Szerk Racingline.hu

Címke: Rubens Barrichello

  • Button és Alonso is Bathurst „radarján van”

    Button és Alonso is Bathurst „radarján van”

    Mindkét F1-es világbajnok, Jenson Button és Fernando Alonso is ott lehet a jövő évi versenyen Ausztrália egyik legjobb pályáján. A duó – korábbi versenytársaik, Nico Rosberg és Rubens Barrichello mellett – meghívást kap a Mount Panorama-n megrendezésre kerülő S5000-es versenyre.

    A keddi nappal kezdődő háromnapos esemény több versenyt is magába foglal, többek között az új formaautók, az S5000-es gépek is pályára gurulnak. A V8-as meghajtású gépek első versenyére még szeptemberben került sor Sandownban.

    Buttonnek nem ez lenne az első szereplése ott formaautóval. Ugyanis egy bemutató keretein belül már megtett néhány kört a Mount Panorama körül még egy McLarennel a 2012-es szezon előtt.

    Az Australian Racing Group igazgatója, Matt Braid reméli, a téli, december 4-6-os dátum lehetővé teszi számára, hogy olyan híres pilótákat (pl. Button) csábítson a versenyre, akik év közben nem érnének rá.

    “Az esemény célja, hogy nemzetközi figyelem célpontjában Bathurst álljon. Eddig kevés lehetőség volt a nemzetközi versenyzők számára, hogy Ausztrália legjobb pályáján versenyezhessenek. Főleg nem abban az autóban, amit saját sorozatukban vezetnek.”

    “A sok kategória, és az időpont azt jelenti, hogy a Bathurst International  [verseny”hétvége” hivatalos elnevezése – a szerk. ] a nemzetközi porond résztvevőit méri majd össze Ausztrália legjobbjaival.”

    A kontinens leggyorsabbjainak tartott S5000-es autók ráadásul a 6,2 km-es pálya körrekordjára is veszélyesek lehetnek.

    “Úgy érzem, nagyon jó időre lesznek majd képesek” – mondta John Bowe, a Bathurst 1000 km-es kétszeres győztese – “Nagyon gyors autókról van szó. A motorerejük és a kezelhetőségük van olyan jó, hogy ne legyen kétség afelől, hogy megdől majd a körrekord.”

    Az esemény része lesz egy 500 km-es TCR futam is, melyre a világ minden tájáról hívtak meg csapatokat. Andy Priaulx, aki már versenyzett ott, így újra lehetőséget kap, hogy visszatérjen a pályára.

    “Bathurst az egyik legjobb helyszín a világon. Mintha Spa és Makaó keveréke lenne. Jó emlékeim vannak onnan, és biztos vagyok benne, hogy izgalmas lesz a verseny.”

    Ez az esemény azt jelenti, hogy most először egy naptári éven belül öt nagyobb esemény is lesz a pályán. Például többek között a 12 órás és az 1000 km-es hosszútávú versenyekre kerül majd sor.

  • Montezemolo: Vettel és Leclerc komoly dilemmát okoz

    Montezemolo: Vettel és Leclerc komoly dilemmát okoz

    A korábbi Ferrari elnök, Luca di Montezemolo szerint nehéz eldönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között, hogy ki legyen a csapatnál a kiemelt versenyző. A dilemmát fokozza, hogy Leclerc jelenleg harmadik a bajnokságban, 19 ponttal csapattársa Vettel előtt úgy, hogy már csak két verseny van hátra. Montezemolo a SpeedWeeknek nyilatkozott:

    „Igazi dilemma a Ferrarinál dönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között. Én annak idején így csináltam: az egyik versenyző a bajnoki címért kellett menjen, a másik dolga az volt, hogy amennyi extra pontot csak tud, szerezzen meg, a konstruktőr bajnoki cím miatt. Volt egy Michael Schumacherünk, mellette pedig Eddie Irvine, Rubens Barrichello és Felipe Massa.”

    Leclerc a ferraris bemutatkozó évében már nyert két versenyt, Spában és Monzában is sikeres volt. Vettel egy győzelmet tudhat magáénak, Szingapúrban nyert.

  • Button: A csapattársaim közül Hamilton volt a leggyorsabb, Alonso a legkomplettebb

    Button: A csapattársaim közül Hamilton volt a leggyorsabb, Alonso a legkomplettebb

    Jenson Button a Forma-1-es csapattársait értékelte, és elárulta, hogy miben volt jobb Rubens Barrichello olyan bajnokoknál, mint Fernando Alonso, vagy Lewis Hamilton.

