A Formula E nemrég kiadott közleményében megerősítette, hogy a kínai Sanya ePrix után a Római ePrix-t is elhalasztották a koronavírus miatt.
Az olasz kormány a járvány miatt már így is elrendelte, hogy minden sporteseményt zárt kapuk mögött kell rendezni április 3-ig. Ez pont egy nappal előzi meg a Római ePrix-t, de még így is a halasztás mellett döntöttek.
A már említett, Formula E által közzétett közlemény pedig így szól egész pontosan: „A jelenlegi egészségügyi vészhelyzet és a koronavírus terjedését ellensúlyozó minisztériumi határozat következményeképpen nem lehetséges, hogy megrendezzük az április 4-i Római ePrix-t. A Formula E az FIA-val és az Olasz Automobil Szövetséggel azon fog dolgozni, hogy felülvizsgálja azt a lehetőséget, hogy a futamot elhalasztja egy későbbi időpontra, amint a korlátozásokat enyhítik.”
A két futam elhalasztása azt jelenti, hogy a következő forduló április 18-án lesz, Párizsban.
Oroszország nem nyitott arra a lehetőségre, miszerint a 2020-as Forma 1-es nagydíjuk dátumát elcseréljék a Kínai Nagydíjáéval, de a F1 Stratégiai Csoportja már a verseny lemondását vitatja.
A Forma 1 Kínai Nagydíja is kétséges, miután az FIA a koronavírus kitörése fényében elhalasztotta a márciusi Formula E versenyét. A vírus már több mint 350 emberéletet követelt és 17 ezernél is több a fertőzött.
Az FIA múlt héten azt közölte, hogy minden szükséges intézkedést megtesz a Forma 1-ért és a rajongói védelem érdekében. Napokkal később a motorsportot irányító testület bejelentette, hogy a március 21-én tervezett Sanya ePrix nem a tervek szerint halad. Ez még jobban megkérdőjelezheti a Kínai Nagydíj eseményeit is, de ennek ügyében a Stratégiai Csoport ülést hívott össze szerdára.
Az egyik javaslat az volt, hogy Oroszország cserélje el a nagydíj időpontját Kínával, azonban az orosz szervezők ezt a felvetést elutasították.
„A 2020-as Orosz Nagydíj dátumáról tavaly októberben határoztak és ez nem változik” – nyilatkozta egy szóvivő.
A Red Bull csapat főnöke, Christian Horner bízik abban, hogy az FIA és a Liberty Media meghozza a helyes döntést. Véleménye szerint az FIA a szabályozó, a Liberty pedig a támogató, és mindkét szerv a sportban résztvevők egészségét és jólétét helyezik előtérbe. A csapatfőnök hozzátette: nagy figyelmet fordítanak a jelenlegi helyzetre, és várják a testület ülésének eredményétét is.
Hivatalossá vált, hogy elmarad a következő hónapban esedékes Sanya ePrix az egyre csak fokozódó problémák miatt, amit az országban kitörő koronavírus okoz.
A Dél-kínai tenger partján fekvő város lett volna a Formula E hatodik szezonjának egyetlen állomása Kínában, miután a Hongkong ePrix szintén elmaradt a városban zajló erőszakos tüntetések miatt.
A Formula E hivatlos közleményében jelentette be a hírt, miután tárgyaltak a sanyai kormánnyal, a hainani tartomány vezetőivel, az FIA-val, a Kínai Automobil Szövetséggel és a sorozat regionális partnerével az Enova Holdings-szal.
A versenyt március 21-én rendezték volna meg, azonban mivel immáron hivatalosan is elmarad a verseny, így egy újabb hosszabb szünet lesz a sorozatban két verseny között. A mostani Santiago ePrix és a soron következő mexikói verseny között is majdnem egy hónap különbség van, azonban a mostani törlés miatt a marrakeshi és a római verseny között szintén valamivel több, mint egy hónapot fog szünetelni az elektromos széria.
A Formula E az emberek egészségének és biztonságának védelmében döntött így, ugyanis az országban nemrégiben tört ki egy immáron világméretű járvány a koronavírus miatt. A vírus már nem csak a kínai régiókban, hanem már egyes európai országokban is felütötte a fejét. Többek között ezért is hirdette ki a világméretű egészségügyi vészhelyzetet a WHO.
