Szerk Racingline.hu

Címke: Sauber

  • Fekete autók is lesznek az F1-es rajtrácson Las Vegasban

    Fekete autók is lesznek az F1-es rajtrácson Las Vegasban

    Több csapat is különleges festést mutatott be a szélsebesen a versenynaptár egyik ékkövévé váló Las Vegas-i Nagydíjra.

    Az idei még csak a verseny harmadik kiírása lesz, de a világ egyik kaszinófővárosát a csapatok már az előző éveben is kiemelt nagydíjhelyszínként kezelték, már ami az azt övező felhajtást, rendhagyó készülődést illeti. Idén is többen megragadták az alkalmat, hogy kisebb-nagyobb mértékben módosítanak a festésükön.

    A Williams átalakulása határozottan a „nagyobb” kategóriába tartozik, hiszen a csapat, amely már az előző hétvégéken is előszeretettel változtatta meg a külsejét, most túlnyomórészt fekete köntösben fog száguldani a villanyfényes vegasi események során, amivel egyik szponzorát helyezi előtérbe.

    Érdekes egybeesés, hogy éppen a napokban hoztak meg egy szabályt, ami a jövő évtől meghatározza, az autók felületének hány százaléka lehet festetlen, fekete. Mondhatnánk, hogy ezzel a Williamsszel búcsúznak is a fekete autók az F1-től, de azért ez így nem teljesen igaz: feketére festeni továbbra is lehet majd az autókat (mint ahogy ezen is látható a fényezés), inkább csak a festés súlycsökkentés miatti mellőzését igyekszik limitálni az új megkötés.

    Az Alpine-nál elég nehéz követni, hogy mikor éppen hogyan keverik a kék és a rózsasín arányát az autójukon – és elmondásuk szerint ezzel a külsővel fogják teljesíteni a szezon utolsó három állomását.

    A Sauber búcsúfestéssel készült, na meg az alábbi videóval, ami ezt bemutatja. A kockás zászlóval letakart autón egyszer csak elővillannak a „kockás” mintázatok, amelyek több ponton is megjelennek a neonzöld alapszínen. A csapat ezáltal névadó szponzorától, a Stake-től köszön el, amely jövőre, az Audi érkezésekor már nem marad támogató – mint ahogy a Sauber név is eltűnik az F1-ből, már nem először.

    Ha valakitől, a Racing Bullstól mindig lehet számítani egy új külsőre, amikor annak a legkisebb apropója is adódik – ezúttal egy kis világoskékkel bolondították meg Liam Lawson és Isack Hadjar autójának kinézetét.

  • „Szerencsés vagyok” – 57G-s becsapódásáról nyilatkozott a brazilok újonca

    „Szerencsés vagyok” – 57G-s becsapódásáról nyilatkozott a brazilok újonca

    Noha az időmérő edzésen nem tudott részt venni, szerencsésnek tartja magát a Brazil Nagydíj sprintfutamán hatalmas balesetet megúszó Gabriel Bortoleto.

    Elképesztően nagy bukást szenvedett el az F1-ben életében először hazai pályán rajthoz álló Gabriel Bortoleto a Brazil Nagydíj sprinfutamának utolsó körében, amikor megpróbált bevetődni Alex Albon mellé a célegyenes végén. Az újonc szinte azonnal elveszítette az uralmat a Sauberje felett, majd először a belső oldalon levő falnak, utána pedig a bukótérben levő védősávnak csapódott. Az első becsapódás során 34G, a másodiknál 57G hatott rá, ami egyenként is brutális, de gyors egymás utánban még inkább megterheli az emberi testet.

    Bortoleto a saját lábán szállt ki a roncsból, majd az orvosi központba vitték, ahol megállapították, hogy nem esett baja, így részt vehet az időmérőn. Ennek ellenére végül egyetlen kört sem tett meg a kvalifikáción, mert a szerelők nem tudták időben újjápíteni az autóját, de így is szerencsésnek érezheti magát.

