Szerk Racingline.hu

Címke: Ross Brawn

  • Verstappen nem szereti, amikor Schumacherhez hasonlítják

    Verstappen nem szereti, amikor Schumacherhez hasonlítják

    A 70. Évforduló Nagydíján aratott győzelem után, Max Verstappennek ismét van némi esélye a bajnoki címért folytatott küzdelemben. A holland gyakorlatilag végig dominálta a futamot, és úgy nézett ki, hogy zárkóznak a Mercedesekre. A verseny után Ross Brawn Michael Schumacherhez hasonlította Verstappent, aki azonban nem is szeretne erről tudomást szerezni.

    „Max Schumacherre emlékeztet engem, több dologban is. Rendkívül gyors volt már fiatalabb korábban is, azonban már fel is nőtt.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak. Azonban Verstappen nem gondolja, hogy korrekt lenne az összehasonlítás: „Természetesen nagyon jó ezt hallani, de nem szeretem magamat más pilótákhoz hasonlítani.”

    „Én önmagam vagyok, egy teljesen más pilóta.” – mondta a holland a CNN-nek. „Természetesen lehetnek olyan dolgok, amik passzolnak, mint például a viselkedés, de ez egy olyan dolog, amit én sosem csinálok, én csak önmagam szeretnék lenni.” – mondta Verstappen, aki úgy néz ki sokkal érettebben készül egy Nagydíj hétvégéjére.

    „Én nyugodtabb vagyok. Sokkal jobban tudod, hogy hogyan mennek jól a dolgok, illetve hogyan készítsd fel magad jól a versenyre. Soha nem tapasztaltam igazi nyomást magamon. Sokkal nyugodtabb vagyok, azért is, mivel tudom, hogy mit várjak egy hétvégétől.” – zárta a holland.

  • Brawn: Max Verstappen Michael Schumacherre emlékezetet

    Brawn: Max Verstappen Michael Schumacherre emlékezetet

    A Ferrari korábbi technikai igazgatója, Ross Brawn azt mondta, hogy a 70. Évforduló Nagydíjának győztese Max Verstappen, a Forma-1 egyik legendájára, Michael Schumacherre emlékeztette.

    Brawn volt az, aki végig kísérte Schumacher útját a hét világbajnoki során, első ízben a Benettonnál (1994-1995), másodjára a Ferrarinál (2000-2004), majd ugyan újabb világbajnoki cím nélkül, de dolgoztak együtt a Mercedesnél is 2010 és 2012 között.

    Vertsappen megszerezte saját, és csapata első idei futamgyőzelmét, ezzel feljőve a bajnokság második helyére, és véget vetett a Mercedes győzelmi sorozatának.

    „Max egyszerűen nagyszerű volt Silverstone-ban. Nagyon sok dologban Schumacherre emlékeztetett engem. Ha meghallgatod a rádióbeszélgetését, tisztán hallani, hogy kihasználatlan kapacitásai vannak.” – mondta Brawn a holland versenyzőről.

    A vasárnapi győzelem volt Verstappen 9. diadala. A 22 éves versenyző – akiknek édesapja, Jos versenyzett Michael Schumacher csapattársaként – a legfiatalabb futamgyőztes a Formula 1 történelmében.

    „Az autó határai, nem Max Verstappen határait jelentik. Észleli az autó finomságait, és tökéletesen reagál rájuk. Emlékszem mikor Verstappen újonc volt, már ott is tiszta volt, hogy gyors versenyző – mára pedig egy elképesztő pilótává avanzsált.”

    „Imádom a rádiózását, különösen azt, amikor kijelenti, hogy nem szeretne nagyi módjára vezetni, amikor a csapat arra kérte, hogy óvja a gumikat. Ez nagy bizalmat, és egy nagyon erős kapcsolatról árulkodik a csapat, és közte.” – tette hozzá a brit szakember.

    Nico Hülkenbergnek újra autóba kellett ülnie a Racing Point színeiben, hiszen Perez koronavírus tesztje a múlt héten is pozitívnak bizonyult, így a mexikói nem indulhatott.

    A tapasztalt német nem kapott ülést az idei évre, azonban az időmérőn második próbálkozásra már a harmadik helyet megszerző pilóta bizonyította, igenis helye van a Forma-1-ben. Ross Brawn azt is elárulta milyen más is lehetett volna Hülkenberg karrierje:

    „Majdnem leigazoltam őt pár évvel ezelőtt, amikor a Mercedesnél dolgoztam. Ha Lewis nem írt volna alá, Nico lett volna a következő jelöltünk.”

