Szerk Racingline.hu

Címke: sárga zászló

  • Alonso: Semmi szándékosság nem volt a manőveremben

    Alonso: Semmi szándékosság nem volt a manőveremben

    Ki ne emlékezne a 2014-es Monacói Nagydíj időmérő edzésére, amikor a Q3 végén Nico Rosberg „véletlenül” kieresztette az autóját a bukótérbe a Mirabeau-ban, amivel előkerült sárga zászló a második szektor elején. Emiatt Lewis Hamilton már nem tudott javítani és a német versenyzőé lett a rajtelsőség, de a manővere nagy port kavart a szurkolók körében. Fernanado Alonso a mostani Azeri Nagydíj kvalifikációján egy hasonló akcióval biztosította a helyét a Q2-ben.

    Lance Stroll késői balesete miatt alig maradt ideje a versenyzőknek javítani, ami miatt elszabadul a káosz a pályán. Az Alpine spanyol pilótája a Q1 végén pedig egy komoly boly előtt eresztette ki az autóját a bukótérbe közvetlen Alex Albon előtt, akit egyáltalán nem nyűgözött le a kétszeres világbajnok piszkosnak titulált manővere.

    Az eset miatt sárga zászlóztak, ami miatt az Alonso után érkező pilótáknak el kellett venni a gázról a lábukat, amivel tönkretették a saját mért köreiket. Így járt a két Haas, a két McLaren és Albon is, aki a rádión azonnal el is kezdett panaszkodni, mondván „Alonsónak büntetést kell kapnia a furcsa kis akciója miatt”. A brit-thai fiatal hozzáette, hogy „egyértelműen látszódott a szándékosság Alonso cselekedetében és amiatt is fékezett irreálisan hamar a kanyar előtt.”

    Alonso azonban tagadta Albon vádait, aki az időmérő után elmondta, hogy a „pillanat hevében csupán a frusztráció beszélt belőle.”

    „Láthattuk, hogy itt az időmérő edzés rendkívüli kihívásokkal jár Bakuban” – fogalmazott a spanyol pilóta. „Egyszerűen túl későn fékeztem, nem tudtam bevenni a kanyart és emiatt kimentem a bukótérbe. Ezt a McLaren is megcsinálta a Q2-ben és Sebastian is (Vettel), azonban ő inkább a falhoz ért hozzá. Ilyenkor a másodperc tört része alatt kell döntést hoznod, ami egyáltalán nem könnyű.”

    2005 és 2006 világbajnoka végül be tudta magát verekedni a Q3-ba, ahol a 10. rajthelyet szerezte meg magának az 51 körös Azeri Nagydíjra.

  • Több helyen is módosult az IndyCar szabálykönyv a szezonnyitó előtt

    Több helyen is módosult az IndyCar szabálykönyv a szezonnyitó előtt

    A 2022-es IndyCar szezon a szabályok tekintetében is tartogat újdonságokat. A hétvégi szezonnyitó előtt ugyanis több ponton is jelentős módosításokat hajtottak végre a szabályalkotók.

    A 2022-es IndyCar szezon egy jelentős taktikai tényezővel bővül. A legfrisebb szabálymódosítások szerint ugyanis az idei évtől kezdve szabadon választhatnak a versenyzők pithelyet, mely bizonyos pályákon jelentős előnyt adhat a versenyzőknek.

    Az eddigi szabályok szerint a pithelyeket a legutolsó verseny kvalifikációs eredményei alapján, automatikusan osztották ki, így a rajtelsőséget megszerző versenyző a kijárathoz legközelebbi területen szervizelhetett.

    Az idei évben a NASCAR-ban alkalmazott rendszer mintájára a versenyzők maguk dönthetnek a pitben elfoglalt helyükről. A választás természetesen ezúttal sem véletlenszerűen történik. A rendszer ilyen szempontból változatlan marad, lévén az előző verseny kvalifikációjának leggyorsabbja választhat elsőként, míg a leglasabbak már csak a maradékból mazsolázhatnak.