    „Szerencsés vagyok – idézi őt a RacingNews365.com. – Mondtam az orvosoknak, hogy kiszálltam az autóból a saját lábamon, és persze éreztem némi fájdalmat itt-ott, de ez teljesen normális, ugyanúgy, mint bármelyik másik versenyhétvégén. Mindig szokott kicsit fájni a vállam, most is ugyanolyan volt. Szóval nagyon szerencsés vagyok, mert ennél sokkal rosszabbul is járhattam volna. De most itt vagyok, egyben, beszélek veletek, majdnem mentem az időmérőn, felkészültem, mindent megtettem, amit kellett.”

    Nézői videókon a bukás:

    A Sauber szerelői három órán át hősiesen küzdöttek azért, hogy Bortoleto részt vehessen az időmérőn, és úgy tűnt, hogy perceken múlt, hogy ez nem jött össze, de a brazil utólag elmondta, ennél vélhetően több idő kellett volna még ahhoz, hogy értékelhető teljesítményt nyújthasson.

    „Nehéz megmondani. Ott voltunk, az autó már a földön volt, már bekötötték a biztonsági övemet is, de ha mindent rendesen akarsz csinálni, kellett volna még egy kis idő – valószínűleg még 20–30 perc, hogy az autó teljesen készen álljon az időmérőre. Ha végül kiküldtek volna, az csak arra lett volna jó, hogy megnézzük, működik-e az autó, hiszen mindent újjáépítettek. Szóval csak teszteltük volna, hogy a motor jár-e, minden rendben van-e, és hogy az autó egyben van-e. Azt hiszem, ez volt a helyzet.”

  • Szándékosan hátráltatja versenyzőit az új csapat, de hiszi, hogy ettől lesz nekik jobb

    Szándékosan hátráltatja versenyzőit az új csapat, de hiszi, hogy ettől lesz nekik jobb

    Az utóbbi hónapokban verseny alakult ki az F1-es csapatok között abban is, melyikük szimulátorában áll rendelkezésre a 2026-os autó legélethűbb modellje, és melyik pilóta milyen tapasztalatokat szerzett már a jövő évi új szabályokról. A jövőre Audivá transzformálódó Sauber szerint azonban ez a versenyfutás egyáltalán nem lényeges, ráadásul könnyen félrevezetheti a pilótáit az a csapat, amely túl korán mutatja be nekik az új autó működését.

    Az aerodinamika és a motor terén is óriási átalakuláson áteső 2026-os autóktól teljesen más viselkedés és vezetési élmény várható, mint amihez a Forma–1-es mezőny tagjai az utóbbi években hozzászoktak. Az amiatti aggodalmak, hogy az új szabályok a versenyzés minőségének rovására mennek majd, továbbra sem szűnnek, az első szimulátoros tapasztalatai után Charles Leclerc és Lance Stroll sem volt elragadtatva, eközben viszont a Williamsnél úgy vélik, a 2026-os szimulátoros modell fejlettségi szintje nagyban befolyásolja, milyen érzésekkel szállnak ki belőle a versenyzők, és az ő pilótáik azért nem morognak, mert Grove-ban sokaknál előrébb járnak ebben a tekintetben.

    Ez alapján azt is gondolhatnánk, hogy a Williams némi előnyben van a többi csapathoz képest a jövő évre való felkészülésben, ami akár nagy dobásban is kicsúcsosodhat az élmezőny közelében egy évtizede nem járt csapattól, ám az Audinál egészen más hozzáállással közelítik meg a szimulátoros tapasztalatszerzés kérdését. Mint a Sauber pilótája, az Audi érkezésével is az istállónál maradó Nico Hülkenberg elárulta, neki és csapattársának, Gabriel Bortoletónak szándékosan nem is mutatta még meg a szimulátorban a 2026-os autó működését a csapat.

    „Még abban az időszakban járunk, amikor minden nagyon gyorsan fejlődik. Emiatt nem akarják, hogy téves benyomásokat, téves referenciákat szerezzünk. Úgy gondolom, emiatt várunk még ki egy kicsit” – idézi Hülkenberget a Motorsport Week.