    „Mindig is tiszteltem őt, mint pilótát. Nico egy nagyon erős versenyző, akinek a Formula 1-ben volna a helye.” – zárta Brawn

  • Majdnem Hülkenberg landolt Hamilton helyén 2013-ban a Mercedesnél!

    Majdnem Hülkenberg landolt Hamilton helyén 2013-ban a Mercedesnél!

    Nico Hülkenberg volt 2013-ban a „B” opció az akkori Mercedes főnök Ross Brawnnak arra az esetre, amennyiben nem tudják meggyőzni Lewis Hamiltont arról, hogy csatlakozzon hozzájuk.

    Brawn ma már a Forma-1 sportigazgatója, és a hivatalos oldalon vezetett rovatában írta, hogy Hülkenberg volt a következő azon sorban, akiket szántak Michael Schumacher helyére a Mercedeshez, abban az esetben, ha Hamilton úgy dönt, hog marad inkább a McLarennel. Azután írt erről, hogy Hülkenberg visszatért a Racing Point autójával az F1-be, és harmadiknak kvalifikálta magát a 70. Évfordulós Nagydíjra, majd végül hetedik lett a futamon. A versenyhétvége nagy részében jobban teljesített mint a csapattárs Lance Stroll, de végül Nico a kanadai mögé került, mert vibrálást érzett bal első kerekénél, és emiatt ki kellett állnia cserére a verseny záró fázisában. Brawn így fogalmazott:

    „Ez egy hihetetlen fizikai kihívás volt Nico Hülkenbergnek, és nem tudom, hogy milyen fájdalmai voltak a verseny végén, de ez egy remek teljesítmény volt az egész hétvégén olyasvalakitől, akit csak úgy bedobtak a mélyvízbe. Nem sokon múlt, hogy őt igazoljam, amikor én voltam a felelős a Mercedesnél. Amennyiben Lewis nem csatlakozott volna a Mercedeshez, Nico lett volna a következő választásunk.”

    Számos versenyző, így a versenyt is megnyerő Max Verstappen is elismerte, hogy meglepődtek ahon, hogy Hülkenbergnek nincs az idei évre versenyülése, és Brawn is csatlakozik ezen véleményekhez:

    „Mindig is nagyon tiszteltem Nico versenyzői képességeit. Ő nagyon erős, a Forma-1-ben lenne a helye.”

  • Brawn: A Forma-1 teljesen nyitott egy orosz csapatra

    Brawn: A Forma-1 teljesen nyitott egy orosz csapatra

    A Forma-1 teljesen nyitott lenne egy orosz csapatra, és örömmel üdvözölnék a sportágban, állítja Ross Brawn sportigazgató. A pletykák szerint az oroszok érdeklődnek már egy ideje, legutóbb tavaly szeptemberben mondta Denis Manturov kereskedelmi miniszter az orosz csapatról, hogy már nem kell sok ahhoz, hogy ez megvalósuljon.

    Ezzel egy időben az SMP Bank alapítója, Boris Rotenberg, aki egyébként Szergej Szirotkint is támogatja, ezt állítja:

    „Akarunk-e Forma-1-es csapatot alapítani? Úgy vélem, hogy minél több a csapat, annál több lehetőséget kaphatnak a pilótáink.”

    Brawn kijelentette az RT-nek, hogy örömmel várna egy orosz csapatot, de csak akkor, ha majd letudta a Forma-1 a koronavírus járványt:

    „Kell egy stabil fázis a globális pandémia után, és le akarjuk fektetni a 2022-es szabályzás alapjait. Remek a rajtrácsunk, tíz izgalmas csapattal, de nem feltétlenül szükséges növelni ezt a számot. Az új üzleti környezet a Forma-1-ben, a költségvetési plafonnal és a kedvezőbb nyereményalappal ugyanakkor sokkal vonzóbb egy csapat számára. Amennyiben lenne érdeklődés orosz csapattól vagy mástól, amelyet fenntarthatónak gondolunk, akkor teljesen készen állunk arra, hogy megvizsgáljuk ezt a lehetőséget.”