    A britek világbajnoka az F1 hivatalos podcastjének, a Beyond the Gridnek volt a vendége nemrégiben, és ott kérdezték meg tőle, kit tart a legjobbnak 13 csapattársa közül, akik a hosszú pályafutása alatt mellette dolgoztak.

    „Nem tudom, igazából mit jelent az, hogy a legjobb csapattárs” – válaszolta. „A leggyorsabb csapattársam Lewis volt, aki pedig minden területen erős volt, az Fernando. Mindegyiküknek megvoltak a gyengéi, ahogy nekem is. De mindkettejükre emlékezni fognak az elképesztő tehetségük és a bajnoki címeik miatt.”

    A két ász mellett Barrichello is kiemelkedő volt Button számára. A brazil 2006-tól 2009-ig volt a csapattársa, utolsó közös évükben pedig ugye Button élete egyetlen bajnoki címét ünnepelhette: „A csapattárs, aki a technikai tudást nézve jóval a többi fölött állt, az Rubens. Nagyon tehetséges, és az autóbeállítások terén sokat tanultam tőle.”

    „Aki a legjobban meglepett, az Sergio Perez volt a sebességével, és azzal, hogy egyes napokon milyen gyors tudott lenni. Az első tengelyt terhelő pályákon nagyon nem ment neki, de a hátsó tengelyt terhelőkön, mint például Bahrein, nagyon gyors tudott lenni. Nem vagyok benne biztos, hogy tudta, miért, de így működött ez nála. De a hátsó tengelyt jobban igénybe vevő helyszíneken látott sebessége nagyon meglepett, bármilyen csapattársnál jobban. Sok pilóta volt, aki tehetséges volt, de nem tudnék egyet biztosan mondani, aki a legjobb volt.”

  • Montezemolo jobban megregulázta volna Leclerc-t

    Montezemolo jobban megregulázta volna Leclerc-t

    Luca di Montezemolo a Ferrari korábbi elnöke elmondta, ő jobban helyretette volna Charles Leclerc-t a kirohanásai miatt és nem csak pár szót váltott volna vele.

    A monacói pilóta az utóbbi időben sokat „szájal” csapatával. Szingapúrban és Oroszországban is a rádión kérdőjelezte meg a Ferrari döntését. Az éjszakai futamon azért mérgelődött, mert a stratégia nem neki kedvezett, így Sebastian Vettel diadalmaskodhat, míg Szocsiban arról érdeklődött, a Scuderia mikor adatja vissza az első helyet és rendelik mögé a négyszeres bajnokot.

    Ezek az utasítgatások az olasz ex-elnököt a régi időkre emlékeztették, legfőképp a 2002-es ausztriai eset jutott eszébe, mikor is Rubens Barrichello az utolsó kanyarban engedte el Michael Schumachert.

    ,,Biztosíthatok mindenkit arról, hogy ha az én irodámba jött volna be a panaszaival, akkor nem csak pár szót váltottunk volna. Még mindig emlékszem a vitámra, amit Barrichellóval folytattam. Mikor szóltunk neki, hogy engedje el Michaelt, nagyon mérges volt. Akkor azt mondtam neki:azt kell tenned amit én mondok, nincs apelláta.”

    Bár Montezemolo nincs elragadtatva Leclerc viselkedésétől, ennek ellenére dicséri és elismeri a fiatal tehetségét és képességeit.

    ,,Rengeteg ember ír úgy az F1-ről, hogy közben fogalmuk sincs a sportról. Sokszor kérik azt tőlem, hasonlítsam össze Schumachert Laudával és így tovább. Beszélgessünk inkább a generációkról, és Leclerc az egyik legjobb a sajátjában.”

    Az olasz szakembert természetesen arról is megkérdezték, ha még ő állna a vörös csapat élén, képesek lennének-e felülkerekedni a Mercedesen?

    ,,Ez lenne az egyetlen olyan megoldás amivel bajnoki címet lehetne nyerni.” – viccelte el a kérdést Montezemolo.

  • Binotto: Nehéz lenne kezelni a Verstappen-Leclerc párost egy csapatban

    Binotto: Nehéz lenne kezelni a Verstappen-Leclerc párost egy csapatban

    Mattia Binotto kizárná Max Verstappen esetleges szerződtetését, ugyanis nehéz lenne kezelni a Verstappen-Leclerc párost egy csapaton belül. A 49 éves szakember boldog  a monacói teljesítménye miatt, és nem szeretné ha a jövőben esetleges problémák adódnának az olasz istállón belül.