    Bár az esetek többségében a rajtelsőséget megszerző versenyző így is az utolsó pithelyet fogja választani, a többiek esetében az olyan helyek jelentősen felértékelődhetnek, ahol a szerviz terület után, vagy előtt található a garázsbejárat.

    Az új rendszer alól kivételt képez az Indy 500. A világ egyik legrangosabb autóversenyén ugyanis továbbra is a kvalifikációs sorrend alapján történik a szervizterületek kiválasztása.

    A sárga zászlós és a push-to-pass szabályok is módosulnak

    A pithelyek kiosztásánál talán egy fokkal jelentősebb változás a sárga zászlós szabályok módosítása. Az eddigi rendszer szerint a helyi, azaz nem teljes pályára érvényes figyelmeztetés mellett az autóknak 15%-kal kellett visszafogniuk a tempót. Ez leírva szép és jó, versenykörülmények közt azonban szinte betarthatatlan a szabály, így ezt a passzust ki is veszik a 2022-as könyvből.

    Helyette azonban a versenyzőknek erősen javasolják sebességük jelentős csökkentését, valamint a felkészülést egy esetleges megállásra, vagy a törmelékek kikerülésére. A versenyzők habitusát ismerve azonban nem lenne meglepő, ha lila szektorokat látnánk felvillanni lokális sárga zászlók alatt is.

    A push-to-pass rendszerrel kapcsolatos módosítások már sokkal megfoghatóbbak, bár az élmezőnyre nem valószínű, hogy nagy hatással lesznek. A 2022-es évtől kezdve ugyanis a versenyigazgatónak lehetősége lesz megvonni az extra lóerőket biztosító rendszer használatát a lekörözött versenyzőktől. A hivatalos megfogalmazás szerint azok a versenyzők érintettek, akik a legutolsó, körön belül lévő versenyzőhöz képesti is körhátrányban vannak. A módosítás oka a versenybe egy baleset, vagy kisebb műszaki hiba után, nagy hátránnyal visszatérő, de a versenyszellem által fűtött pilóták beavatkozási kedvének csökkentése.

    A módosítások természetesen már a most hétvégi, St. Petersburg-i szezonnyitón is érvényben lesznek.

     

  • Érkezik az elektronikus versenybírói rendszer az IndyCarba

    A 2022-es IndyCar szezonban bevezetésre kerül a Formula 1-ből már jól ismert elektronikus versenybírói rendszer.

    Ez hatalmas előrelépést jelent a széria számára, valamint nagy segítség lesz majd a versenyzők, és a versenybíróknak is.

    A Racer információ szerint a bevezetésre kerülő 50×50 cm átmérőjű led panelek minden kanyar előtt megtalálhatóak lesznek.

    Az elektronikus versenybírói rendszer [EM Motorsports Marshalling System – a szerk.]  egyik nagy előnye a sokkal gyorsabb információ áramlás, aminek köszönhetően a versenybíróság hamarabb tud majd döntéseket hozni.

    „Az EM-el szoros kapcsolatot ápolunk, hiszen ők gyártják az baleseteknél adatokat összegyűjtő rendszerünket, valamint a kis fülhallgatóba épített lassulás mérőket is. Ez a LED szerkezet alapvetően nagyon hasonló lesz a Formula 1-ben használthoz” – mondta az IndyCar versenyigazgatója, Kyle Novak.

    A jelenlegi működési szisztémában egy pályabíró lengeti a zászlót, míg egy másik szól rádión a versenybíróknak, hogy mi történt.

    „Továbbra is a pályabírók kezében marad az irányítás, hiszen a kanyaroknál továbbra is ők fognak irányítani, de amint történik valami, azonnal látni fogjuk a központi rendszernek köszönhetően.”