    „Az pedig, hogy mások miket mondtak, nem igazán érdekel. Mindenki egyénileg alakítja ki az érzéseit és a véleményét, miután vezette a szimulátort. Persze számítunk arra, hogy az egész nagyon új lesz, de igazán majd úgyis csak akkor tapasztaljuk meg, amikor jövőre a valóságban is kihajtunk a pályára.”

    A Verstappen-drukkerek kezdhetnek aggódni a 2026-os szezon miatt?

    A csapat sportigazgatója, Inaki Rueda biztos benne, hogy helyesen járnak el a riválisokétól eltérő hozzáállással, és végső soron profitálnak majd a versenyzőik abból, hogy most nem vezetik őket tévútra.

    „Tudom, mikor fogjuk először a versenyzők rendelkezésére bocsátani a C46-ost [a 2026-os modellt], de nem akarjuk ezt túl korán megtenni, tartva attól, hogy az autó, amit kapnak, nagyon más lesz ahhoz képest, mint amit valójában vezetni fognak. A fejlesztés üteme jelenleg még annyira gyorsan halad, hogy akár egyik hétről a másikra nagyot változhatnak a dolgok” – fogalmazott a spanyol szakember, aki szerint egyébként is nehéz lenne jelenleg időt találni a 2026-os szimulátoros tesztekre, miközben fontosabb, hogy a versenyzők az aktuális futamok előtt a soron következő pályán vezessenek a gyárban található ultramodern berendezésben.

  • Szokatlan dologgal lepte meg a Sauber a többi csapatot Spában

    Szokatlan dologgal lepte meg a Sauber a többi csapatot Spában

    Nico Hülkenberg silverstone-i csodadobogójának emléke a Belga Nagydíj hétvégéjén is élt tovább, ennek jegyében a Sauber több riválisának motorhome-jába is betoppant Spában.

    Amikor három héttel ezelőtt az esős Brit Nagydíjon Hülkenberget a harmadik helyen intették le, azzal minden túlzás nélkül kijelenthető volt, hogy az évszázad egyik legmeglepőbb dobogós helyezése született az F1-ben. A német 239 futam után végzett végre először a legjobb három között, a Sauber pedig 2012 óta nem járt ilyen magasságokban – tavaly pedig már utolsó lett a konstruktőri tabellán.

    Nem csoda, hogy a csapatot is felkészületlenül érte, hogy hirtelen sűrű ünnepelnivalója támadt, ám több istálló is a svájciak segítségére sietett néhány üveg pezsgővel, hogy legyen mit kortyolni és persze szétlocsolni.

    A Saubernél nagyra értékelték, hogy a paddock ilyen formában fogott össze értük, így Spa-Francorchamps-ban köszönetük jeléül ők is egy kedves gesztussal készültek, több riválisuk motorhome-jába is egy méretes ajándékkosárral toppanva be. A csapat által közzétett videók alapján legalább öt istálló, a Red Bull, az Alpine, a Mercedes, az Aston Martin és a McLaren részesült az ajándékból.

    A spái verseny szintén esős volt, ám hosszú kényszerszünet után gyorsan felszáradó pálya ezúttal nem tette lehetővé, hogy egy kiscsapat ismét a zavarosban halásszon. A Sauber így is elhozott azért két további pontot a hétvégéről Gabriel Bortoleto 9. helye révén. Talán lehetett volna ennél több is, mert Hülkenberg a 10. helyen haladt, amikor kihívták egy második kerékcserére – Jonathan Wheatley csapatfőnök szerint a német romló tempója miatt kezdtek azon aggódni, hogy nem fogja végigbírni a versenyt azon az egy közepes keverékű szetten, bár utólag már azt mondta, át kell értékelniük a döntés helyességét – Hülkenberg végül a 12. helyig zárkózott vissza.

