Címke: Ross Brawn

A W Series bejelentette, hogy a Forma-1 partnere lesz!

A W Series örömmel osztja meg az első részleteit a 2021-es szezonjának, és a legfontosabb hír az, hogy a Forma-1 partnerei lettek. Nyolc versenyhétvégén lesz a női széria az F1 betétfutama, hogy melyek lesznek ezek a helyszínek, arról később adnak tájékoztatást. Catherine Bond Muir, a W Series sorozat vezérigazgatójaként így nyilatkozott:

„A sikeres 2019-es bemutatkozó év után a W Series elképesztően boldog, hogy a Forma-1 partnere lehet 2021-től kezdődően. A Forma-1 bizonyos mértékben a világ vezető motorsportos sorozata. Amikor azt ígértük, hogy a W Series is nagyobb és jobb lesz a jövőben, akkor mindig is az F1-gyel való közösködés volt a fő célunk. Kétségünk sincs afelől, hogy most a W Series a Forma-1 betétfutamaként nagyobb világszintű elérést ad nekünk, megnő a hatásunk és befolyásunk. Minden marad, amitől 2019-ben népszerű és sikeres volt a W Series. Az autók megegyeznek majd, szoros és versenyképes futamokat láthatunk, a célunk pedig továbbra is az, hogy előre mozdítsuk a női versenyzők érdekeit és kilátásait. Azt akarjuk, hogy a W Series szórakoztató legyen, és ez így is lesz.

Ugyanakkor azt is akarjuk, hogy fontos mérföldköve legyen a női versenyzőknek a szériánk azoknak, akik profi versenyzői karrierre vágynak. A Forma-1hez való közelségünk pedig elősegítheti ezt a folyamatot. Az, hogy a W Series pedig segít most már az FIA szuperlicensz pontok megszerzésében is, szintén egy fontos tényező. Köszönettel tartozunk Chase Careynek, Ross Brawnnak és a kollégáiknak, hogy hisznek a W Seriesben, és előtérbe helyezik a sokféleséget és a befogadást ilyen módon is. A célunk pedig az, hogy segítsük őket a kiváló #WeRaceAsOne programjukban már idén, és azt követően is.”

Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként hozzátette:

„Izgatottan várjuk, hogy véglegesítsük a 2021-es versenynaptárunkat talán még ezen a héten. Egy izgalmas szezonra számítunk, ahol új versenyek lesznek a jól megszokott pályák mellett, amelyeket hiányoltunk a váratlanul megváltozott 2020-as szezonban is már. Igazán fontos pillanat számunkra az, hogy a W Series nyolc alkalommal is a következő szezonunkban partner lesz. Sokaknak jelzés értékkel bírt, amikor 2019-ben elkezdtek versenyezni. Hiszünk abban, hogy hihetetlenül fontos mindenkinek megadni az esélyt, hogy eljuthasson a sport legmagasabb szintjére. A kapcsolatuk a Forma-1-gyel jövőre mutatja az eltökéltségünket és az elhivatottságunkat ebben. Az izgalmas szériájuk pedig fontos eleme a nagyobb változatosság kiépítésére a sportágban.”

2020. november 12.
Brawn: Ricciardo egy Mercedesben már bajnoki címért küzdene

Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatója azt mondja, idén Ricciardo méltó ellenfele lenen Lewis Hamiltonnak a bajnoki címért folytatott harcban.

Ricciardo az idei év egyik kiemelkedő teljesítményét nyújtja, az elmúlt három versenyen két dobogót is szerzett, az elsőt 2018-as Monacói győzelme, és a Renault visszatérése óta.

Az ausztrál annak ellenére ad bele mindent, hogy év végén elválnak útjai a francia márkával, hiszen átigazolt a rivális McLarenhez.

Imolában megszerzett harmadik helye után pedig nem akárki emelt érte szót, hanem a Ferrari egykori rekorddöntő csapatfőnöke.

