Szerk Racingline.hu

Címke: Sao Pauló-i Nagydíj

  • Az eső bolondíthatja tovább az F1 bajnoki hajráját Brazíliában – menetrend

    Az eső bolondíthatja tovább az F1 bajnoki hajráját Brazíliában – menetrend

    Hivatalosan Sao Pauló-i Nagydíj néven fut az F1 brazíliai versenye, de nem ez a lényeg, hanem az, hogy mint oly sokszor, ezúttal is jelentős az eső valószínűsége itt, jelen állás szerint leginkább szombaton, a sprintfutam és a nagydíj időmérőjének napján. A WEC bahreini szezonzáróján még nyitott a kérdés a bajnoki címekről, a felvezetésünk itt olvasható hozzá.

    F1, Brazil Nagydíj

    • november 7. péntek: edzés 15:30-16:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 7. péntek: sprintfutam időmérője 19:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 8. szombat: sprintfutam 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 8. szombat: időmérő 19:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 9. vasárnap: futam 18:00-, közvetítés: M4 Sport

    WEC, Bahrein

    • november 7. péntek: időmérő 14:00-
    • november 8. szombat: futam 12:00-20:00, közvetítés: Eurosport 2
  • Ezért kezdett el Leclerc a legrosszabbkor tárgyalni a Ferrarival

    Ezért kezdett el Leclerc a legrosszabbkor tárgyalni a Ferrarival

    Sajtóértesülések szerint Charles Leclerc elkezdett tárgyalni a Ferrarival a szerződésének meghosszabbításáról a Sao Pauló-i Nagydíjon. A monacói pilóta időzítése azonban ennél nem is lehetett volna rosszabb, mivel még rajthoz sem tudott állni a szóban forgó versenyen.

    Ugyan az olasz istálló Szingapúrban győzni tudott, ez egyáltalán nem vigasztalja őket, mivel ezen a sikeren kívül nem sok minden mást ért el 2023-ban. Az SF-23 nem lett egy ütőképes konstrukció, és emellett egy másik válaszút is áll a Vörösök előtt. Leclerc és Carlos Sainz jelenlegi szerződése a 2024-es szezon legvégéig érvényes, és óriási kérdés, hogy a Scuderia a jövőben milyen felállással szeretne versenyezni.

    „Mamma mia” – nem túl őszinte Leclerc-ék meglepődése az új Ferrari-overall láttán

    A Corriere della Sera értesülései szerint „néhány kisebb egyeztetés” történt az ötszörös futamgyőztes és a Ferrari között Interlagosban. Az egyeztetések pedig nem is kezdődhettek volna el rosszabbkor a két fél között, mivel Leclerc-t ismét csúnyán cserbenhagyta a Ferrari.

    A monacói hiába szerezte meg a 2. rajthelyet, és vállalta be a lágy keverékű Pirelliket a startnál, már a felvezető körben véget ért számára a verseny. Az autójában elszállt a hidraulika, ami miatt a korány rásegítő rendszer sem működött többek között, és az erőforrása is lekapcsolt az önvédelmi mechanizmus miatt. Ezt követően nagy sebességgel pördült ki a Ferradura kanyarban, majd csapta a falhoz a motorhibás Ferrariját.

    A szóban forgó történtek érzékenyen érintették Leclerc-t, akinek emellett egy diszkvalifikálása, és 3 kiesése is van már 2023-ban, és csupán annyit mondott a rádióban a kiesését követően, hogy „mi a f*szért vagyok ennyire balszerencsés”.

    Öröm az ürömben, hogy az előbb említett forrás úgy értesült, hogy nem keletkezdett maradandó károsodás az SF-23 erőforrásában, és az a soron következő Las Vegas-i Nagydíjon is használható állapotban lesz.

    Ugyan Leclerc számos alkalommal hangoztatta, hogy a maranellói gárdánál képzeli el a jövőjét, és nagyon szívesen bajnoki címhez segítené őket a jövőben, ez aligha fog megtörténni. A Ferrarit az utóbbi időben a McLaren is lehagyta az erősorrendben, és a 25 éves pilóta legutóbb csak tavaly Ausztriában volt képes futamot nyerni.

