Még nem eldöntött, hogy a tévétársaságok is jelen lehetnek-e az F1 első nézők nélküli versenyén Ausztriában, a következő hónapban. A sportág már tűkön ül, hogy leleplezhesse az új terveit, egyelőre nézők nélkül, de a német RTL kommentátora, Florian König sem biztos abban, hogy ott lehet majd, árulta el az AMuS-nak:
„Egyelőre jó okunk van rá, hogy még nem jeleztük ezen igényünket, mivel reménykedünk benne, hogy a Forma-1-nek nem az a koncepciója, ami csak Ausztria-1-nek felel meg. Ugyanakkor még nem eldöntött, hogy a helyszínen leszünk, avagy Kölnben a stúdióban. Látható, hogy az elmúlt hetekben dinamikusan lazítanak az eddigi korlátozásokon, így júliusra akár már több dolog is megengedett lehet. Az viszont biztos, hogy az RTL-nél a biztonság, az kiemelkedően fontos téma. Először a Forma-1-nek kell bemutatnia egy olyan koncepciót, a versenyhétvégékkel kapcsolatban, amely biztonsággal kivitelezhető.”
Többen is felvetették ugyanakkor, hogy a királykategória meglenne a média jelenléte nélkül is. Erről König így nyilatkozott:
„Sajnos nem normális a helyzet, amibe kerültünk. A szabadságjogok más területeken is korlátozottak, így csak annyit tehetünk, hogy mindezt lenyeljük azért, hogy a sportág visszakerülhessen a rendes kerékvágásba.”
A FOM hamarosan bemutathatja a nyolcversenyes európai, nézők nélküli versenynaptár tervezetét, ugyanakkor további versenyekre is készülnek még 2020-ban. A szingapúri promóter már vizsgálja azt, hogy mi kivitelezhető és mi nem, Brazília pedig eltökélt abban, hogy lesz náluk verseny, ráadásul nézőkkel. Rohonyi Tamás erről a Forbes forma-1-gyel kapcsolatos üzleti tudósítójának, Christian Syltnek nyilatkozott:
„A rendezvény az érvényben lévő szerződés szerint fog zajlani, különösebb nehézségek nélkül.”
Oroszország is szeretné, ha a nézők ott lehetnének a Szocsiban rendezett futamon. A helyi promóter Rosgonki vezére, Alexey Titov pedig ezt mondta:
„Tovább folytatjuk a verseny előkészületeket. Többféle megoldást is kiértékelünk, nézőkkel, nézők nélkül, korlátozásokkal. Figyeljük a labdarúgást, amely itt június 22-től indul újra, és tanulunk a példájukból.”
Vegyes a fogadtatása annak, hogy Fernando Alonso esetlegesen visszatérne jövőre a Forma-1-be. Menedzsere, Flavio Briatore persze elárulta, hogy védence készen áll a két évnyi szabadság után, és a spanyol is elismerte, hogy Forma-1, sportautózás, vagy az IndyCar is szóra jöhet, mint következő állomás.
Alonso lehet leginkább az esélyes Daniel Ricciardo helyére a Renault-nál, akivel 2020 végén mindenképp szakítanak, Fernando pedig itt lett világbajnok 2005/2006-ban. Korábbi mclarenes csapatfőnöke, Zak Brown azonban óvatosan fogalmazott a Guardiannak:
„Azt hiszem, hogy eléggé bizonytalan ezzel kapcsolatban. Amennyiben én vezetném a Renault alakulatát, én is őt ültetném az autóba. Nagy név, gyors, két világbajnoki címet is nyert velük, így még történelme is van. A Renault szemszögéből nézve nem is kérdés, őt kellene berakni.”
Alonso honfitársa, és korábbi ferraris kollégája Marc Gené a Cadena Ser rádióban beszélt erről a helyzetről:
„Hiszek benne, hogy Fernando visszatér a Forma-1-be.”
A spanyol korábbi csapattársa, a McLarennél, Jenson Button azonban koránt sem biztos ebben:
„Ez egy hosszabb folyamat lesz a Renault részéről, ha újra az élre akarnak kerülni. Ez több mint egy négy éves projekt lenne, neki pedig nincs erre ideje, így nem is fog erre energiát áldozni.”
A német RTL kommentátora, Heiko Wasser pedig így látja:
„Nem tudom ezt elképzelni hogy Alonso visszatér, legalábbis nem a Renault színeiben. Túl sok dolog szól ellene. Amennyiben tényleg tesznek neki egy ajánlatot, szerintem annyit fog mondani, hogy: Kösz, nem.”
