Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Leclerc csalódott a hibája miatt

    Leclerc csalódott a hibája miatt

    Charles Leclerc elmondta, hogy szerinte a Sauber a maximumot hozta ki a Francia Nagydíjból. A hibája miatt viszont bosszús, mert egy pozíciójába került.

    A monacói pilóta az időmérőn a szenzációs nyolcadik rajthelyet szerezte meg, kihasználva mindkét Haas hibáját. Az első körben pedig még Kimi Räikkönent is sikerült megelőznie, de a Sauber tempója nem volt képes arra, hogy maga mögött tartsa a top csapatok autóit, még akkor is ha Bottas és Vettel a mezőny végéről kellett, hogy felkapaszkodjon.

    Végül a tizedik helyen ért célba. A verseny után elmondta, hogy az autó tempója még a csapatot is meglepte.

    „A végén egy rosszabb hellyel kellett beérnünk. A Haas nagyon erős volt, akár csak a Renault. Összességében azt gondolom, hogy a tempónk meglepő volt. Tudtuk tartani velük a lépést, és nyomás alá is tudtuk őket helyezni, amelyre előzőleg nem számítottunk. Nem hiszem, hogy sikerült volna egy jobb eredményt elérnem, talán maximum egy hellyel végezhettem volna előrébb.” – értékelt Leclerc.

    Utolsó mondatával a versenyen elkövetett hibájára utalt, amikor is Magnussent támadta, ám az egyik kanyarba túl nagy tempót vitt be, ami miatt Hülkenberg is elment mellette.

    „Saját magam miatt vagyok egy kicsit csalódott, mert összességében remek versenyt futottam, de elkövettem egy hibát, amikor Kevin mögött voltam. Megpróbáltam a DRS zónában utolérni és nyomás alá helyezni, de a kettes kanyarban egy kicsit elvesztettem az uralmat az autómon, mert túl közel voltam hozzá. Nico pedig jött és megelőzött.” – ismerte el.

    „Tehát egy kis időt meg egy helyet vesztettünk ott. Ez egy kicsit dühítő. Azonban az elmúlt öt futamból négyszer nagyon sima versenyünk volt, hiba nélkül. Néha ez előfordul, megpróbálok ebből is tanulni, hogy jobb legyek.” – tette hozzá.

    A 20 éves pilóta idén már negyedik alkalommal szerzett pontot, csapata 13 pontjából 11-et ő szerzett.

  • Leclerc: Nagyobb ugrás volt az F1, mint vártam

    Leclerc: Nagyobb ugrás volt az F1, mint vártam

    Charles Leclerc elismerte, hogy sokkal nagyobb ugrás volt az F2-ből felkerülni az F1-be, mint amire ő előzőleg számított.

    A Sauber újonca elég nehézkes első három futammal kezdte az idei szezont, ám sok változtatás után végül már egész jó formát mutat. Az elmúlt négy futamon pedig háromszor is pontot szerzett.

    Leclerc úgy véli, hogy az eddigi hét Forma-1-es futama alatt már többet fejlődött, mint az egész forma autós karrierje során.

    „Három éves korom óta vagyok ebben a sportban, de sosem gondoltam volna, hogy ekkora ugrás van a Formula 2 és a Formula 1 között. A sok procedúra, a másfajta vezetési stílus, mind-mind egy lépés előre.” – kezdte a monacói.

    „Nehéz volt számomra a kezdet. Talán, amit kívántam volna, az az, hogy egy kicsit gyorsabban értsem meg az autót, de így is kellett két, vagy mondjuk három verseny. Ha valamit megváltoztattam volna, akkor ez lett volna az.” – fogalmazott Leclerc.

    A fiatal pilóta azt is elmondta, hogy a száguldó cirkuszban merőben másabbak a versenyhétvégék.

