Az RTL Magyarország médiatámogatói együttműködést indított a magyar autósport új reménységével, Molnár Martinnal és menedzsmentjével (MOTAM – Motorsport Talent Management). Az együttműködés célja, hogy a brit Forma–4-es bajnokságban versenyző 16 éves pilóta karrierjét és személyiségét széles körben bemutassa a hazai közönségnek, valamint végigkísérje őt a Forma–1 felé vezető úton.
Molnár Martin a 2024-es szezonban berobbant a nemzetközi autósport világába: első F4-es évében ötször állt dobogóra, hétszer nyert az újoncok értékelésében, és nyolcadikként zárta a teljes mezőnyt tekintve. 2025-ben ismét a brit Forma–4-ben szerepel, a rangos Virtuosi Racing csapat versenyzőjeként. Az idei szezonban már történelmet írt: Thruxtonban megszerezte pályafutása első futamgyőzelmét, amely egyben az első magyar diadal is volt a FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban.
A stratégiai partnerség keretében az RTL – mint médiatámogató – magazinműsort indított „Molnár Martin útja a Forma–1-be – A 2025-ös szezon a brit F4-ben” címmel az RTL+ Premium előfizetői számára. A sorozat célja, hogy a nézők közelről követhessék Martin életét: a versenyhétvégéket, az edzéseket, az iskolai és magánélet kihívásait, valamint azokat a kulisszatitkokat, amelyek egy profi autóversenyző útját kísérik.
Szabó Balázs, tartalmak menedzseléséért felelős vezérigazgató-helyettes, RTL Magyarország:
„Az RTL-nél fontosnak tartjuk, hogy ne csak szórakoztassuk, hanem inspiráljuk is nézőinket. Molnár Martin története a tehetségről, a kitartásról és a céltudatosságról szól – ez pedig tökéletesen illeszkedik az RTL értékrendjéhez. Örömmel állunk Martin mellé és büszkék vagyunk arra, hogy hozzájárulhatunk karrierje következő mérföldköveihez.”
Molnár Martin, Forma-4-es versenyző:
„Hihetetlen érzés, hogy Magyarország egyik legnagyobb médiavállalata is támogatja az álmomat. A Forma–1 elérése kemény munka, és óriási motivációt ad, hogy a hazai közönség is velem lehet ezen az úton. Köszönöm az RTL Magyarországnak, hogy segít megmutatni, mit jelent igazán küzdeni a célokért.”
„Martin tehetsége és elkötelezettsége megkérdőjelezhetetlen, de a mai világban egy sportkarrier sikerességéhez ugyanilyen fontos a tudatos médiamegjelenés és márkaépítés. Az RTL Magyarországgal való együttműködés példaértékű a magyar sportéletben, és új távlatokat nyit Martin karrierjében.”
A médiatámogatás része az RTL stratégiájának, amelyben kiemelt figyelmet kapnak az ifjú tehetségek és az inspiráló magyar sikertörténetek.
Hol közvetítik idén Németországban a Forma-1-et az ingyenes televíziózásban? Ez a kérdés még mindig megválaszolatlan, miután az RTL múlt kedden megerősítette, hogy megszünteti együttműködését a Sky Sports-szal, és 2023-ban nem fogja közvetíteni a Forma-1-et.
A fizetős Sky 2021 óta birtokolja a kizárólagos német közvetítési jogokat, de köteles szezononként legalább négy futamot mutatni az ingyenesen is elérhető televízióban. 2021-ben és 2022-ben ez az RTL-lel, mint allicenszjogosulttal együttműködve valósult meg. A privát kereskedelmi csatorna korábban évtizedekig közvetítette a Forma-1-et.
Az együttműködés megszűnésével a Sky-nak új társra van szüksége. A ProSieben-nel és az ARD/ZDF-fel nemrégiben tárgyaltak. Ez utóbbiak azonban mostanra egyértelmű, hogy kiszálltak.
A dpa hírügynökség szerint a közszolgálati műsorszolgáltatók jelenleg nem érdekeltek a száguldó cirkuszban. Az ARD sportkoordinátora, Axel Balkausky szerint az RTL felmondását „természetesen tudomásul vették”. „Ugyanakkor eddig még nem foglalkoztunk ezzel a kérdéssel.” – állítja.
