Szerk Racingline.hu

Címke: rózsaszín Mercedes

  • Az F1 történetének második legnagyobb büntetését kapta a Red Bull

    Az F1 történetének második legnagyobb büntetését kapta a Red Bull

    Az F1 valaha volt legnagyobb büntetése messze felülszárnyalja a mostanit, a Red Bull hiába fizette háromszorosát a túlköltekezésének.

    A hétmillió dolláros összeg az első költségsapkás év rekordja, miután a Red Bullnak ekkora bírságot állapított meg az FIA. Az Aston Martin olcsóbban megúszta, ők 450 ezret fizettek egy kisebb kihágásért, míg korábban a Williams is kapott egy 25 ezres büntetés egy leadás környéki adminisztrációs hibáért.

    A RaceFans.net csak összehasonlításként összeszedett néhány érdekességet a pénzbüntetésekkel kapcsolatban, íme:

    Az F1 legnagyobb büntetése azonban nagyságrendekkel felülszárnyalja a fentieket. Ugyanis a 2007-es Magyar Nagydíjon kirobbant Spygate botrányért konstruktőri bajnokságból való kizárást és 100 millió dollárt kapott a McLaren csapata.

    Akkor a Ferrari egyik mérnöke, Nigel Stepney szolgáltatott adatokat a brit gárdának, akik ezzel jogtalan előnyre tettek szert. Lewis Hamilton és Fernando Alonso még így is küzdhettek az egyéni címért, azonban egy emlékezetes szezonzárón, Brazíliában alulmaradtak Kimi Räikkönennel szemben.

    Övék lett volna a konstruktőri bajnokság, ha nem zárják ki őket, így már volt olyan, hogy az FIA – előre – megfosztott egy csapatot egy bajnoki címtől.

    Az F1-et irányító francia szervezet ritkán oszt ki milliós összegeket. 2006-ban például a Török Nagydíj szervezői kaptak 5 milliós – később elfelezett – büntetést amiatt, hogy egy Észak-Ciprusi – vitatott területről érkező – képviselő is részt vett a díjátadón.

    A legkülönösebb csapat, akiket elért a pénzbüntetés, valószínűleg az USF1 névre hallgató alakulat volt. Ők azzal vívták ki az FIA haragját, hogy nem jelentek meg a 2010-es előszezoni teszteken. Valószínűleg a büntetés sem segített nekik, de végül soha nem jutottak el a rajtrácsra.

    Az utóbbi években pedig a Racing Point „rózsaszín Mercedes”-re elkeresztelt hátsó fékei voltak a csúcstartók. 400 ezer eurót „kaptak”, valamint 15 konstruktőri pontok vontak le tőlük.

    A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    A 2022-es évben pedig Ferrari és a Mercedes osztozott eddig az F1 „dicsőségén”. Előbbiek a Monacói Nagydíjon feltartóztatásos eset miatt – Sainz révén – érdemeltek ki 25 ezer eurós büntetést. A csillagosok pedig a Szingapúri Nagydíjon Hamilton piercingje miatt kaptak ugyanekkora bírságot.

    Ismét lépett az FIA, Hamiltonnak mégis le kell venni a piercingjeit?

  • „Az Aston Martin egy nagyobb projekt része, több van a háttérben”

    „Az Aston Martin egy nagyobb projekt része, több van a háttérben”

    A Ferrari korábbi motormérnöke, Ernest Knoors szerint az Aston Martin tovább folytathatja a Racing Point név alatt megkezdett felzárkózást az élmezőnyre.

    A Racing Point 2020-ban többször is az élcsapatok ajtaján kopogtatott, köszönhetően Lawrence Stroll pénzbeli támogatásának és a Mercedes segítségének.

    „Úgy gondolom, az Aston Martin egy érdekes projekt, amin rajta kell tartanunk a szemünket. A Forma-1 hátterében ráadásul fontos emberek váltanak mostanában pozíciót.” – véli a holland.

