Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Lowe: A Manor példája rávilágít az F1-es pontrendszer problémájára

    Lowe: A Manor példája rávilágít az F1-es pontrendszer problémájára

    A Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint a jelenlegi F1-es pontrendszer nagy hibája az, hogy nem mutatkozik meg rajta a mezőny végén lévő csapatok közti erősorrend.

    Lowe a Manor példáját hozta fel 2016-ból, amikor a csapat az utolsó előtti, Brazil Nagydíjra bajnoki 10-ként érkezett. Ám egy esős futamon az addig pont nélkül álló, 11. helyezett Sauber pilótája, Felipe Nasr annyi pontot szerzett, hogy megelőzték a Manort. A csapat így jelentős pénzdíjazástól esett el, ez vezethetett a csődjükhöz.

    „Ezt az érvet akkor hoztam fel, amikor a pontrendszer változtatásáról folytak az egyeztetések, hogy kapjanak-e pontot a 15. és 20. hely között végzők. Sajnos amilyen szoros ma a Forma-1, és amilyen megbízhatóak az autók a régi időkhöz képest, attól félek, nehéz a csapatoknak megmutatni a valós teljesítményüket egy ilyen kiegyensúlyozott rendszerben.”

    Nézzük csak meg a 2016-os Brazil Nagydíjat, ahol esett és a Manor lényegében ezen a futamon esett ki a Forma-1-ből, mert egyszerűen a Sauber szerzett pár pontot. A jelenlegi pontrendszer nem túl pontos tudósítást ad a csapatok közti erősorrendről.”

  • Elindítja saját junior csapatát a Sauber

    Elindítja saját junior csapatát a Sauber

    A Sauber partneri kapcsolatra lépett a Charouz Racinggel, aminek következtében 2019-tól elindul a Sauber Junior Team, méghozzá a Formula 2-ben, a Formula 3-ban, az ADAC Formula 4-ben és az olasz Formula 4-ben is.

    A Charouz pedig a svájciak technikai, sport és kereskedelmi támogatását is élvezheti a jövőben. Az egyezségről a hinwil-i gárda csapatfőnöke Frederic Vasseur beszélt.

    „A versenyzés a Sauber Motorsport DNS-ének elengedhetetlen része, és a Sauber Junior Team egy fontos mérföldkő a vállalat életében. Az istálló hosszú történelme során olyan pilótáknak segített, mint Michael Schumacher, Sebastian Vettel vagy a feltörekvő tehetség, Charles Leclerc.” – kezdte.

    „Ezzel a projekttel, a Sauber tovább bővíti a versenyzési platformját, és elkötelezi magát amellett, hogy a junior kategóriákból a motorsport csúcsára juttatja el a fiatalokat. Nagy örömünkre szolgál, hogy a Charouz Racing System partnerei lehetünk, amely egy rendkívül profi csapat szép sikerekkel a háta mögött.”

    A cseh istálló tulajdonosa Antonín Charouz pedig eképpen vélekedik az új helyzetről: „A Sauber junior csapatának megalapozása egy olyan pillanat a Charouz Racing System életében, amire büszkék lehetünk. Már várjuk, hogy kivételes pilótákkal dolgozhassunk együtt 2019-ben, ráadásul három különböző kategóriában is.”

    „A Sauber Junior Team egy rendkívül izgalmas program a nemzetközi motorsportban. Ez esélyt ad a pilótáknak, hogy egy azon csapattal eljusson a Formula 4-ből a Forma-1-be. Ez egy különleges modell és izgalmas lehetőség mindenki számára.” – tette hozzá.

  • Ericsson szeretne emelt fővel távozni a Saubertől

    Ericsson szeretne emelt fővel távozni a Saubertől

    Marcus Ericsson szeretné megmutatni a Saubernek, hogy rosszul döntöttek vele kapcsolatban. A Sauber svéd pilótája a tegnapi Brazil Nagydíj időmérő edzésén hetedik lett, ami a leendő Indy Car versenyző pályafutása legjobb rajtpozíciója.

    A svéd pilóta helyét az olaszok nagy reménysége, Antonio Giovinazzi fogja majd átvenni. Ericsson a Sauber tartalék versenyzője lesz a következő szezontól, azonban a svéd nem maradt ülés nélkül, ugyanis az Indy Carban fogja folytatni a pályafutását a Schimdt Peterson Motorsport csapatánál.