    „Gabi ismét hibátlan teljesítményt szállított, sziklaszilárd volt az egész hétvége során, az edzésen, a sprinten és a versenyen is. A kilencedik helye pedig azt jelenti, hogy a csapat zsinórban az ötödik versenyen szerzett pontot, ami a pályán és a gyárban keményen dolgozó csapattagok munkájának elismerése” – dicsérte meg brazil pilótáját és az istálló teljes személyzetét Wheatley.

  • Alonso eléggé máshogy látja az F1 jövőjét, mint a többség

    Alonso eléggé máshogy látja az F1 jövőjét, mint a többség

    Lehet, hogy nem ő fog elsőként nagy eredményeket elérni, de hosszú távon ő lesz a generáció legjobbja – mondja az újonc Gabriel Bortoletóról menedzsere, Fernando Alonso.

    Persze a személyes és üzleti érintettség miatt nem nehéz elfogultsággal gyanúsítani Alonsót, amiért a saját menedzsmentcége által támogatott és képzett brazil pilótát méltatja, ugyanakkor az érveiben attól még lehet igazság, így érdemes meghallgatni a mezőny legtapasztaltabb és 50 éve a legidősebb versenyzőjének véleményét a szezon újoncairól.

    Bortoleto idén a Sauberben debütált, a mezőnyt elárasztó új pilóták közül papíron a leggyengébb csapatnál, az istálló váratlan előreugrásával azonban megvan a lehetősége, hogy erősebb eredményeket, pontszerzéseket szállítson a szezon második felében.

    A brazil pilóta tavaly megnyerte a Forma-2-es bajnoki címet Isack Hadjar előtt, ám a Red Bull által támogatott francia, a Mercedes-protezsált Kimi Antonelli és a Ferrari akadémiájában edződő Oliver Bearman mellett mégis kevés vetült rá a rivaldafényből.

    „Abu-Dzabiban [az F2-es szezonzárón] úgy éreztem, ő a generáció legjobbja – mondta Bortoletóról Alonso. – Újoncként megnyerte a Forma-3-at, újonckét megnyerte a Forma-2-t. Nem tesztelt korábbi F1-es autókat, semmit, de megérkezve így is elképesztő munkát végez. Másoknak jobb autójuk van, talán mások korábban fognak sikereket elérni, mint ő, de hosszú távon ő fog kiemelkedni ebből a generációból. Ennek bizonyítékai az alacsonyabb kategóriák, ahol az autók mind egyformák.”

    „Ő és Nico [Hülkenberg] pedig idén motivációt tudtak vinni a tavaly még küszködő csapathoz, így megindult a fejlődés. Eddig elképesztő munkát végez – de még mindig mögöttem van!”

    Az ifjú padavan naivan azt hitte, Alonso vele majd kíméletes lesz

    Alonsónak abban alighanem igaza van, hogy Bearmannek a Ferrarihoz, Hadjarnak a Red Bullhoz egyenesebb útja vezethet, nem beszélve a Mercedesszel már dobogós Antonelliről, míg Bortoletónak nincs köteléke egy nagycsapat pilótaprogramjához. Neki a kétszeres világbajnok Alonsóval „kell beérnie”, aki viszont a versenyhétvégéken is élő referenciát tud jelenteni. A mester és a tanítvány az Osztrák Nagydíj végjátékában első éles F1-es csatájukat is megvívták, ami a brazil számára a 8. helyet és első pontjait jelentette, még ha csak Alonso mögött befutva is.

    „Kanyarokon keresztül egymás mellett haladtunk, de végig sportszerűen. Gokarttal és szimulátorban néhányszor már csináltunk ilyet egymás ellen, és most élőben is megismételtük. De ezúttal én értem el előbb a célvonalat, ami ad azért némi megnyugvást” – idézte vissza a számára is kellemes spielbergi pillanatokat Alonso, akit a Racefans idéz.

