Szerk Racingline.hu

Címke: Ross Brawn

  • Brawn cáfolja Briatore állítását, miszerint ő fedezte fel Schumachert

    Brawn cáfolja Briatore állítását, miszerint ő fedezte fel Schumachert

    Ross Brawn leleplezte azt a „mítoszt” Michael Schumacher kapcsán, melyet Flavio Briatore gyakran emleget.

    Bár Briatorének volt köze ahhoz, hogy Schumacher 1991-ben a Benettonhoz igazolt, valójában nem is hallott a németről addig míg az nem debütált a Jordannel a Belga Nagydíjon.

    Erről Ross Brawn beszélt a Formula1.com Beyond the Grid podcastjában. Elmondása szerint ő már akkor felfigyelt Schumacher képességeire, mikor sportautó világbajnokságban versenyzett.

    „Abban az évben, mikor bajnokságot nyerő Jaguarunk volt (1991, World Sportscar Championship), az egyetlen igazi ellenfelünk Michael volt a Mercedesben, mivel a többi versenyző közel sem volt olyan jó.” – emlékezett vissza Brawn. „Ott találkoztam vele először és tényleg hihetetlenül gyors volt, és ami engem lenyűgözött, hogy képes volt megautózni az elvárt időket, miközben a fogyasztási határon belül maradt. Nagyon versenyképes volt.

    „Mikor elkezdtek arról beszélni, hogy ő megy a Forma-1-be, Tom (Walkinshaw) és én már elköteleződtünk a Benettonnál, és akartuk őt, mert tudtuk, hogy milyen jó.”

    „A gond az volt, hogy nálunk már volt két versenyző (Moreno és Piquet), míg a Jordannek volt egy szabad ülése. Próbáltuk meggyőzni Flaviót, hogy kellene egy drasztikus csere, de ő nem volt meggyőződve erről, mert nem tudott semmit sem Michael Schumacherről.”

    „Persze mikor Michael feltűnt Spában és teljesített, akkor már nem kételkedett. Szóval úgy gondolom, hogy a ‘Flavio felfedezte Michael Schumachert’ sztori egy kicsit el van túlozva. Tom és én akartuk őt az autóba. Flaviót akkor győzte meg, mikor látta őt Spában aztán következett egy csata azért, hogy kivegye őt a Jaguarból és beültesse a Benettonba.”

    A Mercedes pénzelte akkor sportautó versenyzőjének F1-es debütálását, mintegy felkészítve őt, valamint Karl Wendlingert és Heinz-Harald Frentzent a Mercedes visszatérésére az F1-be, a Sauberrel, melyet a következő évre terveztek. A Benetton azonban keresztülhúzta ezt a számítást, legalábbis Schumacher kapcsán.

  • Brawn lát megoldást Schumacher sérüléseire

    Brawn lát megoldást Schumacher sérüléseire

    Ross Brawn biztos benne, hogy lesz megoldás Michael Schumacher agyi károsodására a jövőben. A Forma-1 sportért felelős igazgatója közeli barátja a Forma-1 legenda Schumachernek, akik továbbra is titokban tartják azt, hogy milyen állapotban is van a hétszeres világbajnok.

    Brawn úgy véli, hogy Schumacher felesége Corinna, és a gyermekeik Mick és Gina-Maria nagyon kemény időszakon mentek keresztül, az öt évvel ezelőtti síbaleset óta. A BBC 5-nek nyilatkozott:

    „Soha nem adták fel azt, hogy támogassák Michaelt, és hisznek benne, hogy lesz megoldás. Erről nagyon nehéz beszélni, mivel a család kérésére ezt privát dolognak tekintjük, és én ezt tiszteletben tartom. Az első napokban pedig különösen nagy volt a mozgás. Optimisták vagyunk abban a tekintetben, hogy találunk megoldást a jövőben erre, és akkor haladni fognak majd a dolgok Michaellel is.”

  • Közeli ismerősei sem árulnak el sokat Schumacherről

    Közeli ismerősei sem árulnak el sokat Schumacherről

    Michael Schumacher legközelebbi ismerősei, barátai is tiszteletben tartják a család döntését, mi szerint nem adnak ki információt az F1-es legenda egészségügyi állapotáról.