  • Hamilton szeretne alternatív versenyformátumokat, a fordított rajtrács kivételével

    Hamilton szeretne alternatív versenyformátumokat, a fordított rajtrács kivételével

    A Stájer Nagydíj nagy része azért nem volt izgalmas a hagyományos rendezéssel. Az esős időmérő persze hozott izgalmakat, mivel nem tudhattuk kinek hogyan működik az autója esőben, azonban a futam pontosan úgy zajlott ahogyan azt előzetesen várhattuk. Mivel egy héttel ezelőtt ugyanazon a pályán mentek, így mindenki tudta mit, hogyan kell csináljon. Hamilton szerint ez egy kihasználatlan lehetőség maradt:

    „Én határozottan azt gondolom, hogy ki kellene próbálnunk több kreativitást belevinni, de pontosan nem tudom mit. Nem tudom erre a kérdésre a választ, de az, hogy csak megváltoztatjuk a gumikeverékeket nem tenne különbséget.” –  mondta Hamilton a Motorsport.com-nak.

    Ezzel a hatszoros világbajnok a Pirelli kezdeményezésére reagált, miszerint Silverstone-ba a két versenyen különböző keverékeket használjanak. Szerinte nem jelentene nagy különbséget a verseny folyamán. Azonban a fordított rajtrácsos versenyek ötlete, (amit még Ross Brawn terjesztett elő a szezon kezdete előt) nem tetszett Hamiltonnak:

    „Badarság, nem tudunk visszafelé menni a pályán, illetve ezt nem volt tervben amikor ezeket a pályákat készítették, így a kialakításuk sem olyan. Ha te az első helyek valamelyikére kvalifikálnál, és ezért hátulról kéne indulnod, az egy kicsit nehéz volna. Kíváncsi vagyok más sorozatok hogyan oldják meg ezt a feladatot, és ha csinálnak valami eltérőt megnézhetnénk.”

    Az IndyCar-nak egyébként volt egy érdekes ötlete a hétvégén. Két versenyt rendeztek egy hétvégén belül, és ők a gumikiosztással próbálták érdekesebbé tenni a helyzetet. Az egész hétvégére adták ki az elhasználható abroncsok mennyiségét, így a versenyzőknek megvolt a lehetőségük taktikázni azzal, hogy a második futamra hány friss keveréket tesznek el.

  • Montoya: Ross Brawn akart volna engem a Ferrariba!

    Montoya: Ross Brawn akart volna engem a Ferrariba!

    Juan Pablo Montoya azt állítja, hogy lett volna esélye akár a Ferrarira is, hiszen személyesen Ross Brawn kereste meg ezzel. A kolumbiaira a legtöbben úgy emlékeznek, mint aki a 2000-es évek elején sokszor tört borsot Michael Schumacher orra alá. Montoya most elárulta, hogy a Scuderia nagyon is dolgozott akkoriban azon, hogy kiszedjék a Williamsből.

    Diego Mejia, a kolumbiai Antena2 csatornán beszélgetett a most 44 éves sztárral. Most válaszolt azon egykori pletykákra, mely szerint akár a Ferrarinál is vezethetett volna. 2003-ban, az Olasz Nagydíj dobogóján találta meg őt ezzel Ross Brawn, aki akkor a csapat technikai igazgatója volt, miután másodikként végzett Michael Schumacher mögött:

    „Ross Brawn a monzai dobogón közölte, hogy örömmel venné, ha náluk versenyeznék, de emlékszem arra, hogy azt válaszoltam neki, hogy: „Köszi, nem!”

    Elmondta, hogy Schumacher jelenléte miatt mondott nemet a legsikeresebb Forma-1-es csapatnak, mivel a német a csapaton belül túl nagy sportpolitikai befolyása volt, arról nem is beszélve, hogy az addig eltöltött közös három évük alatt is a királykategóriában feszült volt a pályán és azon kívül is:

    „Az a helyzet, hogy Michaellel ez nem működött volna, nem akartam a vízhordója lenni, és soha nem is jöttem ki vele, Nem volt rossz a viszonyunk, de olyan erős pszichológiai hadviselést tolt, ami mindent kinyírt maga körül. Mindenkitől azt várta el, hogy takarodjon el az útjából, ami felbőszített, így még agresszívebb voltam.”