A ZDF kezdetben nem adott hivatalos állásfoglalást. A műsorszolgáltató illetékesei azonban az utóbbi időben többször is hangsúlyozták, hogy egy belsőégésű motorokkal működő versenyszéria nem illik a korszakunkba. Marad tehát a ProSieben.
A dpa szerint ott is rosszul állnak a dolgok. Céges források szerint a ProSiebenSat.1 csoport jelenleg nem érdekelt a motorsport csúcskategóriájának allicenszelésében. Ez drámaian lecsökkenti a Sky fizetős televíziós műsorszolgáltató lehetséges szabad televíziós partnereinek a körét.
Alternatív megoldásként a Sky dönthet úgy, hogy az ingyenes televíziós közvetítésre kötelezett négy F1-es futamot maga teszi ingyenesen elérhetővé – például a YouTube-on vagy a saját honlapján. Az allicencből származó bevétel azonban így megszűnik.
Végül: A legalább négy futam ingyenes televíziós közvetítésére vonatkozó szerződéses előírás csak 2024-ig kötelező érvényű. 2025-től ez csak egy futamra, nevezetesen a Német Nagydíjra vonatkozik majd, ha egyáltalán lesz még ilyen. Az utolsó németországi Forma-1-es versenyre 2019-ben Hockenheimben került sor.
A Forma-1 2023-ban nem lesz ingyenesen fogható televíziós adásban Németországban.
Az RTL két évvel ezelőtt elvesztette a jogait a fizetős Sky csatornával szemben, bár utóbbi megegyezett, hogy a tavalyi szezonig az RTL élőben közvetíthet négy nagydíjat. Úgy tudni, hogy a Sky nyitott volt arra, hogy ezt 2023-ban is folytatódhasson. Az RTL szóvivője a Bildnek nyilatkozott:
„Úgy határoztunk, hogy 2023-ban nem közvetítünk egyes Forma-1-es futamokat. A labdarúgásra és a frissen megszerzett NFL-jogainkra koncentrálunk az ingyenes televíziózásban”.
Úgy hírlik azonban, hogy a Sky most egy RTL-hez hasonló allicenc-szerződést kínál egy másik műsorszolgáltatóknak, és a ProSiebenSat.1 lehet a nyilvánvaló befutó.
Szujó Zoltán régi adósságát törleszti a hallgatói, nézői és immáron az olvasói felé: kiadta elsősorban Forma-1-es sportriporteri munkássága sztorijait, könyvként.
Bevallom, amikor 2019-ben jött a hír, hogy feláll az MTVA-tól, talán elsők között írtam neki keserédes SMS formájában, hogy vegyen most akkor mély levegőt, és írja meg az élményeit.
Fotó: Racingline.hu
Szerencsére, nem csak én tanácsoltam ezt neki, így bő 200 oldalban, két év alatt, egy kifejezetten igényes, keményfedeles kiadásban manifesztálódott ez. Ráadásul amit én külön nagyra értékelek, hogy megtehette volna azt, hogy bármelyik nyomdával együttműködik, mégis az egykori szűkebb pátriárkáját, Gyomaendrődöt tisztelte meg ezzel a munkával.
Jó csavarnak érzem azt, hogy rögtön a bevezetőben a felmondása körülményeivel kezd. Mondhatnám azt is, hogy meglepett, de mint szintén rajongója Quentin Tarantino munkásságának, az ilyesmin már a pillám sem rebben. Ahogy pedig a sztárrendező filmjeiben az megszokott, ugrálunk olykor az időben és térben, még ha egy-egy fejezet címe tükrözi is az abban foglaltakat. Egyáltalán nem feltétlenül kronológiai sorrendben lineáris a felépítése tehát a könyvnek. Akit az ilyesmi esetleg összezavarna, nem kell aggódnia, nem vészes, követhető.