    „Összességében teljesen más itt egy versenyhétvége, mint az F2-ben. Sokkal jobban elfoglaltabbak vagyunk a médiával meg minden mással, ugyanakkor a cél itt is ugyanaz: a lehető legjobb munkát végezni. Meg kell tanulni, hogy hogyan kell ilyen sok emberrel együtt dolgozni, kezdetben ez is nehéz volt nekem.”

    „A Formula 2-ben csak egy emberrel beszélsz, aki a mérnököd, de itt sok személy foglalkozik velünk, a sok kis területen. Kell egy kis idő, hogy ezt megszokjuk.” – tette hozzá.

  • Sorozatban negyedszer jutott a Q2-be Leclerc

    Sorozatban negyedszer jutott a Q2-be Leclerc

    A Forma-2 tavalyi bajnoka sorozatban negyedik alkalommal jutott be az időmérő edzés második szakaszába.

    Charles Leclerc a montreáli kvalifikáción is nagyszerű teljesítményt nyújtott, mellyel ismét bizonyította, hogy a következő generáció egyik legnagyobb tehetségeként kell számolni vele.

    „Mindent egybevetve ez egy jó nap volt. Sikerült fejlődnünk az időmérőre, elégedett vagyok, hogy ismét ott lehettem a Q2-ben. Montreal egy új helyszín számomra, de az elmúlt két nap után nagyon kényelmesen éreztem magam a pályán és az autó is jónak érződött. A 13. rajthely pozitív, alig várom a holnapi versenyt, hogy kiderüljön mit tudunk tenni egy erős eredmény megszerzése érdekében” – nyilatkozta a kvalifikációt követően.

    „Q2, Q2, Q2 és Q2! Sorozatban negyedszer. Elképesztően boldog vagyok a mai teljesítménnyel, 13.-ként rajtolhatok holnap” – írta Leclerc a közösségi oldalán.

  • Leclerc: Sok szurkolóm nem érti, miért nem nyerek futamokat

    Leclerc: Sok szurkolóm nem érti, miért nem nyerek futamokat

    Charles Leclerc nagyon élvezte, hogy hazai, monacói versenyén sok támogatást kapott, de arra is rávilágított, hogy pár rajongója nem érti, hogy a Sauber miért nem tud a győzelemért harcolni.

    „Nagyon sok ember szurkolt nekem és ez nagyszerű volt.” – mondta a 20 éves versenyző. „Ugyanakkor rájöttem, hogy sok ember első alkalommal követte figyelemmel az F1-et és nem nagyon értik, hogy most miért nem nyerek versenyeket. Olyanokat mondtak, hogy ‘ó, a 14. lettél a kvalin, a pole-ban kéne lenned’. Aztán bonyolult elmagyarázni nekik, mert azok az emberek, akik nincsenek benne nagyon a sportban, nem igazán értik.”

    „Komoly támogatást kaptam, ami remek volt. De rájöttem, hogy azok az emberek, akik nem nézik a Forma-1-et, nem nagyon értik, hogy ott sokkal többről van szó, mint csak a versenyzőről, és hogy az autók adják a nagy különbségeket.”

    „Mi most (a Sauber) a pozitív dolgokat nézzük, és fejlődünk, de még nagyon messze vagyunk attól, hogy versenyeket nyerjünk.”
    Leclerc azt is elmondta, hogy úgy érezte, az egész város neki szurkol a Monacói Nagydíjon.

    „Nagyszerű élmény volt. A herceg komoly támogatást adott a hétvége folyamán, ezért köszönetet kell mondjak. Komoly szurkolóm úgy 11 vagy 12 éves korom óta, és nagyon jó látni, hogy még mindig támogat engem. Alapvetően az egész város hajtott engem. Valahányszor megyek az utcán, mindig beszélnek hozzám, hogy ‘gyerünk, meg tudod csinálni’. Ez mindig jó és persze extra motivációt ad.”

  • Az Alfa Romeo a Sauber megvásárlását tervezi?!

    Az Alfa Romeo a Sauber megvásárlását tervezi?!

