Szerk Racingline.hu

Címke: Rubens Barrichello

  • Bors Bertold megfogadta Barrichello tanácsát a Grand Finalsen

    Bors Bertold megfogadta Barrichello tanácsát a Grand Finalsen

    Gyorsan peregnek az események a 17 éves Bors Bertold körül, aki az idén vághatott neki először profi körülmények között gokartbajnokságnak. A váltós DD2-ben, felnőttek között azonnal magyar bajnok lett, első komoly nemzetközi versenyén, a Rotax Max Grand Finalsen pedig több nemzeti bajnokot legyőzve ért el kiváló eredményt.

    „Már a magyar bajnokságban is nagyon jó szezont zártunk – mondta Bors Bertold. – Nagyon sokat segített a coachom, Kurgyis Róbert és a Brilliant Driver programja. Fizikálisan és mentálisan is most éreztem magam a legerősebbnek. A VPD Racingtől nagyon jó technikát kaptam, de így is hihetetlen volt, hogy meg tudtam nyerni a DD2 magyar bajnokságot.“

    A Rotax Max sorozatok sajátossága, hogy minden évben meghívják a nemzeti és nemzetközi bajnokokat a szezonzáró Grand Finalsre, amely ugyan hivatalosan nem világbajnokság, de sokan annak tekintik. Olyannyira, hogy a fiatal titánok mellett DD2-ben rajthoz állt a Ferrari egykori Forma–1-es kiválósága, Rubens Barrichello is.

    „Hatalmas élmény volt résztvenni a Grand Finalsen. 72-en kaptunk meghívást DD2-ben. Ez volt a legnagyobb és egyben a legerősebb mezőny, amiben valaha versenyeztem, hiszen itt mindenki bajnokságot nyert. Köztük volt Rubens Barrichello is, aki örömautózásra jött, de szerintem komolyan vette a versenyt. Sikerült pár szót váltanom vele, azt tanácsolta, hogy ha megvan a tempóm, akkor legyek türelmes az előselejtezőkben. Ezt megfogadtam.

    Az időmérőn két csoportra osztottak minket, így egyszerre 36-an voltunk a pályán. A leggyorsabb körömben kétszer is előznöm kellett. Az egyik szektorom lila volt (leggyorsabb idő), úgyhogy belegondolni sem merek, mi lett volna, ha nem kell előznöm. Így a csoportomban 13., összesítettben 25. lettem.

    A három előfutam közül az elsőn kellett pár kör, hogy felvegyem a ritmust. Sikerült feljönnöm a 15. helyre, de egy balesetbe keveredtem, ami miatt visszaesetem és csak 31. lettem.

    A második futam nagyon jól sikerült, ott 10. lettem. A harmadik még jobb volt, akkor a 8. helyre jöttem fel, de orrkúp beesés miatt megbüntettek, így 15. lettem.

    Az elődöntőre nagyon készültem, mert itt dőlt el, hogy bejutok-e a döntőbe. A 18. helyről rajtoltam, sikerült is pár pozíciót javítani, de a motorom nem nagyon akart húzni a célegyenesben, ráadásul itt is kaptam egy orrkúp büntetést, úgyhogy végül 18. lettem, de így is bejutottam a döntőbe.

    A Grand Finals egyik nehézsége, hogy egy garnitúra gumit kapunk, azzal kell az időmérőt, a három előfutamot, az elődöntőt és a döntőt teljesíteni. Még soha sem kellett ennyit versenyeznem egy szett gumin, de sikerült jól beosztanom. A döntőben a 34. helyről rajtoltam és 13 pozíciót javítva 21.-nek futottam be.

    A 72 fős mezőnyből 21.-nek lenni sokkal jobb, mint amire számítottam, de így utólag azt gondolom, ha most kezdődne a verseny, akkor még jobb eredményt is el lehetne érni. De nem vagyok elégedetlen, így is nagyon sokat tanultam egyetlen hétvége alatt.

    Szeretném megköszönni mindnekinek, aki ehhez a fantasztikus szezonhoz hozzásegített, a szüleimnek, hogy mindenben támogattak, Kurgyis Róbertnek a szakmai felkészítést, Kurgyis Zsoltnak a motorokat, Nagy Viktornak a vázat és a VPD Racingnek a hátteret.“

    Bors Bertold, DD2 eredmények

    Rotax Max Grand Finals, 2022. november 19–26, Portimao (Portugália)

    Résztvevők: 72

    Időmérő futam: 13.