Az elektromos széria által kiadott közleményben ez áll: „Figyelembe véve a növekedő egészségügyi problémákat és azt, hogy a koronavírust az Egészségügyi Világszervezet már világszintű problémaként kezeli, ezért nekünk, a Formula E-nek is meg kellett tennünk a kötelező intézkedéseket és ennek eredményeképp döntöttünk az esemény törlése mellett. Ezzel szeretnénk megvédeni a sorozatban szereplő emberek és a szurkolók egészségét. Továbbra is szoros együttműködésben dolgozunk az ügyön a regionális partnerünkkel, a sanyai kormánnyal és a helyi szervezetekkel, és folyamatosan monitorozzuk a történő eseményeket.”
Az FIA a héten már kiadott egy közleményt, miszerint készek bármilyen fajta intézkedést megtenni a motorsport közösség védelme érdekében az egyre csak növekvő koronavírus terjedése miatt.
Mivel a Sanya ePrix biztosan el fog maradni, ezért a versenyt valószínűleg New Yorkban fogják pótolni, hogy egy futam helyett kettőt rendeznek a „Nagy Alma” utcáin. Egyébként nem csak a Formula E-s verseny, hanem a Forma-1-es Kínai Nagydíj megrendezése is erősen kétséges.
A motorsport.com értesülései szerint miután a WHO csütörtökön nemzetközi egészségügyi vészhelyzetet hirdetett a koronavírus miatt, a Formula E kínai versenye veszélybe került. Az FIA számos lehetőséget tart fent, aminek csak egyike a futamtörlés, de szóba jöhet egy másik időpont is akár.
A Formula E mezőnye március 21.-én vendégeskedne Sanya-ban, három héttel Marrakesh után, ami a jelen helyzetben igen kockázatosnak tűnik. A Nemzetközi Automobil Szövetség azért nem szeretné minden áron törölni a futamot, így jelen esetben halasztás lehet a megoldás. Ha erre a megoldásra jutnak, akkor a két új ázsiai futam – Szöul és Jakarta – környékére kerülhet a kínai forduló. Koreába május 3.-án, Indonéziába pedig június 6.-án látogatnak el. Természetesen ez esetben nagyban függ a vírus további terjedésétől és intenzitásától is, így akár az is megtörténhet, hogy előbb halasztanak, majd később törlik csak.
A motorsport.com arról értesült, hogy amennyiben valóban törlik a futamot – amit hivatalosan a mexikói fordulókörnyékén jelenthetnek be – akkor a legvalószínűbb forgatókönyv a pótlására az lehet, hogy New York kap egy extra futamot, vagyis ismételten dupla futamos hétvége lenne ott.
A Nemzetközi Egészségügyi Szervezet bejelentése után a Formula E vezetése kiadott egy közleményt:
„Tisztában vagyunk a helyzettel, amely egyre nagyobb lesz. Munkatársaink és a bajnokságban résztvevő valamennyi ember egészsége elsődleges prioritás. Továbbra figyelni fogjuk a helyzetet és időben döntést fogunk hozni az FIA-val és a helyi partnerekkel közösen.”
Már így is eltöröltek egy ralit, aKínai Nagydíj sincs biztonságban, de a Hainan szigetén tartandó Sanya ePrix-t nem fenyegeti a koronavírus.
A vírus Wuhan városában tört ki (ahol 2018-ban még WTCR forduló volt), amit azóta karantén alá vettek, hogy megakadályozzák a vírus terjedését. Az intézkedések között van az is, hogy a nagyobb összejövetelek, így a sportesemények is tiltólistára kerültek.
A Kínai Auto- és Motorsport Szövetség (CAMF) csütörtökön egy közleményt adott ki, miszerint:
„Annak részeként, hogy megelőzzük és megállítsuk a koronavírus egy új típusának terjedését, a Központi Sportigazgatóság instrukciójával egyetértésben, miszerint „minden sporttevékenységet áprilisig fel kell függeszteni”, a szervezőbizottság úgy döntött, törli a február 12-e és 14-e között betervezett Changbaishan Ralit.”
Központi nyilatkozat nem érkezett a sportesemények teljes felfüggesztéséről, a CAMF bejelentését pedig azóta törölték.
Fotó: FIA Formula E
A tiltás elsőként a Sanya ePrix-t érintené a nemzetközi események közül március 21-es dátumával. Azonban a Formula E vezetői egyeztettek a CAMF vezetőivel, és bár továbbra is megfigyelés alatt tartják a kínai történéseket, tartják magukat az ütemtervhez.
