Címke: Sauber

  • Szakértők szerint Räikkönen kezd kiöregedni a Forma-1-ből

    Szakértők szerint Räikkönen kezd kiöregedni a Forma-1-ből

    Egyes Forma-1-es szakértők azon rágódnak, hogy esetleg már itt az ideje, hogy Kimi Räikkönen szögre akassza a sisakját. A pletykák szerint a Ferrari fontolóra veheti Mick Schumacher áthelyezését a Haastól az Alfa Romeóba, vélhetően azért, hogy 2022-től a 41 éves Räikkönen helyére kerülhessen. A finn 2007-es világbajnok az F1 történetének legtapasztaltabb pilótája, de 41 évével Räikkönen egyben a legidősebb is a rajtrácson.

    Jövője a második osztrák versenyhétvége után még intenzívebb beszélgetések tárgya, miután a futam végén megmagyarázhatatlanul összeütközött korábbi ferraris csapattársával és barátjával, Sebastian Vettellel, ami balesetet eredményezett nagy sebességnél. Räikkönent a stewardok megbüntették, de Vettel megvédte őt. a négyszeres világbajnok így érvelt.

    „Egyértelműen nem volt szándékosság egyik oldalon sem, de egy kicsit furcsa volt. Feltehetően csak nem látott engem. Azt hiszem, félreértés volt, szóval újra meg kell majd néznem az esetet, és beszélnem kell vele.”

    Räikkönen így látta az esetet:

    „”Láttam őt, de nem tudom, hogyan érhettünk össze. Nem tudom, hogy én mozdultam-e be, vagy ő mozdult. Meg kell majd néznem a felvételeket.”

    Az idei szezonban Antonio Giovinazzi egyértelműen jobb Räikkönennél a testvér Alfa Romeóval, míg a vasárnapihoz hasonló incidensek miatt egyesek már azon tűnődnek, hogy Kimi karrierje a természetes végéhez ért-e. Ralf Schumacher, korábbi autóversenyző a német Sky csatornán így nyilatkozott:

    „Ez teljesen abszurd volt Kimitől. Egyenesen belehajtott a másik autóba. Amit tett, az szégyenletes volt.”

    Räikkönen korábbi mclarenes csapattársa, az 50 éves David Coulthard úgy véli, hogy a kora is szerepet játszhat ebben. A Bildnek így fogalmazott:

    „37 éves voltam, amikor kiszálltam. Hirtelen hibákat követsz el, de nem akarod beismerni. Pedig te is ez vagy. Észrevettem, hogy a gyenge koncentrációhoz van köze, különösen a verseny vége felé. Ugyanezt láttuk Michael Schumachernél is az utolsó évében.”

    Egyetért ezzel a 49 éves Toto Wolff is, aki a Mercedes csapatfőnöke:

    „Egy hosszú autópályás út után is olykor eléggé letörtnek érzem magam. Talán egy idő után a korod válik a leginkább észrevehetővé.”

    Wolffot a Kleine Zeitung című is lap idézi a Räikkönen incidenssel kapcsolatban:

    „Talán az órát nézte, hogy mikor lesz végre vége!”

    Mick Schumacher ugyanakkor nem az egyetlen jelölt a helyére. A Ferrari talán Callum Ilottot szeretné előléptetni, de valójában olyan pletykák is keringenek, hogy a hinwili csapat szakíthat a Ferrarival, és helyette Renault-erőforrást használhat. Ebben az esetben a csapatfőnök, Frederic Vasseur talán a lenyűgöző tinédzser és a Sauber versenyzői akadémiájának tagja, Theo Pourchaire karrierjét gyorsíthatja fel.

  • Az Alfa Romeo még nem döntötte el, folytatja-e a Sauber mellett

    Az Alfa Romeo még nem döntötte el, folytatja-e a Sauber mellett

    Az Alfa Romeo a hétvégén ünnepli alapításának 111. évfordulóját, ez majd a festésükön is megjelenik minimálisan. Azonban a márka még nem döntött arról, meghosszabbítja-e az év végén lejáró szerződését a Sauber istállóval.

