Szerk Racingline.hu

Címke: Ross Brawn

  • Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Ross Brawn szerint az F1-nek rengeteg dolga van még, ha meg akar felelni a klímaváltozás fémjelezte új korszak követelményeinek.

    Maximált darabszámú alkatrészek, üzemanyag-spórolás és tesztkorlátozás: egyelőre idáig jutott az F1 a környezettudatosságban. Ross Brawn szerint viszont még mindig óriási az előttük álló elvégzendő munka. Hasonló intézkedések szükségességéről korábban már Sebastian Vettel is beszélt.

    „Minden józanul gondolkodó ember aggódik a klímaváltozás miatt” – szögezi le Brawn a The Guardiannek adott nyilatkozatában. „Én is, a mérnökök is… Egyszerűen nem ignorálhatjuk a problémákat. Az F1 megítélésének is jót tenne az, hogy ha a technológiával, amivel rendelkezünk, az ügy előremozdításában játszhatnánk szerepet.”

    Brawn szerint az F1-nek társadalmi felelőssége is van. „A mantránk szerint az F1-rajongónak büszkének kell lennie arra, hogy F1-rajongó. És ez nem csak a pályán történtekre vonatkozik. Állást kell foglalnunk a társadalmunkat érintő kérdésekben is.”

    Korábban az F1 2030-ra vállalta a teljes karbonsemlegességet. Ezzel szemben 2019-es saját tanulmánya szerint még mindig 256 ezer tonna kibocsátott szén-dioxidnál tartott… Ennek majdnem a fele (45%) a felszerelés utaztatásából származik, további 27% pedig az F1-ben dolgozó csapattagok és más személyek helyváltoztatásakor. Ezt az F1 faültetéssel és a szén-dioxid csökkentés kibocsátásának csökkentésére vonatkozó technológiákkal igyekszik ellensúlyozni.

    Korábban Ross Brawn szavaihoz képest jóval markánsabban Lewis Hamilton is sürgetett már aktívabb fellépést ezügyben. „Nem teljesen értem, miért csak tízéves távlatban vállalja az F1 (a teljes karbonsemlegességet). Ezek a cégek a rengeteg pénzükkel és óriási hatalmukkal sokkal gyorsabban is elérhetnék ezeket a változásokat. Viszont sajnos nem ez az első számú prioritás a listájukon. Ameddig ez nem történik meg, csak a lassú víz fog partot mosni.”

    Brawn szerint láthattunk jó példákat az utóbbi időben. „Az országok és a gyárak politikájába persze nincs beleszólásunk, viszont az utóbbi időben láttunk lenyűgöző dolgokat. Amikor igazán szükség volt rá, nagyon rövid idő alatt lett Covid-19 oltás. Most a klímaversenyben kell ugyanilyen tempót diktálni.”

  • Ross Brawn és a Verstappen-Hamilton incidens: „Nem történt dráma”

    Ross Brawn és a Verstappen-Hamilton incidens: „Nem történt dráma”

    Még mindig beszédtémát jelentenek a Max Verstappen és Lewis Hamilton között történtek. Nyilván Ross Brawnnak is van véleménye.

    A Sao Pauló-i Nagydíj során sokáig Max Verstappen vezetett, ám végül kénytelen volt meghajolni az ihletett formában versenyző Lewis Hamilton előtt és beérni a második hellyel. Kettejük között a 48. körben egy pengeváltás is volt. Hamilton kivezetését a Red Bull-csapatfőnök Christian Horner sportszerű védekezésnek nevezte, míg a Mercedes az összes releváns felvétel előkerülése után úgy döntött, megóvja a versenybírák döntését.

    Az F1 részéről Ross Brawn bölcs hangot ütött meg az eset értékelésekor. „Egészen lenyűgöző autó volt Lewis alatt a hétvégén. Ha ezt kombinálod egy ilyen kaliberű versenyzővel, akkor ez történik. A Maxszel történt incidenséről persze nyilván mindenkinek meglesz a véleménye. Viszont semmilyen drámai kockázatvállalás nem történt egyikőjük részéről sem” – szögezi le Brawn. „Ilyenek előfordulnak. Nincs minden a versenyzők irányítása alatt. Lewis viszont minden hátráltató tényezőt kezelni tudott és nyert.”

    Brawn csak örül a szoros csatának. „Titánok harca az idei és ennek a brazil hétvége csak egy újabb megnyilvánulása volt. Legutóbb a Mercedes volt valamivel jobb, de könnyen előfordulhat, hogy a következő futam meg a Red Bullé lesz. Senki nem tudja, mi fog történni legközelebb. Van két új helyszínünk és az abu dhabi szezonzáró. Minden adott egy nagyszerű fináléhoz.”