    Időmérő összesített: 25.

    AB előfutam: 31.

    AC előfutam: 10.

    AD előfutam: 15.

    Előfutamok utáni összesített eredmény: 35.

    A elődöntő: 18.

    Elődöntő utáni összesített: 34.

    Döntő: 21.

  • Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Carlos Sainz a 2022-es év utolsó futamán, Abu Dhabiban újságíróknak elmondta, hogy nem akar spekulálni a Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto jövőjéről.

    Megbízható olasz médiaforrások, köztük a tekintélyes La Gazzetta dello Sport úgy tudja, hogy a Ferrari és a Stellantis elnök, John Elkann úgy döntött, hogy Binottót leváltja, és helyére januárban Frederic Vasseur kerül. Charles Leclerc, a Ferrari versenyzője, egy hete Brazíliában feltűnően felháborodott a csapat folyamatos hibái miatt, mégis így fogalmazott:

    „Mindig vannak pletykák a Forma-1 körül. Nem hinném, hogy túl nagy figyelmet kellene fordítanunk erre.”

    Csapattársa, Carlos Sainz egyetért vele, és ezt el is mondta az olasz Skynak:

    „Még nem tapasztaltam csapatfőnök-váltást, és nem is tudom, hogy mit kellene éreznem ezzel kapcsolatban.

    Ugyanakkor amíg ezek csak pletykák, addig inkább nem beszélnék róla. Nem tartom szükségesnek, mert az, aki ezt kitalálta, lehet, hogy olyasvalaki, aki nem értett valamit jól. Nyugodt vagyok, egy higgadt istállót, és nagy egységet látok a csapaton belül. Ezek a pletykák és kritikák mindig is ott lesznek a Ferrarinál – ez már éntizedek óta így van. Ha ezen a hétvégén egy kettős győzelmet érnénk el, akkor hirtelen minden elfelejtődik, és haladunk tovább.”

    A Ferrari korábbi versenyzője, Rubens Barrichello, aki Michael Schumacher csapattársa volt a század eleji aranykorszakban, utalt rá, hogy a maranellói csapat idei a pozitívuma a versenyképesség javulása. A Corriere dello Sportnak nyilatkozott:

    „Ki kell értékelnünk, hogy mi történt egy gyors és nyertes autóval, de az autó nagyon gyors, és remélem, ez így is marad. Az idei évre nézve fontos, hogy kiértékeljék az elkövetett hibákat, egy dolgot nem feledve – együtt nyerünk vagy veszítünk.”

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

  • Egy egykori F1-es futamgyőztes újra formaautóba ül

    Egy egykori F1-es futamgyőztes újra formaautóba ül

    2009 után újra formaautót vezet majd Giancarlo Fisichella, méghozzá egy korábbi F1-es versenyhelyszínen, Adelaide-ben térhet vissza.

    Már Rubens Barrichello is kipróbálhatta az új sorozat autóját 2019-ben. Akkor azonban nem indult útjára az első idény a COVID miatt. Hiába tervezték az Ausztrál Nagydíjon bemutatni az S5000-es autókat, végül egy évvel el kellett halasztaniuk a dolgot.

    Barrichello nem áll le: ausztrál együléses sorozatban folytatja

    Azóta két szezon futott le Joey Mawson győzelmével, ezeket azonban főleg az év elején rendezték. Újításként, mintegy téli sorozatnak, meghirdették a Tasman Seriest, aminek része lesz az újjáélesztett Adelaide-i verseny is.

    Egy ausztrál politikus programjában szerepelt, hogy visszahozza a Supercars legendás fordulóját, az Adelaide 500-öt. Nem tudni, hogy ez is közrejátszott-e az eredményben, de megnyerte a pozíciót, így lesz verseny is.

    Fisichella ezen vehet majd részt, miután a 2020-as Ausztrál Nagydíjon már indult volna a betétfutamon.

    „Felvillanyoz, hogy visszatérhetek Ausztráliába az S5000 miatt.” – nyilatkozta a 49 éves háromszoros F1-es futamgyőztes.

