Címke: Ross Brawn

  • Ross Brawn szerint az 1000. futam egy különleges jelkép

    Ross Brawn szerint az 1000. futam egy különleges jelkép

    Ross Brawn szerint az 1000. Forma-1-es futam egy remek szimbólum, amolyan fordulópont lehet a múlt és a jövő Forma-1-e között.

    „Az F1-nek csodálatos történelme van, melytől haladunk előre, és ez az ezredik nagydíj ennek a legragyogóbb szimbóluma.” – mondta Brawn az FIA AUTO magazinjának. „Még látványosabbá akarjuk tenni a Forma-1-et, kevésbé kiszámíthatóvá a versenyeket és fenntarthatóvá tenni azokat anyagilag és ökológiailag is.”

    „Ennek elérésén dolgozunk és nagyon optimista vagyok, mivel nagyon szilárd alapokról indulunk. Például itt az erőforrás története, ami egy technológiai és hatékonysági mestermű.”

    „És a közös akarat is meg van a fejlődésre. Mindannyian, akik imádjuk ezt a sportot, tudjuk, hogy a világ gyorsan változik és azt akarjuk, hogy a Forma-1 következő generációja lépést tartson ezekkel a változásokkal.”

    Az FIA elnöke, Jean Todt is biztos benne, hogy az F1 története tovább épül majd, és bízik benne, hogy mikor majd a 2000. futam következik, az emberek akkor is olyan kellemes nosztalgiával emlékeznek majd vissza a korábbi versenyekre, mint most az ezrediknél.

    Todt szerint az F1 megmarad „az egyik legjobb és legélvezetesebb sport látványosságnak”, mivel az emberek mindig versenyezni akarnak majd.

    „A sebesség szeretete és a vágy arra, hogy mindig módon feszegessük a határainkat, emberi és technikai szempontból is, a vérünkben van.” – mondta.

    „Az emberek, akik majd nézik a 2000. nagydíjat, ugyanezzel a büszkeséggel tekintenek majd vissza és ugyanazok lesznek a reményeik a spot jövőjét illetően, mint ma nekünk.”

  • Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Kimi Räikkönen úgy vélekedik, hogy a 2019-es szabálymódosítások meghozták a kívánt hatást és könnyebb követni az autókat a versenyen.

    Az Alfa Romeo pilótája a Bahreini Nagydíjon körökön keresztül autózott a McLaren újonca, Lando Norris sarkában, így volt ideje tapasztalatot gyűjteni ebben a kérdéskörben. Igaz az ifjú britet nem sikerült megelőznie, de így is 7. lett az Ausztrál Nagydíjon szerzett 8. helye után.

    „Igen, szerintem közelebb lehet maradni” – mondta a Motorsport.com azon kérdésére, hogy könnyebb lett-e a követés. „A kijáratok ugyan még trükkösek, de közelebb tudsz maradni a kanyar végéig. A lassabb kanyarokban vannak problémák, de talán csak a körülmények miatt. Közelebb tudunk kerülni, viszont az előzés még mindig nehéz, de szerintem kicsit több esélyünk nyílik erre.”

    Ross Brawn is hasonló véleményen van, szerinte is pozitív hatásai vannak az aerodinamikai változásoknak: „A szabályváltozások hatásai már Melbourne-ben is érződtek, de Szahírban még szembetűnőbbek voltak. Azért hoztuk meg ezt a döntést, hogy lehetővé tegyük a szorosabb versenyzést, és úgy tűnik, működik. Ezek még csak az első jelek, de biztatóak, és hozzájárultak a remek versenyhez, főleg Bahreinben. Az első két versenyen látottak miatt optimista vagyok a szezon többi részével kapcsolatban. Meglátjuk, hogy Sanghajban lesz-e további fejlődés.”

    Azonban nincs még minden pilóta meggyőzve, Lewis Hamilton például így nyilatkozott: „A követésben nincs változás. Semmi különbség nincs, még mindig borzalmas.”