    Ericsson élvezi, hogy ilyen jó eredményeket ér el Sauberes pályafutásának a végéhez közeledve. A legutolsó két versenyen pontszerző helyen zárt. Erre legutoljára a 2015-ös szezonban volt képes. A 29 éves svéd mindent meg fog tenni azért, hogy megszerezze Forma-1-es pályafutása legelőkelőbb helyezését Brazíliában.

    „Abu-Dzabi után távozom, azonban szeretnék emelt fővel búcsúzni és megmutatni a csapatnak, hogy hiányozni fogok majd nekik,” – mondta Ericsson. „A legutolsó két versenyen fontos pontokat szereztem, most pedig egy hetedik helyet. Folytatnom kell ezen az úton és akkor tényleg emelt fővel távozhatok a csapattól.

    „Remek eredményt értem el, azonban a legfontosabb az, hogy én és Charles végeztünk az élcsapatok versenyzői mögött. Remek teljesítményt nyújtottunk a csapattal egyetemben. Tudjuk, hogy ezen a pályán nagyon szoros lesz a verseny közöttünk.”

    Daniel Ricciardo rajtbüntetése miatt Ericsson a hatodik, míg Leclerc a hetedik helyről vághat majd neki a 71 körös Brazil Nagydíjnak. Vajon sikerül-e a Sauber pilótáknak értékes pontokat szerezniük?

  • A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    Marcus Ericsson IndyCar elfoglaltsága miatt a Sauber kénytelen lesz megosztani 2019-ben a tesztpilótai szerepkört, hiszen a svéd pilóta nem tud ott lenni majd az összes F1-es versenyhétvégén. Ericssont megnevezte ugyan a csapat tesztpilótának, miután bejelentették Antonio Giovinazzit, de végül aláírt teljes szezonra a tengerentúlra is, a Smith Peterson Motorsportshoz.

    A két versenynaptár 8 alkalommal is ütközni fog, így nem sok a sűrű váltakozás miatt nem is érné meg Ericssont minden helyszínre elutaztatni, csak azért, hogy ott legyen. Leginkább csak majd az utolsó hat versenyre lesz szabad, amikor az amerikai kötelezettsége végét ér majd szeptemberben. Felmerült egy korábbi sauberes versenyző, Pascal Wehrlein neve is mint lehetséges jelölt, de őt egyre inkább mint a Ferrari leendő teszt- és fejlesztőpilótájaként emlegetik a hírek A csapatvezető, Fred Vasseur is elhessegette azon információkat, hogy a német versenyző visszatérhetne a svájci csapathoz, miközben elismerte, hogy nehéz lesz még egy olyan pilótát találni, aki rendelkezik is szuperlicensszel:

    „Valójában erről soha nem beszéltünk. Amennyiben Wehrlein pedig a Ferrari szimulátorosaként kap szerepet, akkor pedig az ottani gyárban kell maradnia, kb. csak Monza és Monaco kivitelezhető. Az én stratégiám inkább az lenne, hogy Marcus mellé kerítünk egy fiatalt, akibe fektetünk, és megpróbáljuk felkészíteni a jövőre. Inkább ezen filozófia alapján haladnánk, nem máshogy. Elég nehéz ugyanakkor találni valakit, akinek megvan a 30 pontja a szuperlicenszhez!”

    Vasseur ugyanakkor nem aggódik amiatt, hogy nem lenne velük 2019-ben állandóan egy tartalékpilóta, de örül annak, ha Ericsson továbbra is versenyez, és készenlétben áll arra az esetre, ha szükség lenne rá:

    „Pár alkalommal idén voltunk már ilyen helyzetben. Róla pedig azt gondolom, hogy mindenképp a nyitott együléses versenyzés világában akart maradni, és a Forma-1 után a legversenyképesebb ilyen széria, az Indy. Sok lehetősége volt arra nézve, hogy mást csináljon, a Formula E és a hosszútávú versenyzés is szúra jött, de a legversenyképesebb szériában akart indulni. Szerintem menni fog ez Marcusnak. Az elég nehéz dolog, ha az ember nem csinál semmit és csak vár, pedig Paul di Resta beugrása tavaly nagyon ígéretes volt. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez nem egy egyszerű helyzet. Az, ha rajtad van folyamatosan a nyomás a versenyek miatt, talán a legjobb dolog. Meg fogjuk nézni a versenynaptárat, és hogy mi a prioritás Marcusnak. Mindenképp a csapathoz lesz ő köthető, és marad is az erős kapcsolatunk.”