    „A futamok sajnálatos törlése miatt még van egy rendezetlen ügyem. A karrierem ráadásul pár héttel azután kezdődött, hogy lefutották volna az utolsó F1-es versenyt Adelaide-ben. Soha nem vezettem ott, most is csak az azóta lerövidített vonalvezetést használjuk majd.

    Már nagyon várom, szerintem az S5000-es autó gyors lesz majd ott.”

    Fisichella utoljára 2009-ben szerepelt az F1 mezőnyében, azóta pedig az Endurance Világbajnokság (WEC) GT mezőnyét erősítette, ahol Ferrarit vezetett.

  • Barrichellót lefokozta az FIA – és egyéb endurance hírek

    Barrichellót lefokozta az FIA – és egyéb endurance hírek

    Az FIA teljesen újraosztotta a lapokat a versenyzői értékeléseket illetően, aminek egy igen neves pilóta biztosan nem örül.

    Megerősítette a bővülést a WEC

    Frédéric Lequien, az Endurance Világbajnokság első embere újra jelezte, hogy 2024-ben még egy versennyel többet szeretne. Jövőre ugyan már érkezik egy extra helyszín, ezzel nem elégednek meg a FIA-nál.

    Lequien a helyszínről nem árult el sokat, de a szokásos tényező (például logisztika) mellett elismerte, az új gyártók érdekei is közrejátszhatnak.

    2023-ban kétszer is ütközni fog a naptár az IMSA-val, ami néhány pilótát és a Cadillac gyári alakulatát, a Chip Ganassi Rancinget is érinti.

    Oliver Jarvis & Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing, Acura, DPi, IMSA
    Oliver Jarvis & Tom Blomqvist, az IMSA 2022-es bajnokai – Fotó: IMSA Media

    Az IMSA bajnokai Európában is megmérettetik magukat

    Az érintettek között lesz két idén felavatott IMSA bajnok is. Tom Blomqvist és Oliver Jarvis a világbajnokságon is együtt indul majd, ugyanis a United LMP2-es csapatában Alex Lynn – Cadillachez való – távozásával felszabadult egy hely.

    A harmadik pilóta az idén történelmet író Joshua Pierson lesz.

    Dobogóval debütált az új Porsche

    A múlt hétvégén indult először verseny a Porsche új GT3-as autója, a 992 GT3 R (2023). A Nürburgring endurance sorozatában Frédéric Makowieczki és Julien Andlauer vezette az autót.

    Jövőre az IMSA kategóriában az új Ferrari, az új Corvette és az új Lamborghini ellen indul útnak az autó az ügyfélcsapatok kezében is. Azt még nem tudni, hogy a WEC új GT3 Premium kategóriájában szerepel-e majd, vagy sem.

    Porsche 922 GT3 R
    Fotó: Porsche AG

    Az új versenyzői rangok

    Az endurance versenyzésben – főleg a Pro-Am elkülönítésben – fontos szerepet játszanak a versenyzői értékelések (bronz, ezüst, arany, platina). Ezen változtatott az FIA, több teret engedve a fiataloknak, akik eredményeik még nincsenek, de a tempójukat már meg tudták mutatni.

    Többek között a WEC első női pole szerzője – és később dobogósa, Sarah Bovy;  és Freddie Hunt lépett az Ezüst kategóriába, a fent említett Pierson Arany rangot kapott, akárcsak Sophia Flörsch csapattársa – és korábbi F2-es versenyző – Bent Viscaal, és a túraautó világbajnok fia, Sebastian Priaulx.

    Platina rangot az egyszeri F1-es pilóta, Jack Aitken; az Aston Martin tesztpilótája, Nick Yelloly; rengeteg DTM versenyző, köztük a friss bajnok, Sheldon van der Linde; valamint több – jövőre a Hypercar kategóriában versenyző – pilóta szerzett.

    Ezzel szemben voltak, akik veszítettek egy szintet. Michelisz korábbi hondás csapattársa, Ryo Michigami például már csak Ezüst, Rubens Barrichello pedig csak Arany besorolással rendelkezik ezentúl.

  • Button megerősítette: Jön a Brawn GP-sztori a Disney+-ra!