Személy szerint örülök annak, hogy nem a „kötelező” karácsonyi könyvpiacra időzítették a megjelenését. Sokkal Forma-1 közelibbnek érzem azt, hogy Zoltán most versenynaptár-szerűen városról városra turnézik, találkozik a rajongókkal, beszélget, dedikál. Mindezt környezettudatos állampolgárként vonattal kivitelezi, ahogy az egykori diákévei alatt is így gyűrte le a távolságokat. Annyiban még szintén párhuzamos egyébként a karrierutunk, hogy alapvetően kellően távol helyezzük magunkat a futball világától. Persze, olykor csak belekeveredünk, és űzzük is ezt a sportot, inkább kevesebb sikerrel.
Kifejezetten érdekesnek gondolom azt, hogy Vitray Tamás neve mennyire összeforrt előbb Dávid Sándorral, majd Palik Lászlóval. Zoli sem maradt ki ebből, még ifjú riporterként. Mégsem Vitray úr nevére emlékezünk a régi F1 közvetítések kapcsán, mivel a kollégák tényleg a lehetőségekhez képest mindig nívósan oldották meg, ki-ki a szájíze szerint a száguldó cirkusz világának a hazai ecsetelését. És akkor ha már szóra jött az állandó vitaalap, amely a mai napig megossza a Forma-1 rajongókat: Szujó vagy Palik-e a jobb? Nos, a könyvből világosan kiderül az, hogy ők mikor, hányadán is álltak egymással.
Örökzöld téma a médiás körökben az, hogy autogram kérdésköre, hogy nekünk, akik közel kerülhetnek a tűzhöz, és a celebritásokhoz, illik-e ez. Nos, Zoltán ezzel kapcsolatban is megoszt történeteket a könyvében. Maradjunk annyiban, hogy talán nem főben járó bűn ez. Bevallom, én is, ha úgy adódik, hogy világbajnokkal készíthetek interjút, azon évek AUTOCOURSE páldányait általában csak aláirattatom az alannyal, amelyik években nyertek. Persze, szigorúan csak az interjúnk végén, első a munka!
Amiért még szimpatikus ez a könyv, hogy nem önfényezés lett, sőt! Inkább leírja azokat a hibákat is, amelyeket kezdő riporterek szoktak véteni, így akár oktatókönyvként is elmennének bizonyos részei. Ugyanakkor önironikus is a dolog, és ahogy egykori példaképe, id. Knézy Jenő, ő is „eltette humorosba” a bizonyos botlásait, amelyeket most írt meg. Kiderülnek olyan trükkök is, hogy miképp lehet becserkészni akár egy-egy interjúalanyt. Mennyire is kell rámenősnek lenni, vagy pont, hogy alázatosnak és kitartónak. Így szakmabelieknek is ajánlott olvasmány, már persze csak azoknak, akik nem szelfizni járnak a paddockba, meg a gasztonómiai élvezetekért.
Alapvetően előjött Zoltánból a tanár, már-már idegenvezető is, ahogy azon országokat mutatja be, ahol száguldó sportriporterként járt a munkái miatt. Ugyanakkor nem maradhattak ki azon magyar virtusból adódó csibészelések sem, amelyekkel az épp adott ország derék polgárait bosszantotta. Olykor egyedül, vagy az operatőr kollégával. Néha mintha Széchenyi Zsigmond vadászati leírásait is fel vélem fedezni modern köntösben, amikor a tájat, városokat írja le, amerre járt.
Derék dolognak tartom azt, hogy kitekint egy-egy pálya múltjára is, még úgy is, hogy a történetei alapvetően 2002 utániak. Azt is lehet olvasni a sorok között, hogy ugyan már évek óta nem közvetíti a királykategória futamait, de továbbra is naprakész.
Legalább annyira magamra ismertem az ő és Michael Schumacher kapcsolatában, ahogy én vagyok Alain Prosttal. Egyikük sem egyszerű eset, de miért is gondolnánk ilyesmit sokszoros világbajnokokról. Zoli, ezt a meccset én „nyertem”, egyszer négy órán keresztül váratott, hogy lemondja az interjút.