  • Mexikó megmutatta, miért kell változtatni a szabályokon

    Mexikó megmutatta, miért kell változtatni a szabályokon

    Ross Brawn, a Forma-1 motorsport igazgatója szerint a múlt hétvégi Mexikóvárosi Nagydíj rávilágított az új, 2022-re szóló technikai szabályok szükségességére.

    A forró körülmények, valamint az Autodromo Hermanos Rodriguez pálya magasan fekvő jellege miatt a mezőny jelentősen szétszóródott, és a legjobb 10-en belül alig volt kerék a kerék elleni harc, mivel a pilóták a hűtéssel voltak elfoglalva.

    Sergio Pérez üldözőbe vette Lewis Hamiltont a futam végén, de nem tudott komoly támadást indítani, miközben a szórás olyan mértékű volt, hogy csak négy versenyző volt, aki nem kapott kört a győztes Max Verstappentől.

    „Tudom, hogy ezt már mondtam korábban is” – mondta Brawn. „De ez a verseny egy újabb példa volt arra, hogy miért van szükségünk a következő szezonban bevezetésre kerülő új technikai szabályokra, hiszen megmutatta, milyen kihívás az autók számára, hogy elég közel kerüljenek ahhoz, hogy előzésbe kezdhessenek.”

    „Egy-két másodpercen belülre kerülni volt a legtöbbjüknek a maximális eredmény. És ezért akartuk megváltoztatni a szabályokat. Olyan autókat szeretnénk, amelyek szorosabban tudnak versenyezni.”

    A jelenlegi F1-es autók is nagyban támaszkodnak a leszorítóerő előállítására, ami akár 50 százalékkal csökkenti a mögöttük haladó autó teljesítményét, ha egy másodpercen belülre kerül az előttük haladó autóhoz képest.

    A Brawn és a Renault korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds által, egy mérnökcsapattal együtt kidolgozott új technikai szabályok célja, hogy 10 százalék alá csökkentsék a teljesítménybeli lemaradást.

    Az új generációs autók a padló és a venturi-csöveket használják majd a ground effect* aerodinamika modern iterációjának megalkotásához, hogy megtisztítsák az élen haladó autó nyomát.

    *A ground effect aerodinamikai hatások együttese, amelyek segítenek a leszorítóerő létrehozásában.
  • Verstappen Schumacherre emlékezteti Ross Brawnt

    Verstappen Schumacherre emlékezteti Ross Brawnt

    A paddock igen komoly szereplőinek elismerését vívta ki az utóbbi időben a vb-éllovas Max Verstappen. Ebbe a sorba állt be most Ross Brawn is.

    Ross Brawn az F1 hivatalos oldalán rendszeresen ír az éppen aktuális történtekkel kapcsolatban. Ezúttal a Mexikói Nagydíj és Max Verstappen teljesítménye volt a témája. A holland Mexikóban aratott győzelmével immáron 19 pontos előnyben van Lewis Hamiltonhoz képest, ehhez pedig kulcsfontosságú volt a rajt a legutóbbi futamon.

    „A rajt elengedhetetlen volt Max számára, ezzel ugyanis jelentősen átalakította a verseny menetét. Onnantól pedig kijött az általunk már gondolt teljesítmény-különbség Max és a Red Bull javára. Ehhez képest az időmérő volt az anomália, amikor a Mercedes bizonyult gyorsabbnak.”

    Brawn nem győzi dicsérni Verstappen teljesítményét. „Hibátlan versenyt futott. És bár az érzelmi döntés szerint Checo lett a nap versenyzője, ne feledkezzünk meg Maxról sem, aki a rajtnál az élre állt és nyert. Nem tudta kizökkenteni a Safety Car sem.”

    Christian Horner Red Bull-csapatfőnök szerint Verstappen hosszasan szokta analizálni a pályát a legjobb taktika érdekében. Brawnnak erről eszébe jutott egy párhuzam. „Ez arra emlékeztet engem, ahogy Michael Schumacher járta be a pályákat csütörtökönként. Megnézte ötletekért a kanyarokat, és keresett menekülőútvonalakat rossz forgatókönyv esetére. Hasonlóan jár el ezek szerint Max is.”

  • Ismeretterjesztő anyagokat akar látni az F1 a csapatoktól

    Ismeretterjesztő anyagokat akar látni az F1 a csapatoktól

    Ha már úgyis be kell mutatni az FIA számára az új fejlesztéseket, miért ne lehetnének ezek publikusak?