Különösen érdekes, hogy pont Kai Ebel beszél arról egy aktuális podcastban, hogy Michael Schumacher egyértelműen direkt ütközött Damon Hillnek 1994-ben Adelaideben. A legendás világbajnoki finálén a Forma-1 közössége a mai napig vitatkozik. Michael Schumacher rajongói szerint nem volt szabálytalan a hősük manővere az akkori Ausztrál Nagydíjon. A világ többi része azonban úgy véli, hogy Schumacher karambolja Damon Hillel szándékos volt. Sokak szerint ez még csak az első egyik bűne volt minden idők legeredményesebb pilótájának.
Schumacher nyilvánosan soha nem ismerte el, hogy Hill Williamsét Adelaideben szándékosan intézte el, hogy ezzel bebiztosítsa egyetlen pontos előnyét az akkori világbajnoki harcban. Ugyanakkor a német RTL bokszutcai riporterét, Kai Ebelt biztosan nem lehet azzal vádolni, hogy az anti-schumachereseket erősítené, mégis úgy gondolja, hogy az a manőver nem volt tiszta. A „Starting Grid” podcastban így beszélt:
„Ma már tudjuk, Schumacher direkt és provokatívan ütközött Damon Hillel, amiért ma már nem járna bajnoki cím. A mostani viszonyok között elvennék tőle a címet. Az akkori szabályok azonban ilyen esetekre nem rendelkeztek.”
Az RTL „paradicsommadara” azonban leszögezte még ezt is:
„Végeredményben azonban azt is ki kell mondani, hogy megérdemelte a világbajnoki címet. Gyakorlatilag egész évben ő volt a jobb pilóta, nem pedig Damon Hill. Csak az utolsó versenyen volt ellene némi esélye, ez ilyen egyszerű.”
Az 1994-es szezon Schumacher és a Benetton csapat körüli különféle botrányokkal volt tele, és az akkor fiatal Ebel ezt a trillert riporterként személyesen is átélte, ami kitartott a szezon végéig. Azt, hogy ott Schumacher egy szabálytalansággal lett világbajnok, ma ezt már mindenki tudja. Ma azonban már nyugodtan lehet beszélni róla, hiszen utána is szerzett még bajnoki címeket.
Érdemes belehallgatni még ezen kívül is a „Starting Grid” aktuális anyagába, hiszen Ebel arról is beszél, hogy kezdetekben miért volt ő maga is versenyzői overálban. Később elismerte, hogy főleg az övön aluli személyét érintő kritikákat nehezen viseli. Kevin Scheurennel még további olyan témákat is érintenek, amelyek még nem annyira ismertek a nagyközönségnek.
A német RTL tévécsatorna stábja úgy döntött, hogy nem törlik a Vietnámi Nagydíjat a koronavírus miatt, ők akkor sem utaznak oda.
A Kínai Nagydíjat már törölték, jobban mondva egyelőre elhalasztották a vírus miatt, az azonban még kérdéses, hogy mi lesz Vietnámmal, ahol most először rendeznének Forma-1-es versenyt, április 5-én.
A német RTL azonban úgy döntött, hogy ők mindenképp otthon maradnak.
Döntésüket azzal magyarázták, hogy „nem lehet megjósolni a koronavírus terjedését”.
„Komoly felelősséggel vagyunk az alkalmazottjaink iránt. Ha haoniból közvetítünk, az túl kockázatos a kutatásaink szerint. Erre a döntésre azt követően jutottunk, hogy számos információs forrás sem tudott megbízható álláspontot közölni a helyzetről.”
Hanoi városa mindössze 150 kilométerre van a kínai határtól, ezért jelent hasonló kockázatot, mint maga Kína, a vírus tekintetében.
Holnaptól újra feltűnik a tévében Szujó Zoltán, adta hírül a korábbi munkaadója, az RTL Klub. Az ismert műsorvezető ezúttal a Dakar közvetítések összefoglalóinál segédkezik majd, meghívott stúdióvendégekkel, egy teljesen megújult díszletben. Nyolc éve állt Szujó Zoltán utoljára ezen csatorna alkalmazásában, és 12 verseny valamint egy pihenőnap keresztül követhetjük majd az eseményeket Afrika és Dél-Amerika után ezúttal Szaúd-Arábiában.
A stúdiódíszlet az egyre ismertebbé váló magyar Machina Agilis, azaz Badics Gergely munkája, aki egyre nagyobb hírnevet szerez magának a retrósított munkáival autósportos körökben. Az pedig már korábban ismertté vált, hogy aki izgatottan várta a Fernando Alonso vs. Szalay Balázs párharcot, egyelőre tovább türelmes kell hogy legyen, mert a magyar pilóta ezúttal nem tudott itt elindulni, így szakértőként vesz részt most a munkában. Ő és csapata az Opel Dakar Team legközelebb Katarban lesz látható februárban.