  • Ross Brawn kiállt a Haas-modell mellett

    Ross Brawn kiállt a Haas-modell mellett

    Ross Brawn kiállt a Haas modellje és a hasonló struktúrájú fiók csapatok mellett. Bahreinben az amerikai istálló csapatfőnöke Günther Steiner felháborodva válaszolt azon csapatok kritikáira (elsős sorban a Renault fogalmazott meg ellenérveket a fő riválisuk ellen), akik nem nézik jó szemmel, hogy a fiatal alakulat egyes komponenseket nem a saját gyárában tervez meg és készít el, hanem inkább megvásárolja azt a Ferraritól, ami a kritizáló hangok szerint előnyt jelent Gene Haas csapatának és a Scuderiának is.

    ,,Hagyjanak minket békén, had csináljuk a saját dolgunkat. Ha egy gyári csapatot képviselsz, és nem tudod szállítani az eredményéket, akkor a probléma benned lakozik. Ha nem tudod jól csinálni, ne másokat hibáztass, azért amiért ők máshogy oldják meg a feladatot.” –nyilatkozta Steiner.

    A 2021-es szabályváltozások a következő hónapokban fogják elnyerni végső formájukat, ezért is érdekes az, hogy Brawn megvédte a Haast és azt a modellt, amit a csapat képvisel.

    ,,A Haas modellje nagyon érdekes. Sikeresnek bizonyult, és ezért meg kell tartanunk, ugyanis ez az üzleti struktúra lehetőséget nyújthat a kisebb csapatok számára is az előrelepésre. Finomhangolásokat még el kell végeznünk, de nem hinném, hogy nagy változásokat fogunk eszközölni a Haas-modellben.” -idézi Ekstra Bladet magazin Ross Brawnt.

    A brit szakember szerint az elkövetkezendő módosítások elejét veszik majd azon találgatásoknak, miszerint a gyári csapatok szoros szövetséget alkotnak partnereikkel.

    ,,Meg kell szüntetnünk a kétségeket, amit egy-két csapat táplál az olyan megállapodások miatt, amilyet többek között a Ferrari is kötött. Biztosra kell mennünk abban, hogy minden érthetően legyen leírva a szabályzatba, ami által mindenki számára világos lesz, hogy mi az, ami megengedett és mi az, ami nem. Vannak még olyan kiskapuk, amiket tisztáznunk kell, de a Haas csapat működése egy jó modell, amit nem akarunk megsemmisíteni.”

  • Szinte biztos, hogy a jövőben 21-nél több futam lesz egy szezonban

    Szinte biztos, hogy a jövőben 21-nél több futam lesz egy szezonban

    Ross Brawn szerint a Liberty Media tényleg azt tervezi, hogy 25 futamosra bővíti a Forma-1-es versenynaptárat.

    Jelenleg 21 versenyből áll a szezon, és sok csapat már ezt is határesetnek tartja, mivel az főleg logisztikai problémákat okoz.

    Jövőre már érkezik a naptárba Vietnám, és folyamatosak a pletykák egy potenciális Holland Nagydíjról is, amivel már 23 állomásosra bővülne a versenynaptár.

    Cserébe a pletykák szerint Barcelona, Silverstone, Hockenheim, Mexikó, vagy Monza elveszítheti a versenyrendezés jogát, ezt azonban Brawn cáfolja, így gyakorlatilag megerősítette, hogy 21-nél több versenyesre fog bővülni a szezon.

    „Meg lennék lepve, ha egyet is elvesztenénk a jelenlegi versenyek közül.” – mondta a német Sport1-nek.

    Brawn szerint a csapatok meg tudnak birkózni a több versennyel is.

    „Arra számítunk, hogy a csapatok akadálytalanul meg tudják oldani a versenyhétvégéket.”

  • A Haas versenyzői szerint semmi értelme a leggyorsabb körért járó pontnak

    A Haas versenyzői szerint semmi értelme a leggyorsabb körért járó pontnak

    A Haas csapat két versenyzője, Kevin Magnussen és Romain Grosjean bírálja az F1 azon új szabályát, mi szerint egy pont jár az idei évtől a versenyben futott leggyorsabb körért.

    Ezzel ellentétben az F1 sportigazgatója, Ross Brawn méltatta azt, véleménye szerint ez felpörgette Melbourne-ben a verseny végét.

    „Épp ez az, amit mi és az FIA elképzeltünk, mikor felmerült az ötlet.” – mondta Brawn az F1 hivatalos weboldalának.