    Január 3-án lett az hétszeres világbajnok 50 éves, ez alkalomból a család egy közleményt adott ki, melyben továbbra is arra kérnek mindenkit, hogy tartsák tiszteletben kérésüket és elmondták, hogy Schumi a lehető legjobb kezekben van.

    A család döntését pedig a közeli ismerősök is támogatják.

    Az FIA elnöke, Jean Todt, aki korábban Schumacher csapatfőnöke volt a Ferrarinál, a Welt című lapnak csak annyit mondott, hogy bár továbbra is jó barátságot ápol a családdal és havonta meglátogatja őket, „már nem olyan a kommunikációnk, mint azelőtt volt”.

    Schumi állapotáról azonban ő sem árul el semmit.

    „Tudják, hogy öt éve szörnyű balesete volt, ő harcol és ezt folytatni is fogja, van egy csapat körülötte, a családja, amely rendkívüli.” – mondta Todt a La Gazzetta dello Sportnak.

    „A többi magánügy és ez így is van rendjén.”

    Ross Brawn is egyetért ezzel.

    „Rendszeresen kapcsolatban vagyok Corinnával (Michael feleségével) és teljes mértékben egyetértek a döntésükkel.” – mondta Brawn. „Teljesen érthető, hogy Corinna meg akarta tartani ugyanazt a személetet Michael magánélete kapcsán, mely irányadó volt a karrierje során is. Még egy ilyen tragikus esemény után is ez egy olyan döntés, amit tiszteletben kell tartanunk.

    Luca di Montezemolo, a Ferrari korábbi elnöke is azt állítja, hogy ő is kapcsolatban van Corinnával, és szintén eleget tesz a kérésnek, mi szerint Michael élete maradjon privát.

    „Remélem, hogy történik valami (pozitív), de nem akarok mondani semmit, csak azt, hogy Michael elszántan küzd, csodálatos családja körében.”

  • Schumacher volt a kulcs a Mercedes sikereiben

    Schumacher volt a kulcs a Mercedes sikereiben

    A Mercedes egykori csapatfőnöke Ross Brawn kijelentette, hogy Michael Schumacher főszerepet játszott abban, hogy az istálló domináns csapattá vált a Forma-1-ben.

    A hétszeres világbajnok – aki csütörtökön lett ötven éves – három esztendőt töltött a németeknél, mielőtt Lewis Hamilton 2012 végén átvette a helyét. A Mercedes 2014 óta mind az egyéni mind pedig a konstruktőri bajnoki címet begyűjtötte, ami Ross Brawn szerint nagyrészt a német legendának köszönhető.

    „Már előtte is dolgoztam Michael-lel és tudtam, hogy ő milyen, milyenek a képességei és hogyan dolgozok. A többi srác nem.” – kezdte Brawn a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában.

    „Jock Clear, aki Jacques Villeneuve versenymérnöke volt, akkor mikor Michael és Jacques egymással harcoltak. Akkor csaknem utálta Michaelt a szenvedélye miatt, de mára már az egyik legközelebbi barátja lett, köszönhetően az együtt töltött időknek. Michael erkölcse, fegyelme és szorgalma miatt hamar megnyert magának mindenkit. Andrew Shovlin mondta nekem, akkor mikor megszerezték az első bajnoki címüket, hogy Michaelnek rettentően sok érdeme van ebben a világbajnoki címben.” – folytatta.

    Brawn Schumacher visszatéréséről is mesélt.

    „Felipe Massa balesete miatt Schumacher megpróbált visszatérni, ez számomra egy figyelemfelhívó jel volt, hogy neki elvonási tünetei vannak. Ott volt a motoros balesete, ami miatt komolyan megsérült a nyaka, sokkal jobban, mint amit az emberek gondoltak, mert nem igazán beszélt ő róla. Végül be kellett látnia, hogy nem vezetheti újra a Ferrarit, a nyaka nem engedte. De ez megmutatta számomra, hogy ő mennyire lelkes.”