    Az utóbbi időben a svájci kiscsapat minden területen szorosabbra fűzte együttműködését a Ferrarival, ám a legfrissebb pletykák szerint könnyen elképzelhető, hogy az Alfa Romeo gyári csapatává válnak.

    A hinwili istálló névadó szponzora az ide évtől az Alfa Romeo, ami pedig a Ferrari testvér márkája a Fiat csoporton belül. Ez a szoros együttműködés immáron személyi fronton is látható, ugyanis a távozó Jörg Zander helyére érkezett Maranellóból Simone Resta, aki a csapat új technikai igazgatója lesz.

    A Handelszeitung értesülései szerint a Sauber már új tulajdonos kezébe került, a Longbow Finance helyett immár az Islero Investments birtokolja a tulajdonjogot az istálló fölött. A legfontosabb pletyka azonban az, hogy az Alfa Romeo eltökélt célja, hogy teljes mértékben felvásárolja a Saubert. A forrás megjegyzi, hogy ennek érdekében a csapat elöljárói már látogatást is tettek Maranellóban.

    „Az Islero Investments átvette a tulajdonosi szerepkört a Longbow Finance-tól. Azonban abban biztos vagyok, hogy a Sauber a közeljövőben független fog maradni.” – nyilatkozta a Longbow vezetője Pascal Picci.

  • Leclercet lenyűgözi, hogy mennyi pozitívumot mondanak róla

    Leclercet lenyűgözi, hogy mennyi pozitívumot mondanak róla

    Charles Leclerc nagyszerű teljesítményt nyújtva nyerte meg 2017-ben a Forma-2-es sorozatot, így kétség sem férhetett ahhoz, hogy az idei szezonban már a királykategóriában a helye.

    A Ferrari által támogatott monacói tehetségről többek között a jelenlegi mezőny két négyszeres világbajnoka, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is nagyon elismerően beszélt.

    „Szenzációs érzés. Nico Hülkenberg is nagyon elismerően beszélt rólam, amikor az F1 Live műsorban szerepeltünk. Persze ahogy ő is említette, nem nézett volna ki jól, ha rosszat mond rólam, mert előtte végeztem. Nagyon elismerő dolgokkal illetett, ahogy Felipe Massa is” – mondta Leclerc.

    „Őrült dolog, hogy milyen pozitívan beszélt rólam ez a négy versenyző. Nagyszerű ilyeneket hallani, másfelől viszont tudom, hogy még nagyon sok munka áll előttem.”

    „Az autón kívül hatalmas tiszteletet érzek a versenyzők iránt, amikor azonban az autóban vagyok, eltűnnek ezek a dolgok. A pályán mindegy, hogy ki az ellenfelem, mindenki ellen ugyanolyan keményen fogok harcolni. Aztán amikor kiszállsz az autóból, nagyszerű ehhez hasonló dolgokat hallani” – tette hozzá.

     

  • Simone Resta a Sauberhez távozik

    Simone Resta a Sauberhez távozik

    Júliustól már a Sauber technikai igazgatója szerepében sétálgathat a paddockban Simone Resta, a Ferrari jelenlegi főtervezője.

    Resta hivatalos titulusa ’járműprojekt-koordinációs részlegvezető’, de 2014 óta ő töltötte be Maranellóban a főtervezői posztot. 1998-ban kezdte F1-es pályafutását a Minardinál, onnan csatlakozott a Ferrarihoz 2001-ben, ahol különféle tervezői és kutatásfejlesztési pozíciókban dolgozott. A másik oldalon a Sauber nemrégiben vált meg Jörg Zander technikai igazgatótól, az ő helyére érkezik Resta július 1-jén, aki közvetlenül Frédéric Vasseur csapatfőnöknek jelent majd.