  • „A Mercedes a saját autókoncepcióját sem érti”

    „A Mercedes a saját autókoncepcióját sem érti”

    Tavaly még ünnepelhetett George Russell révén a Mercedes, idén viszont az egyik legrosszabb hétvégéjüket teljesítették Brazíliában.

    Már a sprintfutamon megmutatkozott, hogy a csillagosok gumikezelése nem optimális, mivel az utolsó körökre Lewis Hamilton tempója eléggé visszaesett. A feketeleves viszont vasárnap érkezett. Hiába kapta el jól a rajtot a hétszeres világbajnok, a megszakítás és az újraindítás után a csapattársával együtt estek vissza fokozatosan. A kockás zászlót a 8. helyen látta meg, míg Russell a 11. helyről állt ki erőforráshiba miatt.

    A verseny után Toto Wolff és Hamilton is elkeseredetten nyilatkozott, sőt a brit versenyző hozzátette, az új padlólemez vitte őket félre a beállításoknál. Austinban és Mexikóban még dicsérte az újítást a csapat, addig Brazíliában már teljesen megváltozott a véleményük az elemről.

    Hamilton szentül hiszi, hogy jövőre megszorongathatja Verstappent

    Ralf Schumacher, a német Sky szakértőjeként ki is hangsúlyozta, a csillagosok a saját autójukat sem értették meg az év végére.

    „A Mercedes nagyon gyenge volt ezen a hétvégén. Toto Wolff teljesen le volt döbbenve, mikor a Sky Sportsnak nyilatkozott. Ilyen problémák azért merülhetnek fel, mert nem értik a saját autókoncepciójukat. Nagy reményekkel érkeztek Brazíliába, de végül a legnagyobb csalódással távoztak. A Mercedes még nincs túl a nehezén, és ez aggasztja Toto Wolffot.”

    A német ex-versenyző hozzátette, a Mercedes problémája a Ferrari malmára hajthatta volna a vizet, ám a Scuderia hozta a szokásos formáját. Charles Leclerc már a felvezető körben kiesett, miután a hidraulika felmondta a szolgálatot az autójában. Carlos Sainz is panaszkodott, de végül a 6. helyen ért célba.

    „A Ferrari mindig olyan, mint egy problémás gyerek. Fred Vasseur fél év alatt nem tudta összerántani az üzletet, Michaelnek (Schumacher), Ross Brawnnak, és Jean Todtnak is évekbe telt. A Ferrarinál nagy adag türelemre van szükség.”

  • Alonso szerint a brazil verseny megmutatta, miért hasznos a DRS

    Alonso szerint a brazil verseny megmutatta, miért hasznos a DRS

    Fernando Alonso szerint a Sao Pauló-i Nagydíj megmutatta, miért hasznos a Forma-1 számára a DRS.

    A spanyol világbajnok és a mexikói versenyző csatájáról áradozik az F1-es közösség. A legutóbbi versenyen az Aston Martin feltámadt, és a 42 éves pilóta alternatív íveket választva tartotta maga mögött a DRS távolságban közeledő Sergio Pérezt.

    Az utolsó hajrára a Red Bull versenyzője előzni tudott, és úgy tűnt vége van a dalnak, ám Alonso 21-re lapot húzott és visszavette a harmadik helyet.

    Alonso védekezését a Michael Schumacherrel vívott 2005-ös imolai ikonikus csatájukhoz hasonlították, ami 6 évvel a DRS-rendszer bevezetése előtt zajlott. A sokat kritizált eszköz a spanyol szerint hasznosnak bizonyult, mivel a segítségével tudott Pérez nyakán maradni.

