Szerk Racingline.hu

Címke: Ryan Hunter-Reay

  • Top 10 legizgalmasabb befutó az Indy 500 történetében

    Mitől jó egy verseny? Sok előzés a futam közben? Komoly stratégiai harc? Nos az Indy 500 sokszor az izgalmas befutói miatt marad emlékezetes.

    Ma megnézzük az Indy 500 valaha látott legizgalmasabb célba érkezéseit. Mielőtt bárki leszedné a fejünket… A lista SZUBJEKTÍV!

    10. Ryan Hunter-Reay nagy napja – 2014

    A 98. Indy 500-at Ryan Hunter-Reay nyerte, aki így az első amerikai születésű győztes lett Sam Hornish, Jr. 2006-os győzelme óta. Hunter-Reay 0,0600 másodperces előnnyel utasította maga mögé a második helyezett Hélio Castronevest, ami a második legszorosabb befutó volt a verseny történetében.

    9. Sok balszerencse, és egy csipetnyi szerencse – 1991

    A csillagok együtt álltak Rick Mears számára, amikor 1991-es győzelmére került sor. Időt vesztett. Defektet kapott. Kizárt volt, hogy megnyerje a versenyt. Aztán egy tökéletesen időzített sárga megadta neki az újraindításnál azt az esélyt, amire szüksége volt ahhoz, hogy a vezető Michael Andrettit maga mögé utasítsa. Így Mears négyszeres Indy 500-as győztes lett.

    8. Rossi becsorog a célba – 2016

    Az Indy 500 100. futama egyike volt azoknak az ikonikus eseményeknek, amelyeket látnod kell, hogy elhidd, és Alexander Rossi újonc győzelme ilyen volt. Az amerikai versenyző átkocogott a célvonalon, miután a csapata felrajzolt neki egy olyan üzemanyag-taktikát, amit lehetetlen volt végrehajtani. Ő mégis megcsinálta.

    7. Megpördülés után győzelem – 1985

    Tudod, hogy szerencsés vagy, amikor az autód egyre jobb és jobb lesz a verseny során, és ez történt Danny Sullivannal 1985-ben. Viszont amikor Mario Andretti megelőzésére került a sor, Sullivan egy teljes 360 fokos pördülést produkált – bár valahogy sikerült megmentenie az autót. Sullivan még ezután is képes volt átvenni és megtartani a vezetést a verseny utolsó 20 körében.

    6. A történelem legszorosabb Indy 500-a – 1992

    Az 1992-es Indy 500 számtalan okból emlékezetes – Michael Andretti drámai veresége, egy epikus újraindítás, és ami a legfontosabb, az a tény, hogy úgy vonult be a történelembe, mint minden idők legszorosabb Indy 500-as futama.

    Al Unser Jr. megörökölte a vezetést Andrettitől, de Scott Goodyear ott volt a nyomában egészen a kockás zászlóig. Végül Unser előnye mindössze 0,043 másodperc volt a célvonalnál.

    5. Mindent vagy semmit, avagy Simon Pagenaud győzelme – 2019

    Simon Pagenaud úgy tűnt, hogy a 2019-es szezon végén elveszíti a Team Penske-nél betöltött szerepét… egészen addig, amíg be nem söpörte a májusi hónapot (Indy GP, és Indy 500), és kényelmes második helyezést ért el az IndyCar bajnokságban.

    Alexander Rossival epikus csatát vívva az utolsó körben megnyerte Pagenaud az Indy 500-at.

    https://www.youtube.com/watch?v=DqAlw2SwNtM

    4. Az első igazán szoros befutó az Indy 500-ak történetében – 1982

    Az, hogy egy Indy 500 az utolsó körben dőlt el, akkoriban ritka dolognak számított, így amikor Gordon Johncock és Rick Mears 1982-ben epikus csatát vívott egymással a kockás zászlóig, az őszintén szólva elképesztő esemény volt.

    3. Fittpialdi vitatott első győzelme az Indy 500-on – 1989

    1989-ben Al Unser Jr. és Emerson Fittipaldi kerék a kerék ellen – szó szerint! – próbálta megszerezni a hőn áhított győzelmet. A versenyzők összeértek, Unser a falnak csapódott, Fittipaldi pedig sárga zászló alatt megszerezte élete első Indy 500 győzelmét.

    Az IndyCar-rajongók körében még mindig vita tárgya a baleset – vajon szándékos volt-e az eset?