„Ahogy most állnak a dolgok, a verseny a tervek szerint lesz megtartva.” – nyilatkozta az FE szóvivője az Autosportnak.
„A kétség egy hamis állítás miatt jött létre, amit egy helyi forrásból származott. Rosszul publikálták, és félrevezető információkat tartalmazott. Mindenesetre az egészségügyi kockázat miatt napi szinten követjük majd a fejleményeket.”
Sanya – mivel egy szigeten található, Kínától délre – könnyen elkerülheti a vírust és a korlátozásokat, attól függően a szárazföldön hogyan alakul majd a helyzet.
A Kínai Nagydíj április 19-én lesz megtartva, tehát előreláthatólag nem esik a korlátozás alá. A vírus körüli hosszútávú helyzet azonban még nem ismert, így nem lehet kijelenteni, hogy nem zavarja majd meg az eseményt.
Sanghaj egy kiemelt közlekedési csomópont Kínán belül, Wuhantól 800 km-re keletre fekszik.
Nick Heidfeld és Tom Dillmann jelezték, szívesen visszatérnének a Formula E-be. Mivel az elektromos sorozat naptára több másik bajnoksággal is ütközik, valószínűleg lesz is erre lehetőségük.
A Mahindra tartalék- és fejlesztőpilótája, Nick Heidfeld készenlétben van egy beugrás esetére. A német 2018-ban, három Mahindránál eltöltött szezon után lépett döntött úgy, visszalép, és nagykövetként szolgálja a csapatot tovább. Most azonban azt nyilatkozza, felkészült az éles bevetésre.
„Készen állnék rá, hat hete vezettem is az autót. Azt mondtam a csapatnak: Nézzétek, ha vagyok a tartalék versenyző, időről-időre vezetnem kell az autót.”
Így is lett, de a szeptemberi tesztek előtt csaknem egy évig nem ült elektromos versenyautó volánjánál.
„Nagyon élveztem, mert mentünk időmérős módban is, 250 kW-tal. Jól éreztem magam az autóban, örültem a lehetőségnek. Fél napot vezetett a szimulátoros versenyzőnk (Sam Dejonghe), és fél napot vezettem én.”
„Nem lenne semmi probléma, ha be kellene ugranom, de erre nem sok az esély persze.” – mondja az ex-F1-es, annak ellenére, hogy eddig minden FE szezonban volt versenyzőcsere.
Nem ő az egyetlen, aki a visszatérés gondolatával kacérkodik. Tom Dillmann a NIO kínai befektetői miatt szorult háttérbe. Hiába van szerződése a mostani évadra, az új tulajdonosok honfitársukat, Ma Qing Huát akarják a második versenyülésben látni.
Fotó: FIA Formula E
Most a francia versenyző egy meg nem nevezett csapat szimulátorában rója a köröket, de nincs megkötve a keze, bármikor versenyezhetne másik csapattal is.
Előreláthatóan két hétvégén lesz erre lehetősége Sanyában, illetve Nem Yorkban, amikor a WEC, illetve a DTM is versenyez, így több pilótának is máshol lesz kötelezettsége.
„Vannak csapatok, akiknek versenyzőre lesz szükségük, ezt már előre lehet tudni. Ha a tapasztalatot nézzük, nem sok pilóta esélyes arra, hogy csak behuppanjon, és rögtön pontokat szerezzen.”
Tavalyi eredményét – nem szerzett pontot – nagyban beárnyékolja a NIO rossz teljesítménye is. A hajtóegység gyengeségeit figyelmen kívül hagyva csapattársa ellen éppen, de 6-7-re kikapott az időmérőkön. Az ellen az Oliver Turvey ellen, akit a Formula E egyik legtehetségesebb (és csapatait illetően legszerencsétlenebb) pilótájaként tartanak számon.
„Ha csapatvezető lennék, egy versenyre nem egy újoncot ültetnék be az autóba, hogy a falban kössön majd ki. Valaki tapasztalt versenyzőt keresnék, hátha pontot tud szerezni. Szerintem ilyen szempontból jól állok.”
Kérdés, jut-e majd neki hely. Eddig két versenyzőről tudni, hogy ki kényszerül hagyni egy-egy futamot. Egyik James Calado, ő Sanyában nem lesz ott, de a Jaguar ülésére már Alex Lynn esélyes. A másik pedig Nico Müller, aki a New York ePrix-t kényszerül kihagyni a Dragonnál.
A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.
Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.
A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.
„Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”
A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.
„Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.
„Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”
Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.