    Button megerősítette: Jön a Brawn GP-sztori a Disney+-ra!

    Jenson Button megerősítette, hogy a Disney+ streaming szolgáltató számára készül egy négyrészes dokumentumfilm, amely a Brawn GP hihetetlen történetét és a 2009-es világbajnoki cím megszerzését mutatják be.

    A „Brawn: The One Pound Formula 1 Team” címmel, a dokumentumsorozat narrátora a Mátrix és a John Wick sztárja, Keanu Reeves lesz, aki mellett a Forma-1 egyik legkülönlegesebb sikertörténetében közreműködő összes kulcsszereplő is feltűnik majd.

    A csapat 2008/09 telén majdnem összeomlott, miután a Honda hirtelen leállította Forma-1-es programját, ami 300 fő elbocsátását eredményezte at gyári alakulatnál. Ross Brawn csapatfőnök és Nick Fry közösen léptek közbe, hogy megszerezzék az istállót, és egy hosszú távú megoldás keresése mellett, alacsony költségvetésből fenntartsák.

    Szerencsére a 2009-es autót már kifejlesztették, kihasználva a szabályok egyik kiskapuját, és egy „dupla diffúzort” mutattak be, amely jelentős teljesítménynövekedést ígért. De még a csapatnál sem érezték, hogy ez mekkora lökést ad majd.

    Button a Brawn GP megdöbbent ellenfelei mellett megnyerte a szezon első futamát Ausztráliában csapattársa, Rubens Barrichello előtt. A brit további négy futamot nyert abban a szezonban, és ezzel megszerezte a világbajnoki címet, míg Barrichello – aki abban az évben kétszeres győztes lett – a harmadik helyen végzett a bajnokságban.

    A Brawn GP parádés éve azzal zárult, hogy a csapatot eladták a Mercedesnek, amely az F1 hibrid korszakára meghatározó tényezővé fejlesztette a csapatot. Instagramján Button ennyit fűzött hozzá:

    „Izgalmas idők! Egy négyrészes sorozaton dolgozom a Disney+-nak, melynek címe „Brawn: The One Pound Formula 1 Team’”, és a 2009-es hihetetlen F1-es bajnoki szezont dolgozza fel. Ezt ne hagyjátok ki!”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Jenson Button (@jensonbutton) által megosztott bejegyzés

  • Könnyek közt ünnepelte fiát Rubens Barrichello

    Könnyek közt ünnepelte fiát Rubens Barrichello

    Közismert, hogy Rubens Barrichello amúgy is érzelmes ember, de ez csak fokozódik, ha gyermekei sikereiről van szó.

    A Ferrari egykori F1-es versenyzőjét nagy öröm érte a minap. Fernando (Fefo) fia megszerezte első győzelmét a brazil Formula 4-es bajnokságban. A győzelem pillanatát örömkönnyek közt videózta Rubens. A megható jelenetekről felvételek is készültek.

    „Szerintem a képek magukért beszélnek!” – írta Instagramon Fefo. „Még mindig nem jutok szóhoz és nem tudom elhinni, hogy ez történik!!!! Az autó makulátlan volt. Csak köszönetet mondhatok a családomnak, csak ők tudják mindazt, amin az utóbbi időben keresztülmentünk, nagyon szeretlek titeket, ez a győzelem a miénk!”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FB🇧🇷 (@fefobarrichello) által megosztott bejegyzés

  • Keanu Reeves egy F1-es doku-sorozaton dolgozik a Disney+-nak

    Keanu Reeves egy F1-es doku-sorozaton dolgozik a Disney+-nak

    Keanu Reeves világhírű kerékpársport rajongó, de úgy tűnik, a négykerekű járművek iránt is van némi szeretete. A színészt idén már több Forma-1-es eseményen is látták, és a Variety új riportjából kiderül, hogy miért: Reeves a jelek szerint egy mégy részre limitált doku-sorozaton dolgozik, amelynek középpontjában az egykori Brawn GP áll.