  • A média ereje? Ha nem jelenik meg egy cikk arról, hogy távozik a Red Bulltól, nem is távozott volna

    A média ereje? Ha nem jelenik meg egy cikk arról, hogy távozik a Red Bulltól, nem is távozott volna

    A Sauber csapatvezetője, Jonathan Wheatley elárulta, milyen különös motiváció állt a Red Bulltól való távozása mögött.

    A Red Bull F1-es csapata több vezető karakterét elveszítette tavaly óta, de mindegyikük távozásának körülményei kicsit mások voltak. Adrian Newey ajánlatot kapott arra, hogy részvényes is legyen az Aston Martinnál, Christian Hornert a tulajdonosok menesztették nemrég, a sportigazgatóként dolgozó Wheatley azonban elmondása szerint csak akkor kezdte el komolyan mérlegelni a távozás lehetőségét, miután elolvasott egy cikket a The Timesban, amely a lehetséges távozásáról szólt…

    „Tavaly a miami hétvégén megjelent egy cikk, amitől egyáltalán nem voltam boldog. Szándékosan nagyon távol tartottam magam a médiától, de ettől foga minden lapban az én nevem forgott, ami nehéz helyzetet teremtett a munkahelyen is” – idézi Wheatley-t a planetf1.

    „Azt viszont elérte, hogy emiatt hitelen rengeteg megkeresést kaptam, én pedig el is kezdtem gondolkodni a távozáson, hiszen az embereket nagyon érdekelte, hogy hol kötök ki.”

    Az 56 éves brit szakember idén év elején kezdte meg a munkát a Saubernél, ahol máris átélhetett egy a csapat életében ritka sikert a legutóbbi Brit Nagydíjon szerzett dobogóval. Wheatley már most leszögezi, hogy belátható időn belül nem fogja elhagyni a jövőre Audivá alakuló istállót, hiszen korábbi F1-es munkahelyein is évtizedes időszakokat húzott le, nem véletlenül a lojalitásáról ismerik a paddockban.

    „Biztos voltam benne, hogy a szerződésemet tiszteletben fogom tartani annak lejártáig – mondta a Red Bull-lal való szakítás körülményeiről. – Én nem vagyok az a fajta ember, aki ha aláírt egy szerződést, rögtön azon kezd el gondolkodni, hogyan manőverezhetné ki magát belőle, amint kap egy másik ajánlatot. Ha elkötelezem magam egy csapat mellett, akkor azt komolyan gondolom.”

    „16 évet töltöttem el a Benetton/Renault kötelékében, 19-et a Red Bullnál, ez pedig rengeteg beszélgetést indított meg. A jelenlegi helyemről sem áll szándékomban távozni.”

  • Már el akarták engedni a szezont, de véletlenül belenyúltak a világ legjobb fejlesztésébe

    Már el akarták engedni a szezont, de véletlenül belenyúltak a világ legjobb fejlesztésébe

    Az elmúlt futamok legnagyobbat fejlődött csapata az F1-es mezőnyben a Sauber, amely a konstruktőri utolsó helyről a hatodikra lőtte előre magát, az utóbbi négy futamon még a Red Bullnál is több pontot szerezve. Pedig semmi ilyesmi szándékuk nem volt.

    Persze Nico Hülkenberg silverstone-i csodadobogója aligha jött volna össze az esőfutam nélkül, amely kicsit kiegyenlítette az erőviszonyokat és nagyobb hangsúlyt helyezett a csapat által hozott jó stratégiai döntésekre, a Saubernél tehát tisztában vannak vele, hogy nem érkeztek meg hirtelen az élmezőnybe, ugyanakkor még a múlt hétvégi eredménytől eltekintve is szemmel látható az az ugrás, amit a hinwili istálló a Spanyol Nagydíj óta véghez vitt a középmezőnyben.