Lucas di Grassi elmondta, hogy csakis kizárólag Robin Frijnsnek és Sebastien Bueminek köszönheti, hogy közel egy év után idő előtt kellett kiszállnia az autójából a Formula E legutóbbi versenyén Sanyában.
A gyári Audi brazilját végül a tizenötödik helyen rangsorolták, azonban a kockás zászlót nem láthatta meg, ugyanis Frijns Virginje a verseny vége felé megtorpedózta az autóját, ami miatt kénytelen volt feladni versenyt. Di Grassinak ez volt az első kiesése a 2018-as Santiago ePrix óta.
Buemi folytatni tudta a versenyt, azonban a leintést követően egy tíz másodperces büntetéssel díjazták a produkcióját. Frijns is folytatni tudta, azonban a holland pilóta jelentősen visszaesett az eset következtében.
„Látni akarom az ismétlést az esetről és a stewardokkal is szívesen elbeszélgetnék,” – nyilatkozta kiesése után a Mexikói ePrix győztese. „Folyamatosan figyeltem a tükröm és nyugtáztam, hogy gyorsabb voltam Frijnsnél. Azonban először meg szeretném nézni az esetet, mielőtt bármit is mondanék.”
A brazil a Twitter oldalán adott hangot annak, hogy a stewardoknak sokkal szigorúbb büntetést kellett volna kiszabniuk a Nissan svájci pilótája számára. Buemi a büntetése ellenére is a nyolcadik helyen zárt, ez nem tetszett az Audi versenyzőjének.
Just to be clear on how penalties are not fair in Formula E at the moment, Buemi was running 8th, crashes with Frinjs which then take me out of the race. Buemi goes to 6th place, receives a 10s penalty and finishes 8th scoring 4 points. Frijs gets nothing by moving under braking.
Di Grassinak a verseny közben problémái akadtak az attack mode használatával. Az elektromos széria harmadik szezonjának bajnoka nem a megfelelő módon hajtott rá az attack mode sávjára, ami miatt csak harmadjára tudta aktiválni azt.
„Próbáltam használni az attack modeot, azonban többször is elhibáztam. Az én hibám volt, ugyanis túl nagy sebességet akartam bevinni a kanyarba. Igaz, többször is elrontottam, azonban nem veszítettem velük sokat. Két alkalommal rontottam el: először túl gyorsan, másodjára pedig túl lassan akartam keresztül hajtani a sávon.”
Nem csak di Grassi szenvedett az attack mode használatával, hanem Eduardo Mortara is, aki még meg is büntettek, mert a második attack modeját nem használta fel a verseny során.
A Nissan svájci versenyzőjét, Sebastien Buemit egy tíz másodperces időbüntetéssel sújtották a stewardok. A svájci pilótát azért büntették meg, mert miatta ő lökte meg Robin Frijns autóját, aki emiatt tehetetlenül hajtott neki Lucas di Grassi Audijának.
Az Audi brazilja és az Envision Virgin Racing hollandja is kiesett a versenyből az ütközést követően, azonban Buemi tovább tudta folytatni a versenyt és végül hatodik lett. Azonban a versenybírák úgy döntöttek, hogy egy tíz másodperces időbüntetéssel sújtják a svájcit, ami miatt végül nyolcadik lett.
Oliver Rowlandet és Antonio Felix Da Costát is vizsgálták, azonban mindketten megtarthatták a dobogós helyezésüket, mert végül nem kaptak büntetést. A verseny győztese, Jean-Eric Vergne is kaphatott volna megrovást, ugyanis a francia pilóta túlságosan lemaradt a biztonsági autó mögött.
Di Grassi azonban nem úszta meg szárazon, ugyanis a brazil egy 5.000 eurós pénzbüntetést kapott, mert a versenybírák engedélye nélkül szállt ki az autójából a baleset után. Daniel Abtot, André Lotterert és Buemit pedig a di Grassi balesete miatt érvénybe lépő sárga zászlós fázis miatt büntették, ugyanis mind a hárman túllépték a maximálisan megengedett sebességet. Bueminek és Lotterernek 2.000, Abtnak 1.000 eurót kell becsengetnie az FIA kasszájába.
Eduardo Mortara pedig egy boxutca áthajtásos büntetést kapott utólag, mert nem használta el az egyik attack mode-ját. A svájci pilóta emiatt egészen a tizenhatodik helyig esett vissza.
Stoffel Vandoorne és Sam Bird esetét is vizsgálták, azonban a versenybírák egyik versenyzőt sem találták vétkesnek.