    „Ha 2005-ben elveszítetted a pozíciót, akkor annyi volt, viszlát, nem tudtad visszaszerezni. Viszont így most volt esélyem. A DRS-t azért vezették be, hogy jobb show-t nyújtson, és a legutóbbi verseny jó példa volt erre. Két körrel a vége előtt megelőztek, és még volt esélyem visszavágni, különösen itt, Brazíliában. Szombaton is láthattuk, ha az 1-es kanyarban történ egy nagy előzés, akkor az elszenvedő félnek a 4-es kanyarban van még lehetősége visszatámadni. Ezért látunk mindig szép csatákat itt Interlagosban. Néha az időjárás biztosítja a show-t, de úgy hiszem, hogy eső nélkül is remek versenyzést láthattunk. Van valami ebben a pályában, ami tökéletes lehetőséget ad a Forma-1-nek arra, hogy ragyogjon” – nyilatkozta Alonso.

  • Nem kímélte Wolffot a brit média: Míg ő siránkozik, addig Hamilton példát mutat

    Nem kímélte Wolffot a brit média: Míg ő siránkozik, addig Hamilton példát mutat

    A brit média nem bánt kesztyűs kézzel Toto Wolffal és a Mercedesszel a brazíliai fiaskó után.

    A csillagosok még saját magukat is meglepték a vasárnapi teljesítményükkel. A csapat két versenyzője nem előre lépdelt, hanem folyamatosan visszaestek, miközben próbáltak küzdeni egymással és az elemekkel. Végül George Russell kiállt a 11. helyről a versenyből ez erőforrás meghibásodása miatt, míg Lewis Hamilton a 8. helyen láttam meg a kockás zászlót, és négy pontot zsebelt be.

    A német csapat sem értette mi mehetett ennyire félre a beállítások terén. A hétszeres világbajnok szerint az új padlólemez lesz a ludas, míg a csapatfőnök és a mérnökök továbbra is vakarják a fejüket.

    Mindaddig a Mercedesnek a brit média haragjával és kritikaáradatával is szembe kell néznie. A sajtóorgánumok Toto Wolff rátermettséget is megkérdőjelezték.

    Daily Mail:

    „Az 51 éves osztrák vezető vállára karrierje eddig legnagyobb feladata és nyomása nehezedik. Újjá kell építenie az egykori domináns csapatot, a vasárnapi gyenge teljesítményre viszont nincs magyarázat. Wolff hónapok óta tanácstalan, hogy mit kezdjenek a konstrukcióval. A két héttel ezelőtti új padlólemez sem hozott áttörő sikert.”

    Mirror:

    „A vasárnapi verseny után Toto Wolff dühös volt csapatára, és a média előtt is egyértelművé tette érzéseit. Míg Wolff csak siránkozott, addig Lewis Hamilton példát mutatott, és dicsérte a háttérben dolgozó csapatot. Az osztrák csapatfőnök viszont nem tudta visszafogni a dühét. A Mercedes még nem nyert futamot idén, és tavaly is csak egyszer sikerült a dobogó tetejére állniuk. A német csapat, ami 2014 és 2021 között 8 konstruktőri bajnoki címet nyert, csak 2011-ben produkált utoljára győzelem nélküli szezont.

    The Telegraph:

    „A csapat sosem volt még ilyen gyenge. Olyanok, mint egy jojó. Az egyik hétvégén az első sorból rajtolnak, a másikon meg örülnek annak, ha bekerülne az első 10-be. Ők maguk is elismerték, hogy nem tudják ennek az okát. Toto Wolff majdnem olyan gyakran látogat el a McLaren és az Aston Martin garázsába, mint a sajátjába. Erőforrásokat és különböző alkatrészeket adnak a két csapatnak. Nyitva tartja Wolff a szemét, és látja, hogy mit csinálnak. Hasonlóan kellene nekik is cselekedniük.”

  • Veszélyes rendbontás volt Brazíliában az F1-es versenyen

    Veszélyes rendbontás volt Brazíliában az F1-es versenyen

    Interlagosban az F1-es versenyen új csúcs született a hétvégén a 267 ezres nézőszámmal, de a szervezők nem lehetnek felhőtlenül elégedettek.

    A Max Verstappen győzelmével végződött futamon több szurkoló ugyanis túlságosan vehemens volt és úgy gondolta, még azelőtt bemegy a pályára, hogy a rendezők ezt biztosították volna a kapuk megnyitásával.