„Daniel Ricciardo rendkívüli versenyző, az egyik legjobb a Forma-1-ben. Újabb dobogója elég jól mutat ismét. Ha egy Mercedesben lenne, semmi kétségem afelől, hogy futamgyőzelmek és pole pozíciók lennének a neve mellett, és a bajnokságért is küzdene.”

Ricciardo jól érzi magát a Renault-nál, Fotó: Renault Sport

„Fantasztikus munkát végez, a Renault szomorú lehet, hogy elveszítik őt. Annak ellenére is, hogy Fernando Alonso jön majd a helyére.”

„Remélem, a McLaren képes lesz olyan autót adni alá, amit megérdemel. Nagyszerű tagja ő az F1-es közösségnek.”

Brawn persze nem mehetett el amellett sem, hogy a Mercedes az ő – és a Ferrari – konstruktőri rekordját döntötte meg a hétvégén.

„A Mercedes rendkívül jó időszakon megy keresztül 2014 óta. Vasárnap egy olyan rekordot döntöttek meg, amiben nekem is részem volt. Amikor ilyen eredményt ér el az ember, mindig számítani lehet rá, hogy egy nap valaki megdönti majd.”

Helyszíni ünneplés a rekorddöntést követően, Fotó: Mercedes AMG Petronas

„Megérdemlik, amit elértek. Gratulálok Totónak, hogy ilyen jó vezető, és a pilótáknak is, hogy elérték az ő vízióját.” – dícsérte Brawn többek között egykori kollégáit is.

„Számukra az a kihívás, hogy fenntartsák mindezt a pénzügyi-, sport- és technikai változások után is. Ezek nem kis változások, lehetőséget nyújtanak arra, hogy megváltoztassák az erőviszonyokat.”

2020. november 4.
Ross Brawn Nico Hülkenberget dicséri: Megérdemelne egy helyet

Nico Hülkenberg idén már másodjára ugrott be váratlanul helyettesíteni a Racing Pointhoz. A német versenyzőnek nem lett versenyzői ülése 2020-ra, mégis rajthoz állt két futamon. Előbb a koronavírusos Sergio Perezt, majd múlthéten a gyengélkedő Lance Strollt pótolta.

Méghozzá nem is rosszul! Mindössze 2 futammal a 15. helyen áll bajnokságban, megelőzve a két Williamset, a két Haast és a két a Alfa Romeót.

Teljesítményét pedig Ross Brawn, a Forma-e ügyvezetője, a Mercedes korábbi csapatfőnöke is elismeri.

„Nico folyamatosan kivívja az elismerésemet” – írta Brawn az F1.com-on futó rovatában. „Ahogy korábban is mondtam, közel volt hozzá, hogy nálunk vezessen a Mercedesnél, nagyon komoly jelölt volt. Nagyra becsülöm, mint versenyzőt, és ez a teljesítmény, olyan kevés vezetéssel a kvalifikáció előtt és a versenyzése, okot is ad rá, hogy így gondoljam.”

„Becsöppenni egy ilyen versenyképes mezőnybe, mint amilyen most az F1-es, igazán különleges. Ő határozottan egy olyan versenyző, aki megérdemel egy helyet az F1-ben, de csak 20 hely van a rajtrácson. De mindenki láthatja, hogy ő jelenleg a 20 leggyorsabb versenyző közt van.”

2020. október 13.
Brawn nagyon optimista Mick Schumacher kapcsán

A Forma-1 motorsport igazgatója, Ross Brawn nagyon optimista Mick Schumacher karrierje kapcsán.

Mick jelenleg vezeti a Formula 2-es pontversenyt, előnye 22 pont Callum Ilott előtt, aki szintén a Ferrari akadémiájának tagja. Ráadásul a soron következő Eifel Nagydíj első szabadedzésén mindketten bemutatkozhatnak a Forma-1-es versenyzők közt. Schumacher az Alfa Romeo, Ilott a Haas jóvoltából.