A büntetések miatt a pontversenyek állása is megváltozott: Da Costa így csupán egy ponttal előzi meg Jerome d’Ambrosiot az egyéni pontversenyben. A konstruktőröknél pedig az Envision Virgin Racing és a Mahindra Racing csapata holtversenyben áll az első helyen 97-97 ponttal.
A Formula E regnáló bajnoka, Jean-Eric Vergne látta meg először a kockás zászlót a Kínában megrendezett Sanya ePrix-n. A francia egy káprázatos manőverrel utasította maga mögé a versenyben addig vezető Oliver Rowlandet.
A rajtnál minden rendben volt, a poleból rajtoló Rowland kitűnően kapta el a rajtot, mögötte Vergne és a BMW portugálja, Antonio Felix da Costa harcolt a második helyért.
A szűk utcai pálya miatt nem nagyon lehetett előzni, ami miatt az első hét versenyző egymás mögött vonatozott. Eleinte még csak Rowland, Vergne és Da Costa haladtak egymás mögött, azonban pár kör múlva már az Audi németje, Daniel Abt, Da Costa csapattársa, Alexander Sims, valamint a másik Techeetah-ban ülő André Lotterer is felzárkózott a vezető trióra.
Rowland nem tudott meglógni a Techeetah francia pilótája elöl, ugyanis már a rajt után sárga zászlózni kellett Felipe Nasr miatt, aki a rajtrácson ragadt, majd miután elindult az autója, rögtön be is hajtott a boxba, feladva ezzel a versenyt. Sokáig úgy tűnt, hogy a Nissan újonca állja a sarat, azonban a 19. körben Vergne a belső ívre húzódott, majd egy nagyon rövid féktávot vett, ezzel megszerezve az első helyet.
Vergne előzése után Da Costa is megpróbálta is megpróbálta megelőzni Rowlandet, azonban a brit becsukta a kaput a portugál BMW-je előtt, ami miatt Da Costa első szárnya megsérült. Eközben Lotterer is bement Sims mellé, azonban Da Costa csapattársának nem maradt elég helye, így nekiment a falnak és kiesett a versenyből, mert az autója jobb hátsó kereke felmondta a szolgálatot.
Azonban Sims autója a lehető legrosszabb volt a pályán. Az eset miatt félbeszakították a versenyt. Egy negyed órás szünetet követően indult újra a verseny a biztonsági autó mögött. Azonban Vergne lemaradt a biztonsági autótól, ami miatt vizsgálatot indítottak ellene.
A zöld zászló után egy tíz perces sprintverseny vette kezdetét. Mindenki elhasználta az utolsó attack modeját, azonban a közvetlen élmezőnyben nem történt pozíciócsere. Rowland próbálkozott, azonban a versenymérnöke rászólt, hogy tartsa a pozícióját.
A verseny utolsó körében azonban megtörtént a dráma: a Hong Kong ePrix győztese, Eduardo Mortara nekiment Robin Frijns autójába, aki így tehetetlenül száguldott bele Lucas di Grassi Audijába. A brazilnak ez nagyon nem jött jól, ugyanis az ütközés miatt fontos pontokat veszített a bajnokság élmenőivel szemben.
Az eset miatt a versenyzők a sárga zászló alatt szelték át a célvonalat. Vergne ezzel megszerezte szezonbeli első győzelmét. A francia mellett Rowland és Da Costa pezsgőzhetett a pódiumon. Lotterer a hong kongi kiesése után negyedik lett, ugyanis nem sokkal a verseny vége előtt vetődött be Abt Audija mellé.
Sebastien Buemi a boxutcából vághatott neki a futamnak, azonban a svájci pilóta sokakat megelőzve a hatodik helyen ért célba. A Nissan svájci versenyzője mögött a két Mahindra végzett Jeome d’Ambrosio Pascal Wehrlein sorrendben. Az új-zélandi Mitch Evans egy eseménydús futam után lett kilencedik, Mortara pedig csak a tizedik lett.
Felejthető futamon van túl Sam Bird, aki már az első körben kiesett, mert a HWA belga pilótája, Stoffel Vandoorne hátulról eltalálta a brit Virginjét. A bajnokság éllovasa az eset következtében nullázni kényszerült. Nelsinho Piquet is falnak ütközött, Gary Paffettnek és Jose Maria Lopeznek pedig technikai hiba miatt kellett kiállniuk a versenyből.