    Magnussen szerint azonban ez is csak a nagyobb csapatokat segíti.

    „Szerintem sajnálatos, hogy ez egy olyan pont, amit mi nem szerezhetünk meg.” – mondta Magnussen az Ekstra Bladetnek. „Ez egy kissé szükségtelen. Ez csak egy véletlenszerű pont, amit kiszórnak, véleményem szerint.”

    Igaza is lehet abból a szempontból, hogy mindössze Valtteri Bottas, Lewis Hamilton és Max Verstappen voltak azok, akik egyáltalán megpróbáltak kifejezetten a plusz pontra rámenni.

    „Ez a top csapatok számára van.” – ért egyet Grosjean. „A középmezőny számára ez nem változtat semmin.”

  • Brawn a szabályváltozásokról: Jobb, mintha nem csináltunk volna semmit

    Brawn a szabályváltozásokról: Jobb, mintha nem csináltunk volna semmit

    Ross Brawn szerint az F1 jó irányt vett azzal, hogy átszabta az aerodinamikai szabályokat 2019-re.

    Jelenleg megosztja a paddock-ot, hogy ez valóban jó döntés-e, és könnyít-e az előzésen.

    Ross Brawn, a Liberty Media sportért felelős főnöke szerint a bírálók nem értik a lényeget:

    „Ha nem csinálunk semmit, rosszabb lehetett volna a helyzet. Ausztrália után elég adatunk lesz arról, hogy mennyire tudják követni egymást az autók. Ezután 2020-ra végezhetünk finomhangolásokat, vagy csinálhatunk bármit, amire szükség lesz 2021-ben. Szóval biztosan nem árt a változtatás.”

  • Brawn szerint a Ferrari érti a költségvetési korlát logikáját

    Brawn szerint a Ferrari érti a költségvetési korlát logikáját

    Mint arról már beszámoltunk, idén is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt a Forma-1-es bevételekből, noha ez nem minden évben így van.

    Egye csapatok jelentősen több pénzből tudnak működni, mint a többiek, ráadásul a Ferrari extra pénzt is kap, amiért már a kezdetek óta jelen vannak a sportban.
    Hogy melyik csapat mekkora összeget kap és milyen okból, ide kattintva nézheted meg.

    Az egyenlőtlenségek csökkentése és annak érdekében, hogy kiegyenlítettebbek lehessenek az erőviszonyok a Liberty Media szeretné 2021-től újrastrukturálni a pénzelosztási rendszert, melynek eredményeként a topcsapatok a mostaninál kevesebbet, a kisebbek pedig többet kapnának. Ennek értelemszerűen a topcsapatok nem örülnének, míg a kisebbek kifejezetten kampányolnak érte. Jelen

    A legnagyobb anyagi sérelem a Ferrarit érné, noha Ross Brawn szerint a Ferrari érti a problémát és logikusnak is tartja a lépést.

    „Soha nem fogunk imponálni új csapatoknak, ha ilyen igazságtalan az elosztási rendszer.” – mondta Brawn a The Guardiannek. „A Ferrari tisztában van ezzel. Foggal-körömmel fognak küzdeni, de a logikának is jelentős szerepe van a megoldástalálásban.”

    Jelen szabályzás szerint ha a Ferrari az utolsó helyen végezne a bajnokságban, akkor is több pénzt kapna, mint egy bónusz nélküli csapat, pl Renault, ha az megnyerné a bajnokságot.

    „Nagyon nagy az egyenlőtlenség a top kettő-három csapat és a mezőny többi része között. Van pár csapat, akik ha utolsók lesznek a bajnokságban is több pénzt kapnak, mint az, aki megnyeri a bajnokságot.”

    „Tisztában vagyunk a Ferrari fontosságával és történelmével, és különleges helyet foglalnak el a sportban, de ugyanakkor meg kel találnunk az egyensúlyt e felismerés és a többiek igazságos pozicionálása között.”

  • Brawn: Néha ránézek Mickre és Michaelt látom

    Brawn: Néha ránézek Mickre és Michaelt látom

    Az F1 sportért felelős igazgatóját is lenyűgözi Mick Schumacher.