  • A Sauber még a top csapatokat is túlfejlesztette

    A Sauber még a top csapatokat is túlfejlesztette

    A Force India csapatvezetője, Otmar Szafnauer szerint a Sauber még a top istállóknál is sokkal jobban fejlesztett az idei szezon során.

    A Sauber tavaly öt szerzett ponttal a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végzett, még az előttük végző McLarenhez képest is jókora volt a lemaradásuk, amiért elsősorban ez egy éves Ferrari motor volt a felelős.

    Ám idénre már a legfrissebb erőforrást kapják Maranellóból, és ugyan a szezonnyitón még ők voltak a leglassabbak, de a C37 folyamatosan javult a szezon során, így megszilárdították a helyüket a középmezőnyben, és egyre gyakrabban tagjai a Q3-nak is az időmérő edzéseken.

    A rivális csapat főnöke, Otmar Szafnauer is elismerően beszél a hinwil-i csapat útjáról.

    „Nem tudom, hogy nekik hogy lehetett egy ilyen meredek fejlődési görbéjük. Ők még a top csapatokat is túlfejlesztették, már ami a tavalyi és az idei autó közti különbséget érti. Ahol tavaly voltak és ahova idén jutottak, senki nem fejlesztett ennyire jól, mint ők. Nem tudom, hogy ez hogyan történhetett meg egy ilyen kis csapatnál, de újra át kell alakítanunk a róluk kialakult képet, mert sok okos srác dolgozik náluk.” – kezdte.

    A Sauber jövőre megszerezte 2007 világbajnokát, Kimi Räikkönent, míg a csapattársa az újonc Antonio Giovinazzi lesz. A svájciak jelenleg a nyolcadik helyet foglalják el a csapatok értékelésében, és ha Brazíliában vagy Abu Dhabiban pontot szereznek akkor 2013 óta a legeredményesebb évüket tudják felmutatni.

    Szafnauer azonban úgy véli, hogy a 2019-es idényüket megnehezítheti az, hogy ha idén túl sokáig dolgoztak az idei modellen.

    „Nem tudom, hogy ők mikor álltak le az idei autó fejlesztésével, mert mi már elég régóta a jövő évi autónkra koncentrálunk. Ha ők még mindig dolgoznak az idei autón, olyan területeken, amelyeket nem tudnak hasznosítani jövőre, akkor ez fájni fog nekik. Viszont ha tudják ezeket hasznosítani a következő esztendőben, akkor nem lesznek gondjaik. Én ettől függetlenül rendkívül lenyűgözőnek találom azt a fejlődést, amit idén mutattak.” – zárta Szafnauer.

  • Vasseur szerint Leclerc nagy nyomás alatt lesz jövőre

    Vasseur szerint Leclerc nagy nyomás alatt lesz jövőre

    A Sauber főnöke, Fred Vasseur úgy gondolja, Charles Leclercre jövőre nagy nyomás nehezedik majd a komoly elvárások miatt, de azt is elmondta, unfair lenne összehasonlítani Lewis Hamiltonnal.

    Vasseur korábban a GP2-es ART csapat főnöke volt, olyan későbbi bajnokokkal dolgozott, mint Lewis Hamilton, vagy Nico Rosberg. Így van már tapasztalata, tudja, hogy milyen kvalitások jellemeznek egy potenciális bajnokot, milyen esetleges buktatókkal szembesülhet.

    Ugyan bízik abban, hogy Leclerc jól fog teljesíteni, nem hasonlítgatná az immár ötszörös világbajnok Lewis Hamiltonhoz.

    Most nem hasonlítgatnám Charles-t olyan emberekhez, mint Lewis. Vele az a helyzet, hogy már 10 éve kezdte, ráadásul egy akkor bajnokesélyes McLarennel. Nagy különbség van a mostani és az akkori körülmények között. Charles jöttekor a mezőny végén álltunk, ez teljesen más hozzáállást igényel. Könnyebb a Sauberrel kezdeni, szerintem. Kicsit szenvedett az elején, a tesztek alatt. De lépésről-lépésre haladt, egyre gyorsabb lett, egyre jobban tudta menedzselni a dolgokat.”