    A 2022-ben kezdődő új korszak során nem csak sportszakmai kérdések alakulnak át, a Liberty Media azt tervezi, belenyúl a versenyhétvégék lebonyolításába is. Eszerint a csütörtöki médianap kiesne, a pénteki szabadedzések pedig a délutánokra lennének elosztva, ezzel az egész hétvége három napba lenne belesűríthető.

    Azt viszont nem szeretnék, ha a médialefedettség hiányt szenvedne az eddigiekhez képest, így Ross Brawnék célja az, hogy egy egyedi módon kompenzálhassa a sajtó képviselőit a csapatok segítségével. Jövőre minden egyes csapatnak ki kell jelölnie egy úgynevezett „referenciaváltozatot” az autókból minden egyes hétvégére, emellett pedig minden egyes fejlesztést is be kell jelentenie az illetékeseknek. Ha pedig már úgyis tájékoztatniuk kell a csapatoknak mindenkit a fejlesztésekről, a Liberty szerint akár lehetne ebből egy ismeretterjesztő tartalom is.

    „Amit most csinálunk péntekenként, az egy nagyon jó lehetőség nektek, újságíróknak, hogy megnézhessétek az autókat, és kérdezhessetek a szakemberektől. A cél most az, hogy ezekbe az innovációkba most még nagyobb betekintést nyerhessenek az érdeklődők” – fogalmazott Ross Brawn. „Péntek reggelente tehát (a csapatok) majd bemutatják az autóikat, elmagyarázzák, mi történt ezekkel az elmúlt hetekben, majd ezt kommunikálják hivatalosan is a szervek felé.”

    A legnagyobb kérdés Ross Brawn és a Liberty Media terveivel kapcsolatban az, hogy mennyire lesznek hajlandóak a csapatok ebbe teljesen belemenni egy olyan közegben, amely mindig is rettenetesen féltette a titkait az ipari kémkedésektől.

    A fenntarthatóság jegyében tervben van egy kísérletezés a gumiszabályokkal is, néhány versenyen ugyanis a tervek szerint kevesebb szett gumit bocsátanának a csapatok rendelkezésére.

  • Horner: Wolff készen kapta a nyertes csapatot Ross Brawntól

    Horner: Wolff készen kapta a nyertes csapatot Ross Brawntól

    Christian Horner kiemelte, más szerepben van, mint Toto Wolff. Míg ő visszajutna a csúcsra, addig osztrák kollégája sosem veszített még, csak fenntartotta az álomcsapatot.

    Jelenleg a Mercedes áll előrébb a konstruktőri bajnokságban, de az egyéni pontversenyt Max Verstappen vezeti Lewis Hamilton előtt.

    A két csapatfőnök is gyakran összecsapott a pályán kívül. Horner most egy újabb dicséretbe burkolt szurkálódást küldött a rivális felé.

    „Nincs bajom Totóval, de más emberek vagyunk.” – idézi a britet a The Guardian. – „Én inkább egyenes és őszinte vagyok, így működöm. Ő máshogy teszi a dolgát, de így is tisztelem azért, amit elért.”

    „Wolff 2013-ben érkezett a Mercedeshez, és akkor már mindenki a helyén volt. Ross Brawn felépítette őket, Lewist is szerződtették már. Toto rendkívül jó munkát végzett a csapat működtetésével, és fenntartotta a teljesítményüket.”

    „De ugyanakkor nem tapasztalt mást, csak azt, hogy nyernek. Úgyhogy ő most másfajta nyomás alatt van. Nehéz helyzet.” – emelte ki Horner.

    A csapatfőnök elismerte, a Red Bull is élt át domináns időszakot, de akkor szerinte még más volt a környezet a Forma-1-en belül.

    „Sok minden megy végbe a színfalak mögött, folyamatosan kampányolunk az FIA-nál az autónk minden egyes része miatt.”

    „Védekeznünk kell, ha valaki támad minket, ez így van már az év eleje óta. Legyen szó az aerodinamikáról, a kiállásokról, a karosszériáról, vagy bármi másról.”

  • Brawn kielemezte, szerinte miért izgalmasabb az idei szezon

    Brawn kielemezte, szerinte miért izgalmasabb az idei szezon

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn egy dolgot emelt ki, amiért szerinte kisebb lett idén a különbség a csapatok között.

    „Mindkét bajnoki cím a végletekig húzódik majd, az elmúlt évek egyik legizgalmasabb évét produkálva. Az F1 meg van áldva ezzel.”