Kiemelkedő rész, az egykori RTL-es Kész Átverés! műsor pontos leirata, ahol Szujó úr került kellemetlen helyzetbe. Talán innen is eredeztethető a baráti kapcsolata Zolinak Sebestyén Balázzsal, aki azóta is visszatérő vendég a reggeli rádiós műsorukba. Az sem lehet véletlen, hogy ugyan Balázs ritkán vállal ilyen felkérést, de az „Öveket bekapcsolni!” könyvbemutatóján ő volt a porondmester. Biztos, ezért az adásért vezekelt, mert lássuk be, tényleg annyira pattanásig feszítették akkor a húrt, hogy annak egészségügyi kockázata is lehetett volna.
Nem maradhatnak ki persze a Forma-1-ben dolgozó magyarok megemlítése sem. Kiváló korlenyomat, mert hát az ő munkájuk sem tart örökké a száguldó cirkuszban. Kicsit olyasmi ez, mint a légiutaskísérők élete, majd egyszer csak a földön maradnak. Ezután más munkát vállalnak, de addig kifejezetten érdekes és csillogó, első osztályúnak gondolt az életük.
Nagy erénye a könyvnek, hogy rengeteg saját képet is láthatunk, Zoltán „családi albumából”, így ezek tényleg nem voltak ismertek eddig. A lektori munka pedig kiemelkedőbb, mint az elmúlt évek magyar motorsportos könyveiben bármikor. Talán csak két elütést, ha találtam, pedig nem vagyok az a szőrszálhasogató, aki nagyítóval keresi a hibákat.
Ugyanakkor a könyvet bátran ajánlom azoknak is, akiket nem csak a Forma-1 érdekel. Olvashatunk akár a profi bokszról is, illetve további autóversenyekről, kosárlabdáról, fociról. Stílusában leginkább a Hungarohoz tudnám hasonlítani, illetve a Dávid Sándor által jegyzett Forma-1 sztorik sorozathoz.
Érdekes figyelni azt is, hogy a Dakaron vezetett naplót, mint tenné azt egy mai blogger vagy vlogger, amelyből az is kiderül, hogy tényleg úgy dolgozott akkoriban, mint egy mai átlagos influenszer, hiszen sokszor maga forgatta, narrálta, szkriptelte, és vágta az anyagait. Meglepő ezek után az, hogy pár ismertebb tévéből érkezett név, aki nagyot akar futni a netes szubkultúrában, ezzel nincs tisztában, hogy pont ettől működik ez a műfaj, ha teljesen magad csinálod, és nem munkatársakra bízod…
Végül, de nem utolsósorban nem tudok elmenni szó nélkül amellett, hogy olyannyira törekszik a profizmusra minden szinten, hogy az már olykor tépelődésbe torkollik. Nem kell, nyugodtan dőlj hátra, és nyissunk együtt egy üveg bort… Az aszú jó, Zoltán?
Összességében egy nagyon olvasmányos, „gyorsan kivégezhető” könyvet kaptunk, könnyed a hangvétele, de ez tudatos is, egyáltalán nem akar már-már szakkönyv lenni, mint Wéber Gábor művei. Azt gondolom ugyanakkor, hogy bőven maradt még történet, és mindegyik pályára el sem jutottunk Zolival, így ha akár újabb két évet is kell rá várni, de én a magam részéről várom a folytatást!
Kai Ebel a német RTL riportere egy igazi ikon volt a Forma-1 paddockjában. 1992 óta nagydíjakra járt a versenyzők közé, és egyike lett a legtapasztaltabb tudósítóknak. Szakmája azonban az évek alatt jelentősen megváltozott. Ezúttal a Formula 1 magazinnak adott interjút. Elmondta, hogy bosszantja, amiért sok kollégája csak magával van elfoglalva. Különösen az angol munkatársak próbálják lenyűgözni a pilótákat a végtelen tudásukkal a sportágról.