    Novak szerint ebből a versenyzők fognak a legjobban profitálni, hiszen sokkal jobban láthatóak lesznek a panelek, mint a zászlók.

    „Talán nem titok, hogy 2018 óta megpróbálunk minél kevesebb teljes pályás sárga zászlós periódust létrehozni. Inkább helyi sárga zászlókkal figyelmeztetjük a versenyzőket a lehetséges veszélyekre. Mindezt azért tesszük, hogy gördülékenyebb legyen a verseny menete. Emiatt is éreztük úgy, hogy egy olyan jól látható, rendszert kell bevezetnünk, amit akár még a világűrből is lehet látni” – jelentette kis humorosan Novak.

    A versenyigazgató hozzátette, a kék zászlós, és esetleges csúszós felületekre figyelmeztető jelzéseket is a pályabírók fogják kezelni.

  • Larson nem ért egyet a Formula 1 szezonzáróján történtekkel

    Már több F1-es, és F1-en kívüli versenyző is megszólalt a nagy port kavaró Formula 1-es szezonzáró verseny utolsó körei után, most Kyle Larson is így tett.

    Az amerikai versenyző a Haas F1-es csapatánál vendégeskedett a hétvégén, ahol élete első Formula 1-es versenyét követhette figyelemmel élőben.

    Lewis Hamilton több, mint 10 másodperces előnyt élvezhetett az Abu Dhabi Nagydíj utolsó köreiben, azonban Nicolas Latifi összetörte autóját, és Max Verstappen egy utolsó kockát elvetve lecserélte abroncsait, egy friss lágy gumira.

    A Safety Car elengedte a lekörözött versenyzőket, a holland megelőzte riválisát az utolsó körben, és így ő lett a 2022-es szezon világbajnoka.

    „A szurkolói énem azt mondatta, történjen már valami, és lássunk versenyt a végén. Aztán amikor megtörtént, úgy éreztem, nem volt teljesen fair, ami Lewis-al történt” – mondta Larson.

    A NASCAR-ban jelen lévő Overtime szabálynak köszönhetően nem fejeződhet be a verseny sárga zászlós periódus alatt. Viszont itt mindenki csak akkor jöhet ki a pitbe, amikor a mezőnyt már összeszedte a biztonsági autó, így nagy előnyre nem lehet szert tenni emiatt.

    „Számomra úgy tűnik, hogy egy picit túl rugalmasan kezelték a szabályokat azért, hogy a végén versenyt láthassunk” – folytatta Larson. „Nem vagyok otthon annyira az F1 világában, de nem hiszem, hogy Maxot akarták volna ezzel segíteni. Szimplán show-t akartak csinálni.”

  • Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Max Verstappen futotta ugyan a leggyorsabb kört a szombati időmérőedzésen Mexikóban, ám mivel megszegte a szabályokat és nem lassított le a sárga zászlós periódus alatt, az FIA 3 rajthelyes büntetéssel sújtotta.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falna autóját, emiatt pedig több versenyzőnek is el kellett vennie a gázról a lábát. A holland pilóta azonban ezt nem tette meg, lila szektort produkált a kérdéses szakaszon, megfutott a leggyorsabb kört mellé, és bezsebelte karrierje második rajtelsőségét.

    Sokaknak azonban furcsa volt az eset, és várták, vizsgálják-e a 22 éves versenyzőt, ám a stewardok úgy döntöttek, nem szükséges tüzetesebben kielemezni a történteket, ugyanis a Red Bull pilótája lassított az utolsó mini-szektorban.

    A sajtótájékoztatóan azonban Verstappen bevallotta, látta Bottast, ám direkt nem emelte el a gázról a lábát. A kijelentése után, jött a hivatalos információ, beidézték a renitens versenyzőt, majd egy órával később kiderült, elveszítette pole pozícióját, 3 helyes rajtbüntetést kapott és emellett még két büntetőponttal is gazdagabb lett.

