Szerk Racingline.hu

Címke: Sanghaj

  • Elvett győzelmét is magának számolja a szezonját újabb sikerrel megmentő Da Costa

    Elvett győzelmét is magának számolja a szezonját újabb sikerrel megmentő Da Costa

    A Porsche győzelmével ért véget a Sanghaj ePrix második futama a Formula E-ben, így immár a nemrég még az állásáért küzdő Antonio Felix da Costa rendelkezik a legtöbb győzelemmel a szezonban, legalábbis saját számításai szerint.

    Az időmérő váratlan rajtsorrendet hozott, rendkívül szoros pole-ért folyó csatával, hiszen a döntő párharcban a mclarenes Jake Hughes egyetlen ezreddel győzte le a DS pilótáját, Stoffel Vandoorne-t a rövidített sanghaji pályán.

    A futam a szombatinál eggyel kevesebb körből álló távja miatt ezúttal kevésbé szólt az energiatakarékosságról, az élen való haladás sem jelentett akkora taktikai hátrányt, s miután 12 körrel a vége előtt átvette a vezetést Norman Natótól, Da Costa győzelemre is vezette a Porschét.

    „Az elmúlt hét futamból hármat is nyertünk” – nyomatékosította erős formáját a befutó után a portugál, utalva ezzel a két hete Berlinben aratott győzelmére, valamint arra a misanóira, amit egy technikai szabálytalanság miatt elvettek tőle – a Porsche fellebbezésében azonban még mindig nem született döntés. Da Costának négy futammal a szezon vége előtt már akkor sem lenne reális esélye a bajnoki címre, ha még visszakapná az akkori 25 pontot, mindenesetre a 2020-as bajnok így is látványos formajavuláson ment át azok után, hogy a szezon első felében az állása is veszélyben forgott – és tegyük hozzá, még mindig nem hosszabbított vele a Porsche.

    A német gyártó másik, a bajnoki címért hajtó pilótája azonban balszerencsés volt: Pascal Wehrlein csak a mezőny közepéről rajtolt, majd defektet kapott, miután bal hátsó kerekének ütközött első szárnyával a monacói kéztörése után ezen a hétvégén visszatérő Sam Bird. A McLaren britje egy másik esetben is mellényúlt a futam során, amikor a hétvégén remek formában lévő Nyck de Vriest forgatta ki.

    Egy McLaren azért a dobogón is ott volt, Da Costa mögött ugyanis Hughes lett a második, saját első pódiumát szerezve ezzel. Nato lett a harmadik, szintén idei legjobb eredményével, a bajnokságot vezető Nick Cassidy pedig negyedikként futott be, mert hiába gazdálkodott ismét jól a Jaguar energiájával, ezúttal sem tudott támadást indítani a hajrában. Most viszont ennek legfőbb oka az lehetett, hogy első szárnya leszakadásközeli állapotba került, miután ütközött Hughesszal.

    Wehrlein nullázása miatt azonban ez a 12 pont is sokat jelentett az új-zélandinak, aki így már 25 egységnyi előnyt őriz a porschés előtt a tabellán, míg saját csapattársa, Mitch Evans 35 pont hátránnyal a harmadik.

    Portlandben és Londonban még egy-egy duplafutamos forduló vár a mezőnyre a szezon zárásaként.

    A verseny végeredménye:

  • Addig ült az energiaelőnyén a Jaguar pilótája, hogy végül el is happolták előle a győzelmet

    Addig ült az energiaelőnyén a Jaguar pilótája, hogy végül el is happolták előle a győzelmet

    A Jaguar és a Porsche gyári csapatának harcát hozta a végjátékban a Formula E Sanghaj ePrix-jének szombati futama, a győzelmet pedig Mitch Evans szerezte meg, hiába tűnt úgy, hogy Nick Cassidy van ehhez a legjobb helyzetben.

    Az elektromos sorozat számára új, a világ motorsportszférájában azonban közismert helyszínre látogatott az FE: az F1 által is használt sanghaji versenypályára, amelynek viszont egy újszerű, rövidebb vonalvezetését vette birtokba. Az 5,4 helyett csak 3 kilométeres nyomvonal kikerüli a hosszú hátsó egyenest, a 9-es kanyar után más irányt vesz, s vissza is tér a célegyenesbe, amire így nem az ikonikus gyors balossal, hanem egy jobbkanyarral fordul rá a mezőny.