Szerinte egy átlag néző számára ez azonban nem hasznos. Arra ő is hamar rájött, hogy ha egy versenyzőt komoly kérdésekkel bombáz, például a stratégiáról, vagy az autó beállításairól, akkor általában nem akarnak semmit se elmondani. Amennyiben pedig egy ütközésről vagy rossz futamról kérdezed őket, akkor egyáltalán nem akarnak veled beszélgetni. Ebel szerint tudnod kell, hogy mikor tehetsz fel ilyen kérdéseket. Ez versenyzőnként eltérő, de az évek alatt egyre inkább kiismered őket:
„Több, mint ezer interjút csináltam Michael Schumacherrel. Amikor megláttam, már tudtam, hogy ez egy megfelelő, vagy rossz pillanat egy adott kérdéshez. Max Verstappennel hasonló a helyzet: röviden válaszol manapság. Ezt észre lehet venni, látni.”
Ebel emlékezetében úgy maradnak meg az interjúi, hogy azok lazák voltak. A virágmintás ingjeiben ideális alany lenne arra, hogy Vettelt megkérdezze Bahreinben akár az új hajviseletéről is.
Az elkövetkezendő napokban már világosabb képet kaphatunk arról, hogy miképp fest majd Lewis Hamilton jövője. Ezt nem más állítja, mint Felix Görner, aki a német RTL és az n-tv tudósítója. Azt követően fűz kommentárt a helyzethez, hogy Toto Wolff megtörte meg a hallgatását, és elismerte, Hamiltonnal „vitatkoznak”, a hétszeres világbajnok 2021-es kontraktusa kapcsán. A Mercedes csapatfőnöke az osztrák ORF-nek nyilatkozott:
„Nem könnyítjük meg az ügyvédek helyzetét, amikor mindketten a Zoomon vitatkozunk, majd dobjuk nekik a magas labdákat. Ő azonban Amerikában van, én Ausztriában. Egy ponton véglegesíteni fogjuk mindezt. A tárgyalásokon így megy ez.”
Wolff annyit már elárult, hogy az aláírás végső határideje Bahrein, ahol márciusban lesz az előszezoni teszt, valamint a szezon első versenye is. Görner szerint ugyanakkor a Forma-1-et szerető világnak nem kell addig várnia majd a hivatalos bejelentéssel, és azt jósolja, hogy feltehetően egymás idegeinek a húzása teljesen összeomlik hamarosan:
„Megoldják a problémáikat napokon belül. Mindkét fél tovább akar dolgozni, Hamilton a nyolcadik világbajnoki címét akarja. Ezért még januárban szerződni fognak.”
David Coulthard, korábbi F1-es pilóta azt jósolja, hogy ugyan a tárgyalások legfőbb buktatója a pénz lehet, de a szerződés valódi értékét az adhatja, ha Hamilton szabadon rendelkezhet a saját marketingjogaival. Ő az Expressnek nyilatkozott:
„Az üzlet, az üzlet. Senki sem ad ki pénzt valakinek csak azért, mert az kedves, vagy jó abban, amit csinál. Abban kell megállapodni, ami a vélt érték.”
A Forma-1-ből visszavonuló médiaszemélyiség, Kai Ebel elárulta, hogy a sportág sztárjai, de a meghívott celebek is a versenyeken túl kimértek, amikor beszélgetnek a médiával. A mindig színesbe öltözött német bokszutcai riporter vagy 30 évig tudósított az F1-ről az RTL-nek. Abu Dhabiban a vasárnapi futam után azonban a csatorna és Ebel is búcsút int a királykategóriának. Állítása szerint az évek alatt a legnagyobb különbséget az adja, ahogy a versenyzők és a megjelenő hírességek a versenyhétvége alatt nyilatkoznak a médiának. A Sportjournalistnak nyilatkozott:
„Összességében a kijelentéseik nagyon hasonlóak lettek és alapvetően nem más mind, csak marketing duma. Az évek alatt roppant kimértté váltak ezek a beszélgetések. Egyre inkább kevés a karakter, így amikor ketten harcolnak, annak mindig örülhettünk. A csapatoknál aztán mindannyian bepánikoltak, és összecsapnak a hullámok a versenyzők feje felett. A rajongók azonban pontosan ezt akarják látni, az érzelmeket. Ezért kedvelték Michael Schumachert. És mindig voltak néhányan, akik iszonyúan egyenesen beszéltek. Max Verstappennel és Nico Hülkenberggel kifejezetten élvezetes volt mindig interjút csinálni. Sebastian Vettel is olyan, aki nem szeret mellébeszélni.”