    A zseniális plusz: Unser Jr. be akart mutatni Fittipaldinak, de végiggondolta, hogy mindez veterán brazil kollégája első Indy 500 győzelme volt, és végül megtapsolta őt.

    2. Az Andretti átok újra lecsap – 2006

    Á, az Andretti átok: Mindannyian hallottunk róla, és 2006 volt az a verseny, amely bebetonozta az Andretti család fájdalmát.

    A mindössze 19 éves Marco Andretti fej-fej mellett haladt édesapjával, Michaellel, az első és a második helyen, mindössze négy körrel a vége előtt. Marco megelőzte Michaelt, Michael pedig megpróbálta feltartóztatni a versenytársakat, de ez végül nem jött össze – Sam Hornish Jr. az utolsó métereken megszerezte a győzelmet.

    1. Hildebrand az utolsó kanyarban bukja el a biztos győzelmet – 2011

    A 2011-es esemény sok szempontból legendás. Az újonc J.R. Hildebrand egészen a célig vezette VOLNA a versenyt, de a lassabb forgalomban haladók megelőzésére tett erőfeszítései miatt az utolsó kanyarban a falnak csapódott.

    Törött autóját a célba vonszolta (a 2. helyen ért célba végül), miközben Dan Wheldon elszáguldott mellette, és megszerezte a győzelmet. Ez lett Wheldon karrierjének utolsó IndyCar győzelme; a brit versenyző még abban az évben életét vesztette egy versenybalesetben.

  • Hunter-Reay a Ganassi fejlesztőversenyzője lett

    Ryan Hunter-Reay a Ganassi Racing legújabb tagja. A 2012-es IndyCar-bajnok a csapat és a Cadillac közös GTP programjában fog részt venni.

    Hunter-Reay először Sebringben indult a csapat színeiben versenyen, ahol a közben Forma-1-be igazoló Kevin Magnussent helyettesítette.

    A 2023-ra tervezett új Cadillac LMDh/GTP prototípus fejlesztésében fog hathatós szerepet vállalni a 2014-es Indy 500 bajnok.

    Szükség esetén pedig csatlakozni fog a Ganassi versenyzői felállásához már idén is, mint extra DPi endurance pilóta, és betegség vagy sérülés esetén még az is megtörténhet, hogy IndyCar versenyen is láthatjuk majd őt.

    „Visszatértem ide Indianapolisba, ahol a Juncos csapattal dolgozom a háttérben, valamint aláírtam egy kicsit kibővített szerepkörre szóló szerződést a Ganassival és az LMDh programmal” – mondta Hunter-Reay a RACER-nek.

    „Szóval velük fogok tesztelni, és ha szükségük lesz rám bármilyen endurance versenyen vagy bárhol máshol, itt vagyok nekik, és optimista vagyok azzal kapcsolatban, hogy mit hoz a jövő.”

    Hunter-Reay azt mondja, hogy elsődlegesen az IMSA-ra koncentrál, ahol a WeatherTech SportsCar Championshipben szeretne gyökeret verni.

    „Sebringben remekül szerepeltünk együtt, nagyon jól összecsiszolódtunk, és amikor felmerült annak a lehetősége, hogy tovább folytassuk a közös munkát, akkor Mike Hull azonnal rábólintott az ötletre.”

    „Nagyon szeretnék egy lehetőséget, hogy versenyezhessek a szervezettel, különösen az IMSA szériában, szóval ha ez megtörténik, akkor nagyon boldog leszek.„

  • Calum Ilott álla leesett, amikor először meglátta Indianapolist

    Az IndyCar újonca, Callum Ilott először egy repülőről pillantotta meg az Indianapolis Motor Speedway-t. Az élmény maradandó volt.

    Callum Illott több Európában töltött év után az idei szezont teljes munkaidőben az IndyCar-ban tölti. A múlt héten életében először léphetett be a szentélybe, amit Indianapolis Motor Speedway-nek neveznek.

    „A leszállás volt az első alkalom, amikor megpillantottam” – mondta Ilott. „Valószínűleg augusztus végén, szeptember elején (tavaly), hogy eljöjjek, és megcsináljam az üléspróbát az év végi futamokra.”

    A reakció: „Leesett az állam. Elég nagy. Nálunk nincs ilyen Európában.”

    A 23 éves angol le volt nyűgözve, de nem ijedt meg az Indianapolis 500 szetrdai és csütörtöki nyílt tesztjén.