    A pole-t Jean-Éric Vergne szerezte meg a DS-sel, a verseny első háromnegyede azonban az autók töltöttségéhez képest túllőtt körszám miatt ezúttal is intenzív energiaspórolással, követhetetlen pozíciócserékkel zajlott – a mezőny eleinte 7 másodperccel futott lassabb köröket, mint az időmérőn, pedig itt ugyebár nincs szó feltankolt autókról.

    A zűrzavaros előzmények dacára (amelyek során egy időre még az eddig pont nélküli korábbi bajnok, Nyck de Vries is az élen találta magát a sereghajtó Mahindrával) a végjátékra a bajnokság éllovasai rendeződtek a mezőny elejére a gyári Porsche és Jaguar pilótáinak képében. Négy körrel a leintés előtt Mitch Evans vezetett, ám Pascal Wehrlein a pályát átvágó új sikánban a fűre hajtva megelőzte őt. Bár a manővert az új-zélandi szabálytalannak érezte, az utolsó kör kezdetén a külső íven vissza tudta előzni a Porsche németjét.

    Mindeközben Cassidy a harmadik helyen haladt, s idén már nem először neki sikerült a legjobban gazdálkodnia az autója energiaszintjével – úgy tűnt, az utolsó körökben ennek köszönhetően képes lehet levadászni az előtte csatázókat, ám ez végül nem történt meg, s az utolsó kanyarokban Wehrlein ellen is hiába próbálkozott, csak a dobogó harmadik fokára állhatott fel. A leintés utáni első interjúban a bajnoki éllovas egyszavas válaszokat adott, melyekkel arra utalt, a csapat döntése volt, hogy ne indítson támadást.

    A történtek dacára Cassidy előnye csak három ponttal csökkelt Wehrleinhoz képest, s még mindig 13 egységgel vezet a tabellán. Vasárnap egy újabb időmérőt és versenyt rendeznek Sanghajban a mezőnynek, ezt követően pedig már csak Portland és London lesz hátra a szezonból.

    A szombati verseny végeredménye:

  • Ismerjük el, egy nőnek sokkal jobban áll a sikítozás, amikor körbeszáguldanak vele egy F1-es pályán

    Ismerjük el, egy nőnek sokkal jobban áll a sikítozás, amikor körbeszáguldanak vele egy F1-es pályán

    Ezúttal viszont másmilyen élményt kaptunk a Mercedestől. A csapat tartalékpilótája, a dán Frederik Vesti egy Mercedes AMG-t nyüstölt a sanghaji pályán, mellé pedig beültették a csapat egy tagját, Luke-ot, akinek az volt a feladata, hogy a G-erők forgatagában felolvasson 35 tényt a Kínai Nagydíjról. Mondjuk egy kör alatt legalább feléig eljuthatott volna, ha erre figyel.

  • Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    A titokzatos hongkongi milliárdosról, Calvin Lóról nem sokat tudni, de úgy tűnik, komolyan gondolja, hogy jó évtized óta az első új F1-es csapat létrehozását tervezi.

    Úgy tudni, hogy a kanadai születésű Lo, a világ legnagyobb életbiztosítási brókerének vezérigazgatója tárgyalásokat folytat „számos csapattal és versenyzővel” az iparágban egy új istálló létrehozásáról. A 46 éves férfi 1,7 milliárd dollárra becsült személyes vagyonnal büszkélkedhet. Akár egy olyan konzorcium élére állhat, amelyben Ázsia pár top gazdagja is részt vesz, vagy akár saját pénzéből alakíthat csapatot.

    Az amerikai Haas volt az F1-es mezőny legutolsó csatlakozó tagja 2016-ban. A sport irányítói mégis várhatóan legkorábban 2026-ig nem engednek be új csapatot. Lo bálványozta Michael Schumachert, a legendának a Ferrarinál töltött fénykorában. Most úgy tűnik, meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy saját maga is helyet kapjon a királykategóriában. A befektetési mágus így nyilatkozott a terveiről:

    „Imádom, hogy a Forma-1 nem egy egyszemélyes showműsor, hanem egy csapat rendkívül tehetséges emberből áll, akik egy cél érdekében összefognak. Az F1-ben folyamatosan vannak jó istállók, de nem képesek mindig előállni a megfelelő autóval.”

    Lo ott volt az októberi Szingapúri Nagydíjon, és VIP-vendégként megjelent többek között korábbi sanghaji, malajziai, montreali és melbourne-i futamokon is. A Forma-1 2023-ban rekordszámú, 23 futamot rendez. Még azt követően is, hogy a Kínai Nagydíjat az ország koronavírus politikája miatt törölni fogják feltehetően a programból.