    Az Autosport úgy tudja, többen átmásztak a kerítésen, miközben a verseny még zajlott, több autó még az utolsó körét teljesítette ekkor, a biztonsági személyzet pedig nem állt a helyzet magaslatán. Egy felvétel alapján szóváltásba is keveredtek szurkolókkal, akik létrával(!) érkeztek.

    1998-ban a Hungaroringen, illetve más pályákon több alkalommal is előfordultak hasonló jelenetek, és ezt bizony szigorúan veszi az FIA, hiszen a még versenyző pilóták egyáltalán nem számítanak arra, hogy illetéktelenek a pályán kóricálhatnak. Idén Ausztráliában szintén botrány lett ebből, de komolyabb büntetést nem szabtak ki a rendezőkre, így akár a brazil kollégáik is megúszhatják a nézők rendbontását.

    Nagy rajtbaleset miatt állították le a versenyt Interlagosban

    Az FIA arra kötelezte a brazíliai F1-es szervezőket, hogy végezzenek átfogó vizsgálatot, és idejében tegyék meg a szükséges intézkedéseket a 2024-es futam előtt. Ennek részeként 2024. január 30-ig „hivatalos helyreállítási tervet” kell benyújtaniuk az FIA-nak, amelyben megfelelően kezelik a súlyos aggályokat.

    A versenyen volt más veszélyes jelenet is, Daniel Ricciardót egy balesetben elszabadult kerék ijesztette meg.

  • Nemzetközi sajtó: Ez volt Hamilton karrierjének legkínosabb napja

    Nemzetközi sajtó: Ez volt Hamilton karrierjének legkínosabb napja

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen újabb sikeréről, az Aston Martin feltámadásáról, valamint a Mercedes blamájáról írtak az Sao Pauló-i Nagydíj kapcsán.

    Charles Leclerc autójának technikai meghibásodásával és egy rajtbalesettel kezdődött a vasárnapi futam. A törmelékek mennyisége és a korlát helyreállítása miatt még a versenyt is megszakították, ám a holland tempóját és győzelmét semmi sem tudta megingatni. Lando Norrisnak volt egy esélye, mikor megtámadhatta Verstappent, ám a háromszoros világbajnok kivédte az ostromot és ellépett a brit elől. Mindaddig a Mercedes kínosan alul teljesített és hátra felé lépdelt, míg Sergio Pérez és Fernando Alonso nagyszerű versenyzést bemutatva harcolt a harmadik helyért.

    A neves lapok így írtak a tegnapi eseményekről:

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „Alonso fantasztikusan vezetett, és MotoGP-stílus alakult ki közte és Sergio Pérez között az utolsó métereken. Végül Alonso nem adta át a gyeplőt a Red Bull mexikói versenyzőjének, és bemasírozta autóját a harmadik helyre. A kétszeres világbajnok az őrületbe kergette Checót, és nem engedte, hogy kihasználja a DRS adta lehetőségeket. Pérez mindent megpróbált, az utolsó előtti körben előzött, és úgy tűnt ez lesz a döntő pillanat. Ám Alonso visszatért az élre, és ellenált az utolsó támadásnak is. 53 ezredmásodperc választotta el a két autót egymástól a célvonalnál. Bebizonyították, hogy a tehetség nem ismer kort, és Verstappen tényleg az a plusz adalék, aki képes ekkora különbséget létrehozni.”

    BBC (Egyesült Királyság):

    „A 42 éves Alonso továbbra is olyan mércét állít fel, amit nagyon kevesek tudnak elérni. A Sao Pauló-i Nagydíjon ismét rendkívüli teljesítményt nyújtott, amivel megidézte a legnagyobb versenyzőket is. Az év elején is voltak ilyen pillanatai, mikor az Aston Martin versenyképes volt. Sok szempontból ők biztosítják a 2023-as szezon legizgalmasabb történetét. Alonso mesterkurzust tartott, és karrierje egyik legjobb teljesítményét mutatta be. Az évek során volt jó pár ilyen alkalma.”