    Miután szerdán végigdolgozta a kötelező újonc orientációs programot, Ilott a nap harmadik leggyorsabb körét futotta 226,308 mérföld/órás sebességgel a 77-es számú Juncos Hollinger Chevrolet-vel.

    Csütörtökön még többet akart, 226,596 mph-s legjobb körrel, ami a 17. helyet jelentette a 31 versenyző közül.

    Nem rossz egy európai épített pályás versenyzőtől, aki először tesz meg kört ezen az ikonikus oválon.

    „Szuper lenyűgöző, de azt hiszem mindenki ezt mondja” – mondta Ilott az IMS-ről. „Vezetni egy dolog, de azt hiszem, a mezőnyben való versenyzés az, ami ideköti a srácokat.”

    Ryan Hunter-Reay személyében igazi legenda segíti Ilott munkáját az oválokon
    Ryan Hunter-Reay személyében igazi legenda segíti Ilott munkáját az oválokon Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    Forma-1-ből az Indy 500-ra

    Ilott az egyik legérdekesebb versenyző ebben az újonc kategóriában. A Ferrari Driver Academy tagjaként tavaly a Scuderia Ferrari Forma-1-es tesztpilótájaként szolgált, és az Alfa Romeo egyik F1-es tartalékpilótája volt.

    2020-ban a FIA Formula 2-ben – a jelenlegi F1-es pilóta, Mick Schumacher mögött – három győzelemmel és öt pole pozícióval a második helyen végzett.

    Egyértelmű, hogy Ilottnak vannak referenciái, és mondhatjuk, hogy a Forma-1-ben sokan kíváncsiak arra, hogy a sportágban való felemelkedése folytatódik-e az Egyesült Államokban.

    Ilott – aki a Texas Motor Speedway-en tette meg első köreit ovál pályán – elmondta, hogy a texasi versenyhétvége felkészítette őt arra, amit az e heti nyílt teszten tapasztalt az IMS-en.

    „Így sokkal könnyebb egy ilyen eseményre érkezni” – mondta. „Azt hiszem, itt közelebb vagy a falakhoz. Egyrészt egy kicsit technikásabb, másrészt ez egy kicsit könnyebbé is teszi a dolgot.”

    Ilott jelentősebb segítséget kapott azonban a 2014-es Indy 500-győztes Ryan Hunter-Reaytől, aki ugyan nem áll rajthoz az idei Indy 500-on, de egyfajta tanácsadóként ott lesz Ilott mellett.

    A fiatal versenyző „elképesztőnek” nevezte, hogy egy Indy 500-győztes segíti őt az IMS debütálásában, és úgy tűnt, elégedett azzal, ahogy minden darab összeállt.

    „Nyilvánvalóan hosszú út áll még előttünk” – mondta. „De eddig minden rendben. Úgy tűnik, elég gyorsan bele tudtam rázódni az ovál versenyzésbe, de természetesen még fejlődnöm kell.„

  • Valószínűleg életet mentett az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Valószínűleg életet mentett az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Már az első körben nagy balesettel kezdődött az idei IndyCar szezon. A többautós ütközést a kétszeres bajnok, Josef Newgarden idézte elő.

    A Penske pilótája lecsúszott a fűre, majd korrigálás közben megcsúszott, és az érkező mezőnyben több autóval is találkozott.

    Barber Motorsport Park, IndyCar, racingline.hu
    A baleset egy másik szemszögből, Fotó: Chris Owens/IndyCar

    Colton Herta és Felix Rosenqvist pár pozícióval hátrébb nem tudta lereagálni a történteket, és elkapta a 2019-es bajnok autóját.

    A mezőny végéről érkező Ryan Hunter-Reay is eltalálta a keresztbe álló Newgardent, mivel nem látta, mi történt. Kiemelte, szerinte könnyen lehet, hogy az aeroscreen nélkül nem lenne itt köztünk.

    „Ez egy felejthető hétvége volt. Hajtáslánc problémákkal küzdöttünk a szabadedzésen és az időmérőn is. Aztán a versenyünk azelőtt véget ért, minthogy igazán elkezdődött volna, az első körös ütközésben. Nagyon hálás vagyok az aeroscreenért, valószínűleg megmentette az életemet.”

    A fej védelme Jules Bianchi balesete előtérbe került a nyitott karosszériás sorozatokban. A Forma-1 a glóriát választotta, a tengertúlon az IndyCar azonban a Red Bull által kifejlesztett aeroscreen mellett döntött.