    Michael Masi állítja, nem a holland megjegyzése miatt nyitották meg az ügyét, a versenyigazgató szerint a stewardok akkor már foglalkoztak az esettel, mikor a nyilatkozat zajlott:

    ,,Akkor én már szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy nézzék át az ügyet, Max csak ezután tette meg nyilatkozatát. Azonban a történek fényében az elsődleges dolgom az volt, hogy megbizonyosodjak Valtteri állapotáról és kiküldjem az orvosi autót. Ez volt az első, amit meg kellett tennem, utána arról kellett gondoskodnom, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a pálya helyreállításnak folyamatát kellett felügyelnem, és biztosítanom kellett azt, hogy a következő eseményre minden a helyére kerüljön. Ezek is a munkakörömhöz tartoznak, ki kellett mennem, és ellenőrizem kellett azt, hogy minden rendben zajlik-e. Mikor ezzel végeztem, visszatértem az irodámba és többi feladatommal foglalkoztam, át néztem az összes rendelkezésünkre álló adatot arról a három pilótáról, (Hamilton, Vettel, Verstappen) akik utoljára fejezték be a körüket. Eközben a stewardok el voltak foglalva a Toro Rosso és a Renault nem biztonságos kiengedésének ügyével, épp a meghallgatást bonyolították le. Mikor ez az ügy lezárult, akkor adták ki az újabb idézést. Átnéztünk minden információt annak érdekében, hogy megállapítsuk, a három versenyző közül, valamelyik vétett-e a szabályok ellen , nos kiderült, hogy az egyik igen.”

  • Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Jacques Villeneuve szerint Max Verstappen egy „rossz példakép”, aki nem gondolkodott okosan tegnap.

    Valtteri Bottas az időmérő a Q3-ban falnak csapta autóját az utolsó szektorban, így az időmérő hajrájára várt tűzijáték némiképp elmaradt. Charles Leclerc még pont a finn előtt be tudta fejezni körét, ám Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek lassítania kellett. A holland versenyző azonban nem emelte el a gázról a lábát, megfutotta a legjobb időt és megszerezte a pole-t.

    Többeknek is feltűnt, a Red Bullos pilóta lila szektorideje és gyorsasága, ám az FIA a bekért adatok alapján megállapította, az utolsó mini-szektorban lassabban ment a 22 éves versenyző az előző körénél, így nincs okuk vizsgálatot indítani. Verstappen mindeközben a kvalifikáció utáni sajtótájékoztatón elmondta, tudott Bottas balesetéről, látta is az autóját a falban, ám direkt nem lassított. Ez a nyilatkozat az FIA fülébe is eljutott, ezért úgy döntöttek, mégiscsak előveszik a holland ügyét. Végül Verstappen 3 rajthelyes büntetést kapott.

    Természetesen Christian Horner és Helmut Marko mindamellett, hogy elfogadták a büntetést, igyekeztek versenyzőjük védelmére kelni. Az osztrák tanácsadó elmondta, a Bild-nek, a LED lámpa nem villogott sárgán.

    ,,Nem volt sárga fényjelzés sem a kijelzőjén, sem a pitwallon, ezért a mérnöke nem tudta őt figyelmeztetni.”

    Az AMuS értesülései szerint Bottas balesete miatt sérült meg az egyik szenzor, ezért nem jelent meg a jelzés se a kormányon se a bokszfalon, ám a sárga zászlót látnia kellett a renitens versenyzőnek.

    Villeneuve úgy véli, nem lehet azzal a kifogással élni, hogy nem látta a fényeket, a kanadai világbajnok szerint Verstappen nem túl okos húzást csinált, és rossz példát mutatott, ezért példaképnek nem épp ideális.