    Odáig a csapat utolsó volt a konstruktőri tabellán Hülkenberg azon hat pontjával, amit a szintén esős szezonnyitón elért 7. helyével szerzett. Ám Barcelonában, Montrealban, Spielbergben és Silverstone-ban a német egyaránt a legjobb tíz között ért célba, miközben Gabriel Bortoleto is feliratkozott a pontszerzők közé. Négy futam alatt a Sauber 35 pontot zsákolt, ezzel átugrotta az Alpine-t, a Haast, az Aston Martint és a Racing Bullst is, és már a Williamst ötödik helyétől is belátható távolságra került. Ugyanezen időszak alatt még a Red Bullt is felülmúlta, amely csak 29 egységig jutott.

    Annyira rég csinálta már, hogy a Saubernek segítségre volt szüksége az ünnepléshez

    A csapatok között a Sauber a 4., a versenyzők körében pedig Hülkenberg a 6. legtöbb pontot szerezte az elmúlt négy versenyen.

    Ennek oka elég jól lekövethető, ugyanis ezen időszak alatt a Sauber három futamra is fejlesztésekkel érkezett. Spanyolországban új padlólemezt, első vezetőszárnyat és motorborítást kaptak az autók, majd Ausztriában és Nagy-Britanniában a padlólemez újabb frissítései érkeztek.

    De mi ez a nagy fejlesztési roham a tabella sereghajtó csapatától a jelenlegi szabályrendszer utolsó évben, amikor már mindenki a 2026-os autóra fordítja erőforrásai nagy részét, ráadásul a Sauber életében teljesen új korszak is nyílik az Audi hatalomátvételével?

    Nos, mint a sportigazgató, Inaki Rueda a The Race-nek elmondta, a csapat olyan fejlesztési irányra talált rá a szélcsatornában, ami nagyon könnyen kivitelezhető megoldást jelentett az autó addigi legfőbb problémáira, erről a lehetőségről pedig nem akartak lemondani.

    „Haladtunk a tervünkkel, és nem úgy készültünk, hogy még erre a versenyre is lesz egy fejlesztésünk. De a szélcsatornában felbukkant ezt a fejlesztési útvonal, amit nagyon könnyű volt legyártani, ezért úgy döntöttünk, hogy ha már ezt megtaláltuk, fejlesszük még egy kicsit tovább az idei autót. Közben persze tudjuk, hogy ha zsákutca felé fejlesztünk, akkor csak az időt vesztegetjük, amit másra kellene fordítanunk” – fogalmazott Rueda.

    A Sauberek fő gyengesége a szezon elején más autók követésekor jelentkezett, az ekkor az autókat érő légáramlatok, a „piszkos levegő” olyan szélsőségesen megbontotta a C45-ösök balanszát, hogy az úton tartani is nehéz volt őket.

    Fél évszázada nem volt olyan idős elsőbálozója az F1-nek, mint most Hülkenberg

    Hülkenberg akkoriban úgy fogalmazott, hogy emiatt a versenyek első köre és a biztonsági autó mögötti újraindítások csak a túlélésről szólnak számukra, hiszen támadásra semmi esélyük nem nyílhatott.

    Bortoleto így foglalta össze a helyzetet Bahreinben: „Még a fejemet sem tudom egyenesen tartani, amikor az egyenesekben közel haladok valaki mögött, mert még a sisakom is jobbra-balra inog.”

    Ezen a súlyos helyzeten tudtak jelentősen javítani az új fejlesztések, s mivel ezt könnyen elérhető gyümölcsnek látták a csapatnál, nem is tartanak attól, hogy ez az idei autóval való tervezettnél hosszabb foglalkozás elvonta volna a figyelmet a következő évről.

    Rueda azonban hozzátette, a silverstone-i csomag már tényleg az utolsó lehetett az idei évre.

    „Szerintem további bejárható utakat már nem fogunk találni. Talán jönnek még finomítások ezen a jelenlegi területen, de több nagyszabású kísérletbe már nem fogunk bele, hiszen annak már a 2026-os fejlesztések láthatnák a kárát.”

  • Annyira rég csinálta már, hogy a Saubernek segítségre volt szüksége az ünnepléshez

    Annyira rég csinálta már, hogy a Saubernek segítségre volt szüksége az ünnepléshez

    Ritkán láthatunk egy F1-es csapatot annyira örülni egy dobogós helyezésnek, mint a Saubert a Brit Nagydíjon Nico Hülkenberg harmadik helyezése után. Az önfeledt ünneplés pedig emlékezetes pillanatokat szült.