Abban az évben fejezte be versenyzői pályafutását a Forma-1-ben Niki Lauda, amikor én még gyerekként ebbe az egészbe belekezdtem. Volt ugyanakkor régebbről egy gyárilag aláírt AGIP-os képeslapom valami furcsán vigyorgó fazonról, meg persze volt egy másik is, Clay Regazzoniról. Hogy pont kettejükről, ennek még később jelentősége lesz. Karakteres arc nézett vissza rám a lapról és teljesen megdöbbentem amikor valaki közölte velem, hogy ez a fazon a képeslapon az „öregember”, akit épp nézek is a tévében. Igen, az én lapomon még volt haja, és nem volt összeégve az arca Niki Laudának. A kedvencem viszont Ayrton Senna lett, az a fazon, aki közölte egy évvel korábban, 1984-ben az utolsó versenyen, amikor Lauda és Prost meccseltek, hogy ő ugyan nem engedi el az osztrák legendát aki mögé kvalifikálta magát az időmérőn, ha akarja, előzze meg.
Pár évvel később már Sennára vadásztam autogramért, és először rossz információk alapján a Kempinskinél kempeltem, hogy ő majd ott lesz. A brazil nem itt volt, hanem a Duna InterContinentalban, azonban arra lettem figyelmes, hogy egy jól szituált úr gurul be mellém a tolószékével, és várja, hogy előálljanak az őt szállító autóval. Igen, ő volt Clay Regazzoni, az egykori, első Forma-1-es képeslapjaim egyikéről, így életemben az első F1-es versenyzői autogramot tőle kaptam, és mivel nem volt más értelmes dolog kéznél épp, az Ayrton Sennáról szóló Christopher Hilton-féle biográfia első oldalára. Nagyon rendes volt, és meglepődött azon, hogy ilyen fiatalon is felismertem, és örült egy kicsit az akkor rá irányuló figyelemnek. Még fel sem ocsúdtam az örömömből, hogy kivel találkoztam, fiatalos sebességével kiviharzott a főbejáraton Niki Lauda, akit persze egyből megrohantak a rajongók, mert őt legalább felismerték. Már épp én kerültem oda a Ferrarija ajtajához, amikor felhúzta az ablakot, és elhajtott. Nem örültem.
Legközelebb személyesen Nikivel már a Forma-1 paddockjában találkoztam, akkreditált újságíróként, de vele úgy voltam, hogy öreg bútordarab, a másik terminátor őse és prototípusa, megtörhetetlen, úgyis mindig itt van, majd valamikor egyszer csinálok vele interjút. Végül az egyik Osztrák Nagydíjon tudtunk leülni először beszélgetni kicsit hosszabban, és teljesen megdöbbent azon, hogy már volt magyar nyelven róla életrajzi könyv a 80-as években: Jakab Józseftől „A megégett ember és társai”. Nem ismerte ezt a könyvet, kicsit belenézett, névre szólóan dedikálta nekem, majd egy röpke interjú keretén belül elmondta, hogy már semmire nem emlékszik abból, hogy ő a 60-as évek végén, kezdőként még versenyzett Magyarországon: Sopronban, a Népligetben, de a Ferihegyi kifutópályáján is…
2016-ban volt vele a legmulatságosabb esetem, amikor kedvenc szórakozásomnak eleget téve újfent egy régebbi, megszűnt Forma-1-es istálló eredeti csapatingjében lófráltam a paddockban. Az egykori Jaguar Racing zöld ingjében feszítettem épp, és bementem a Mercedes hospitality részlegébe, ahol a német RTL stábja tartott épp megbeszélést. Érkezésem nagy kuncogás fogadta, és Florian König azon nyomban nekiállt bökdösni Niki Laudát, hogy ugyan forduljon már meg. Az öreg maga sem akarta elhinni amit látott, mert hát fiatalabb olvasóink kedvéért elárulom, irányította ezt a csapatot is, de nem koronázta nagyon siker a munkáját, kb abba a hibába estek, mint a Ferrari, hogy sokan akartak beleszólást menedzsmenti részen az irányításba, és nem haladt a szekér. Másrészt azért is különösen pikáns az, hogy ebben a szerelésben merészkedtem Lauda orra elé, mert ennél a csapatnál érte őt egy nagy blama. 2002-ben fogta magát, és beült az egy évvel korábbi R2-esbe Valenciában, hogy ő majd megmutatja az akkori versenyzőinek. Nos, kétszer is megpördült a 10 köre alatt, de azért az egyenesekben és még két kanyarban is hozta az akkori pilótájuk Pedro de La Rosa sebességét, mintha semmit sem kopott volna a sebessége 16 évnyi kihagyás után.