    A sors iróniája, hogy Montoya fia, Sebastian most a Prema Powerteamnél vezet a Formula 4-ben, és ilyenformán egy istállónál van Michael fiával Mickkel, aki a Formula 2-ben versenyez. Juan Pablo nevetve mesélte, hogy ők ketten jól kijönnek egymással az apáik korábbi csörtéi ellenére:

    „Nagyon jól elvannak. Poén, mert most mindketten ugyanannál a csapatnál vannak. Mick egy lépésre van már csak a Forma-1-től a Formula 2-ben, Sebastian pedig most kezd a Formula 4-ben. A Premánál egy istállóban vannak. Közösen fotózáson vesznek részt, és sok eseményen vesznek részt együtt. Az igazság az, hogy nagyon is jól kijönnek egymással.”

  • A Forma-1 nem sieti el, hogy újra nézőket engedjen a futamokra

    A Forma-1 nem sieti el, hogy újra nézőket engedjen a futamokra

    Ross Brawn annyit mondott arra a kérdésre, hogy mikor lehetnek újra nézők Forma-1-es futamon, hogy semmi nincs garantálva. Igazából annyit tudunk, hogy a 2020-as szezon első nyolc versenye biztosan zárt kapus lesz.

    „Nem fogjuk elsietni a döntést” – mondta Brown a nézőkérdéssel kapcsolatban. „Néhány későbbi európai verseny optimizmusra ad okot, de inkább nem terveznénk előre. Azt gondolom, amikor távolabbra utazunk, akkor kezdhetünk el reménykedni nézőkben, de semmi nem garantált. A verseny biztonságos lebonyolítása kritikus. Körbeutazzuk a világot, szóval nem jöhet szembe egy ország, mely megállít minket, így hát lassan fejlődünk majd ilyen téren.”

    A viszonylag gyors visszatérés érdekében a zárt kapus versenyek jelentették a legkevésbé rossz forgatókönyvet.

    „Ez nem ideális, egyik sport számára sem lenne az, hiszen a szurkolók mindenhol kulcsfontosságú szerepet töltenek be. Azonban úgy érezzük, hogy versenyezni és azt közvetíteni, vagyis a rajongók elé tárni még mindig sokkal kedvezőbb, mint semmit sem tenni. Tehát a zárt kapus versenyek adják az európai szezon nagy részét. Ezek után ehhez igazítjuk a naptár többi részét, ahogy haladunk, próbáljuk majd megérteni, hol vagyunk a járványhelyzetben. Az évad második fele még elég képlékeny. Az szerintem biztos, hogy Bahreinben és Abu-Dhabiban zárjuk le az évet, az előttük lévő hétvégéket viszont még feltöltjük.”

    A nézőkkel kapcsolatban Brawn elmondta, mit szándékoznak elkerülni: „Nem akarunk fejest ugrani ebbe, hogy aztán ki kelljen ugranunk, amikor találunk egy problémát.”

  • A szezon ugyan elindul, de semmi nem lesz olyan, mint azt megszoktuk

    A szezon ugyan elindul, de semmi nem lesz olyan, mint azt megszoktuk

    Ahogy arra már előzetesen utaltak, bár a Forma-1-es szezon hamarosan elkezdődik, a koronavírus egyik hozadéka, hogy a versenyeket nézők nélkül rendezik meg, és a megszokott ceremóniákon is változtatnak, hogy a jelenlévők minél kevésbé kerüljenek kapcsolatba egymással.

    Például nem fognak a csapatok szerelői a rajtrácson tolongani a rajt előtt, a versenyzők ugyanis nem sokkal a rajt előtt fognak oda kigurulni.

    Nem lesz interjú a pályán

    „Mindegyiküket (a versenyzőket) a garázsuk előtt fogjuk meginterjúvolni” – mondta Ross Brawn a Formula1.comnak. „Számos módunk lesz ilyesmire, az egészség és biztonság veszélyeztetése nélkül.”

    „Az olyan dolgokra, mint például a nemzeti himnusz meghallgatása, nem csoportosíthatjuk össze a versenyzőket és nem lesz előttük FIA Future Stars (rajtrács gyerekek) sem.”

    „Az FIA Future Stars továbbra is a show része lesz, virtuálisan. Elküldjük nekik az egyenruhájukat, ők pedig videóüzeneteket küldenek majd nekünk, amit le tudunk játszani, szóval sok mindent tudunk csinálni, hogy szórakoztató legyen.”

    Dobogós díjátadó sem lesz

    Ami azonban ennél is lényegesebb, hogy nem lesznek szokásos pódium ceremóniák, mikor a dobogó alatt össze szoktak gyűlni a csapattagok, hátrébb, a pályán pedig a közönség.