    „Az Alfa Romeo a jelek szerint még nem döntött arról, hogy 2022-ben folytatja-e” – mondta a veterán újságíró Roger Benoit. „A csapatfőnök Fred Vasseur, akit csak havi rendszerességgel alkalmaznak, szintén vizsgálja a jövőbeli lehetőségeit. Három szezon után a pilóták terén is várható változtatás.”

    A témával kapcsolatban természetesen Vasseur-t is megkérdezték, aki így nyilatkozott: „Ne aggódjanak a szerződésem miatt. A Saubernek dolgozom, és jó formában vagyok. Ami az Alfa Romeót illeti, folyamatban vannak a tárgyalások, haladunk előre, és remélem, hogy a következő hetekben sikerül lezárni valamit. Mi minden héten ugyanazt ajánljuk” – zárta gondolatát nevetve.

  • Leclerc: Az első néhány Forma-1-es versenyem sokkoló volt

    Leclerc: Az első néhány Forma-1-es versenyem sokkoló volt

    Charles Leclerc most már negyedik évét kezdi a Forma-1-ben, de kezdetben neki is hozzá kellett szoknia a közeghez.

    A monacói F2-es bajnokként lépett fel a királykategóriába 2018-ban. A Sauber színeiben versenyzett, Marcus Ericsson csapattársaként.

    „Az első néhány verseny a Forma-1-ben egy kisebb sokk volt, mert azokkal a pilótákkal versenyeztem, akiket azelőtt a tévében láttam” – nyilatkozta a MotorsportWeek hasábjain. „Meg voltam tehát illetődve az elején, de aztán nem folytathattam így. Hozzászoktam és most már ha csatázok valakivel a pályán, nem gondolok bele, hogy az adott ember mit ért el.”

  • Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Valentino Rossi számos alkalommal volt a Ferrari vendége egy-egy tesztvezetésre 2004 és 2010 között. A MotoGP többszörös világbajnoka nem is rejtegeti nagyon az érdeklődését a Forma-1 iránt. Ennek ellenére Rossi hűséges maradt a kétkerekűek világához, és soha nem váltott a királykategóriába, pedig ehhez igen közel állt 2006-ban. Luca Di Montezemolo beszélt erről most a Motorsport.com-nak. A Ferrari korábbi elnöke közelről figyelhette Rossi fejlődését egy Forma-1-es autóban. Rossi már 2004-ben is egy olasz ikon volt, a Ferrarinak meg remek alkalom lett volna egy hazai származású pilótát tudni a Scuderiánál. Akkoriban Michael Schumacher dominált a vörösöknél, de az olasz álom, az olasz pilótát akar látni a Ferrarival a csúcson, és úgy nézett ki, hogy ehhez közelebb is kerültek.

    Rossi követhette volna John Surtees-t, aki az egyetlen pilóta, aki nyerni tudott az 500 cm3-ben, és az F1-ben is. 2004-ben Rossinak meg is voltak az első méterei egy Ferrarival, és közel álltak ahhoz, hogy debütálhasson. A Ferrari olyan komolyan gondolta mindezt, hogy még az FIA-t is megkereste azzal, hogy miképp indíthatnának esetlegesen egy harmadik autót, hiszen Rossi hihetetlenül gyorsnak bizonyult. Végül Rossi maradt a MotoGP-ben, így beszélt erről Montezemolo:

    „Mindenki tudta, hogy nem szponzorációs célokat szolgálna, a Ferrarinak arra nem volt szüksége. Az elején valóban láttuk is azt, hogy egy nagy bajnok hogyan akarja ezt. Éreztem benne az erőt, és azt, hogy nagy potenciál van benne. Egy ponton megnéztük azt, hogy mehetne-e egy évet a Saubernél. Ő azonban okos volt, és inkább maradt a leggyorsabb, mint megelégedjen negyedik, ötödik helyekkel.”

