Jack Doohan fedélzeti kamerás felvétele alapján az ausztrál versenyző rendkívül kimerülten parkolt be a bokszutcába az Alpine-jával a Japán Nagydíj után. Esteban Ocon segítségére is szüksége volt, hogy el tudja hagyni a pilótafülkét.
Mint az a Redditen is fellelhető videón látszik, a versenyen a 15. helyen célba érő Doohan küszködött azzal, hogy kiszálljon az autójából a futam után, s látványos, hogy a bal karját egyáltalán nem is használja a folyamat során. Az Alpine egy szerelője segített neki kimászni, de segédkezet nyújtott versenyzőtársa, Esteban Ocon is, akivel aztán együtt sétáltak el a helyszínről. Doohan a tavalyi szezonzárótól éppen Ocon helyét vette át az enstone-i csapatnál, a francia idén már a Haasnál versenyez.
Jack getting help from a mechanic and Esteban as he wasn’t able to get out of the car by himself after the race
byu/randomseocb informula1
Az ausztrál újonc nehéz hétvégén van túl, hiszen a pénteki első edzésen nem is neki, hanem a tesztpilóta Ryo Hirakawának adta az autót a csapat, a második kezdetén pedig hatalmas balesetet szenvedett, amikor kicsúszott az 1-es kanyarban.
Akár a bukásnak is szerepe lehetett Doohan karjának verseny utáni mozgásképtelenségében, ugyanis a becsapódáskor nem engedte el a kormányt, de a legnagyobb hatása minden bizonnyal annak volt, hogy a futam a napjainkban megszokottnál jobban kimerítette a versenyzőket, miután a gumik a vártnál jóval tartósabbnak bizonyultak, így nem kellett takarékoskodni az élettartamukkal, sokkal többet vezethettek a határon autózva.
A versenyző később már jókedvűen nyilatkozott a médiának, és a történtekről nem tett említést, bár az Alpine által kiadott futamösszefoglalóban külön kiemelte, hogy a hétvégi Bahreini Nagydíj előtti pár napot pihenéssel és regenerálódással tölti.
Doohan szezonjának sorsa már a szezonkezdet előtt is kérdéses volt, az Alpine-nál ugyanis nem csináltak belőle titkot, hogy bizonyítania kell rátermettségét az első futamokon, enélkül ugyanis lecserélhetik őt Franco Colapintóra.
Mozgolódnak a tesztpilóták
Colapinto történetesen vasárnap Monzában tesztelte az Alpine egy korábbi autóját, erről is van egy videó a Redditen. A tavalyi szezon argentin beugrója éppen azért igazolt át a télen a Williamstől, mert itt jobb esélyt látott, s talán ígéretet is kapott a rajtrácsra való visszatérésre.
A csapat egy másik tesztpilótája, Hirakawa eközben különös bejelentést tett, ugyanis a Japán Nagydíj és az e hétvégi Bahreini Nagydíj közötti pár napban istállót vált, mostantól a Haas tesztpilótája lesz. Mindezt azok után, hogy az Alpine is csak idén januárban jelentette be, hogy a McLarentől hozzájuk igazol.
A 2022-ben a Toyotával Le Mans-i 24 órást nyerő pilóta így bő négy hónapon belül három F1-es csapat autójában is megfordul: tavaly Abu-Dzabiban még McLarent vezetett az első edzésen, most Szuzukában, hazai közönség előtt pályára vihette az Alpine-t, a Haasszal pedig már most Bahreinben újabb edzéslehetőséget kap Oliver Bearman helyén. Már azt is közölték, hogy négy ilyen lehetősége lesz a szezonban Hirakawának, akinek csapatváltása a Haas és a Toyota között meglévő technikai együttműködés okán teljesen logikus – inkább az Alpine-nal eltöltött rövid időszakát nehéz hova tenni, különösen úgy, hogy már a tavaly decemberi újoncteszten is együtt dolgoztak a Haasszal.
A sokasodó gyakorlási lehetőségek ellenére az idő nem a japán versenyzőnek dolgozik, amennyiben az endurance után az F1-es világbajnoki sorozatban is kipróbálná magát versenyzőként, hiszen már 31 éves, vagyis mai mércével már tíz évvel túlhaladta az általános debütálási kort.
Bár a legutóbbi három versenyző, aki ilyen korosan állt rajthoz első futamán az F1-ben, szintén 31 éves volt: 2006-ban Yuji ide, 1994-ben pedig Jean-Denis Deletraz és Taki Inoue. Ketten történetesen szintén japánok, bár egyikük rövid F1-es ténykedése sem a szép megmozdulások miatt emlékezhetünk…
Räikkönennél még vicces volt, most viszont a világ legdrágább hasmenése lett belőle