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1597494159082160128

    Ez a bővülés alátámasztja Lo hitvallását, hogy „kiaknázatlan lehetőségek” vannak a sportágban, amely „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A nemeslelkű vállalkozó eddig nem tett sokszor rossz lóra a befektetési stratégiáival, ami azt sugallja, hogy az érdeklődésének időzítése megalapozott.

    Széles körben ismert, hogy a Forma-1 új tagjának 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetnie, amelyet aztán szétosztanának a meglévő istállók között. Lo már most is kötődik a sportághoz a Williamsszel való valamilyen formában fennálló kapcsolata révén. Ugyanakkor korábban erről a titoktartási megállapodások miatt nem volt hajlandó részleteket közölni.

    A nem túl feltűnő milliárdost Ázsia egyik legnagyobb pezsgőgyűjtőjeként is ismerik. Hogy legyen fogalmunk a mágnás vagyonáról, egyszer egy 230 millió dolláros vásárlást erősített meg egyetlen franciaországi rendeléssel.

    Amennyiben valakinek van ennyi pénze egy adag pezsgőre, akkor valószínűleg nyugodtan feltételezhetjük, hogy a pénzt a motorsportra is fordíthatja. Bár Lo vagyona eltörpülhet a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari mellett, mégis fontos szerepet játszhat, hiszen az ázsiai belépő lehetősége egyre inkább előtérbe kerül.

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

     

  • Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    A koronavírus miatt immár negyedik éve hiányzik a Kínai Nagydíj a Forma-1-es versenynaptárból.

    Több más versenyhez hasonlóan a sanghaji eseményt 2020-ban és 2021-ben is törölték a világjárványhoz köthető korlátozások miatt. Tavaly még reménykedtek abban, hogy 2022-ben újra megrendezik a futamot, de a kínai „Zero Covid” bezárkózó politikának nem sikerült megfékeznie az járványt, ami újabb törléshez vezetett. A versenyt az Imolában megrendezett Emila Romagna Nagydíjjal helyettesítették.

    Tavaly szeptemberben tehát Kína újra felkerült a sportág napirendjére, április közepi dátummal. Kína azonban megint az esetek megugrásával néz szembe, mivel az ország közel hat hónap óta először jelentett Covid-betegek halálát. A világ utolsó gazdaságaként, amely szigorú intézkedéseket léptetett életbe, Kína határkorlátozásokkal, kiterjedt karanténokkal és egész városok vagy városrészek véget nem érő lezárásával igyekszik megfékezni a fertőzés terjedését.

    A BBC Sport szerint az F1 most úgy döntött, hogy törli a versenyt a naptárából, mivel nem akarja kockáztatni, hogy a paddock tagjai elkapják a koronavírust, és aztán napokig elszigetelve tartják őket fogva, mivel Kína betartatja a szabályokat. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ugyanakkor hivatalosan még nem közölte a sportág döntését.

    Az Alfa Romeo sztár, Guanyu Zhou, az első kínai pilóta, aki F1-es versenyzőként indulhatott, és alig várta, hogy hazájában szerepelhessen. Ám a múlt hétvégén Abu Dhabiban, országa helyzetére való tekintettel Zhou aggodalmának adott hangot az áprilisi verseny megrendezésével kapcsolatban:

    „Semmi kétség, tudtam mindig is, hogy kockázatos lesz, abban a pillanatban, amikor megláttam, hogy áprilisra van kiírva. Mindig is arra számítottam, hogy a nagydíjunk a szezon második felében lesz. Tehát amikor megláttam, hogy áprilisról van szó, tudtam, hogy nagy rohanás lesz, hogy minden rendben legyen, mert a Covid-korlátozások miatt Kínában még mindig karanténba kell zárni – magyarán ez még bonyolultabbá teszi a dolgokat.”

    Kína törlésével 23 futamra csökkenhet az F1 versenynaptára. Egyelőre bizonytalan, hogy a sportág megpróbálja-e pótolni a Kínai Nagydíjat, de a csapatok biztosan örülni fognak, ha nem.

    Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

  • Máris bukik a rekordhosszú F1-es szezon? Kimaradhat egy helyszín

    Máris bukik a rekordhosszú F1-es szezon? Kimaradhat egy helyszín

    A Forma-1 korábban már nyilvánosságra hozta a jövő évi, 24 versenyből álló versenynaptárát, amely tartalmazza Kína visszatérését, miután Sanghaj a 2020 elején kezdődő covid óta nincs a naptárban.