  • 20 éve ezen a napon, Kimi Räikkönen…

    20 éve ezen a napon, Kimi Räikkönen…

    20 éve már, hogy Kimi Räikkönen debütált a Forma-1-ben. Annak pedig épp ma van a 20. évfordulója, hogy először hivatalosan is magára öltötte saját F1-es overálját.

    Kimi Räikkönen és csapattársa, Nick Heidfeld ugyanis 2001. január 24-én leplezték le a közönség előtt a Sauber-Petronas C20-ast!

    A finn ekkor 21 éves volt, Heidfeld pedig 23.

    Érdekes visszagondolni, hogy akkoriban még intézték el a csapatok annyival az autóbemutatót, hogy online publikáltak pár renderelt képet, hanem valós bemutatót, eseményt tartottak…

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Vállalati ügyek miatt veszélyben az Alfa Romeo Forma-1-es jövője!

    Vállalati ügyek miatt veszélyben az Alfa Romeo Forma-1-es jövője!

    Az Alfa Romeo márka jövője a FIAT-Chrysler csoport döntésén múlik, írja az olasz La Gazetta dello Sport. A lap szerint nagy változások lesznek vállalati szinten.

    Nemrég a csapatfőnök, Frédéric Vasseur elárulta, 2020-ban is komoly kihívásokkal nézett szembe a csapat. Most azonban nem pénzügyi okok miatt kerül veszélybe az alakulat létezése.

    Egy közismert tudósító, Luigi Perma megkérdőjelezte, hogy a Sauber svájci gyárával a Fiat-Peugeot egyesülés után is az olasz márka dolgozik majd együtt.

    Az új csoport neve a Stellantis lesz, ezalatt egyesülnek majd a Fiat Chrysler márkák – köztük az Alfa Romeo – és a Peugeot gyárai, a Citroen, az Opel és a Vauxhall.

    „Az új autóipai óriás – mely az FCA (Fiat-Chrysler) és a PSA (Peugeot) egyesüléséből jön majd létre – tervei között szerepel majd, hogy újraszervezik a márkák motorsport tevékenységét.” – írja Perna.

    „A Biscionével lesz kapcsolatos lesz az első lépés.” – utalt az Alfa Romeo logójára. – „Ők 2018 óta partnerei a Sauber-Ferrari csapatnak.”

    „Az, hogy ez a történelmi márka marad-e a Forma-1-ben, az új tervektől függ. Nemrég, január 4-én jelentették be az egyesülést több, mint egy évnyi egyeztetés után.”

  • Alfa Romeo: majdnem megszűnt a csapat 2020-ban!

    Alfa Romeo: majdnem megszűnt a csapat 2020-ban!

    A járvány miatt az FIA különböző intézkedéseket vezetett be, hogy csökkentsék a csapatok anyagi terheit. Az Alfa Romeo csapatfőnöke szerint csak ezért maradhatott meg az alakulata.

    Az új szabályzatot a tervezetthez egy évvel később, 2022-ben vezetik majd be, így több időt hagynak a csapatoknak a felkészülésre. Ezzel pedig csökkentik a csapatok pénzügyi terheit, hiszem így is kiesett sok bevételük a tavalyi szezonban.

    „Ez az intézkedés (a 2020-as autók befagyasztása) sosem könnyű, mert valakinek mindig előnyt ad. Most azonban olyan nehéz helyzetben voltunk, hogy meg kellett ezt lépnünk.” – jelentette ki Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke.

    „Tudtuk, lesznek csapatok, akik ellenkeznek majd. Senki akarja – ha látja, hogy Barcelonában rossz a csomag – az autóját 18 hónapig használni.”

    Ez egy ritka alkalom volt, amikor az összes csapat egyetértésre jutott valamiben.

    „Örülök, hogy elértük ezt, mert különben nem lennénk itt, mint csapat.” – osztja meg a francia.