    Persze most még nem lehet tudni, kikről is van szó, de a csapat Mercedesszel kötött szövetsége nyílt titok, márcsak motorok miatt is. Toto Wolff nyilvánosan is beleártotta magát a márka ügyeibe, de úgy nyilatkozott, marad a Mercedesnél.

    A német márkához köthető emberek azonban már megjelentek a legendás brit márka háza-táján. Nem kizárt, ez történik majd a Forma-1-ben is.

    „Persze most még csak találgatni lehet, ha az ember nincs bent a sűrűjében, de szerintem több történés van most a csapat háza-tája körül, mint amit jelenleg láthatunk.”

    „Másik kategóriákban sok AMG-s mérnök nyüzsög az Aston Martin autói körül. Ez pedig előrevetítheti a dolgokat.”

    Mivel a Mercedes is az Aston Martin részvényese, és az angolok az utcai autókban is a Mercedes motorjait használják, erre a jelenségre azért létezik más magyarázat is.

    A holland szakember szerint a fentiek miatt Vettel jó döntést hozott, miután a Ferrarinál nem tartottak rá igényt.

    „Úgy mondanám, hogy Vettel jobb döntést hozott, mint Sainz, de a Ferrari előbb-utóbb felzárkózik majd.”

  • A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója szerint a sport a másolás elkerülésének irányába fog elmozdulni a jövőben.

    „Most a szabály tisztázása során jelezték, nem lehet másolni az elemeket, sem pedig átvenni azokat. De a szabályokban nem ez van írva. Ez egy rossz értelmezés.”

    „Hogyan bizonyítom be, hogy nem egy másik autó filozófiáját vettem át? Mi számít annak, és mi nem?” – vélekedett Green.

    „A McLaren sem használhatná az új első szárnyát, amit a Mercedesről mintáztak. De bárki is panaszkodott amiatt? Vagy csak nekünk nem lehet?”

    „Ha nem lehetne más dolgokat átvenni, akkor befagynának a különbségek, és legjobb megoldás kiemelkedne a többi közül. Szerintem ez nem az, amit a sport 2022-ben el akar érni.” – utalt a szabályváltozásokra a Racing Point technikai igazgatója.

    „Továbbra is nézni fogjuk a többieket új ötletekért és inspirációért. Ha a többiek azt mondják, ők nem teszik, és minden egyes ötlet az ő tulajdonuk, akkor álmodnak. Nézzék a Renault-t – az autó egész eleje a Mercedes-filozófia másolata.”

    „A leghangosabban tiltakozók másoltak a legtöbbet.” – véli Green.

  • A McLaren csapatfőnöke fél, hogy másolási bajnokság lesz az F1-ből

    A McLaren csapatfőnöke fél, hogy másolási bajnokság lesz az F1-ből

    Anno 2007-ben még a McLaren volt az, aki a Spygate során lebukott hasonlóért, most azonban pont a brit csapat vezetője az, aki koppintásra figyelmeztet.

    Andreas Seidl válaszolt a „Rózsaszín Mercedes”-nek titulált idei Racing Point autóról, ami sokban hasonlít a címvédő tavalyi konstrukciójára. Az FIA helytállónak ítélte a Renault óvását és lefoglalta a megfelelő alkatrészeket.

    A vizsgálat messzemenő következményekkel járhat a sport számára, mert nem csak a Racing Point becsületességét, hanem a Mercedes bűnrészességét is megkérdőjelezi. A pénteki sajtótájékozatón Seidl arról is beszélt, hogy a kivizsgálás márcsak azért is fontos, hogy példával szolgáljon az elkövetkező esetekhez is.

    „Nem tudjuk a részleteket. De amilyen nyíltan és büszkén futtatja a Racing Point a tavalyi Mercedest, meglepődnék, ha bármi is szabálytalan lenne. Vagy legalábbis lehetséges a szabályok határainak feszegetésével.”