Idén jelentősen jobban áll Schumacher, mint tavaly. Akkor a 12. helyen végzett a bajnokságban és csak egyszer tudott dobogóra állni, mikor megnyerte a hungaroringi sprintfutamot. Idén azonban már nyert két főfutamot, és összesen tízszer állt dobogón. Legutóbb épp a múlt hétvégi orosz főversenyt nyerte meg.

„Oroszország kiváló hétvége volt számára, és én tele vagyok optimizmussal a jövője kapcsán” – mondta Brawn.

Amennyiben Schumacher megnyeri idén az F2-es bajnokságot, jó eséllyel bekerülhet jövőre a Forma-1-be. Persze ez nem garancia. Annyi azonban biztos, hogy akkor az F2-ben már nem maradhat még egy évet.

Brawn hozzátette azonban azt is, hogy Mickre folyamatosan extra nyomás nehezedik családneve miatt.

„Ha a Schumacher név palástját viseled, ez nem könnyű dolog” – vélekedik.

„Ad némi előnyt, ugyanakkor folyamatosan fürkésznek téged.”

„Mick ezt elképesztően jól kezelte eddig és a szezon második felében, a második Formula 2-es szezonjában már egészen érettnek látjuk és rendkívül jól fejlődik, mint versenyző.”

2020. október 1.
Massa: Brawn inspirálta Schumacher Rascasse „hibáját”

Felipe Massa elárulta, hogy Michael Schumacher egyik legvitatottabb esete 2006-ban a Rascasse kanyarban Monacóban, valójában Ross Brawn ötlete volt. Aki nem ismerné, ez „hiba” az időmérő edzés végén történt akkor.

Schumacher bajnoki ellenfele ekkor Fernando Alonso volt a Renault-ban, és már megfutotta a leggyorsabb kört a Q3-ban. A német aztán a egy látványos hibát vétett visszafele menet a bokszutca felé, amikor már a végéhez közeledett az edzés. Gyakorlatilag blokkolta a pályát a Ferrarijával, így hátráltatta a mögötte jövők, így Alonso gyors körét is.

Rögtön gyanússá vált Schumacher, és a belső kamerás felvételek is azt mutatták, hogy direkt úgy tekergette a kormányt, hogy az egy hibának tűnjön. Ilyen viselkedés Michael esetében nem volt elképzelhetetlen, hiszen 1994-ben Adelaideben Damon Hill-t ütötte el a bajnoki címtől. Később próbálta ugyanezt tenni Jacques Villeneuve esetében is Jerezben, 1997-ben. Akkor ez nem jött össze neki, sőt gyakorlatilag kidobták abban az évben a bajnokságból is, ilyen események után.

Villeneuve egyből el is mondta akkor a véleményét Schumacher monacói bohóckodásáról:

„Kizárt dolog az, hogy így hibázhass. Remélem, hogy szándékosan csinálta, mert ha nem, akkor ilyen hiba után nem szabadna versenyautót vezetnie.”

Az eset után órákkal is morgott mindenki, majd a versenybírák kizárták őt, az alábbiakkal:

„A versenybírák nem találnak elfogadható okot arra, hogy a versenyző ennyire indokolatlan, túlzott és szokatlan nyomással fékezett a pálya ezen szakaszán. Nem maradt más lehetőségünk, mint arra a következtetésre jutni, hogy a pilóta direkt állította meg az autóját a pályán, az időmérő edzés utolsó perceiben akkor, amikor ő már felállította a leggyorsabb kört.”

Emiatt végül a bokszutcából volt kénytelen elrajtolni.

Egy sokkal frissebb hasonló eset is történt Monacóban 2014-ben, amikor Nico Rosberg hibázott a Mirabeau kanyarban, majd a menekülőutat választotta, de ezzel tönkretette Lewis Hamilton kísérletét a pole pozíció megszerzésére.