    Azonban egy teljesen új helyzet várja jövőre a Ferrarinál, de Vasseur meg van győződve arról, hogy Leclerc világbajnok alkat.

    „Okoz majd meglepetést? Sosem tudhatod, mert az autón is sok múlik majd. Ez mindig relatív, de minden adott, hiszen Charles fejlődik és az autó is.”

  • Tatiana Calderon számára visszalépés lenne a W Series

    Tatiana Calderon számára visszalépés lenne a W Series

    Tatiana Calderon, a Sauber tesztpilótája, aki a napokban első alkalommal vezethetett Forma-1-es autót, nem igazán érdeklődik az új, csak nők számára létrehozott W Series iránt.

    Azt is elmesélte, hogy 9 évesen szeretett bele a versenyzésbe.

    „Édesanyám nem nagyon örült neki, ő azt akarta, hogy teniszezzek. De apukám örült neki és támogatott engem.” – mesélte Calderon.

    A női szériát azonban nem feltétlenül tartja a legjobb ötletnek a 25 éves kolumbiai versenyzőnő.

    „A nőknek alapvetően 30 százalékkal kevésbé izmosak, szóval többet kell dolgoznom.” – mondta, és hozzátette, hogy naponta hat órát edz. „Főleg a nyakizmokat.”

    „Ez (a W Series) határozottan jó a fiatal lányok számára, hogy megismerkedjenek a formula autókkal. De számomra ez visszalépés lenne. Formula 3-as autókat használnak, de én a Formula 2-be akarok menni. És mindig a legjobbakkal akarom összemérni magam.”

  • Räikkönen: Az ostoba pletykák ártanak a Forma-1-nek

    Räikkönen: Az ostoba pletykák ártanak a Forma-1-nek

    Kimi Räikkönen úgy érzi túl sok ”képtelenség” és ”sz**ság” van a médiában, ami egy idő után ártani fog a Forma-1-nek.

    A 2007-es világbajnok túl sok spekulációnak volt főszereplője ebben a szezonban, kezdve azzal a pletykával, miszerint a McLaren érdeklődik iránta, ami még jóval azelőtt kezdődött, mielőtt visszavonulása és Ferraris helyének elvesztése szóba került volna. Végül, ő maga kezdeményezett tárgyalást a Sauberrel,(két évre írt alá) miután megtudta, Charles Leclerc érkezik helyére.

    Az Autosportnak adott interjújában Räikkönen kifejezte aggodalmát azzal kapcsolatban, hogy a túl nagy médiafelhajtás negatív hatással van az F1-re.

    ,,Az emberek mindig panaszkodnak, ’ a Forma-1 nem izgalmas, már nem olyan, mint volt’ vagy ilyesmit mondanak ’miért nem érdeklődnek többen iránta?’. Őszintén úgy gondolom, túl sok sz**ság van a médiában, mint például történetek, pletykák ilyen dolgok. Ha nem lenne ebből olyan sok, az F1 jobbá válna. Az emberek rengeteg ostobaságot gyártanak, ami árt a sportnak. Ha kevesebb abszurdum és több igazság lenne, akkor több szempontból is jobban járna a Forma-1.”

    Räikkönen felesleges ostobaságokat mellőző szemléletmódja segített, jó munkakapcsolatot kialakítani Sebastian Vettellel a Ferrarinál, továbbá ez az egyik ok, amiért már második ciklusát tölti a csapatnál.

    Arra kérdésre, mi szerint lemondana fizetése egy részéről, ha cserébe a médiában folytatott munkája teljesen megszűnne, így felelt: ,,Nem, én ezt nem akarom, ahogy senki sem. Bár hozzátenném, hogy nem a médián múlna a fizetésem.”

    Az F1 politikai játszmáiról hasonlóan vélekedik, mint a média szerepéről.

    ,,Úgy gondolom, elég nagy része van (a politikának) az F1-ben, nélküle jobb lenne, de ha manapság megnézzük, bármelyik sportágat ahol sok pénz forog, valószínűleg a történet mindenhol ugyanaz. Sport szempontból nem jó, de az emberek szeretnek játszmákat játszani.”

    Kimi Räikkönen az utóbbi időben nyitottabbá vált, bepillantást enged családja életébe az instagram oldalán, valamint belegyezését adta egy önéletrajzi könyv megírására, amit angolul és finnül is kiadtak már. (Magyar kiadás várható időpontja: november 20.)

