz, hogy elindíthassuk a Formula 4-ben. Nagyon kemény lesz, de elnézve a teszteredményeket, szerintem mindenkit lenyűgözött az, hogy amilyen kevés időt eltöltött eddig formaautóban, milyen hamar megbarátkozott a technikával, és ahogy ezt csinálja, az nagyszerű. Ezért is akartunk keresni neki olyanokat, akik tudnak neki segíteni, és most örülök, hogy itt láthatom őt. Most sokat kell dolgoznunk majd azon, hogy jó éve is legyen. Biztos vagyok benne, hogy képes lesz a megfelelő munkára, és csak magára kell koncentrálnia.”

    https://www.instagram.com/p/BUjjQVZjZPr/?taken-by=arthur_leclerc

    Amikor megkérdezték, hogy testvéreként mégis mennyire tudta a Forma-1-es Ferrari protezsáltjaként segítenie az öccse F4-es bemutatkozását, szerénykedett:
    „Inkább kicsit a háttérben maradok. Az is jó, ha magától tanul, de azokból is, amilyen hibákat én vétettem az én karrieremben, kis dolgokban pedig tudom segíteni, fogom a jövőben is. Amikor már a pályán van és a mérnökök figyelik, abból már inkább kimaradok, csak nézem, és ennyi. Ha látnék valami olyasmit, amit teljesen rosszul csinál, akkor azt közelebbről is megvizsgálnám, de eddig nem kellett neki sokat segítenem.”

  • Lance Stroll kiakadt a 2018-as Williamsre

    Lance Stroll kiakadt a 2018-as Williamsre

    Némi kritikával illette Lance Stroll a Forma-1-es munkaadóját. A Williams nem kezdte parádésan a 2018-as szezont, sokan haragudnak még mindig rájuk, amiért nem Robert Kubicát szerződtették, illetve az új autó sebessége is hagy némi kívánnivalót maga után.

    A melbourne-i szezonnyitó után a kanadai pilótájuk, Stroll sem rejtette véka alá a frusztrációját a Le Journal de Montrealnak:
    „Ezzel az autóval nem lehet eredményt elérni, ez ilyen egyszerű. A csapat hibázott pénteken a szabadedzésen, így le kellett állítanom az autót. Értékes időt vesztettünk. Vasárnap pedig semmi sem működött rendesen. Éppen ellenkezőleg.”

    A 19 éves Stroll elárulta, hogy az egyik nagy problémájuk a verseny üzemmód a Mercedes motorjával: „Nem találjuk a megfelelő módot arra, hogy felgyorsítsuk, amikor kellene. Ezért is vesztettem pozíciót az első körben, és emiatt nem tudtam később harcolni a Sauberekkel sem. Nincs meg az erőnk akkor, amikor kell.”

  • Vasseur: Mindent összevetve, Ericsson jól teljesített tavaly

    Vasseur: Mindent összevetve, Ericsson jól teljesített tavaly

    A Sauber csapatfőnöke, Fred Vasseur elmondása szerint a csapat svéd versenyzőjének súlya, magasságából is adódóan, befolyással volt tavaly a teljesítményére.

    A 27 éves versenyző nagyjából 10 kilóval nyomott többet 2017-es csapattársánál, Pascal Wehrleinnél, ami kb négy tizedet jelentett körönként.

    „Szerintem ha megnézzük Marcus tavalyi teljesítményét, fejlődött a szezon során.” – mondta Vasseur a Racernek. „De őszintének kell lennünk magunkhoz csapatként, ő túl nehéz volt. A szezon közepén nagyjából 10 kiló súlytöbblete volt. Sikerült lefaragnunk a lemaradásból, és visszatértünk a határhoz a szezon végére.”

    „A teljesítménye szempontjából jó fejlődést mutatott és jól szerepelt Pascalhoz képest. A csapat szempontjából nézve, jó tapasztalatokkal rendelkezik, jó kombináció a csapattal, és teljesen elkötelezett. Az is fontos számunkra, hogy legyen egyfajta stabilitás és ilyen tapasztalat.”

    Azonban az is biztos, hogy új csapattársa, Charles Leclerc sem könnyíti majd meg Ericsson dolgát.

    „Tudjuk, hogy Charles fantasztikus munkát végzett a junior szériákban eddig és lenyűgöző reménység, de még nincs F1-es tapasztalata.” – mondta Vasseur. „A pályák 60%-át még meg kell ismernie, és az is fontos volt számunkra, hogy jó referenciát kapjon, tapasztalattal és már most jól együttműködik a csapattal.”

    „Szerintem a versenyzőpáros elég kiegyensúlyozott így, és jó együttműködésre számítunk tőlük és a legjobb formájukra.”