    Az Auto Motor und Sport szerint azonban Kína jelenleg is érvényben lévő „covid zero” politikája továbbra is szinte lehetetlenné teszi egy Forma-1-es futam megrendezését.

    „Sanghajra nincs pótlási opció” – állította Tobias Grüner tudósító. „A (kínai verseny) kihagyása egy négyhetes szünetet jelentene, közvetlenül a harmadik, melbourne-i futam után.”

    „Ezért a Forma-1 állítólag már arról tárgyal, hogy a bakui futamot áttegyék a kínai időpontra.”

    Így a rekordhosszú, 24 állomásos versenynaptár 23 állomásra csökkenhet, aminek a csapatok minden bizonnyal örülnek, miután többször panaszkodtak róla, hogy már túl hosszúak a szezonok.

    „Fennáll a veszélye, hogy szakadékba zuhanunk” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, a 24 futam kapcsán.

    „Szerintem 24 futam sok a csapatoknak” – idézi a Williams-főnök Jost Capitót a De Telegraaf. „Idén 22 van, és már most látszik, hogy a fáradtság megcsapja a csapatokat.”

    „Már alig várják, hogy vége legyen a szezonnak.”

    „Van egy kislányom otthon, és az idei a legnehezebb szezon, amit valaha is teljesítettem, 22 futammal, szerte a világon” – mondta Kevin Magnussen.

    Steiner hozzátette: „Mióta a Liberty Media átvette a vezetést, sok minden megváltozott a jobb irányba. De nem tudunk tovább növekedni.”

    „Most 24 futamunk van, és ezt egyelőre így kell tartanunk, nem pedig 27-re hajtani, mert az túl sok lenne. Most stabilizálódnunk kell.”

  • 24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    Az F1 közzétette a 2023-as naptárat, amelyben két új helyszín szerepel, 24 versennyel az eddigi leghosszabb szezont várhatjuk majd.

    Bahrein kezd, Abu Dhabi zárja a sort, ebben nincs változás. Sanghaj ismét bekerült a naptárba, de a COVID intézkedésektől függően még nem biztos, hogy meg is rendezik a versenyt.

    Baku előrébb került, hogy ne ütközzön a Le Mans-i 24 órás 100. évfordulójával, így Miamival alkot párt.

    Utána jön az első tripla hétvége Imola-Monaco-Barcelona sorrendben. A hercegség ugyan még nem írta alá a szerződését, de a tárgyalások már folyamatban vannak.

    Nem ilyen szerencsés a Francia Nagydíj, amelyik kikerült a naptárból, ők lesznek az egyetlen ilyen helyszín.

    Ezúttal nem a Magyar Nagydíj lesz a nyári szünet előtti utolsó verseny, a belgák kerültek csaknem egy hónappal előrébb.

    Az F1-es szezon vége alakult át igazán, a távol-keleti versenyek után Katar jön, az amerikai kontinensen lévő versenyeket pedig Las Vegas zárja.

    A 2023-as versenynaptár:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.16. 🇨🇳 Kínai Nagydíj* Sanghaj
    5. 04.30. 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    6. 05.07. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    7. 05.21. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    8. 05.28. 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    9. 06.04. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    10. 06.18. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    11. 07.02. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    12. 07.09. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    13. 07.23. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    14. 07.30. 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    15. 08.27. 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    16. 09.03. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    17. 09.17. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    18. 09.24. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    19. 10.08. 🇶🇦 Katari Nagydíj Losail
    20. 10.22. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    21. 10.29. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    22. 11.05. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    23. 11.18. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    24. 11.26. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

     

  • A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A Forma-1 2023-as naptárának első tervezete elkezdett keringeni a német szaksajtóban. Közvetlenül a múlt hétvégi Holland Nagydíj után az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elárulta, hogy Zandvoort 2023-ra egy módosított versenydátumot kap. Az olasz szakember a De Telegraafnak nyilatkozott erről:

    „Remek volt látni a lelkesedést, az izgalmat és a szurkolók tiszteletét is Hollandiában. Már várjuk, hogy jövőre, rögtön a nyári szünet után újra itt lehessünk.”

    Az Ausztrál Nagydíj 2023-as melbourne-i időpontja is ismert volt már, miután a helyi szervezők közölték, hogy jövőre április 2-án az Albert Park ad otthont a Forma-1-nek.