    Az egyik ok, amiért a Saubert választotta ismét az az, hogy a svájci székhelyű csapat közel van lakhelyéhez. A finn elmondta az utazás az egyik, amit nem kedvel a modern Formula 1-ben.

    ,,A fiammal már átestem azon az időszakon, mikor mindig a lábamba csimpaszkodott. Elég kellemetlen mikor azt kell mondanod, hogy apa nem lesz itthon két hétig. A lányom most fogja kezdeni ezt a korszakot.”

    ,,Néha, mikor fáradt vagyok, elgondolkodom, mi a fenéért is vagyok itt, lehetnék máshol is, mondjuk otthon, de ez normális.”

  • Tatiana Calderon túl van első F1-es tesztjén

    Tatiana Calderon túl van első F1-es tesztjén

    A Sauber tesztpilótája, Tatiana Calderon tegnap vezethetett első alkalommal Forma-1-es autót. Az eseményre Mexikóban került sor, Pirelli teszt és filmforgatás keretében.

    A kolumbiai versenyzőnő körülbelül 10 centivel alacsonyabb, mint a Sauber versenyzői, így kellett egy kicsit alakítani az autón, hogy Tatiana kényelmesen érezze benne magát.

    „A pedálokat el kell érnem, szóval csináltak rá némi platformot.” – mondta Calderon a RaceFansnek.

    Tegnapi tesztjével Calderon lett az első Latin-amerikai nő, aki F1-es autót vezetett hivatalos eseményen.

    „Nem tudom leírni az érzést, milyen az autóban ülni, nem is akarok visszamenni a GP3-as autómba.” – mondta a 25 éves versenyzőnő a teszt után. „Mióta csak versenyezni kezdtem, az volt az álmom és célom, hogy egy nap a legmagasabb szinten vezethessek.”

    „A Sauber C37-est vezetni hihetetlen élmény volt. Az erő, a fékezés, az autó tapadása hihetetlen és nagyon jól éreztem magam a pályán. Pár kör után megszoktam a sebességet és nagyon jól éreztem magam. Szeretném megköszönni az Alfa Romeo Sauber F1 Teamnek, az Excuderia Telmexnek, a Telcelnek, az Infinitumnak és a Claronak, hogy nekem adták ezt a lehetőséget ma és megbíztak vele, hogy elvégezzem a munkát. Erre a napra örökké emlékezni fogok.”

    „Tatiana első alkalommal vezetett Forma-1-es autót és nagyon jó munkát végzett.” – mondta Xevi Pujolar főmérnök. „Örömmel látjuk, hogy jól teljesít és nagyon meggyőző az elszántsága és munkamorálja. Ez az esemény pozitív lépés a sportunk számára és alig várjuk, hogy láthassuk, hogyan fejlődik tovább Tatiana.”

  • Leclerc: A nyerni akarás nem jelent arroganciát

    Leclerc: A nyerni akarás nem jelent arroganciát

    Charles Leclerc elmondta, hogy a Ferrari remekül felkészítette arra, hogy a legendás csapatnál versenyezzen.

    A tehetséges monacói a Ferrari akadémiáján pallérozódott, mielőtt elért volna az F1-ig. Ugyan csak év elején debütált a Saubernél, jövőre már a legendás olaszokat fogja erősíteni, Vettel csapattársa lesz. A 21 éves pilóta sokat köszönhet az akadémiának.

    „Az akadémia segített abban, hogy készen álljak erre a feladatra” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak. Már 11 éves korom óta volt külön edzőm a mentális terhek legyűrésére, a nyomás kezelésére. Ez gyümölcsözőnek bizonyult, hiszen ez egykor az egyik legfőbb gyengeségeim közé tartozott, azonban mára már erős vagyok fejben.

    Leclerc tudja, hogy magabiztosságát sokan arroganciának érzékelik. Például, amikor azt mondta, hogy meg szeretné verni Vettelt, már 2019-ben.

    „Szeretném tisztázni a dolgokat. Pár újság félreértette a mondanivalóm lényegét, arrogánsnak állítottak be, de én nem ezt akartam. Szerintem pilótaként kimondhatom, nem úgy megyek a Ferrarihoz, hogy a 4. helyet veszem célba. Nem ezt akarom, a győzelem hoz lázba.”