Florian és Kai Ebel viszont nem hagyták ki a ziccert, és elkezdték cukkolni Laudát, hogy ugyan álljon csak össze velem egy közös képre, és König el is kérte a telefonomat, hogy megörökítse a pillanatot. Én nem győztem szabadkozni, hogy „Niki, nem én akartam ezt a képet!”, röhögött is, és huncutul hátba vert a kép elkészülte után. Nem sikerült jól a kép, rosszak voltak a fényviszonyok is, de mégis most különlegessé vált számomra ez a fotó.
Péter Vámosi (@petervamosi) által megosztott bejegyzés,
Utoljára tavaly találkoztunk az Legendák Parádéján, és hát csak nem hagyott nyugodni a dolog, hogy semmire sem emlékszik a Forma-1 előtti magyarországi kalandozásaiból, még a Formula Vee-vel, így kinyomtattam neki ezt a képet:
Niki Lauda a Népligetben, 1969-ben. | Fotó: Urbán Tamás/fortepan.hu
Volt olyan szerencsém, hogy az VW Bogár alapú formulaautó építője is épp a közelben volt, és miután ő is hitetlenkedett egy sort, hogy erről a versenyről van fénykép, összerakták közösen a történetet, sőt kiderült, hogy az autó egyébként a mai napig megvan! Mindketten aláírták végül a beszélgetésünk befejezéseként ezt a felvételt, majd Lauda elindult utoljára még egyszer szórakoztatni a hazai közönségét…
Jó mulatást Jamesszel odafent Niki, de ezúttal hallgass is rá, és szórakozz, ne csak matekolj!
Keverem a két klasszikus szakkommentátor legendás mondatait, és nem véletlenül: Szujó Zoltán elköszönt a Forma-1-től, az Instagramján. A riporter 18 évig követte a száguldó cirkuszt, előbb utazó riporterként még az RTL Klubon, majd már az MTVA-n új szerepben, szakkommentátorként. Nem véletlen ugyanakkor az, hogy Palik László egykori felkiáltását is belekevertem a címbe: a képernyőre az Exatlonnal visszatért kommentátor a TV2 Csoportnál volt tevékeny most hónapokon keresztül, és naponta.
Ami jelenleg tudható még, hogy év végével lejár az MTVA-nak a Forma-1-re a közvetítési joga, amely egyébként drága. Az RTL Klub annak idején pont emiatt is vált meg tőle 2011 végén, mert nem érte meg már nekik, hiába volt nézett műsor. 2012-ben aztán nagy lendülettel, Mezei Dániellel, sőt még Bende Adriennel, mint száguldó riporter indult a köztévén újra a dolog. 2013-ban azonban már a Szujó Zoltán – Wéber Gábor lett az állandó kommentátor páros, és volt is az, a mai napig.
Anélkül, hogy komolyabb szakmai titkokat árulnánk el, tudható, hogy a TV2-nél most sport fronton komolyabb mozgolódás van, olyan szakemberekkel erősítettek, akik régebben az MTVA stábját erősítették. Ha meg figyelembe vesszük azt, hogy az ilyen kaliberű ismert szakemberek átigazolásánál akár több mint fél évig is kényszerpihenőn vannak a kollégák, akkor akár sejthető is, hogy mi történik, de fogalmazzunk inkább csak úgy: ez is egy lehetséges forgatókönyv.
Németországban is nem is annyira rég a szent nemzeti autós dolog, a DTM átkerült a nemzeti ZDF-ről, és a Das Erste-ről az egyébként kicsit lesajnált SAT.1-re, és egyébként remekül helytálltak, mert már a második éve kezdődött meg a szabadon fogható német kereskedelmi csatornán a kedvelt túraautós sorozatnak. Ugyanez megtörténhet akár Magyarországon is jövőre, a Forma-1-gyel.
Egy Palik-Szujó páros ugyanakkor elég erős lenne, sőt kicsit két dudás esete, még ha nagy rajongótábora is van mindkét kommentátornak, kinek ezért, kinek azért. Ami biztos, hogy Zoltán most kint van Barcelonában, bár jelenleg úgy tűnik munka nélkül…
Mindenesetre ami jelenleg hivatalosan tudható, az ennyi:
Egy év szünet után visszatér a német Sky sportcsatornára a Forma-1. Már a szezonnyitót is adni fogják Ausztráliából március 17-én, ahogy az azt követő futamokat is, 2019-ben és 2020-ban is. 2017 végén a királykategória egyszerűen eltűnt a fizetős csatorna kínálatából, a Sky és a jogtulajdonos nem tudott egy új szerződésről megállapodni, így egész Németország kénytelen volt a helyi RTL közvetítését nézni.