    „Amikor pedig Jenson váratlanul bejelentette a távozását, akkor egyből felhívtam Michaelt és azt mondtam neki, hogy ’jól esne egy sör’, mire ő azt felelte, hogy ’tudom mit akarsz, legyen hát’. Akkor arra jutottunk, hogy megpróbáljuk, a Mercedesnél mindenki rettentően felvillanyozott volt miatta és Norbert [Haug, a Mercedes Motorsport akkori alelnöke – a szerk.] nagyon szerette volna őt az autónkban látni. Ez egy olyan kérdés volt, amit mindenki támogatott, szóval elég hamar a végére értünk.”

    Schumacher így az előző évi bajnok, Brawn GP jogutódjához szerződött, ami immár Mercedes néven folytatta tovább. Az újabb Brawn-Schumacher együttműködés már korántsem volt olyan sikeres, mint korábban a Ferrarinál. Győzelem nélkül, és egy dobogós hellyel zárulta a hároméves periódus.

    „A különbség szerintem az volt, hogy akkor már nem volt domináns autónk. Korábban a Ferrarinál egy erős vagy akár a legerősebb autó volt a miénk. 2010-ben viszont nem. A csapat túlélő módban volt, mivel nem tudtuk, hogy hogyan tovább és nem tudtunk elég pénzt belefektetni a 2010-es autóba. Minden tekintetünk a költségekre irányult, mert tudtuk, hogy egy évet úgy kel túl élnünk, hogy nem lesz komolyabb bevételünk.”

    „Ez volt az az időszak, amikor megnyertük a világbajnokságot, de még mindig nem volt kiemelt szponzorunk. Az a siker egy tündérmese volt, de támogató így sem jött. Nehéz időszak volt gazdaságilag. Szerény felkészüléssel vágtunk neki az évnek, 2009-ben új szabályok érkeztek, és más csapatok sokkal többet fejlődtek nálunk. Így egy elég átlagos évünk volt.” – zárta Brawn.

  • Hamilton úgy változtatta meg a Forma-1-et mint Senna és Schumacher

    Hamilton úgy változtatta meg a Forma-1-et mint Senna és Schumacher

    Ross Brawn szerint Lewis Hamilton 2018-ban szürreálisan magas szintre jutott, ami hasonló ahhoz, mint ahol Ayrton Senna és Michael Schumacher is volt.

    Lewis Hamilton idén az ötödik bajnoki címét szerezte meg, 21 futamon 11 győzelmet aratott, és a hiába a Ferrari szezon eleji és a Red Bull szezon végi komoly tempója, magabiztosan húzta be ezt az évet is.

    A Forma-1 sportért felelős igazgatója honfitársa szezonját a szingapúri pole-jával jellemezte, amikor is előzetesen csak harmadik legerősebbnek tartott Mercedesszel futott egy szenzációs gyors kört szombaton.

    „Időnként képes egy pilóta találni előzetesen nem várt teljesítményt. Van pár ilyen alkalom, különösen az időmérőn, mint ahogy Lewis is csinálta. Elállt tőle az emberek lélegzete, ezek azok a helyzetek, amikor nem tudod, hogy honnan hozta elő azt a teljesítményt.” – kezdte Brawn.

    „Mindenki azt gondolja, hogy tudja, hogy mi a jelenlegi referencia. De aztán jönnek olyan pilóták akik csinálnak valami extrém dolgokat, amivel megváltoztatják azt. Ez a képesség megvolt Michael Schumacherben, és Ayrton Sennában is. Idén pedig egyszer-kétszer láttuk már ezt Lewis Hamiltonban is. Náluk nem igazán lehet tudni, hogy ezt honnan húzzák elő. Ez egy olyan szürreális szint, ami már nagyon különlegesnek számít.” – tette hozzá

  • Brawn szerint Leclerc áll az új generáció élén

    Brawn szerint Leclerc áll az új generáció élén

    Az Forma-1 motorsport igazgatója, Ross Brawn izgatottan várja a versenyző tehetségek új generációját 2019-ben.

    „Leclerc elég meggyőző volt. A Ferrari azonban nagy nyomást jelent.” – mondta Brawn a Formula1.comnak és hozzátette, hogy a monacóinak hamar fel kell majd vennie a lépést négyszeres világbajnok csapattársával, Sebastian Vettellel.