    „Ez a tiltakozás tisztáz majd néhány dolgot, azzal kapcsolatban is, hogy merre akar tovább haladni a Forma-1. Másolási bajnoksággá válik majd, ahol egy gyártónak több autója is pályán lehet majd? Szerintünk ez rossz és nem is fenntartható irány.”

    „Mindig is konstruktőrök bajnoksága volt az F1. A szakértelem, a mérnöki tudás küzdelme is, ahol évek alatt áll össze egy csapat.” – utalt arra, hogy a McLaren sem rövid idő alatt lett olyan, amilyen.

    „A mi álláspontunk egyértelmű és fontos, hogy tisztán lássunk ezzel kapcsolatban, hogy úgy tekintsünk a saját jövőnkre is. Függetlenek akarunk lenni, a saját identitásunkkal. Izgatottan várom a fejleményeket.”

  • Íme 7 dolog, amire érdemes lesz figyelni idén az F1-ben

    Íme 7 dolog, amire érdemes lesz figyelni idén az F1-ben

    Végre itt az első versenyhét a hosszúra nyúlt téli szünet után! Íme néhány dolog, amiről már el is feledkeztünk az idei F1-es szezon kapcsán.

    Kicsit több, mint három hónappal a tervezett rajt után megint felkészülünk lélekben a szezonkezdetre, így nem árt egy kis emlékeztető, hogy mi nem ért véget – vagy kezdődött még el – a száguldó cirkusz ezen évadában.

    A Mercedes DAS-rendszere

    A teszteken felhördült az F1-es paddock, amikor fény derült a Mercedes trükkös rendszerére. Az egyenesekben Hamilton maga felé húzta a kormányt, ezzel párhuzamossá téve az alapvetően kissé egymás felé álló kerekeket, jobb tempót és gumikezelést biztosítva. A DAS már a jövő évi szabálykönyv szerint tiltva van, így nem érdemes lemásolni. Marad a kérdés, mekkora előnyt jelent ez majd a csillagosoknak idén?

    A rózsaszín Mercedes

    A tesztek másik meglepetése a tavalyi Mercedesre erősen hajazó Racing Point volt. A Silverstone-i csapat megpróbálta lemásolni a németek aerodinamikai koncepcióját. Eddig úgy tűnik, sikeresen, így könnyen a középmezőny elejére kerülhetnek.

    Ferrari-gate

    Egy gyanús bejelentés nyomán derült ki, hogy az FIA ezentúl a Ferrarival fog együtt dolgozni a motorszabályok betarttatásán. Bár a vihar már elült, a Renault csapatfőnöke jelezte, nem engedi elfeledni az ügyet.

    Nincs többé sisakszabály

    A Forma-1-ben 2015 óta érvényben lévő szabályt – miszerint szezononként csak egyszer lehet változtatni a sisakfestéseken – nem minden esetben tartatták be szigorúan (Kvjat mégis kárát látta). A halo érkeztével viszont már nehezebb a sisak alapján beazonosítani a pilótákat, így idejétmúlttá vált ez a megkötés is. Most azonban szabadon lehet majd „garázdálkodni”. Lando Norris azt ígérte, megpróbál minden versenyre más sisakkal készülni, míg anno Sebastian Vettel volt ennek a mestere, így most ő is örülhet…

    A pilótapiac

    Lehet, hogy maga a versenyzés szünetelt egy kicsit, de a tárgyalások nem. Az új autók miatt 2021-re időzített csapatváltások így is megtörténnek, hogy később mutatkozik be az új szabályrendszer. Az eddigi bejelentések ellenére még nincs vége, hiszen a Mercedes még nem nyilatkozott pilótaügyben, a Red Bull/AlphaTaurinál még nem végleges a felállás, és még a Renault-nál is van kiadó hely…

    Ocon visszatér

    Egy év kihagyás után térhet vissza az F1-es közösség által nagyratartott Esteban Ocon. Visszatérni sosem könnyű, ráadásul most először egy olyan csapattárs ellen kell bizonyitania, aki nyert már futamot. Ha megállja a helyét, akár egy Mercedes-ülésre is esélyes lehet.