    A Ferrarinál mindig az egyik versenyző vezérnek van kikiáltva, míg a másik támogatói szerepet tölt be a csapaton belül. A svájci-olasz szakember példaként a Schumacher-érát hozta fel,ahol a német legenda évről-évre nyerte a bajnokságot, míg csapattársaitól nem kellett tartania. Binotto ezt a receptet követve szeretné megtervezni a jövőbeli pilótafelállást.

    ,,Én Michael idejében kezdtem, emlékszem, mellette ott volt Barrichello és Massa. Egy első számú és egy második számú pilótával versenyeztek, és szerintem nekünk is ezt kell alkalmaznunk. Kell egy top versenyző aki futamokat nyer és egy másik aki pontokat szerez. Csakúgy, mint ahogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas.”

    Binotto pont ezért nem hinné, hogy Verstappen a közeljövőben a Ferrari versenyzője lesz főleg annak tükrében, hogy Leclerc személyében már van egy erős fiatal pilótájuk.

    ,,Két ilyen kaliberű versenyzőt nagyon nehéz menedzselni egy csapatban.”-osztotta meg félelmeit a Ferrari csapatfőnöke.

    Sebastian Vettel szerződése jövőre lejár, viszont a német pilóta hibái ellenére sem gondolja úgy a svájci-olasz szakember, hogy meg kellene válniuk a négyszeres világbajnoktól.

    ,,Sebastiannal le fogunk ülni és tárgyalni fogunk a jövőbeli szándékairól és elvárásairól. Nincs okunk arra, hogy megváljunk tőle, ám sok minden történhet még jövő tavaszig.”

  • Barrichello nem áll le: ausztrál együléses sorozatban folytatja

    Barrichello nem áll le: ausztrál együléses sorozatban folytatja

    A Ferrari korábbi Forma-1-es pilótája, Rubens Barrichello az ausztrál, S5000 névre hallgató együléses sorozatba igazolt.

    A 11-szeres futamgyőztes 2012 óta a brazil stock car bajnokságban versenyzett, mielőtt visszaváltott volna formaautóra. Az S5000 bajnokság szeptemberben rajtol, az autókat pedig egyébiránt V8-as motor hajtja majd.

    „Annyi ausztrál F1-es verseny után izgatottan várom, hogy visszatérjek ide Melbourne-be az S5000 első versenyére. AZ S5000 koncepciója nagyon érdekes, az autót vezetni úgy tűnik elég nagy kihívás lesz, várom már. Nagyszerű, hogy újra lesz egy komoly nyitott-kerekes széria Ausztráliában. Már hallom is az ötliteres dübörgő V8-ast az autó hátuljában.”

  • A Haas segítene Fittipaldinak összeszedni a szuperlicensz pontokat

    A Haas segítene Fittipaldinak összeszedni a szuperlicensz pontokat

    A Haas csapata arra törekszik, hogy segíthesse Pietro Fittipaldit a szuperlicensz pontokért folytatott harcban ami kell a Forma-1-hez. A jelenlegi nehézségeik miatt azonban a fiatal pilótának mindent nem tudnak megígérni. A fiatal brazil versenyző 2018 óta tagja az istállónak. Ő a teszt és tartalékpilótájuk, a szezon előtt és alatt is tesztelhette a VF-19-est.

    Fittipaldinak jelenleg a 40-ből 36 pontja van a Forma-1-es szuperlicenszhez. 2016 óta létezik ezen szabályzás, ő pedig a pontjainak a nagy részét a 2017-es Formula V8 3.5 bajnoki címével szerezte. A 2018-as menetelése akkor állt meg, amikor kettős lábtörést szenvedett, 2019-re pedig csak a DTM-be tudott szerződni a Haasnál végzett munkája mellett, de csak 16. a németek bajnokságában. Günther Steiner ki is mondta:

    „Nincs elég pontja a szuperlicenszhez. Ez is az egyik gond a fiatal versenyzők lehetőségeit nézve, hogy nincs is olyan sok, akinek elegendő a szuperlicensz pontja, azokat megszerezni pedig nem is olyan egyszerű. Most azonban van egy megoldás. Megállapodás született arról, hogy kaphat pontokat akkor, ha a csapat beültet egy versenyzőt az első szabadedzésre. Amennyiben csak négy pontja hiányzik, megnézzük, hogy mit tudunk tenni ezért.”