    „Ránehezedik majd az a nyomás, hogy egy világbajnok, egy többszörös világbajnok ellen kell versenyeznie, szóval kihívást jelentő év lesz ez számára. De az alapján, amit eddig láttam, arra számítok, hogy tiszteletreméltó munkát végez majd.”

    Miközben egy nagy név távozott a mezőnyből a kétszeres világbajnok Fernando Alonso személyében, addig négy újonccal bővül majd a mezőny Lando Norris, George Russell, Alex Albon és Antonio Giovinazzi személyében, noha utóbbi két versenyt már teljesített a Forma-1-ben a 2017-es szezon elején.

    „Ugyan megváltunk Fernando Alonsotól, de itt van Leclerc, aki a Ferrarihoz megy, Gasly a Red Bullnál lesz, és érkezik George Russell, Lando Norris és Alexander Albon. Sok izgalmas dolog áll előttünk.”

    Mindemellett Brawn úgy véli, hogy az új generáció amolyan frontembere a jövőre már ferraris Charles Leclerc tekinthető.

    „Szerintem talán Leclerc áll a generációja élén.” – vélekedik Brawn.

  • Brawn: A Red Bull-Hondának a bajnoki címért kell harcolnia

    Brawn: A Red Bull-Hondának a bajnoki címért kell harcolnia

    A Red Bull újra bajnok esélyes kell, hogy legyen a Hondával karöltve, véli a Forma-1 sportszakmai vezetője Ross Brawn.

    Négy zsinórban megszerzett bajnoki cím után a hibrid korszakban egyelőre csak rész szerep jutott az energiaitalosoknak, aminek részben a Renault motor volt az oka. 2018-ban azonban véget ért egy hosszú partnerség, és jövőre már a Honda motorok fognak dolgozni a Red Bullokban, azt követően hogy előbb a McLarennel majd idén már a Toro Rossoval dolgoztak együtt a japánok a visszatérésük óta.

    Brawn – aki korábban már dolgozott a Honda gyári csapatánál a Ferraris siker korszak után, majd lerakta a mai sikercsapat, a Mercedes alapjait is – úgy látja, hogy a Red Bullnak csak előnye lehet az új motorpartnerből.

    „A Honda Red Bullhoz érkezése egy pozitív dolog, mert a Red Bull így teljesen gyári csapat lesz.” – kezdte. „Mindig egy másfajta kihívás amikor egy motorgyártó gyári csapata vagy. Meg kell fogni egymás kezét és mindenbe közös erővel kell belefogni. Ez az amire én mindig is figyeltem, mert ez egy remek lehetőséget tud teremteni.”

    „A Red Bullnak most meg kell ragadnia ezt a lehetőséget, hogy visszatérjen az élre. Újra bajnokesélyesnek kell lenniük.” – tette hozzá.

    A Honda a 2015-ös visszatérése óta még nem szerzett dobogós helyezést, de Pierre Gasly révén idén már egy negyedik helynek örülhettek Bahrainben. A Hondának ugyanakkor képesnek kell lennie arra is, hogy egy bajnoki címére esélyes motort építsen, hogy azzal harcba szálljon Max Verstappen a bajnoki címért, márpedig Ross Brawn szerint sem kérdés, hogy a hollandra fognak építeni.

    „Könnyű elfelejteni, hogy ő még mindig milyen fiatal. Ha belegondolod magad abba a korba, amiben ő van, azzal a nyomással, akkor látható, hogy mennyire különleges dolgot visz véghez. Amit Maxon látunk az a rendkívül érett hozzáállás, nem vesz vissza a sebességéből és az agresszivitásából, sokkal kimértebb a támadásoknál. A megfelelő autóban és csapatban világbajnok alkat, ez biztos.” – vélekedett Brawn.

  • Brawn: Leclerc meg fogja nehezíteni Vettel dolgát a Ferrarinál

    Brawn: Leclerc meg fogja nehezíteni Vettel dolgát a Ferrarinál

    A Ferrari egykori technikai igazgatója Ross Brawn szerint Charles Leclerc nem fogja olyan mértékben megkönnyíteni Sebastian Vettel dolgát a Ferrarinál, mint ahogy azt Kimi Räikkönen tette.