    „Nem lesz pódium procedúra, a rajtrácson csinálnánk inkább valamit, a verseny után” – mondta Brawn. „Az egyik opció, hogy felsorakoznak az autók a pályán, a versenyzők pedig az autóik előtt állnának.”

    „Nem tudjuk átadni a trófeákat, mivel senkit nem küldhetünk olyan közel, hogy átadja a trófeát, de kitalálunk rá valamit, vannak terveink, most megvizsgáljuk, hogyan tudjuk ezt a tévében is közvetíteni.”

    Brawn azt is hangsúlyozta, hogy nagyon szigorúan odafigyelnek majd mindenki biztonságára és egészségére, attól a pillanattól fogva, hogy megérkeznek a pályákra.

  • Brawn: szóba jött egy régi szabály is a „csonka” szezonra

    Brawn: szóba jött egy régi szabály is a „csonka” szezonra

    A fordított rajtrácsos versenyek tesztelésére használta volna az idei szezont a Forma-1, azonban Ross Brawn elárulta, nem ez volt az egyetlen őrült ötletük.

    Ami ezeket a kvalifikációs versenyeket illeti, egyedül a Mercedes tiltakozása miatt nem vezetik be őket idén. Jövőre azonban megváltozik a szabályalkotási rendszer, így az F1 szabadon kipróbálhat majd néhány ötletet.

    „A fordított rajtrácsos versenyek jövőre még mindig napirenden lesznek.” – árulta el Ross Brawn.

    Emellett azonban volt egy másik ötletük is, hogyan tegyék izgalmasabbá a bajnokságot.

    Ez pedig nem más, mint az a régebben is használt koncepció, hogy a versenyzők nem az összes eredményüket vehetik figyelembe. Amennyiben megbetegszik valaki, ez a szabály továbbra is egyenlő körülményeket biztosítana.

    „Beszéltünk arról, hogy egy-két eredményt „húzni” lehessen. Ezzel csak az lenne a probléma, hogy a csapatok ezzel is játszanának. Ha az egyik futamon nem esélyesek a pontszerzésre, akkor simán kiállhatnak.” – utalt arra a Forma-1 sportigazgatója, hogy ezzel kímélhetik a motort és a kopó alkatrészeket.

    Végül ezért, és a szezon rövidsége miatt elvetették az ötletet, így minden eredmény beleszámít majd a bajnokságba.

  • Nem lesz hagyományos díjátadó ceremónia a Forma-1-ben

    Nem lesz hagyományos díjátadó ceremónia a Forma-1-ben

    A COVID-19 járvány miatt a Forma-1-es pilóták elfelejthetik a hagyományos pódium ceremóniákat, idénre legalábbis.

    A futam napját érintő biztonsági intézkedésekről beszélt Ross Brawn pénteken a sorozat hivatalos oldalának. Ebben kitért arra is, hogy a futamok előtt megszokott procedúrák sem a hagyományos módon fognak megtörténni.

    „A múltban megszokott gyakorlatok idén nem valósíthatóak meg.” – kezdte. „Így a pódium ceremónia sem történhet meg, de a verseny után valamit azért szeretnénk majd a rajtrácson. Az egyik ilyen opció az lehet, hogy a dobogón végző autókat a pályán sorba állítjuk és a versenyzők az autójuk elejére állnak fel. A trófeákat sem adhatjuk át, mivel nem lehet annyira közel menni a másikhoz. De kidolgoztunk pár tervet és eljárást erre is, és most azt vizsgáljuk, hogy ezt a tévében hogyan lehetne bemutatni.”

    „A pilóta parádét sem fogjuk megtartani, nem rakhatunk fel egy kamionra húsz versenyzőt és vihetjük körbe a pályán. Ehelyett a garázsok előtt fogunk interjúkat készíteni velük. Rengeteg féle módon tudunk kapcsolatot teremteni velük anélkül, hogy veszélyeztetnénk az egészségüket. Ezek lesznek most már az új normák. Hogy meddig fog ez tartani? Nem tudjuk, de az idei év hátralévő részében biztosan így lesznek.” – tette hozzá.

    A Forma-1 korábban már kiadta az első nyolc verseny naptárát, pénteken pedig az is kiderült, hogy melyik azok a helyszínek, ahova idén biztosan nem látogatnak majd el.