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fernando Alonso teljestítménye lenyűgözte a szakértőket – Fotó: Aston Martin F1 Team
    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „Ki más, mint Max Verstappen? Megnyerte a brazil versenyt, amit a rajt után nagy bukás rázott meg. Viharos volt a kezdés, ami egy igazán szórakoztató futamnak indult. Norris korán próbált lecsapni Verstappenre, ám a McLaren versenyzője nem tudta megelőzni a világbajnokot, és utána a közelébe sem tudott menni.”

    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Ez volt Lewis Hamilton karrierjének legkínosabb napja. Nagyobb esélye van arra, hogy megszerezze a nyolcadik bajnoki címet a blackpool-i városi cirkusszal, mint a Mercedesszel. Hamilton elismerte azt, amit már szinte minden idióta lát: nincs esélye arra, hogy a csapat véget vessen a nyomorúságos időszakának idén, jövőre vagy az után. Egyértelmű, hogy ezt mit jelent a bajnoki álmokat dédelgető Hamilton számára. 38 éves, és még két szezon van hátra a szerződéséből.”

  • Ricciardo hálás amiatt, hogy ezt megúszta

    Ricciardo hálás amiatt, hogy ezt megúszta

    Daniel Ricciardo sorsa már a rajt után eldőlt a verseny kapcsán, így örül annak, hogy sikerült a rajtbalesetet megúsznia.

    Már a felvezető kör tartogatott izgalmakat Interlagosban, mivel Charles Leclerc a falba csapódott. A monacói versenyző autója meghibásodott, így már az előtt fel kellett adnia a versenyt, mielőtt az elkezdődhetett volna. A rajtot követően Alex Albon és Kevin Magnussen talált egymásra. A brit-thai versenyző autója a korlátot is megrongálta, míg az ütközés miatt keletkezett törmelék „elborította a pályát”.

    Körhátrányban ugyan, de be tudta fejezni az AlphaTauri pilótája a versenyt, viszont a leintés után elmondta, hálás amiatt, hogy nem esett komolyabb baja a rajtbalesetnél. A 34 éves versenyző kihangsúlyozta, az egyik gumiabroncs találkozott a hátsó szárnyával, és őt is kis híján eltalálta.

    „Elég zűrös rajt volt. Láttam a nagy ütközést magam előtt, és rengeteg törmelék keletkezett. Úgy éreztem, hogy át tudok rajta jutni, de egy bizonyos ponton túl láttam, hogy egy gumiabroncs repül a levegőben. Olyan volt, mint egy frizbi, ami egyre jobban közeledett felém. Belenéztem a tükörbe, és láttam, hogy a gumi eltalálta a hátsó szárnyamat” – magyarázta Ricciardo.

    A versenyirányítás a futam megszakítása mellett döntött, így a pórul járt két ausztrál autóját megtudták javítani.

    „Azt mondták, hogy Oscar (Piastri) és én 1 kör hátrányban leszünk, és a boxutcából kell rajtolnunk. Frusztráló volt az egész, mert gyorsak voltunk. Yuki (Tsunoda) mögött maradtam, és segítettem neki a pontszerzésben. Mikor tiszta lett előttem a terep, nagyon erős tempót tudtam diktálni. Úgy gondolom, hogy ma elég sokat hozzá tudtam volna tenni a csapat pontszerzéséhez, ha nem egy kör hátrányban kellett volna folytatnom a futamot.”

  • Verstappen annyira figyelte az Alonso-Pérez csatát, hogy majdnem baj lett belőle

    Verstappen annyira figyelte az Alonso-Pérez csatát, hogy majdnem baj lett belőle

    Max Verstappen elárulta, majdnem bajba sodorta magát, miközben Fernando Alonso és Sergio Pérez csatáját nézte.

    A holland versenyző senkitől sem zavartatva nyerte meg a Sao Paulói-i Nagydíjat, bár Lando Norris próbálta megváltoztatni a sorrendet. Egyszer próbálkozott a brit pilóta, de nem járt sikerrel, így a háromszoros világbajnok probléma nélkül zakatolt az újabb győzelem felé.

    Csapattársa és a spanyol bajnok csatája sokkal izgalmasabbnak bizonyult, így a kivetítők segítségével  a 26 éves pilóta is nézte az eseményeket. Saját bevallása szerint annyira figyelte az izgalmas csatát, hogy majdnem kicsúszott a pályáról.