    Brawn, akinek a Ferrari és Michael Schumacher is egyaránt sokat köszönhet, szerint Räikkönen fel volt készülve arra, hogy Vettelt segítse. A brit szakember szerint Leclerc nem lesz ilyen kegyes a németek négyszeres világbajnokával szemben.

    „Elképzelhetetlennek tartom, hogy Charles ugyanazt a szerepet fogja majd betölteni a Ferrarinál, mint egyes versenyhétvégéken Kimi,” – nyilatkozta Brawn az F1 hivatalos oldalának. „Kiminek magának való ember, azonban ne értsenek félre, de szerintem ő tudta, hogy hol volt a helye csapaton belül.”

    Vettel sokáig vezette a bajnokságot 2017-ben és 2018-ban is, azonban a Mercedes britje, Lewis Hamilton mindkét alkalommal meg tudta előzni a heppenheimi születésű német pilótát. Brawn szerint az idei vereség legfőbb okai a csapat és pilóta által elkövetett hibák voltak.

    „Sebnek hullámzó volt a teljesítménye 2018-ban,” – véli Brawn. „Néhány alkalommal elképesztően jól teljesített, azonban voltak olyan pillanatok is, ahol se a pilóta, sem pedig a csapat nem volt a helyzet magaslatán. Összességében egy jó éven vannak túl, azonban a világbajnoki címről újfent lemaradtak.

    „Nem tudom, hogy mi állhat a hibák hátterében. Egyszer-kétszer hibázott, ami természetes, hiszen emberek vagyunk. Ezek után a csapat egy fejlesztési zsákutcába került, ami miatt lépéshátrányba kerültek a Mercedeshez képest. Egy idő után visszatértek a régebbi specifikációhoz, aminek segítségével újra paliban voltak a Mercedesszel és a Red Bull-lal.

    „Versenyzőként mindenre ügyelned kell, semmit sem hagyhatsz figyelmen kívül. Emlékszem, hogy amikor volt valami bizonytalan dolog a Ferrarinál, Michael a lehető leghamarabb átsétált hozzám, hogy oldjuk meg a problémát. Rengeteget beszélt a mérnökökkel és a dolgozókkal, hogy a lehető legjobban érezze magát az autóban.”

    A brit szakember azt is hozzátette, hogy Leclercnek sokkal erősebb csapattárssal kell majd megküzdenie, mint az idei szezonban.

    „Charles lenyűgözően teljesített idén. Ugyan még nem rendelkezik sok tapasztalattal, mégis egy élcsapat versenyzője lesz majd 2019-ben. A Ferrarinál versenyzőként nagy rajtad a nyomás, ráadásul Charlesnak egy többszörös világbajnok ellen kell majd megvívnia. Kihívásokkal teli éve lesz majd, azonban véleményem szerint Charles képes lesz majd megbirkózni a feladattal.”

  • London: Lehetséges lehet egy itteni nagydíj

    London: Lehetséges lehet egy itteni nagydíj

    Sadiq Khan polgármester szerint „lehetséges lehet” egy londoni F1-es nagydíj, valószínűleg a város egy külkerületi részében.

    Hiába ütközik folyamatosan problémákba a megvalósítás, a Londoni Nagydíj ötlete csak nem akarja elhagyni a paddockot, a Liberty pedig Silverstone kérdéses helyzetét kihasználva ismét felvetette, hogy a Brit Nagydíjat helyezzék át az angol fővárosba.

    „London mindig is nyitott volt a világ legnagyobb és legjobb sporteseményei előtt, legyen szó a 2020-as eb döntőjéről, az NFL-ről, a krikett-világbajnokságról vagy az amerikai baseball-ligáról” – nyilatkozta Khan egyik szóvivője. „A polgármester úgy véli, van rá lehetőség, hogy megrendezzünk egy versenyt Londonban, és megkérte a csapatát, hogy az F1-gyel karöltve térképezzék fel az opciókat.”

    A Liberty nem titkoltan több utcai pályát szeretne a naptárban látni – ennek ékes bizonyítéka a 2020 áprilisára bejegyzett Vietnámi Nagydíj Hanoiban –, ám a sport nagyszabású mivolta miatt a belváros szóba sem jöhet.