    „Hogy miért? Amikor én vezettem csapatot, nem volt csodaszer, Minden arról szólt, hogy elcsippentünk innen-onnan egy kicsit, hogy fokozatosan jobb teljesítményünk legyen. Sportszempontból ez most is így van.”

    „De szerintem kétség sem férhet hozzá, hogy a költségsapka és a szabályváltozások pozitív hatással vannak a csapatok közelsége és az intenzívebb bajnokságok szempontjából.” – emelte ki a legnagyobb változásokat Brawn az F1 hivatalos oldalán.

    „Most nincs lehetőség arra, hogy valaki rettentően sok forrást fordítson az egészre és elrohanjon a bajnoksággal. Mindenkinek korlátozottak a lehetőségei, és a jövő évi autóval is törődni kell, ami szintén sok figyelmet igényel.”

    „Még továbbra is azt akarjuk, hogy a legjobb csapat nyerjen, puszta erény alapján. Nem akarjuk, hogy mindenkit lekörözzenek, csak mert többet tudnak költeni. Jó látni, ahogy alakulnak a dolgok.”

    Ennek fényében sokan megkérdőjelezhetik, miért kell egy átfogóbb szabályváltozást bevezetni 2022-ben. Brawn szerint azonban jó úton haladnak.

    „Sok ilyesmit hallottam, hogy szükséges-e változtatni, ha már ilyen jó szezonunk van. Míg a bajnokságok tekintetében tényleg így van az autók továbbra is nehezen követik egymást, és nehéz előzési lehetőségeket létrehozni.”

    „Ugyan a 2022-es szabályok nem fogják hirtelen megváltoztatni a helyzetet, jó alapot szolgáltatnak arra, hogy javítsunk a versenyzésen. Amint lenyugodnak a kedélyek, nagyszerű futamokat és bajnokságokat láthatunk majd, több kerék a kerék elleni csatával.”

  • Brawn 120 győzelmet jósol Hamiltonnak

    Brawn 120 győzelmet jósol Hamiltonnak

    Ross Brawn szerint Lewis Hamilton majd 120 győzelemmel a neve mellett fog visszavonulni a Forma-1-ből.

    A hétszeres világbajnok brit pilóta egy igazi mérföldkőhöz érkezett el a mostani Orosz Nagydíj során, ugyanis itt szerezte meg pályafutása 100. győzelmét. Erre a bravúrra pedig egyik másik F1-es versenyző sem volt még képes. A legközelebb ehhez a számhoz Michael Schumacher jutott, aki Forma-1-es pályafutása során 91 alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    A Forma-1 sportszakmai igazgatója pedig soha nem gondolta volna, hogy valaki egy napon képes lesz megdönteni a német legenda rekordjait és szerinte Hamilton még nem fog leállni.

    „Ez egy olyan mérföldkő, amiről nem sokan hitták azt, hogy bárki is elér hasonló magasságokba” – nyilatkozta Brawn a Forma-1 hivatalos oldalának. „Michael 91 sikerét hosszú ideig senki nem tudta megközelíteni, azonban ekkor jött Hamilton, aki most már 100 futamgyőzelemnél jár. Senki és semmi nem tudja megállítani őt.”

    „Ki tudja, hogy majd mennyinél fog megállni? Szerintem bármennyi évet is marad még itt velünk, képes lesz legalább egy versenyt nyerni minden évben. Nem mondanám azt, hogy 200-ig is el fog jutni, de 20 győzelmet mindenképpen fog szerezni már pusztán a motiváltsága és az eltökéltsége miatt is. Szeretnék gratulálni neki, hogy eljutott a százasok klubjába, nem gondoltam volna, hogy bárki képes lesz-e hasonlóra.”

    Azonban Brawnt nem csupán Hamilton nyűgözte le Szocsiban. Az F1 sportszakmai igazgatója szerint „egy élmény volt nézni Kimi Räikkönen és Fernando Alonso csatáit” és azt is hozzátette, hogy a győzelmet megszerző Lando Norris majd „máskor jobb döntést fog hozni”, mivel most már ilyen téren is van némi tapasztalata.

  • Button: Ordibáltak velem, amikor elárultam, hogy távozom a McLarenhez

    Button: Ordibáltak velem, amikor elárultam, hogy távozom a McLarenhez

    Jenson Button 2009-ben bajnok lett a Brawn GP-vel, ám a szezon végeztével távozott a McLaren istállóhoz, és akkori csapata nem dolgozta fel egykönnyen, hogy ő eligazol.

    Többek között beszélt erről Nick Fry-jal, a csapat ügyvezetőjével.