A Sky új dokumentumsorozatában a „The Race to Perfection”-ben Felipe Massa azonban beszélt most az ismert incidensről. Akkor csapattársa volt a Ferrarinál a brazil, és elmondta, hogy Schumacher az akkori technikai igazgatójuk, Ross Brawn ötletét alapul véve cselekedett:

„Volt egy eligazítás a csapattal, ahol beszéltünk az időmérőről. Két szett gumink volt a Q3-ra, Michael pedig valami ilyesmibe kezdett bele: „Ha most gyorsabbak vagyunk, és várunk a második szettel, akkor…” Ross közbevágott: „Akkor talán kiprovokálhatnánk egy sárga zászlót?” Ezen a ponton közbeszóltam: „Viccből? Ez nem komoly, csak vicceltek, ugye?” Végül pontosan így történt. Michael ezen viccnek indult ötletet használta fel a maga javára.”

Brawn sem gondolta komolyan ezt a megjegyzését, csak hipotetikus közbevetésnek gondolta, majd elmagyarázta, hogy Schumacher ezt túl komolyan vette, ahogy történt az máskor is a karrierjében, akár 94-ben Adelaideben, vagy Jerezben, 1997-ben:

„Normál esetben tény, hogy meg akarod szerezni a pole pozíciót Monacóban. Ezúttal azonban azzal a stratégiával amink volt, a gumikkal amelyek rendelkezésünkre álltak, és az autónkkal amink volt, valójában nem volt erre szükség. Ez egy buta húzás volt. Ez egyike azon hibáknak, rövidzárlatoknak Michaelnél, amelyek megtörténtek Michael versenyzői karrierje során 2-3 alkalommal.”

Schumacher azonnal persze nem ismerte el a tettét, de Massa szerint egy évvel később, amikor először vonult vissza a sporttól, akkor nem publikusan, de elmondta neki:

„Nem akartam elhinni, hogy megtette. Akkor annyit mondott erre, hogy nem mondhatja azt, hogy ezt jól tette. Egy évig tartott, mire egyáltalán bevallotta, mire én tényleg csak annyit tudtam mondani: „Hogy tehetted ezt?” Ez az eset is jól mutatja, hogy mindenki hibázik az életben, ez pedig mindenképp az volt.”

2020. szeptember 16.
Vettel egyértelműen a fordított rajtrács ellen van

Sebastian Vettel továbbra sem támogatja a fordított rajtrács ötletét, amely téma újra előkerült. Ez abból adódott, hogy Ross Brawn az Olasz Nagydíj után ismét felhozta a témát, sőt mi több bizonyítékként emlegette a futamot, ahol Gasly, Sainz és Stroll is dobogóra állhatott.

Amikor a németek négyszeres világbajnokát kérdezték, elmondta, ő továbbra is egy teljesen rossz elképzelésnek gondolja ezt:

„Ha mindenképpen ezt az irányt erőltetik, akkor az arra enged következtetni, hogy nem tudnak olyan szabálymódosításokat hozni, illetve nem tudnak olyan eszközöket bevetni, amelyek által a középmezőny versenyképesebb tudna lenni.” – mondta Vettel a RaceFans-nek.

„Úgy értem, emlékeztetőül: új első szárny szabályok léptek érvénybe, amely mindenkinek egy vagyonba került, azonban a versenyzésünk alapvetően semmit sem változott.” – mondta Vettel, azt jelezvén, hogy a szabálymódosítások nem voltak elegendőek, azonban a fordított rajtrács szerinte egy rossz elképzelés.

„Igazából mindenki a 2022-es szabálymódosításokban látja a reményt. Azt hiszem inkább erre kellene koncentrálnunk, és a főbb pontokat átvennünk, nem pedig nekiállni lottózni. Ez az elképzelés a versenyzés és a sport ellen van.” – Tehát nyíltan kijelentette Vettel, hogy ellene van a koncepciónak, és tovább lépne már.