    „Mivel az F1 minimum egyhetes tevékenység, a London belvárosában okozott fennakadások elfogadhatatlanok lennének” – mondta Ross Brawn az Evening Standard-nek. „A londoniaknak nem kell azon aggódniuk, hogy egy hétre átvennénk az irányítást a központi infrastruktúra felett. A külvárosi részen, Greater Londonban azonban javában folynak az elemzési munkálatok.”

    A silverstone-i projekt valamikori végkimenetének ismeretében az sem elképzelhetetlen, hogy két Brit Nagydíj kapna helyet a kalendáriumban.

    „Szeretnénk azt látni, hogy London kiegészíti Silverstone-t, nem pedig helyettesíti” – fűzte hozzá Brawn. „Meg lehetne úgy oldani, hogy mindkét fél számára előnyös legyen a helyzet. London egy hatalmas sporttörténelemmel rendelkező ikonikus város, a lelkesedés pedig vitán felül áll.”

    Ezt a vitán felült azért tessék fenntartásokkal kezelni, a Battersea Parkban tartott London ePrix-t ugyanis a lakosok tiltakozására két év után süllyesztették…

  • Brawn: Alonso sosem volt jókor jó helyen

    Brawn: Alonso sosem volt jókor jó helyen

    Ross Brawn a Forma-1 motorsport igazgatója nagyon sajnálja, hogy Fernando Alonso kiszállt a száguldó cirkuszból.

    A spanyol pilóta 2005-ben és 2006-ban ünnepelhetett világbajnoki címet, és 17 év alatt 311 futamon indult és 32 futamgyőzelmet szerzett.

    Brawn szerint azonban egy olyan tehetséges pilótának, mint Alonso sokkal több sikert kellett volna elérnie.

    „Szerintem Alonso nem szerzett annyi sikert, mint amennyit a tehetsége alapján megérdemelt volna. Sosem volt jókor jó helyen. De mindig kiállt a döntései mellett és vállalta értük a felelősséget.” – kezdte Brawn a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában.

    Alonso 2001-ben debütált a Minardival, majd 2003 óta volt tagja megszakítás nélkül a királykategóriának. A Renault-val megszerzett egymás utáni címei után 2007-ben a McLarenhez szerződött. Azt az évet a híres kémbotrány és a Hamiltonnal való viharos viszonya jellemezte, így 2008-ra visszatért a franciákhoz.

    Két kevésbé sikeres év után elfogadta a Ferrari ajánlatát, ám a csapat nem tudott újra schumacheri magasságokba emelkedni, így sorozatosan vesztetett el a bajnoki címeket a Red Bullal és a Mercedes-szel szemben.

    2015-ben visszaigazolt a McLarenhez, ahol remélte, hogy a Hondával kezdődő együttműködés gyümölcsöző lesz. A rémenyei nem jöttek be, hiszen folyamatosan gondok voltak az autó megbízhatóságával és teljesítményével. Ám Alonso tehetsége, hite és kitartása semmit sem kopott ezen idők alatt.

    „Nagyon fogjuk hiányolni őt, különösen a riválisai és csapattársai.” – folytatta Brawn. „Mindenki, de különösen a legjobbak tudják azt, hogy mennyire fontos, hogy legyen egy kiváló versenytársad az élmezőnyben. Ezt bizonyította Hamilton és Vettel is Abu Dhabiban a leintés után. A küzdelem Alonso és a másik két nagy bajnok között gyakori volt, de a tisztelet és az érzelem túlmutatott mindenen.” – tette hozzá.

    A Sky Sports F1-es kommentátora Martin Brundle pedig egyenesen le volt nyűgözve a kétszeres bajnok idei teljesítményétől, amit az MCL33 mögött mutatott. Ám úgy érzi, hogy a spanyol a megfelelő időben köszönt el a sorozattól.

    „Fernando túlteljesítette az autóját és 50 pontot szerzett. Brazília volta talán az első olyan helyszín, amikor azt láttam rajta, hogy elege volt. Elfogyott belőle az F1 iránti elkötelezettség. A legtöbb ember még mindig azt mondaná, hogy a legjobb három pilóta között van, de a Forma-1 nem tudott számára megfelelő autót biztosítani.” – adott hangot szomorúságának Brundle.