    Ez az év Verstappen nagy esélye?

    Nem elég, hogy a tesztek alapján a Red Bull minden eddiginél közelebb van a Mercedeshez, az új versenynaptár olyan helyszíneket tartalmaz, amik kedveznek a hollandnak.

    Az osztrák pályán két éve veretlen, tavaly a Hungaroringen pedig nem sok hiányzott neki a győzelemhez. Ha pedig behúzza az első néhány versenyt, azzal nyomást helyezhet a Mercedesre és Hamiltonra is.

    A kevesebb futam pedig azt is jelenti, minden egyes forduló nagyobb jelentőséggel bír. És mint az már bebizonyosodott, ebben a szezonban sok minden megtörténhet, talán a Forma-1 2016 után ismét új bajnokot avathat.

    Az alcímekre kattintva részletesebben is  visszanézheted az adott témával kapcsolatos híreinket.

  • Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Az idei Racing Point szabályosságát sokan megkérdőjelezték, és bár nem született ellene döntés, Abiteboul kétli, hogy hasonló „másolás” meg fog ismétlődni.

    „Egy elég alacsony költségvetési korlátban egyeztünk meg, ez jobban kiegyenlíti az esélyeket. Kíváncsi vagyok, ez milyen hatással lesz majd az együttműködésekre.” – utalt az olyanféle viszonyokra, mint amilyen a Red Bull és a AlphaTauri, vagy éppen a Ferrari és a Haas között van.

    „Ezek az együttműködések aggodalomra adnának okot, ha nem lenne a költségsapka és minden maradna a régiben.”

    Ahogy ígérte, nem felejti el a „rózsaszín Mercedest”, most is odaszúrt a silverstone-i alakulat akcióját támogató csillagosoknak.

    „Jelen pillanatban a Mercedesnek nincs problémája azzal, hogy a Racing Point az ő autójukat másolja. Mindegy, hogy szabályos-e vagy nem nincs problémájuk azzal, hogy segítsenek nekik.”

    Abiteboul szerint a korlátozás összehúzza majd a mezőnyt, ezért pedig a csapatok kevesebb információt közölnek majd egymással, hogy megőrizzék versenyképességüket.

     „Mindenki veszélyes lesz mindenkire. A sportág jelenleg a három nagycsapatot védi, de a jövőben semmi védelmük nem lesz a kisebb csapatok ellen. Ennek pedig a szurkolók lesznek majd nyertesei.”

  • A Racing Point a szezon előtt Silverstone-ban tesztel majd

    A Racing Point a szezon előtt Silverstone-ban tesztel majd

    A „rózsaszín Mercedes” sokakat lenyűgözött a téli tesztek során, most pályára is viszik majd a Racing Point idei autóját Silverstone-ban, még a szezonkezdet előtt.

    A Forma-1 hivatalos oldalának értesülései szerint Lance Stroll fogja vezetni az autót, és a pálya egyik rövidebb – National elnevezésű – vonalvezetését használják majd.

    A Mercedes már körözött 2018-as autójával, a Ferrari és a Renault is hasonlóra készül majd. Viszont a Racing Point lesz az AlphaTaurihoz hasonlóan idei autójukat használják tesztelésre. Erre pedig az egyik „forgatási nap” felhasználásával lesz lehetőségük a Lawrence Stroll által birtokolt csapatnak.

    Ez azt jelenti, hogy június 17-én a képek és videóanyagok készítése közben maximum 100 kilométert tehetnek majd meg, a Pirelli demonstrációs – nem versenyhétvégéken használt – abroncsaival.

    A teszt lehetőséget nyújt majd, hogy kipróbálják a vírus miatt bevezetett új protokollt, és bár sok releváns adatot nem gyűjthetnek, az autót és Stroll képességeit is leporolhatják az Osztrák Nagydíjat megelőzően.