„Mint rivális, nem szeretem látni, ahogy mások nyernek, azonban el kell fogadnom, ha a többiek győznek, hiszen minden bizonnyal jobb munkát végeztek. Pont ezért gondolom azt, hogy negatív reklám lenne a sportnak, ha ezt ilyen mesterséges módon megpróbálnánk felforgatni.” – zárta Vettel

2020. szeptember 15.
Brawn: Ez már mentális csata Bottas számára

Valtteri Bottas immár a negyedik éve próbálja legyőzni Lewis Hamiltont a bajnoki címért folyó csatában, azonban valahol eddig mindig elcsúszott a hadművelet. Most ismét hatalmas előnye van a britnek a finn pilótával szemben a pontversenyben.

Saját rovatában Ross Brawn a Formula1.com-on írt Bottas jelenlegi helyzetéről. A finn pilóta nagyon jól rátalált Mugello ritmusára, és úgy tünt Hamilton fölé kerekedhet ezen a pályán. Azonban a hétvége egyik pontján elvesztette előnyét a brittel szemben. Az eredmény egy újabb dobogó Hamilton mellett, kevesebb pontot gyűjtve, mint riválisa:

„Valtteri Bottas úgy fogja elhagyni Toszkániát, hogy a győzelmi trófeának a kezében kellett volna landolnia. A finn nagyon jó formában volt, hiszen még a vezetést is kicsavarta Lewis Hamilton kezéből a verseny első szakaszában. De engedte, hogy kicsússzon a győzelem a kezei közül, és egy újabb vereséget könyvelhetett el a címvédőtől.”

„A mostani verseny fájni fog neki, és meg fogja kérdezni magától – mit kell tennie ahhoz, hogy csapattársa fölé kerekedjen? Továbbra is van esélye a bajnoki címre, de ahogy haladunk előre a szezonban egyre kevesebb a reális esélye.” – írta Brawn.
Bottas egyébként reméli, találni fog valamit Hamilton legyőzésére.

„Ez már egy mentális csata, mivel megvan a tempója hozzá. Azonban Lewis könyörtelen, és kihasznál minden lehetőséget, ő maga pedig nagyon ritkán ad ilyeneket ellenfeleinek.”
És ez lehet az oka annak is, hogy Hamilton vezeti a világbajnokságot, kétség sem férhet Bottas frusztrációjához, aki csak azt látja, hogy a lemaradása csak nő, és nő.

2020. szeptember 15.
A Williams pilótái sem támogatják a fordított rajtrácsot

A Williams két pilótája is csatlakozik azok táborához, akik mindenképpen ellenzik a fordított rajtrács ötletét.

Már idén is ki akarták próbálni ezt néhány időmérő helyett, de végül a csapatok nem tudtak megegyezni a felvetés kapcsán. A monzai Olasz Nagydíj után aztán ismét felmerült a szóbanforgó ötlet. Ross Brawn nyilatkozta azt, hogy több ilyen, őrült eredménnyel végződő futamunk lehetne, ha 2021-ben bevezetnék a szabályt.

Mindez leginkább talán a Williams pilótáinak jönne kapóra, ha tényleg rendeznének valamilyen formában ilyesfajta versenyeket, ám Latifi és Russell mégsem akarnak hallani erről.

„Ez nem tartozik a Forma-1 DNS-ébe, sokkal kevesebbet érnének az eredmények” – szólalt fel a kanadai.

„Nem tetszik, még ha olykor pontot is szereznék így” – értett egyet a csapattárs Russell. „De amúgy meg idiótának tűnnék, hiszen a hátulról érkező gyorsabbak felfalnának. Olyan autókat vezetnek, amely sokkal jobb a miénknél, könnyedén tudnak akár 10 méterrel később is fékezni. Nem tudnánk védekezni. Ugyanakkor ha topautóban ülnék, benne lennék – szuperhősnek tűnnék, miután sorra előzném a pilótákat, akiknek gyengébb az autójuk.”