    Nem csak ez kellett azonban hozzá, hogy nagyobb anyagi biztonságban legyenek. A csapatot továbbra is a Sauber üzemelteti, hiába vették fel az Alfa Romeo nevét. Az olasz autógyár azonban még egy évvel meghosszabbította a támogatását.

    „Ez is kulcsfontosságú volt számunkra. Nem fogok belemenni a részletekbe, de ez is közrejátszott a dolgok alakulásában.”

    „A motiváció is nagyon fontos, hogy mindenki maradni akar a csapatban. Így extra fejlesztéseket tudunk végezni. Az első világbajnokok, az Alfa Romeo folytatni akarja velünk, és előrébb lépni. Nem csak a jutalom, hanem a következő lépcsőfok.”

  • Újabb mérföldkő, amitől Räikkönen nem hatódik meg

    Újabb mérföldkő, amitől Räikkönen nem hatódik meg

    Nemrégiben Kimi Räikkönen rekordot döntött, ő lett minden idők legtöbb F1-es futamon indult versenyzője. Persze ő nem különösebben foglalkozik ezzel.

    Ezen a hétvégén újabb olyan mérföldkő következik – ezúttal csapata, az Alfa Romeo Racing, jobban mondva a Sauber csapat számára -, ami nem hatja meg a finnt.

    A hétvégi Török Nagydíjon A Sauber 500. futamát fogja teljesíteni a sportban. Első versenyük 1993-ban volt, a Dél-Afrikai Nagydíjon, Kyalamiban.

    „Az 500. verseny fontos mérföldkő a csapat számára, mely rávilágít ennek az istállónak a hihetetlen történetére” – mondta a csapatfőnök, Frédéric Vasseur. „Most már a sport nagyon kevés, rég óta jelen lévő csapatai közé tartozunk, és ez a projektünk erősségét is mutatja.”

    „Független csapatként, történelmünk nagy részében megmutattuk, hogy lehetséges hosszútávú projektet építeni és biztosak vagyunk benne, hogy a legjobb (időszak) még hátra van, a következő 500 verseny még jobb lesz.”

    „Jó lenne stílusosan ünnepelni ezt az eseményt, újabb jó teljesítménnyel, különösen az imolai dupla pontszerzés után, ami nagy önbizalom löketet adott a csapatnak.”

    „Pozitív irányba fejlődtünk, mivel az elmúlt ötből három versenyen pontokat szereztünk, de tudjuk, hogy sok munka vár még ránk, mire ott leszünk ahol szeretnénk.”

    „A Törökországba való visszatérés egy újabb lehetőség tovább haladni ezen az úton. Újabb olyan pálya, melyről nem sok információnk van és ezt előnyünkre fordíthatjuk.”

    Räikkönen azonben ettől a statisztiától sem alélt el nagyon, pedig 2005-ben lett az első, aki Török Nagydíjat nyert.

    „A hétvégi esemény lesz az 500. futam a csapat számára. Engem nem különösebben érdekelnek a számok, de ez nagy mérföldkő, főleg azon emberek számára, akik végig a csapatnál dolgoztak” – mondta Räikkönen.

    „Ami a versenyt illeti, jó visszatérni egy olyan helyszínre, mint Törökország. Ez egy olyan pálya, amit a jó versenyzéshez építettek, szóval érdekes lesz látni, hogyan mennek majd rajta a modern Forma-1-es autók.”

  • Steiner tudja, hogy kockáztat két újonccal a Haasnál 2021-ben

    Steiner tudja, hogy kockáztat két újonccal a Haasnál 2021-ben

    Günther Steiner tisztában van vele, hogy a Haas kockáztat a Forma-1-ben azzal, hogy 2021-re két újoncot választanak. Ugyanakkor szerinte ez lehetőség is az amerikai kiscsapatnak. Jövőre teljesen új felállással indul a Haas, miután a múlt hónapban bejelentették, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen és az év végével elhagyja őket. Mindenki arra számít, hogy a Ferrari junior, aki egyben a Formula 2 tabelláját is vezeti, tehát Mick Schumacher lesz az, aki elfoglalhatja az egyik versenyülését a csapatnak. Csapattársa feltehetően szintén at F2-ből érkező Nikita Mazepin lesz, aki jelentős anyagi támogatást hozna az istállónak, amennyiben meglesznek ehhez a szuperlicensz pontjai is. Így tehát két tapasztalatlan pilóta érkezhet, miközben lennének olyan elérhető nevek is a pilótapiacon, mint Sergio Perez vagy Nico Hülkenberg.