    Videókon Alonso mestermunkája Pérez ellen, ami dobogót ért

    „Az utolsó néhány körben figyeltem, majdnem én is kisodródtam a pályáról, mikor láttam, hogy az egyenesben harcolnak. A 4-es kanyarban kis híján lehajtottam a pályáról, annyira néztem a kivetítőket. Nagyon közel voltak egymáshoz, és az utolsó körökben előzgették egymást. Nagyon szép csata volt” – nyilatkozta a Verstappen.

    A Red Bull világbajnoka hozzátette, sikerült sima versenyt futniuk, így elégedett a teljesítményükkel.

    „Szerencsére jó verseny volt. Jók voltak a rajtok, a stratégiát tekintve is helyesen cselekedtünk, a megfelelő időben álltunk ki a kerékcserékre is. Lando viszonylag jól tudta tartani a lépést, de az etap utolsó 5-10 körében sikerült eltávolodnom tőle.”

  • Videókon Alonso mestermunkája Pérez ellen, ami dobogót ért

    Videókon Alonso mestermunkája Pérez ellen, ami dobogót ért

    A 2023-as Sao Pauló-i Nagydíj valószínűleg hamar a feledés homályába merült volna, ha Fernando Alonso harciassága nem dobja azt fel az utolsó körökben. Íme, hogyan előzte vissza a spanyol Sergio Pérezt a dobogóért.

    Alonso a második rajtot követően már a nyitókörben átvette a harmadik helyet Lewis Hamiltontól, amit hosszú időn át kényelmesen őrzött is, ám a hátrébbról érkező Pérez az utolsó etapra utolérte, és gyorsabb autója, valamint a DRS segítségével körökön át nyomás alatt tartotta.

    A kétszeres világbajnok az ívválasztással és az Aston Martinja elektromos hajtásának beosztásával sokáig ellen tudott állni a támadásnak, ám a 71 körös verseny 70. körében Pérez olyan közel került hozzá a célegyenesben, hogy az 1-es kanyar belső ívén átvette a harmadik helyet, Alonso pedig tehetetlen volt ellene.

    https://twitter.com/kerberos75368/status/1721240950159065528

    A 4-es kanyarban nem is tudott a spanyol meggyőzően visszatámadni, és bár arra lehetett számítani, hogy a Red Bull a tempófölénye révén ellép tőle, az utolsó kör kezdetén Alonso mégis kellően közel tudott maradni Pérezhez ahhoz, hogy az esélyekkel dacolva, a DRS előnyét immár maga mellett tudva a 4-es külső ívén visszaelőzze a mexikóit.

    https://twitter.com/kerberos75368/status/1721241295358681125

    Pérez sem adta fel, és bár az előzéshez ideális féktáv már nem maradt, a kockás zászló felé tartó sprinten még kibújt az Aston Martin szélárnyékából, remélve, hogy előbb ér el a célvonalhoz. 53 ezredmásodperccel azonban a spanyol maradt előrébb, aki ezzel nyolcadik dobogóját szerezte idén, hősies küzdelmével pedig a lelátón és világszerte is kivívta a nézők elismerését.

    https://twitter.com/kerberos75368/status/1721241655972434149

    „A 6-os kanyar után azt gondoltam, hogy elszállt az esélyem – mesélte el saját szemszögéből a történéseket Alonso. – A külső ívre húzódtam, hogy eltérő ívet használjak, de sok gumitörmeléket összeszedtem és vibrálni is kezdett az autó. De meg akartam próbálni, hogy lehet-e még egy kísérletem az 1-es vagy a 4-es kanyarban, ha nagyon későn fékezek. Szerintem ezt ő is érezte, ezért szintén későn fékezett az 1-esben, egy méterrel szélesebben fordult, így pedig megérkezhettem rá a 4-esben. Váratlan volt. Amikor elveszítettem a pozíciót, azt hittem, vége.”

    A vitás pillanatok nélküli csata végén Alonso és Pérez egy öleléssel dolgozta fel a történteket.