    A Haas jelenleg kilencedik a konstruktőrök bajnokságában, és továbbra is csak próbálják megérteni azt, hogy a VF-19-es jó időmérős teljesítményét miért nem tudják átültetni a versenynapra is. Erről ennyit mondott a csapatvezető:

    „Jelenleg kicsit nehéz a helyzetünk. Tudnánk biztosítani neki időt a szabadedzéseken, így akár előre is léphetne. Most azonban amilyen slamasztikába kerültünk, amiatt mindkét versenyzőnknek amennyit csak lehet, tesztelnie kell az autót, hogy megszüntessük ezen hullámvasutazást. Ha ettől eltérünk, akkor nem a megfelelő dologra koncentrálunk, mivel a célunk az, hogy ne kilencedikek legyünk a bajnokságban, hanem ettől jobbak legyünk. Ez az oka annak, hogy nem tudok ígéreteket tenni Pietrónak.”

    A Forma-1-ben nem volt brazil pilóta Felipe Massa 2017-es végleges visszavonulása óta. A jövő hónapban az Olasz Nagydíjon pedig már 10 éve lesz annak is, hogy Rubens Barrichello megnyerte a versenyt, és ezzel az utolsó brazil győzelmet szerezte meg Monzában, és egyben a saját utolsóját is a száguldó cirkuszban.

  • Todt szerint Schumacher már sosem lesz a régi

    Todt szerint Schumacher már sosem lesz a régi

    A Ferrari egykori főnöke, az FIA elnöke, Jean Todt ismét beszélt egy keveset Michael Schumacherről. Amit mondott azonban nem hangzik túl vidáman.

    Todt, aki közeli barátja a Schumacher családnak, a Goodwood Festival of Speeden beszélt arról a Daily Expressnek, hogy Schumi már sosem lesz a régi.

    „A család is keményen harcol, de persze a mi barátságunk (Schumival) már sosem lesz olyan, mint egykor volt..” – mondta Todt. „Mivel már nincs meg köztünk az a fajta kommunikáció, ami régen volt.”

    „Csak annyit mondhatok, hogy a családja jó gondját viseli és folytatja a harcot.”

    Schumacher felesége, Corinna szinte senkinek nem is engedi, hogy meglátogassa férjét, és hivatalos információ sincs már róla jó ideje.

    Michael egykori csapattársa, Rubens Barrichello elmondta, hogy szerette volna meglátogatni, de nem engedték neki.

    „Egyszer próbáltam, de a család nem engedte. Azt mondták: ‘ezzel nem tennél jót se magadnak, se neki’.” – mesélte Barrichello.

  • 25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    Imola egy gyönyörű versenypálya a festői Emilia-Romagna tartományban Olaszországban, és a Forma-1 fekete vasárnapja után Ayrton Senna rajongóinak is a zarándokhelyévé vált. Nem csoda, hiszen briliáns brazil bajnok itt vesztette az életét az 1994-es San Marino-i Nagydíjon. A hétvége a honfitársa, Rubens Barrichello hatalmas balesetével kezdődött még a pénteki edzésen, de ő enyhébb sérülésekkel megúszta a dolgot. A horror az osztrák Roland Ratzenberger végzetes balesetével folytatódott a szombati időmérő edzésen, végül az egész hétvége egy rémálommá vált Senna halálával a vasárnapi verseny hetedik körében. Az emlékek még élénkek, a sebek soha nem is fognak begyógyulni, és még most is csóválom csak a fejemet, ha visszagondolok a negyed évszázada történtekre.

    Azt kell mondanom azonban, hogy az imolai versenyszervezők nagyon is jól bánnak ezzel a sorssal. Nem lehet eltörölni a történelem nyomait, el kell azt fogadni és a legjobbat kell belőle kihozni, ebben pedig Imola kiemelkedőt nyújt manapság.

    A 25. évfordulóra idén minden rajongót emlékezni hívtak az „Ayrton Napra”, amikor egész nap a brazil karrierjét ünneplik. Számos bemutató lesz Ayrton egykori F1-es autóival, fotó- és festmény kiállítás, és összejönnek az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai is. Délután egykor megnyitják a pályát a nézők előtt is, és a tömeget pontosan 14:17-re várják a Tamburello kanyarhoz, ahol Ayrton Williams autója elhagyta a pályát, és megkezdődik az emlékműsor Sennáról és Ratzenbergerről.