Most azonban újragondolták az egészet, és és már tavaly újra kezdték a tárgyalásokat a Liberty Media és a Comcast képviselői, akiké a Sky márka is. Volt olyan terv is, hogy az online F1 TV-t integrálják a Sky programjába, de most végül mindenféle köztes megoldás nélkül kapják a nézők Hamilton, Vettel és a többiek küzdelmét.
Tavaly az RTL kereskedelmi televízió a reklámjaik miatt komoly kritikát kaptak azon rajongók részéről, akik eddig a Skyhoz voltak szokva, és nehezen is szokták meg a megszakításokat. Ezen szólamokhoz csatlakozott a FIA elnöke Jean Todt is, aki a WELT-nek csak ennyit mondott:
„Rajongóként ezért nagyon frusztrált lennék.”
A dologhoz hozzátartozik még az is, hogy a Forma-1 saját „F1 TV” lehetősége eleve csúszott, és sokszor technikai problémák miatt elérhetetlen volt, magyarán nem volt valós alternatíva. Most a német nyelvterületen élők újra választhatnak az ingyenes illetve a fizetős megoldás között.
A FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy Michael Schumacheréknél nézett egy Forma-1-es versenyt, és konkrétabban megfogalmazta, hogy mi is a baja a német RTL közvetítésével. Nemrég sok rajongó véleményét mondta ki Todt azzal, hogy élesen bírálta a csatornát a reklámozási szokásai miatt, és szerinte emiatt szinte érthetetlenné válik a közvetítés.
Az Auto Bildnek most tisztázta a problémáját a francia, sőt az is kiderül, hogy akkor volt kénytelen az RTL-t nézni, amikor meglátogatta jó barátját, Michael Schumachert:
„Mindig óvatos vagyok, ha mondok valamit. Azonban igaz a hír, mely szerint a Brazil Nagydíjat Svájcban Michaelnél néztem. Nagyon zavar, mert nem hittem a szememnek, ami történt öt perc után. Amikor versenyt nézek, mindig van velem egy iPad, ahol az időeredményeket nézem. Emiatt általában nem is zavar annyira a reklám. Azt is megértem, hogy a kereskedelmi csatornák a költségvetésüket így finanszírozzák, és ez megfelel a jogszabályi környezetnek is. Szerettem volna azonban legalább azt, hogy legalább kép a képben láthassam a versenyt, hogy legalább ne maradjak le eseményekről a verseny alatt. Ha nézek egy futamot, szeretném érteni is a történéseket.”
A véleményével Todt azonban nem akarta az RTL stábját megsérteni:
„A riporter és a kommentátorok nagyon is kompetensek. Nem őket akartam kritizálni. Tudom, hogy milyen nehéz az ő munkájuk. Én ezt nem is akarnám csinálni, és Michaelt is mindig lebeszéltem ilyesmiről.”
A német jog szerint az RTL óránként 12 percnyit reklámozhat.
Az FIA elnöke, Jean Todt a német F1-es közvetítőt, az RTL-t kritizálta, mivel szerinte rendkívül sok reklámot adnak a közvetítések alatt.
„Legutóbb a Brazil Nagydíjat az RTL-en néztem, és a legfrusztráltabb tévénéző voltam, amit el lehet képzelni.” – mondta Todt a Welt a Sonntag című lapnak.
Elmondása szerint több volt a reklám, mint amennyit képzelni mert.
„Ha én egy német Forma-1 rajongó lennék, bocsánat, de nagyon bosszús lennék a Forma-1 kapcsán.” – tette hozzá.
A Bild szerint Todt kritikája nagyjából egyidejűleg érkezett azokkal a pletykákkal, melyek szerint 2019-ben Németországban újra közvetít majd Forma-1-et a fizetős Sky csatorna.
„Nem értjük, az FIA elnöke miért kritizál minket, tekintve, hogy két évvel ezelőtt mi kaptuk az év műsorszolgáltatójának járó címet az FIA Gálán.” – mondta az RTL sport részlegének főnöke, Manfred Loppe. „Todt kijelentése ellent mond annak is, hogy idén szignifikánsan nőtt a nézőközönségünk száma, és a Liberty Media jelezte is, hogy ezt nagyra értékelik.”