    Amennyiben valaki nem akkora F1 rajongó, a Brawn GP története akkor is valójában érdekes. Még a 2008-as pénzügyi válság idején a Honda kivonult a Forma-1-ből, és egy meg nem nevezett, de teljesen felkészült csapatot hagytak ott maguk után. A Honda akkori csapatfőnöke, Ross Brawn egy egész fontért megvásárolta a csapatot, hogy azt a saját képére fesse át: így született meg a Brawn GP. A csapat Jenson Button és Rubens Barrichello vezetésével a 2009-es F1-es szezont uralta, majd 2010-ben eladták azt a Mercedesnek – így keletkezett a ma ismert Mercedes-AMG Petronas F1 csapat.

    Annak ellenére, hogy a Brawn GP csak egy szezonban létezett, érdekes a története – Reeves most úgy tűnik, hogy a Disney+ számára is ezt a történetet szövi. A Variety értesülései szerint a sorozat négy részes lesz, valamint Button és Barrichello is beszállnak a beszélgetésbe. Luca di Montezemolo, aki korábban a Ferrarinál dolgozott, állítólag szintén a projekt fedélzeten van – ahogy maga Ross Brawn is.

    Egyelőre nem tudni, hogy a sorozat mikor lát napvilágot, de valószínűleg még jó ideig nem fog. Amennyiben Reeves már a főforgatáson dolgozik, akkor is még rengeteg utómunka és vágás van hátra. Mégis, ha Reeves karizmáját egy érdekes Forma-1-es történetbe vonják be, az egy szórakoztató, informatív sorozatot eredményezhet. A rajongók bevonása az F1-es történetekbe minden bizonnyal jól illeszkedne a széria iránti jelenlegi lelkesedéshez, amely a nem autóspecifikus streaming televíziós közönséget célozza meg.

  • Barrichello nem gondolja, hogy Sainz lenne az „új ő”

    Barrichello nem gondolja, hogy Sainz lenne az „új ő”

    Rubens Barrichello nem gondol arra, hogy Carlos Sainz a Ferrari „második számú” versenyzője és ezzel az ő „utódja” lenne.

    A brazil 11 futamgyőzelmet szerzett az F1-ben de leginkább úgy emlékezik rá a közönség, a Ferrari másodpilótája, Michael Schumacher mellett.

    Szerinte Charles Leclerc és a Ferrari most esélyes arra, hogy ismét domináljon – még akkor is, ha jelenleg úgy tűnik, hogy a Red Bull és Max Verstappen egyértelműen az élen áll.

    „A csapatnak még mindig minden a saját kezében van. Néhány futammal ezelőtt még a bajnokság élén álltak, szóval nem látom, miért ne történhetne ez meg újra” – mondta az 50 éves Barrichello a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Csak párat pislog az ember, és a helyzet máris megfordul, és még sok futam is van hátra”.

    Egyetért azonban azzal, hogy a Ferrari egyik legnagyobb problémája jelenleg a motorok megbízhatósága.

    „A megbízhatóság lesz a legfontosabb tényező” – mondta Barrichello. „A múlt már bebizonyosodott ez.”

    „A csapatok számára az lesz a kulcs, hogy elvégezzék a házi feladatukat, és jól fejlesszék az autót. A Red Bull nagyon gyorsnak tűnik, és úgy tűnik, a megbízhatóság is megvan náluk, és mindkettőre szükség van a bajnoki címhez.”

    Ami azt a „vitát” illeti, hogy a spanyol Sainz csupán „másodikszámú”-e, mint ő volt annak idején, Barrichello nem akart dönteni.

    „Csak annyit mondhatok erről, hogy a Ferrarinak két nagyszerű versenyzője van. A többinek köze van a politikához, és ez engem nem érdekel.”

  • Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Carlos Sainz Jr. elmondta, nem fog megelégedni azzal, ha „Rubens Barrichelloként” vonul be az F1 történelmébe.

    Bár a brazil versenyzőre vannak akik tehetséges, tapasztalt és eredményes pilótaként emlékeznek, ám a legtöbben Michael Schumacher szárnysegédjét látják benne. A Ferrari ugyanis előszeretettel nevez meg egy első számú versenyzőt, aki mögé beállnak és segítik. Korábban Fernando Alonso, Sebastian Vettel és némileg Kimi Räikkönen és Charles Leclerc is felvehette ezt a szerepkört. Idén nincs azonban egyértelműen kimondva merre húznak az olaszok, viszont az év elején érkező spanyol leszögezte, nem akar „kettes” lenni.