    „Simone Resta a legjobb jelölt a technikai igazgató pozíciójára” – nyilatkozta Vasseur az átigazolással kapcsolatban. „Az Alfa Romeo Sauber F1 Teamhez történő érkezése jelentős lépésként könyvelhető el hosszútávú projektünkben, amelynek célja az Alfa Romeo Sauber F1 Team megerősítése jövőbeli ambiciózus eredmények elérése érdekében.”

    Resta távozása előrevetítheti Laurent Mekies szerepkörét a Ferrarinál. A volt FIA-s szakember szeptemberben öltheti fel először a vörös egyenruhát, és habár hivatalos pozíciója egyelőre nem ismert, annyi bizonyos, hogy közvetlenül Mattia Binotto technikai igazgatónak jelent majd.

  • Leclerc (és Hartley) kiesése fékhibának köszönhető

    Leclerc (és Hartley) kiesése fékhibának köszönhető

    Charles Leclerc fékhiba miatt ütközött bele Brendon Hartleyba a Monacói Nagydíj hajrájában, a technikai hibáért pedig természetesen nem büntetett a versenyfelügyelőség.

    Leclerc Sauberje az alagútból kifele szenvedett totális fékmeghibásodást, aminek a monacóin kívül a néhány méterrel előtte autózó Hartley látta kárát. A verseny után mindkét pilótának jelenése volt a stewardok előtt, de mivel egyértelműen műszaki hiba okozta a balesetet, senkit nem büntettek.

    „A versenybírák megtekintették a videófelvételeket, illetve meghallgatták a 16-os rajtszámú autó vezetőjét, Charles Leclerc-t, a 28-as rajtszámú autó vezetőjét, Brendon Hartleyt, és a csapatok képviselőit” – olvasható a hivatalos döntésben. „A bizonyítékok alapján a balesetet nem a versenyzők, hanem a 16-os számú autó baloldali féktárcsájának meghibásodása okozta.”

    Charlies Whiting versenyigazgató továbbá kiemelte, hogy Leclerc „175 méterrel a sikán előtt már fékezett. Szerintem próbálta megóvni a fékjeit, nem hibáztathatjuk ezért a szegény srácot.” A „szegény srác” megerősítette Whiting feltevését.

    „Négy körrel előtte úgy éreztem, mintha beesnének a fékpedálok, nagyon instabil volt” – magyarázta Leclerc. „Ugyanakkora nyomás mellett a fékek egyszer lassítottak, majd nem, majd megint lassítottak, majd megint nem. Nagyon nehéz volt kezelni, egy ponton pedig úgy döntöttek, hogy ennyi elég volt.”

    Az áldozat szerepében ezúttal Hartley volt, aki egy korábban boxutcai gyorshajtásért kapott ötmásodperces büntetés miatt megpróbált elhúzni Leclerc elől.

    „Kicsit hibáztam, aminek következtében Charles kissé közelebb került hozzám” – foglalta össze a helyzetet a saját szemszögéből. „Azt mondta, meghibásodtak a fékjei, amiért bocsánatot kért. Egyáltalán nem láttam, hogy jön, nagyon messziről érkezett, majd blokkolta az első fékeket és kiütött a versenyből. Mivel egyértelmű problémái voltak, mindenképpen öt másodperccel előtte végeztünk volna. Kicsit összezavarodtam, mert szerintem nem hajtottam túl gyorsan a boxutcában; meglepett a büntetés, azt hittem, mindent rendben csináltam. Mindeközben Carloshoz is közelebb akartam kerülni, még akár meg is előzhettem volna. A végén összehozhattam volna egy ötmásodperces előnyt Charles-lal szemben, szóval nem lett volna rossz végeredmény.”

  • Új motorokat kapott a Haas és a Sauber

    Új motorokat kapott a Haas és a Sauber

    A Monacói Nagydíjon a két Ferrari-ügyfélcsapat megkapta idei első friss motoradagját.