    Nem csak azért volt különleges ez az eredmény, mert Hülkenberg 15 évvel debütálása után, 239. F1-es futamán végre valahára felállhatott a dobogóra: a Sauber legutóbbi pódiumos emléke sem sokkal frissebb ennél, nekik a 2012-es Japán Nagydíjon Kamui Kobayashi szállította az utolsót.

    Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Nem csoda, hogy a szerelők konstans ugrálásba és éneklésbe kezdtek, és az sem csoda, hogy a csapat nem volt teljes körűen felkészülve egy ekkora kaliberű ünneplésre. Ekkor viszont belépett a Sauber motorhome-jába a Mercedes egy munkatársa némi életmentő meglepetéssel, pár üveg pezsgővel, miután a dobogót egy évtizede nem látott svájci istálló aligha cipel magával annyit, amennyire most szüksége volt – a versenyről egyetlen ponttal távozó Mercedesnél pedig ezúttal semmiféle ok nem adódott a koccintásra.

    Újra virálissá vált Hülkenberg 3 éves kislánya, Noemi Sky, aki éppen egy hete tett szert világszintű népszerűségre, amikor bemutatta, milyen ügyesen tudja felsorolni a teljes F1-es mezőnyt. Ezúttal önfeledt ünnepléséről tett közzé videót az anyukája, arról a pillanatról, amikor a családfő átvette a LEGO-alkotóelemei révén játékként akár általa is használható trófeát.

    Hülkenberg útja hétfőn Svájcba, a hinwili főhadiszállásra vezetett, ahol a Sauber már az ottani személyzettel közösen egy újabb ünneplést tartott. A német egy videós bejelentkezést is tett innen, amelyben a csapat munkáját méltatta.

    „Nyilvánvalóan nem várhatjuk, hogy mostantól minden hétvégén ilyen eredményünk lesz, de a középmezőnybeli csatákra jók leszünk.”

     

    Bár a mezőny második felének több csapata is bőségesen zsákolt pontokat az elmúlt futamokon, a Sauber előretörése így is szembetűnő: a silverstone-i dobogóval a konstruktőri kilencedik helyről a hatodikra ugrott előre, s már az ötödik helyen álló, az utóbbi futamokon gyengélkedő Williams is belátható, 18 pontos távolságban van előttük.

  • Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Nico Hülkenberg hosszas várakozás után megszerezte első dobogós eredményét a Forma–1-ben, a Saubernél így nagyobb volt az öröm, mint a futamgyőztes McLarennél.

  • A sokáig tagadásban levő Hülkenbergnek Piastri feltette az év kérdését élete első F1-es dobogója után

    A sokáig tagadásban levő Hülkenbergnek Piastri feltette az év kérdését élete első F1-es dobogója után

    Oscar Piastri is kérdezett a pályafutása első F1-es dobogóját a Brit Nagydíjon szerző Nico Hülkenbergtől a leintés után. A német pilóta a verseny alatt sokáig tagadásban volt, főnöke pedig nem hiszi el, hogy mostanáig egyszer sem állhatott dobogón.

    Nico Hülkenberg pályafutása 239. versenyén megszerezte élete első dobogós helyezését az F1-ben, amivel toronymagasan ő lett az erre legtöbbet váró pilóta (a második helyen mostantól Sainz áll 101 futammal). A Sauber versenyzője a 19. rajtkockából vágott neki a Brit Nagydíjnak (tulajdonképpen az utolsó pozícióból, mivel Franco Colapinto eleve a bokszutcából kezdett volna, ha el tud indulni), majd ő és a csapat tökéletesen használta ki a kínálkozó lehetőséget, és egy kiválóan időzített első kerékcserével feljöttek a negyedik helyre.