    A barcelonai hivatalos tesztek után mindenki a középmezőny élére várja a Racing Point csapatát, talán ez a gyakorlás is segítségükre lehet ebben.

  • Perez: A 2020-as autók pokolian gyorsak lesznek

    Perez: A 2020-as autók pokolian gyorsak lesznek

    A Racing Point versenyzője, Sergio Pérez szerint a 2020-as autók sebességégét nem lehet összehasonlítani az elmúlt években használtakkal. A mexikói hozzátette, hogy szerinte az összes körrekord meg fog dőlni a szezon során, ha az egyszer végre kezdetét veszi.

    A kialakult járványhelyzet miatt sajnos még nem láthattuk a 2020-as autókat akcióban, azonban, ha egyszer újra elindul a száguldás, az idei autók rendkívül gyorsak lehetnek majd.

    Eredetileg a 2020-as szezon lett volna az utolsó év a nagy szabályváltozások előtt, azonban a koronavírus járvány miatt a Liberty Media úgy döntött, hogy eltolják az új szabályok bevezetését 2022-re.

    A mexikói korábbi csapattársa, Esteban Ocon már elmondta a korábbiakban, hogy valószínűleg az összes versenyhelyszínen új körrekord fog születni. Pérez egyetért ebben egykori csapattársával, ugyanis szerint az idei autók sebessége páratlan.

    „A Forma-1 történelmének leggyorsabb autóit vezetjük,” – nyilatkozta Pérez a Formula1.com-nak. „Nem tudod elképzelni a sebességet, amivel a kanyarokon haladunk keresztül.

    „Ez egyáltalán nem fogható a korábbi évekhez. Az időmérőn teljesített gyors körök eszméletlenek lesznek majd. Az összes körrekordot meg fogjuk dönteni ezekkel az autókkal. Egyszerűen ezek a legjobb autók.”

    A Racing Point volt az egyik olyan csapat, akiket sokan kritizáltak az autójuk miatt. A Lawrence Stroll által vezetett istálló ugyanis gyakorlatilag lemásolta a Mercedes tavalyi autóját, ami miatt a rivális csapatok a „rózsaszín Mercedes” névvel illették a csapat idei konstrukcióját.

    Pérez elmondta, hogy nemrégiben beszélt a csapatának dolgozóival – beleértve a Racing Point csapatfőnökét, Otmar Szafnauert – arról, hogy milyen érzés is az, ha végre van egy versenyképes autója a csapatnak.

    „Nemrégiben beszéltem Otmarral, és Tommal (McCullough) – aki a Racing Point egyik főmérnöke – és elmondtam neki, hogy ez az első olyan évünk, amikor egy versenyképes autóval rendelkezünk.

    „Ugyan még nem tudjuk, hogy mennyire versenyképes, azonban az eddigi eredmények bíztatóak.

    „A Melbourne-i hétvége rendkívül fájdalmas volt, ugyanis rengeteget készültünk erre, valamint azt is tudtuk, hogy jó eséllyel nyújthattunk volna jó teljesítményt. Azonban ez nem csak nekünk, hanem mindenki számára fájdalmas. Az a fontos, hogy még ebben a nehéz időben is csapatként működjünk.”

  • Perezt nem zavarják a „rózsaszín Mercedeses” pletykák

    Perezt nem zavarják a „rózsaszín Mercedeses” pletykák

    Sergio Perez tiszta vizet öntött pohárba a Racing Point idei autója kapcsán. A mexikói pilóta leszögezte, hogy a RP20 nem a Mercedes 2019-ben használt autója.

    A silverstonei istálló – akik a hetedik helyet szerezte meg a tavalyi konstruktőri bajnokságban a McLaren, a Renault és a Toro Rosso (Alpha Tauri) mögött – az idei tesztszezon eddigi legnagyobb meglepetését produkálták egy olyan autóval, ami nagy mértékben hasonlít a Mercedes 2019-es konstrukciójához, a W10-hez.