    „Emlékszem, bementem az irodájába, és mondtam neki, hogy elmegyek, és ő csak rám kiabált” – mesélte Button egy podcastben. „Alapvetően csak nevetni kezdtem, mert ez egy nagyon kellemetlen helyzet volt. Valahogy együtt éreztem vele, amennyire agresszív volt. Csak nézett rám, és azt mondta: „Miért nevetsz rajtam?” Ez volt az a helyzet, amire egyáltalán nem számítottam.”

    A csapat tulajdonosa, Ross Brawn kevésbé volt dühös, ám így is figyelmeztette honfitársát: „Elmondtam Rossnak, aki nagyon barátságos volt, és azt mondta: „Szerintem nagy hibát követsz el, ha Lewis mellé mész”. Azt gondoltam, hogy ez fantasztikus, rengeteg pozitív energiát kapok itt, de megtörténik az ilyesmi. Nem volt szerződésem a következő évre, és nem éreztem úgy, hogy ez a hely nekem való, a McLaren viszont igen.”

  • Akár állandóvá is válhat a sprintkvalifikáció az F1-ben

    Akár állandóvá is válhat a sprintkvalifikáció az F1-ben

    A Forma-1-ben a sprintfutamokat állandóvá lehetne tenni a versenyhétvégék menetrendjében, ismerte el Stefano Domenicali vezérigazgató.

    A formátum Silverstone-ban debütált, a 2021-es három próba sprintkvalifikációs forduló egyikeként. Nem kapott túl sok kritikát, így a szeptemberi Olasz Nagydíjra már a második sprintes hétvége is megerősítést nyert.

    „Tudjátok, mi a legjobb dolog? Hogy pénteken Magyarországon az emberek azt fogják mondani, hogy ‘milyen unalmas’” – mondta Domenicali a La Gazzetta dello Sportnak.

    Egyes F1-es személyek szerint a formátum módosítására van szükség, de az olasz szerint a sprintkvalifikáció általános reakciója pozitív volt.

    „Az Egyesült Államokban lelkesednek érte. Tudjuk, hogy az amerikaiak szeretik a show-t és a versenyt is” – mondta Domenicali.

    Ami a csapatfőnököket illeti, állítása szerint „100 százalékban támogatják”.

    „Végre volt bátorságunk valami mást csinálni, és ezt a hozzáállást nagyra értékelték azok, akiket potenciális újoncoknak gondolunk az F1-ben” – mondta Domenicali.

    „Különböző tartalmakat adni azoknak, akik minden nap a pályára jönnek, az valami rendkívüli dolog” – tette hozzá. „Az, hogy minden nap van valami fontos történés, egy extra elem.”

    „Most elemezni fogjuk a részleteket és a szakértői közösségtől, a rajongóktól, a kommentátoroktól és természetesen a versenyzőktől kapott visszajelzéseket, hogy rögzítsük, mit kell Monzára kijavítani, majd a harmadik kísérleti futam végén levonjuk a következtetéseket, és meglátjuk, mit kell tenni 2022-ben.”

    Széles körben elterjedt nézet, hogy a sprint kvalifikációs formátum legnagyobb hibája a jelenlegi formájában az, hogy a pénteki kvalifikáció megnyerését hivatalosan nem tekintik pole-nak.

    Domenicali így nyilatkozott: „Az egy gyorskörből adódó pole pozíció koncepciója az F1 történetének része, de a dolgok változhatnak.”

    „Gondoljunk csak a halóra, és arra, hogy hányan voltak ellene – de ma már senki sem meri megkérdőjelezni. De ez egy értékelés, amit mi végzünk.”

    „Az is jó látni, hogy a versenyzők hogyan álltak hozzá, ami számomra nem meglepetés – tudom, hogy jobban szeretnek versenyezni, mint péntekenként hosszú etapokat teljesíteni.”

    Az F1 illetékesei eddig azt mondták, hogy a formátum nem fogja tartósan helyettesíteni a kvalifikációt. Ross Brawn ügyvezető igazgató szerint valószínűbb, hogy a jövőben csak néhány futam kap „Grand Slam”-szerű formátumot.

    Domenicali azonban azt mondta: „A fejemben ott van a vágy, hogy különleges eseményeket támogassunk, amelyeket a kvalifikációs futammal lehet feldobni.”

    „De ha az lenne a meggyőződés, hogy ezt a formátumot mindig alkalmazni kell, akkor semmi kifogásom ellene. Az év végén értékelni fogjuk” – hangsúlyozta.

    „Nem kell sietni.”