    Egyébként már egy hete tart Ayrton örökségének a bemutatása, a „Historic Minardi Days” keretein belül. Frits van Eerd holland versenyző és csapattulajdonos elhozta a lenyűgöző Forma-1-es autógyűjteményét Imolába:

    – azon Williams FW08C, amellyel valami fiatal brazil, Ayrton Senna da Silva névvel az első métereit tehette meg egy F1-es autóval Donington Parkban, 1983 júliusában. Ugyanezzel az autóval Keke Rosberg a Monacói Nagydíjat nyerte meg.
    – a McLaren MP4/5B, amellyel Senna megnyerte az 1990-es világbajnokságot. Nem csak 6 versenyt nyert vele, hanem ezzel az autóval ment neki riválisa Alain Prost Ferrarijának a Japán Nagydíj első kanyarjában, ami el is döntötte akkor a cím sorsát.
    – a McLaren MP4/7, amellyel a csapat 1992-ben indult, és 12 hengeres Honda motorja volt. Technikailag gyengének bizonyult, és csak Senna kezei között kelhetett versenyre a mindent vivő Williams FW14B-vel. Mégis nyert vele háromszor, és pole pozíciót is szerzett.
    – a végzetesnek bizonyult Williams FW16 amellyel a csapat 1994-ben indult. Három elsőséget szerzett vele az időmérő edzéseken, de egyszer sem tudott vele célba érni. Az autó kritikán aluli vezethetősége főszerepet játszott abban, hogy tragédiába torkollott az imolai hétvége.

    Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját is újra meghívták. Megjelent, tartott egy rövid beszédet, amelyet az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai álló tapssal fogadtak. Jó volt látni, hogy ilyen szeretettel fogadták, ő pedig megköszönte azt, hogy Imola és Bernie Ecclestone mellette voltak a nehéz időkben is.

    2019 november 30-ig az imolai bokszutca feletti épület-ben a „Museo Checco Costa”-ban lehet megtekinteni az „Ayrton Magico” kiállítást. 15 euró a belépő, ahol egy újabb Williams FW16-ost lehet látni, valamint a JPS Lotus 97T-t 1985-ből, továbbá az egyik gokartját, két overálját, és három eredeti sisakját. Egy 15 perces videót is megtekinthetünk róla egy nagy vetítővásznon. Talán ez a kiállítás az egyetlen negatívuma a Senna hypeot kihasználó szervezésnek, nem éri meg a pénzt, és kicsit lehúzás szagú.

    Végül, de nem utolsósorban számomra különös és érzelmes fontossággal bír az „Ayrton Senna monumento”, a Tamburello kanyar másik oldalán, ahol Ayrton élete bevégeztetett 1994-ben. Ez a megkapó bronzszobor 1997-ben készült, és mindig tele van virágokkal és gyertyákkal. A kerítés is, amely elválasztja a pályát a parktól tele van Senna zászlókkal, pólókkal és személyes üzenetekkel. Az emberek még mindig sírnak itt, törölgetik a szemeiket, és megérintik a szobrot, ezek igazán érzelmes jelenetek, ami alól nehéz kivonnia magát az embernek. Ha valaha is Senna rajongó voltál, vagy még mindig az vagy, irány Imola, tedd a tiszteletedet, és soha nem fogod elfelejteni ezeket a pillanatokat…

     

    [Best_Wordpress_Gallery id=”214″ gal_title=”Senna múzeum, Imola, 2019″]

  • Räikkönent nem érdekli Barrichello rekordja

    Räikkönent nem érdekli Barrichello rekordja

    Az Alfa Romeo pilótája Kimi Räikkönen kijelentette, hogy őt nem érdekli az a rekord, hogy az ő neve mellett legyen a legtöbb futam.

    Mindmáig Rubens Barrichello tartja a legtöbb futamon való részvétel rekordját a Forma-1-ben, 326-tal. A jelenlegi mezőnyben hozzá Kimi Räikkönen áll legközelebb, aki a következő szezon kilencedik futamán fogja utolérni az egykori brazil klasszist. Ám ennek a rekordnak a megdöntése nem igen hatja meg a finn jégembert.

    „Sosem kergettem a rekordokat. Végül is ez csak egy szám. Ha ez húsz ezer lenne, az sem lenne különb. Nem nézem azt, hogy mennyi versenyt teljesítettem eddig vagy hogy mennyit kellene még. Ezt azért csinálom, mert úgy érzem, hogy azt teszem, amit akarok, amikor pedig már nem érzem ezt, akkor abba hagyom.” – fogalmazott a finn világbajnok.

    „Teljesen nulla az érdeklődésem a számok iránt. Ha tízzel több vagy kevesebb versenyem van, mint valaki másnak, akkor sem határozza meg azt, hogy mit hogyan csinálok. Ha pedig az érzéseim megváltoznak, akkor megyek és valami mást fogok csinálni.” – tette hozzá.