Sebastian Vettel is annyit tudott csak mondani Kai Ebelnek, a német RTL legendás bokszutcai riporterének, hogy „szomorú”, hiszen a Portugál Nagydíj Portimaoból volt az utolsó, amelyet a helyszínről is adtak. Ez egy igazán érzelmes pillanat volt a stábnak, Kai pedig utoljára futott a versenyzők után, interjúban reménykedve. Utoljára volt a pálya mellett a saját operatőri csapatuk, a hangtechnikus, technikus és a produkcióért felelős, akik remek anyagokkal szolgáltak mindig is. Sebastian Vettel pedig már egy kettejük közti megbeszélés alatt már korábban elbúcsúzott Kai Ebeltől, aki 29 évig volt a száguldó cirkusz része.
Mr. Bokszutca, ahogy hazájában nevezik, tehát utoljára a négyszeres világbajnokkal interjúzott, amitől azért ő is elérzékenyült. 1991 óta az RTL Forma-1-es csapatához tartozott, és 1994-ben lett a csatorna bokszutcai riportere. Hivatalosan ezen szerepében pont Imolában mutatkozott be 1994-ben, amikor az F1 legenda Ayrton Senna meghalt. Színes ruhatárával persze felhívta magára a figyelmet még a divatrajongó Lewis Hamiltonnál is, és mindig is egy egyénisége volt a paddock világának, sokan vetettek rá egy pillantást, hogy épp milyen szettben is van az adott versenyen.
Kommentátoruknak, Heiko Wassernek pedig szintén különleges marad az idei Portugál Nagydíj. 500. alkalommal közvetített az RTL-nek egy Forma-1-es versenyt. Jutalma az lett, hogy az általa igen kedvelt Borussia Dortmund nyert a Schalke ellen, és még tortát is kapott az ünnepi alkalom miatt.
A fizetős német Sky csatorna szerezte meg Németországban 2021-től kezdve exkluzív a Forma-1 közvetítési jogait, de négy versenyt szezononként ingyenesen adnak majd.
Miután a kölni kereskedelmi tévé, az RTL kiszáll a sportág közvetítéséből, a Sky hosszútávra leszerződött a királykategóriával 2021-től kezdve. Mégis marad azért ingyenesen nézhető futam Németországban: a csatorna évente négyet kiválaszt, és azok mindenütt díjmentesen nézhetőek lesznek.
Ráadásul „Sky Sport F1” néven önálló csatornával állnak elő, ahol a nap 24 órájában motorsport lesz látható. A közvetítés ahogy eddig is megszokott volt, a szezon összes Forma-1-es hétvégéjét felöleli majd. A csomag részeként a betétprogramok, így a Formula 2, Formula 3 és a Porsche Szuperkupa versenyei is nézhetőek lesznek.
A német RTL bejelentette, hogy nem újítják meg a szezon után a F1-es szerződésüket, és egyre több országból tűnik el a közvetítés szabadon foghatóan. Évek óta tart ez a folyamat, Hollandiában 2012 óta nincs ingyenesen foghatóként, Nagy-Britanniában is ezt kell megszokniuk a rajongóknak. Most Németországban is aggasztóvá vált ez a dolog.
Ez egy nagy korszak végét is jelenti az RTL-nél: 1991 óta az összes futamot adták élőben, Niki Laudával szakértőként és Kai Ebel boxutcai riporterként a csatorna egyértelműen színesítette a paddockot. Jörg Graf igazgató így beszélt az okokról:
„Megváltozott a televíziós jogok versenye, a piac olykor túlreagál, ami kívül esik azon ambiciózus és gazdaságilag is megalapozott kereteken, amit felállítunk.”
A jövőben az RTL a focira fog koncentrálni, hiszen náluk lesznek az Európa Liga és a nemzetközi meccsek jogai. Ez a döntés is mutatja, hogy milyen nehéz helyzetbe is került Németországban a Forma-1. Az RTL akkor szállt be, amikor Michael Schumacher is. Végigkövették a fénykorát, de látható volt az is, hogy miután kiszállt, folyamatosan csökkent a nézettség.