    A verseny volt Romain Grosjean első éles fellépése is a tengerentúlon, ahol az újoncok közül a legjobb helyen zárt.

  • Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Will Power és Alexander Rossi is faragott a hátrányukból Scott Dixonhoz képest az IndyCar Gateway-i fordulóján.

    Power és Rossi más utakat járt be a kockás zászlóig, miután Ryan Hunter-Reay kiállt és emiatt sárga zászlós szakaszt rendeltek el a verseny késői szakaszában. Ekkor az egész mezőny kiállt tankolni, de az kérdéses volt, kibírja-e bárki anélkül, hogy ezután kimenjen még üzemanyagért.

    Végül ez Rossinak sikerült, aki a 2016-os Indy500-at is hasonló taktikával nyerte meg. Powernek viszont úgy is sikerült nyernie, hogy kiállt még egyszer, Rossit megelőzte a végén.  Dixon hasonló stratégiát próbált meg, mint Power, de ő forgalomba keveredett, miután visszatért a pályára, emiatt nem bírta utolérni Rossit. Azonban így is meglett neki a 3. hely, Simon Pagenaud mindössze 3 tizeddel ért be mögötte a 4. helyen.

    Zach Veach megőrizte jó formáját, 5. lett, ez a negyedik TOP 10-es helyezése zsinórban. Igaz Ed Jones megelőzte, de a Ganassi versenyzőjének még ki kellett mennie a pitbe üzemanyagért, így a 8. helyen zárt.  A tavalyi győztes, Josef Newgarden nem gazdálkodott elég jól az üzemanyaggal, csak 7. lett, Spencer Pigot is előtte szelte át a célvonalat, a 6. helyen futott be. Ráadásul Power megelőzte az összetettben, így már csak 4. Takuma Sato és Graham Rahal ért még be a TOP 10-ben.

    Ryan Hunter-Reay, aki benne volt az előző futamon a horror balesetben, amikor Robert Wickens-szel ütközött, kiesett a versenyből üzemanyagnyomás-problémák miatt. Ez idézte elő a sárga zászlós periódust a verseny vége felé. Sebastien Bourdais már az első körben balesetbe keveredett és kiesett.

    Dixon 26 pontos előnnyel érkezik az utolsó előtti, portlandi fordulóra. Power 41 ponttal van Dixon mögött, de még neki is van esélye 2014 után újra címet nyerni, hiszen egy győzelemért 50 egység jár. Valamint azt se felejtsük, hogy az idényzáró Sonomában duplapontos lesz.

  • Hunter-Reay: Alonsonak tetszene az Indy Car világa

    Hunter-Reay: Alonsonak tetszene az Indy Car világa

    A 2012-es Indy Car szezonjának, és a 2014-es Indy 500 győztese, Ryan-Hunter Reay szívesen látná Fernando Alonsot a tengerentúlon rendezett autós szériában. Szerinte a spanyol gyorsan be is tudna illeszkedni az Indy Car mezőnyébe.

    Rengeteget beszélnek arról, hogy a Forma 1 kétszeres spanyol világbajnoka a 2019-es szezontól az Indy Car-ban folytathatja pályafutását, miután Alonso úgy döntött, hogy 17 év után távozik a „száguldó cirkusz” világából. Ryan Hunter-Reay elmondta, hogy ő nem gondolkozna sokat ezzel kapcsolatban Alonso helyében.

    „Azt gondolom, hogy Fernando remek tagja lenne az Indy Car-nak és azt hiszem, hogy nagyon jól érezné magát ebben a mezőnyben,” – mondta Hunter-Reay, aki Alonso csapattársaként versenyzett a 2017-es Indy 500-on.

    „Nekem tetszene ez a lehetőség, ha Fernando helyében lennék.”

    „Csapattársak voltunk az Indy 500-on 2017-ben. Olyannyira vágyik a győzelemre, mint még soha. Az Indy Car egy remek sport, és ha Alonso csatlakozna hozzánk, akkor a sportág tekintélye tovább emelkedne.”

    Ha Alonso csatlakozna a sorozathoz, és teljes szezont futna a McLaren-nel, Hunter-Reay szerint az egy újabb löketet adhatna az Indy Car-nak.

    „Nagyon jó lenne, ha csatlakozna hozzánk. Az Indy Car különlegessége a részvevők közötti színvonalas versenyzésben rejlik.”