    Most azonban a német Auto Bild című lap közzétette a teljes ideiglenes versenynaptárt, amely bár még nem fogadott el a Motorsport Világtanács, rekordszámú, 24 futamot tartalmaz. Ez a szám azonban 23-ra csökkenhet, amennyiben Kína a kialakult koronavírus-helyzet miatt nem tudja megrendezni a negyedik egymást követő évben a sanghaji versenyt. Domenicali arra is utalt, hogy Kína politikai helyzetét is figyelik:

    „Elővigyázatosnak kell lennünk. A pozitív értékekre akarjuk helyezni a hangsúlyt.”

    A Paul Ricard Francia Nagydíj nem szerepel a megszellőztetett 2023-as menetrendben, és a nagy érdeklődéssel várt dél-afrikai futamról sem született megállapodás. A 2023-as világbajnokság nyitó futama már megszokott módon Bahrein lesz, míg Imola, Monaco és Barcelona alkotja majd a szezon első „három hétvégés versenyét” május végén és június elején.

    Ezt követően október végén-november elején az amerikai kontinensen lesz egy hármas sorozat, amikor a Forma-1 Austinból Mexikóba, majd Brazíliába száguld. Las Vegas Forma-1-es versenye a 2023-as év utolsó előtti fordulója lesz, Abu Dhabi pedig szokás szerint a sor végén.

    A lista:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.16. 🇨🇳 Kínai Nagydíj* Sanghaj
    5. 04.30. 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    6. 05.07. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    7. 05.21. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    8. 05.28. 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    9. 06.04. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    10. 06.18. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    11. 07.02. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    12. 07.09. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    13. 07.23. 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    14. 07.30. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    15. 08.27. 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    16. 09.03. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    17. 09.17. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    18. 09.24. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    19. 10.08. 🇶🇦 Katari Nagydíj Doha
    20. 10.22. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    21. 10.29. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    22. 11.05. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    23. 11.18. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    24. 11.26. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina
  • Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Toto Wolff szerint a Forma-1-ben akár három különálló futamnak is helye van Kínában. Bár a 2023-as versenynaptár a példátlan 23 versennyel már most is csúcsra járatott, a pletykák szerint a sportág egy sor hagyományos európai helyszínt is kivágna, hogy helyet csináljon az új piacoknak. A Mercedes csapatfőnök a kínai Xinhua hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Voltunk már Sanghajban korábban, de az elmúlt két évben nem tudtunk ott lenni, pedig ez egy fontos piac számunkra. Nemcsak Sanghajban, hanem Pekingben is szeretnék versenyezni. Mercedesként ez egy fantasztikus piac számunkra, és azt gondolom, hogy erős lábnyomot kell ott hagynunk. Most három versenyünk van az Egyesült Államokban, és ha ugyanezt meg tudjuk tenni Kínában, az remek lenne.”

  • Hivatalos: Sanghaj 2025-ig hosszabbított az F1-gyel

    Hivatalos: Sanghaj 2025-ig hosszabbított az F1-gyel

    Hivatalossá vált, hogy a Forma-1-es Kínai Nagydíj 2025-ig biztosan Sanghajban lesz megtartva. Ugyan a száguldó cirkusz mezőnye 2022-ben sem fog ellátogatni a Távol-Kelet-i helyszínre, a hír hallatán biztossá vált, hogy a kínai rajongók nem maradnak Forma-1-es futam nélkül.

    A Shanghai International Circuit-en az első Forma-1-es versenyt 2004-ben rendezték meg, amit Rubens Barrichello nyert meg a Ferrarival. Az első futamot követően Sanghaj állandó helyszínévé vált az F1 versenynaptárának egészen 2019-ig. 2020-ban és 2021-ben a koronavírus járvány miatt azonban F1 nélkül maradtak a kínai szurkolók, de most már megnyugodhatnak, ugyanis a verseny jövője biztosítva van.

    „A Sanghajjal való hosszabbításunk számunkra és a szurkolók számára is egy remek hír” – nyilatkozta a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali a bejelentést követően. „A legfőbb promóterrel, a Juss Sporttal való kapcsolatunk rendkívül erős és alig várjuk, hogy tovább folytathassuk ezt a hosszú távú együttműködést.”

    „Mindannyian szomorúak vagyunk, hogy a járványhelyzet miatt 2022-ben sem versenyzünk majd Sanghajban, azonban amint lehet, a helyszínt újra a versenynaptár szerves részévé fogjuk tenni.”