    „Boldog lennék, ha Barrichello lennék? Nem, természetesen nem! Egy nap világbajnok akarok lenni. Ezért harcolok minden nap, és idővel kiderül, hogy sikerül-e ezt elérnem vagy sem.” – nyilatkozta Sainz.

    Ugyanakkor a 27 éves pilóta elmondta, hogy még mindig ismerkedik az autóval és a csapat metodikájával, így a garázs másik felére kell bizonyos aspektusokban támaszkodnia:

    ,,Charles (Leclerc) nyilvánvalóan jobban tudja nálam, hogyan kell vezetni ezt az autót, hiszen három éve már a Ferrarinál van. Így igaz az, hogy egy kicsit megpróbálom másolni a vezetési stílusát. Szeretnék mindent magamba szívni arról, hogy mit tud az autóról.”

    Pletykák szerint Törökországban vetheti be legújabb motorfrissítéseit a Ferrari, ám Sainz nem akart erről sok mindent mondani:

    ,,Ebben nem vagyok biztos. Szerintem az elkövetkezendő hetekben lesznek hírek erről.”

  • Mentális oka van annak, hogy Button legyőzte Barrichellót

    Mentális oka van annak, hogy Button legyőzte Barrichellót

    Jock Clear úgy véli, Jenson Button azért győzte le Rubens Barrichellót a 2009-es F1-es szezonban, mert mentálisan felkészültebb volt.

    A Brawn-csapat komoly előnyt kovácsolt a szabályváltoztatásokból. A csapat, amely az előző évben Hondaként a kilencedik helyen végzett a bajnokságban, a menedzsment kivásárlása előtt, sokkal jobban alkalmazkodott, mint bármelyik riválisuk, és Button az első hét futamból hatot megnyert.

    Barrichello ezek közül három esetben második lett mögötte, és végül a harmadik helyen végzett a versenyzői pontversenyben. Közéjük Sebastian Vettel ékelődött be.

    A 2009-es szezon kezdetén Barrichello 36 éves volt, kilenc futamgyőzelemmel a háta mögött, míg Button 29 volt, és még csak egyszer kóstolta meg a győzelem ízét az F1-ben, három évvel korábban, a Hungaroringen.

    Clear, aki abban az idényben Barrichello versenymérnöke volt, úgy véli, hogy a puszta versenyzői tehetség helyett inkább a felkészültségen múlott, hogy Button gyorsan a brazil fölé tudott kerekedni.

    „Amikor eljött az idő, azt hiszem, Jenson jobban készen állt. Azt hiszem, Rubens valószínűleg… nem volt olyan korán tudatában annak, mint talán Jenson, hogy minden nagyon jónak tűnik” – mondta Clear a Beyond the Grid podcastban.

    „Ez a versenyzők pszichológiájára vezethető vissza. Ez valószínűleg a régi és az új gárda átfedése. Ha Maxról (Verstappen) és Lewisról (Hamilton) és Charlesról (Leclercről) beszélünk… ahol megint csak új szintre emelték ezt, ahogy Michael (Schumacher) is új szintre emelte a 90-es években.”

    „Rubens volt valószínűleg az utolsó ilyen. Michael korszaka és a versenyzői pszichológia, a versenyzői felkészülés egyszerűen csak annyi volt, hogy ‘nos, elmegyek futni pár héttel Melbourne előtt, csinálok néhány felülést és rendben leszek’, ha értitek, mire gondolok.”

    „A fittebb versenyzők egyre fittebbek lettek, de ez nem csak a fittségről szól, hanem az egész mentális felkészülésről. Az egészről, a fejed beindításáról: ‘Át kell gondolnom, hogyan közelítsem meg a szezont. Mik a rövid távú céljaim, mik a hosszú távú céljaim?’.”

    „Ezt más sportágak már évek óta csinálják. Ha megnézed az amerikai sportokat, 20 éve csinálják, az atlétika 20 éve csinálja, az F1 pedig lemaradt ezekben a dolgokban, és fel kellett zárkóznia, így 2009-ben az idősebb versenyzők nem voltak hozzászokva ahhoz, hogy ez egy követelmény lett.”