    „Soha sem tudhatod azt, hogy ki lesz az adott futamnak a győztese. Idén is rendkívül sokan tudtak futamot nyerni az Indy-ben. Ezért is olyan szoros a bajnokság évről évre.”

    Hunter-Reay bevallotta, hogy nem tud semmi információt mondani az esettel kapcsolatban, ha viszont Alonso és a McLaren az Andretti Autosport-tal együttműködve térne vissza, mint tavaly az Indy 500-on, akkor az amerikai tárt karokkal fogadná a spanyolt.

    „Fogalmam sincs, hogy mi zajlik a színfalak mögött, nem tudom, hogy hol áll jelenleg a McLaren az Indy Car kapcsán,” – tette hozzá.

    „Nagyon jó volt a közös munka a tavalyi Indy 500-on. Kétségtelen, hogy örömmel fogadnám Fernandot Amerikában.”

  • Az éjszakai teszten Felipe Nasr volt a leggyorsabb Daytonában!

    Az éjszakai teszten Felipe Nasr volt a leggyorsabb Daytonában!

    A #31-es Action Express Cadillac DPi, Felipe Nasr vezénylésével volt a leggyorsabb szombaton, a 90 perces edzésen. 1:36.973 volt a legjobb ideje, és eddig két teszten is a Cadillacek domináltak a háromból, az első négy helyeket az amerikai márka autói foglalták el újra. A második az IndyCar ász Ryan Hunter-Reay lett, 1:37.056-os idővel. Reggel már csapattársa Jordan Taylor uralta a terepet a #10 Wayne Taylor Racing Cadillac autóval, amit felváltva vezettek Renger van der Zandéval. Eddie Cheever III lett a harmadik leggyorsabb, a #90-es Spirit of Daytona Cadillac-kel. Christian Fittipaldi lesz teljes a top négy, ő az #5-ös Action Express autót hajtja.

    action express

    A leggyorsabb nem Cadillac-kes versenyző Alex Brundle lett, aki a JOTA által felkészített #78-as Jackie Chan DC Racing ORECA-val. A legjobb ideje 1:37.510 lett, őket az #54 Core Autosport ORECA-ja követi, amelyet Romain Dumas terelgetett.

    Alonso ezúttal 13 kört teljesített az edzés elején, és ez volt az első alkalom, hogy kipróbálta az éjszakai versenyzést. A legjobb ideje 1:39.857 volt ekkor, majd átadta az United Autosports Ligier JSP217-et a csapattársainak, Phil Hansonnak és Lando Norrisnak aki a csapat legjobb éjszakai eredményét egy 1:38.531-es idővel érte el.​

  • Newgarden és Norris is indulnak majd a RoC-on

    Newgarden és Norris is indulnak majd a RoC-on

    Az IndyCar bajnoka Josef Newgarden és a Formula 3 bajnok Lando Norris is feliratkoztak a jövő éveleji Race of Champions gálaversenyre. Ezúttal a helyszín Szaud-Arábia lesz, a King Fahd International Stadium Rijádban, feburár 2-3-án.

    Ők olyan nagyságokhoz csatlakoznak majd, mint a jelenlegi bajnokok bajnoka, Juan Pablo Montoya, Petter Solberg, valamint a szinte állandó résztvevők, Tom Kristensen és David Coulthard. Indy 500 nyertesek is lesznek majd, hiszen versenybe száll Helio Castroneves és Ryan Hunter-Reay is.

    A ROC elnöke, Fredrik Johnsson így nyilatkozott:
    „Boldogok vagyunk, hogy ilyen ütős pilótaválogatottal látogathatunk el februárban Rijádba, ami a ROC első közel-keleti helyszíne lesz. A tavalyi döntősök, Juan Pablo Montoya és Tom Kristensen mellett a legfiatalabb bemutatkozónk Lando Norris lesz, a rallycross és az Indy 500 sztárjai is jönnek majd. A motorsport világ legnagyobbjait hozzuk össze, és hagyjuk őket, hogy szabadon megküzdjenek egymással, ugyanolyan autókkal. Ahogy az már megszokott, egy igazán emlékezetes rendezvényt rakunk össze a gyors autók rajongóinak, és azok még gyorsabb pilótáinak. Már tényleg várjuk, hogy a felajzott közönségünk élvezze ezt a fesztivált, ahol folyamatos az akció a pályán, és további érdekességek mellett egy kérdésre vár mindenki választ: Ki a leggyorsabb közülük?”