2020. szeptember 11.
Brawn emlékeztet: Az Olasz Nagydíj megmutatta, hogy a fordított rajtrács…

A szezon előtt szó volt róla, hogy a Forma-1 a várhatóan kevés futam miatt alternatív megoldásokon dolgozott. Az ötlet az volt, hogy a rendhagyó kvalifikáció lenne felcserélve egy rövid versenyre, ahol fordított rajtács szerint indulhattak volna a pilóták. A bajnokság vezetője rajtolt volna az utolsó helyen előle a második, a második elől a harmadik, és így tovább. Ross Brawn továbbra is nagy támogatója az ötletnek.

Eleinte az ötletet az volt, hogy már idén kísérleteznek a fordított rajtráccsal, azonban az ötlet lekerült a tervezőasztalról. Mindezek ellenére 2021-re továbbra is tervben van ennek megvalósítása, részben azért, mert ha nem is az összes csapat támogatja az elképzelést, de a többség igen.

A Formula 1 weboldalán nyilatkozott Brawn arról, hogy az Olasz Nagydíj megmutatta, hogy nem szabad elvetni az ötletet:

„Szerintünk a tegnapi verseny megmutatta azt, hogy egy ilyen vegyes felállás micsoda felfordulást okozhat, és nem szabad elfelejteni, hogy a következő évben maradnak ugyan ezek az autók – a szurkolók érdeklődését hasonló drámákkal lehetne fenntartani, mint amit most láttunk Monzában.” – mondta az F1 sportszakmai igazgatója.

Természetesen a fordított rajtrács más megközelítést követelne a csapatoktól is:

„Persze az is igaz, hogy a Mercedes úgy állította be autóit, hogy azok elöl fognak menni, és ők legyenek a leggyorsabbak egy körön. Ha tudták volna, hogy előzgetniük kell majd, akkor nyilván máshogyan közelítették volna meg a dolgokat. Folytatni fogjuk az új formulák behozását a show növelése érdekében, a Forma-1 DNS-ét megőrizve.” – zárta Brawn

2020. szeptember 7.
Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

A Ferrari számára ez egy olyan hétvége volt, amelyre nem akarnak majd sokáig emlékezni vélhetően. Ugyanis az olaszok két autója a tizenharmadik, illetve a tizennegyedik helyen ért célba, ezzel szereztek összesen nulla pontot, ami igencsak nagy visszaesés, ha megnézzük a tavalyi eredményt.

Ross Brawn látja azt a mélyrepülést, amelyben az olasz csapat jelenleg van, azonban szerinte Maranello-ra túl kell, hogy tegyék magukat ezen.

„Voltam abban a szituációban, amiben most a Ferrari találta magát Spa-ban, amikor nem működnek az abroncsok, nem melegszik az időjárás, és rögtön hatalmas hátrányban találod magad.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak

„Az emberek többsége azt mondja, hogy a motor miatt veszített ennyit a Ferrari, azonban egy körön 1,3 másodpercet nem veszíthetsz egy ilyen változás miatt.”

„Egészen egyszerűen nem tudták működésre bírni az abroncsokat. Az pedig, hogy Spa-ban nem volt éppen meleg az időjárás, nem segített a csapatnak.” folytatta Brawn. Aki egyébként nem gondolja azt, hogy az FIA és a Ferrari megállapodása miatt bukott volna ekkorát az olasz csapat.

A brit szakembernek nem tetszik a kép, hogy a Ferrari ennyire hátul van és reméli, hogy az olaszok tudnak fejlődni:

„Amikor valami ilyesmi történik, akkor a teljesítmény visszaesik, és a tempó is egészen szörnyű lesz. Azt gondolom, hogy amennyiben újra munkára tudják fogni az abroncsokat, akkor azért feljebb tudnak majd lépni. Továbbra sem fognak valószínűleg versenyt nyerni, de azért jóval jobb lesz. – zárta Brawn

2020. augusztus 31.