    A Haas csapatvezetője kifejezte, hogy nincs még végső döntés a 2021-es felállásukról. Annyit elárult, hogy mérlegelték azt is, hogy milyen lenne, ha teljesen kezdőkkel vágnának neki az új szezonnak. Ez lenne az első alkalom is az alakulat öt éves történetében, hogy Forma-1-es tapasztalatok nélküli versenyzőket alkalmaznának. Magnussen 2017-es alkalmazása előtt korábban az ex-Sauberes Esteban Gutierrez volt Romain Grosjean csapattársa. Steiner már hozzászokott már ahhoz, hogy a Haas versenyzői szerződéseiről kérdezzék. Reagált azonban most azon kritikákra is, hogy miért tartották meg Grosjeant ilyen sokáig:

    „Pár dolgot másképp csináltunk, mint a többiek. Évekkel ezelőtt azt kérdezték, minek tartogatod Romaint ennyi ideig? Hiszen senki sem tartott meg valakit még ilyen sokáig. Nem kell azt csináljuk, amit mások. Azt fogjuk tenni, amiről azt gondoljuk, hogy az jó, és legyen az akár jó vagy rossz, mi leszünk akik ítélkeznek róla, nem mások. Kockáztatunk, de adott ez a lehetőség. Tehát ha két újonccal indulunk neki a jövőben, az is átgondolt lesz. Ismerjünk ennek az előnyeit és hátrányait, és ezt el is tudjuk majd fogadni, hiszen mi választjuk adott esetben ezt az utat.”

  • Marad az Alfa Romeo név a Forma-1-ben

    Marad az Alfa Romeo név a Forma-1-ben

    A Sauber 2018-ban lépett partnerségre az Alfa Romeoval, eleinte technikai partnerség volt, ám azóta a csapat hivatalos neve is a legendás márkáét vette fel. A svájci istálló most azt is bejelentette, hogy 2021-ben is marad a csapat neve Alfa Romeo.

    A svájci kiscsapat 1993 óta tagja a Forma-1 mezőnyének, azóta több névadó szponzoruk is volt, míg 2005 és 2009 között a BMW gyári Forma-1-es csapatát jelentették ők BMW Sauber néven. Majd a Ferraris együttműködés hatására lettek az Alfa Romeo partnerei, majd pedig már a csapat névhasználati jogát is megszerezték, így jelenleg Alfa Romeo Racing néven versenyeznek.

    A két fél pedig ma bejelentette, hogy marad ez a név 2021-ben is a Forma-1-ben.

    „Az Alfa Romeoval való kapcsolatunk meghosszabbítása egy igazi szándéknyilatkozatot jelent. A Sauberben az Alfa Romeo egy elkötelezett és teljesítményközpontú partnert talált, akire rábízhatták a márkát. Megtiszteltetés számunkra, hogy az Alfa Romeo örökségét és múltbéli sikereiket a nevünkben viselhetjük. Mindkét fél mindig is arra törekedett, hogy ez a kapcsolat hosszú távon meghozza a gyümölcsét, az elmúlt három évben egy stabil alapot hoztunk létre, hogy aztán sikereket érjünk el 2021 és azután.” – fogalmazott a bejelentés kapcsán a csapatfőnök Frederic Vasseur.

    A csapat jelenleg a nyolcadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, de a versenyzőik kapcsán nem tettek még bejelentést, ám a legújabb pletykák már arról szólnak, hogy maradnak a Räikkönen-Giovinazzi párosnál.