    „Nem érdekel, ha „rózsaszín Mercedesként” emlegetik az autónkat,” – mondta Pérez a szezonközi tesztek helyszínén Barcelonában. „Amíg úgy működik, mint az autó, amihez hasonlítják a mienket, addig minden rendben lesz.

    „Nem kérdés, hogy minden csapat fejlődött, de a valós sorrendről majd Melbourne-ben fogunk valós képet kapni. Szerintem már az első versenytől fogva versenyképesek tudunk lenni,” – tette hozzá a mexikói.

    A Lawrence Stroll vezette istálló teljesítményét látva még a Ferrari is úgy gondolja, hogy a Racing Point komoly veszélyt jelenthet majd rájuk 2020-ban.

    „Szerintem közel lesznek hozzánk,” – véli az olasz istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto. „Ez nem meglepő, csak rá kell nézned az autójuk alakjára. Veszély jelenthetnek ránk, azonban a Ferrari egy erős csapat és képesek leszünk jól fejleszteni az autónkat a szezon során.”

  • Perez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedes” tényleg olyan gyors, mint az eredeti

    Perez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedes” tényleg olyan gyors, mint az eredeti

    Sergio Pérez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedesével” legalább olyan tempót lesz majd képes diktálni, mint a címvédő istálló a 2019-es során.

    A mexikói csapat szinte mindenkit meglepett, amikor az első barcelonai tesztnapon szinte egy teljesen másik autóval hajtottak pályára, mint amit előzetesen prezentáltak az autóbemutatójuk során. Lawrance Stroll csapatának autója ugyanis kísértetiesen hasonlított a tavaly használt Mercedesre – különösen az autó aerodinamikai megoldásai.

    A sok hasonlóság miatt a Racing Point autója kellőképpen rászolgált a „rózsaszín Mercedes” elnevezésre. Azonban a számos kritika ellenére Pérez reméli, hogy az autó versenyképes lesz majd az idei szezon során. „Remélem, hogy legalább olyan gyors lesz majd az autónk, mint az övéké volt tavaly, azonban erről még mindig korai beszélni,” – véli a mexikói, aki a csütörtöki tesztnapon a második helyen végzett.

    „Rengeteg minden mentünk keresztül a tél folyamán. Számos munkaóra van az autóban, és a csapat most is folyamtatosan munkálkodik a háttérben. De a legjobb dolog az idei szezonban az, hogy a mostani autó szinte ugyanaz lesz, amivel majd pályára fogunk hajtani Melbourneben. Ez egy hatalmas pozitívum. Kellően összpontosíthatunk a dolgunkra és emellett még sokkal több mindent tanulhatunk az előző évekhez képest, ahol szinte mindig csúszásban voltunk az autóval. Szerintem jók vagyunk a pályán és természetesen az autóban is megvan a kellő potenciál, szóval minden esélyünk meglesz a jó szereplésre.”

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green elismerte, hogy a döntésük – miszerint az autójukat a tavalyi Mercedes alapjaira tervezték – eléggé kockázatos volt. Pérez szerint azonban megérte kockáztatniuk, amit a csapat jó felkészülése miatt mert kijelenteni.

    „Egy időt követően hozzászoksz, ha évedig ugyanazt a dizájnt használod, azonban az autónk idénre drasztikusan megváltozott,” – folytatta Pérez. „A változtatások pedig sokféleképpen sülhetnek el. Ez egy hatalmas kockázat volt a számunkra, azonban megérte bevállalni.

    „Nyilvánvaló, hogy rengeteg mindenen kell még dolgoznunk, azonban egy jó alappal rendelkezünk, ami telis-tele van lehetőségekkel. Az elkövetkező napokban kemény munka vár ránk, ugyanis mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy Ausztráliába a lehető legfelkészültebben érkezhessünk meg.”