    ,,Ami igazán számít, az a zászló, amit a pályán lengetnek, minden más csak egy rásegítés. Az első szabály amit meg kell tanulnod az az, hogy engedelmeskedj a zászló által jelzett utasításnak. Úgy vélem Verstappen nem a legmegfelelőbb példakép, és ezt nem csak azért mondom, mert nem figyelt eléggé oda a biztonságosságra. Övé volt a pole, de nem gondolkodott. Nem volt okos húzás ezt most tőle.” -nyilatkozta 1997 világbajnoka a Motorsport-Magazin.com-nak.

    Lewis Hamilton is csatlakozott abba a táborba, akik rossz szemmel nézték a Red Bull pilótájának viselkedését. A brit szerint a biztonság mindig az első, és emlékeztetőül egy tragikus balesetet is felidézett:

    ,,Szerintem nagyon fontos az, hogy az FIA nagyon szigorúan kezelje a dupla sárgazászló figyelmen kívül hagyását. A múltban már történt tragédia emiatt, úgy emlékszem Monacóban, ott volt ez a GP2-es versenyző (2005, Pastor Maldonado, Renault Word Series), aki elütött egy sportbírót, egy olyan önkéntest, aki az életét kockáztatta azért, hogy a versenyzők biztonságban legyenek az úton. Ha van olyan aki közölünk ennyire nem törődöm és nem tartja be a szabályokat, nos… Nem is kellett volna nyomnia, már így is a övé volt a pole. Az FIA-nak ezért nagyon szigorúnak kell lennie. Nem tudom mi mást mondhatnák, örülök annak, hogy nem volt a pályán egy sportbíró sem. Én annyit tudok, hogy Valtteri konstrukciója a pálya területén volt, és a sportbírók az autó körül voltak. Ha dupla sárga zászlót lengettnek, az azt jelenti egy elég komoly incidens történt előtted. Tehát az, hogy ő (Verstappen) figyelmen kívül hagyta ezt, nem igazán jó. A versenyzőknek tiszteletben kell tartaniuk a jelzéseket.”

     

  • Max Verstappent megbüntették az időmérő edzés után!

    Max Verstappent megbüntették az időmérő edzés után!

    Max Verstappent megbüntették a versenybírók az Orosz Nagydíj időmérő edzése után. A holland pilóta nem vette figyelembe a sárga zászlót a Q1-ben.

    A Red Bull pilótája így is úgy is a mezőny végéről fog majd elrajtolni, ugyanis a holland autójában kicserélték az összes motorkomponenst és a sebességváltót is. Azonban a milton keynes-i alakulat már elhasználta az összes szabadon beszerelhető alkatrészét, az új elemek beszerelése miatt pedig már rajtbüntetés jár.

    Verstappent egy három rajthelyes büntetéssel és két darab büntetőponttal jutalmazták a versenyfelügyelők, ugyanis a holland nem lassított annak ellenére, hogy sárga zászlóztak Sirotkin megpördülése miatt.

    A versenybírók elmondása szerint Verstappen elismerte, hogy sárga zászlóznak a pályán. Azonban a holland pilóta nem lassított, emiatt kapta a megrovást. A szabályok szerint, ha sárga zászló van a pályán, akkor mindenféleképpen lassítani kell a pilótáknak.

    „A telemetriai adatokon jól látható, hogy teljes gázzal haladt a sárga zászló ellenére. Nyoma sem volt fékezésnek”

    Verstappen azzal védekezett, hogy a lehető legbiztonságosabban járt el, valamint azzal is, hogy semmi baj sem történt.

    A versenybírók szerint Verstappen elismerte, hogy hibázott és megígérte, hogy ezentúl be fogja tartani ezt a szabályt.

    „Figyelembe véve a sárga zászlós szabályokat és a versenyzők biztonságát, a szokásos módon jártunk el,” – mondta az egyik versenybíró.

    Verstappennek a büntetésnek köszönhetően már hét darab büntetőpontja van. A holland pilótának vigyáznia kell, ugyanis ha a büntetőpontjainak száma tizenkettőre nő, akkor a holland pilóta nem vehet majd részt egy versenyhétvégén.