    A Haas és a Sauber mind a négy versenyzője vadonatúj belsőégésű motorral, turbóval és MGU-H-val vág neki a monacói futamnak. Mivel idei első cseréjükről van szó, értelemszerűen semmiféle büntetést nem kapnak ezért, az időzítés azonban elsőre kissé furcsa lehet, a Ferrari ugyanis a következő futamra Kanadába tervez egy nagyobb fejlesztéscsomagot. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke viszont elárulta, a cserét nem kényszerítették rá csapatára: mivel a montréali pályán jóval hangsúlyozottabb szerephez jut majd a motorerő, inkább előre validálni szerették volna az új elemeket.

    Ha a mostani eset alapján ötfutamos etapokkal számolnánk, a csapatok nem úsznák meg büntetés nélkül a szezont, ám azt sem szabad elfelejteni, hogy a második és harmadik pakk hosszabb ideig felhasználható, mert addigra áll majd annyi motorelem egy csapat rendelkezésére, hogy a versenyhétvége különböző szakaszaiban az igényeknek megfelelően cserélgessék az alkatrészeket. Pontosan ezért gyakori látvány a szezon második felében, hogy a pénteki szabadedzésekre külön erre a célra félretett régi motort tesznek be, mert ott egyfelől nem vetik alá akkora terhelésnek, mint a futamon, valamint nem okoz akkora problémát, ha tönkremegy.

    „Most értünk el a tervezett ciklusunk ezen szakaszához” – magyarázta Steiner. „Most a hétvége teljes ideje alatt ezt az erőforrást használjuk, Kanadától kezdve pedig a régebbi erőforrást az első és második szabadedzésre rakjuk be, majd jöhet az újabb versenyegység szombaton. Így halad a ciklus, túl fogjuk élni a szezont három motorral.”

    A Ferrari gyári alakulatánál már nagyobb fejvakarás lehet Montréalban, ahol – ha valóban érkezik – az új specifikációs motort valószínűleg csak Sebastian Vettel kapja meg, Kimi Räikkönennél ugyanis Barcelonában kénytelenek voltak már motort cserélni. A Steiner által említett ciklusokat lekövetve könnyen megeshet, hogy a továbbfejlesztett Ferrari-erőforrást futamokon át csak Vettel fogja használni.

  • Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Charles Leclerc nem ért egyet azokkal a kijelentésekkel, melyekben Ayrton Sennához meg Michael Schumacherhez hasonlítják.

    A monacói versenyző idén mutatkozott be a száguldó cirkuszban a Sauber színeiben, és egyre jobb formát mutat. Emiatt pedig sokan korábbi nagy bajnokokhoz hasonlítják őt és a képességeit.

    „Természetesen nagyon megtisztelő, hogy ilyen nevekhez hasonlítanak engem, de megpróbálom kizárni ezeket a dolgokat, mert még mindig nagyon sokat kell tanulnom a Forma-1-ben.” – kezdte a 20 éves pilóta.

    Még a négyszeres világbajnok Alain Prost is elismerően beszélt róla, amire Leclerc így reagált: „Ez nagyon nagy önbizalmat ad nekem. Régóta ismerjük már egymást, hiszen neki van egy háza Dél-Franciaországban.”

    A fiatal pilóta azt is elmondta, hogy az Alonso elleni párharca is nagyon sokat segített neki a tanulásban.

    „Amikor egy agresszív, kétszeres bajnokkal csatázol, akkor kétszer olyan sokat tanulsz, mint más pilótáktól. Egyébként Fernando is egy lassabb autóval kezdett, a Minardival.”

    Az idénye azonban nem kezdődött könnyedén, de saját elmondása szerint már sikerült felvennie a Forma-1 sebességét.

    „Minél több információm van az autóról, annál magabiztosabb vagyok. Ezek hiányoztak az első két futamról, talán emiatt is hibáztam. Ráadásul a Forma-2-ből sokkal nagyobb ugrás volt a Forma-1, mint gondoltam. A gumikezelés már önmagában is egy külön tudomány.”