    A 37 esztendős pilóta ezután a pályán elkapta Lance Strollt, majd maga mögött tartotta Lewis Hamiltont, és végül 5 másodperces előnnyel jött be a célba a hétszeres világbajnok előtt a 3. helyen. „A verseny nagy része a túlélésről szólt. Szerintem nagyon jók voltunk abban, hogy a megfelelő döntéseket hozzuk és a megfelelő gumikon legyünk a megfelelő pillanatban, miközben nem hibáztunk. Elképesztő” – értékelt az autóból kiszállva a német.

    Hülkenberg csapattársa, Gabriel Bortoleto már a levezető körben, a csapatrádióban gratulált és legendának nevezte a németet, majd elsőként ment oda hozzá a parc fermében:

    „Valószínűleg az utolsó kiállásig tagadásban voltam, de amikor hallottam, hogy kicsit leszakítottuk Lewist, úgy voltam vele, hogy »oké, ez jó, van egy kis lélegzetvételnyi előnyöm.« Aztán elég gyorsan zárkózott fel, úgyhogy nagy volt a nyomás. Intenzív verseny volt, de nem törtünk meg, nem hibáztunk, amivel nyilván nagyon-nagyon boldog vagyok. Arra gondoltam, hogy [Hamilton] mindent bele fog adni a hazai közönség előtt, és úgy voltam vele, hogy »bocsi, srácok, de ez az én napom is.« Kockáztatnom kellett, és most nagyon boldog vagyok” – folyatta Hülkenberg.

    „Jó érzés, régóta vártam már rá, nem igaz? De mindig is tudtam, hogy megvan bennünk, megvan bennem valahol. Micsoda verseny volt. Tulajdonképpen az utolsó helyről jöttünk fel, és újra megcsináltuk, amit a múlt héten. Eléggé szürreális, hogy őszinte legyek. Nem igazán tudom, hogyan történt, de nyilván őrültek voltak a változó körülmények” – zárta az értékelését.

    Hülkenberg befutója:

    Jonahan Wheatley, a Sauber idei szezon közben érkező csapatfőnöke az F1 TV-nek már a rajt előtt azt mondta, hogy a változó körülmények segíthetnek nekik javítani a rajtpozíciójukon, de azért ilyen forgatókönyvre nyilván ő sem számított.

    „Nem hiszem el, hogy egy olyan tehetséges versenyzőnek, mint Nico, eddig tartott megszereznie az első dobogós helyezését a Forma–1-ben. Mesteri versenyt futott ma, egyetlen apró hibát sem követett el rajttól a célig és magabiztosságot adott a csapatnak. A csapat pedig reagált. A helyes döntéseket hoztuk a stratégiával, a megfelelő párbeszédeket folytattuk le és egyfajta jó értelemben vett nyugalom lett úrrá a bokszfalon. Én pedig olyan helyzetben találtam magam, amit el sem tudtam képzelni, amikor Japánban csatlakoztam a csapathoz” – értékelt a leintés után.

    Az ünneplés pillanatai:

    Hogy lesz-e még ilyenben részük, azt nyilván csak remélhetik, de Hülkenbergtől ezt az eredményt már senki nem fogja elvenni. A harmadik helyért járó trófeáról ez ugyanakkor már nem jelenthető ki teljes bizonyossággal. Hogy miért, arra Oscar Piastri verseny utáni sajtótájékoztatón feltett kérdése adhatja meg a választ.

    „Nekem is lenne egy kérdésem Nicóhoz – tette fel a kezét a második helyen végző ausztrál. – Milyen érzés 15 évnyi Forma–1 után LEGO-trófeát kapni az első dobogós helyezésedért, amit csak úgy szét lehet szedni?”

    „Imádom a LEGO-t, és a lányom is játszhat vele. Némi ezüst vagy arany jó lett volna, de mindig a dolgok pozitív oldalát kell nézni, úgyhogy nem panaszkodom” – válaszolta kedélyesen Hülkenberg, utalva az erre a futamra készített LEGO-trófeákra.