    Ross Brawn korábban a Ferrari technikai igazgatója volt, mikor Michael Schumacherrel rendkívül sikeres volt a csapat. Így aztán a hétszeres világbajnok fiát is jól ismeri.

    Mick idén a Formula 2 mezőnyét erősíti majd, immáron a Ferrari versenyzőakadémiájának tagjaként, új menedzsere pedig Nicolas Todt, az FIA elnökének fia.

    „Kisfiú kora óta ismerem Micket.” – mondta Brawn. „Néha ránézek Mickre és Michaelt látom. Nagyon céltudatos fiatalember.”

    Mick tavaly úgy nyerte meg az F3-as Európa-bajnokságot, hogy a szezon első felében még nem volt túl kimagasló a teljesítménye. Végül aztán erőre kapott, legyőzte a bajnokság legesélyesebbjét, red bullos Daniel Ticktumot.

    „Mick hihetetlen lépést tett előre az elmúlt 12 hónapban.” – mondta Brawn a Bildnek.

  • Brawn szerint Leclerc legyőzni nem tudja majd Vettelt, de kellemetlenségeket okozhat neki

    Brawn szerint Leclerc legyőzni nem tudja majd Vettelt, de kellemetlenségeket okozhat neki

    Ross Brawn azt nem tudja elképzelni, hogy Charles Leclerc idén legyőzi Sebastian Vettelt, viszont az benne lehet a pakliban, hogy a fiatal pilóta összezavarja, és kényelmetlen helyzetbe hozza a négyszeres bajnokot.

    A monacói versenyző csak második szezonját fogja kezdeni idén, első évét a Saubernél (Alfa Romeo) töltötte, majd kiemelkedő teljesítménye miatt lehetőséget kapott arra, hogy megmutassa mire is képes a Ferrari volánja mögött. A fiatal pilótát már most a jövő bajnokának nevezik, és ezt a titulust az is megerősítette, hogy a leggyorsabb körök tekintetében alig maradt el Vetteltől a téli teszteken.

    Az ex-ferraris Brawn nem hinné, hogy Leclerc első évében felülkerekedne és legyőzné csapattárást, ám kellemetlen pillanatokat okozhat neki.

    ,,Meglepne, ha ez megtörténne, ugyanis Sebastian nagyon jó versenyző. Ha összezavarja egy kicsit Vettelt, akkor szerintem a csapatnak menedzselnie kell ezt a helyzetet, nem feltétlenül arról van szó, hogy Charles-le fogja győzni őt, sokkal inkább az következhet be, hogy megzavarja.”

    A brit szakember is azok közé a szakértők közé tartozik, akik csodát várnak az ifjú monacói tehetségtől a jövőben, ezért is véli úgy Brawn, hogy már ebben az évben is oda kell figyelni Leclerc-re.

    ,,Azt gondolom ebben az aspektusban ő az első számú kihívó. Nagyon jó első évet produkált, és most egy top csapatnál is bebizonyíthatja, hogy mire képes. Beszéltem pár Ferraris ismerőssel és nagyon le vannak nyűgözve a magatartása és a hozzáállása miatt. Úgy gondolom ő egy különleges versenyző.”

  • Brawn szeretné, ha az összes csapat szerepelne a Netflixes sorozat második évadában

    Brawn szeretné, ha az összes csapat szerepelne a Netflixes sorozat második évadában

    Ross Brawn szeretné, ha minden csapat szerepet vállalna az idén debütáló Netflixes sorozat (Drive to Survive)  második évadában.

    A 10 részes sorozat péntektől lesz elérhető a népszerű oldalon, ám mint azt korábban is megírtunk két alakulat nemet mondott az F1 által készített sorozatban való szereplésre. A Mercedes megtagadta a stábnak, hogy belépjenek, a területükre ezért egyszer sem lesznek láthatóak a jelenlegi bajnokok, míg a Ferrari a szezon végén engedélyezte a forgatást, ezért csak egy rövid időre lesz látható a vörös alakulat.

    A szurkolók már kifejezték nem tetszésüket a két istálló magatartása miatt, ezért Brawn a kezébe vette az ügyet, és megígérte, gondoskodik arról, hogy minden csapat benne legyen a második évadban, melynek forgatását már a barcelonai teszteken elkezdték.

    ,,Úgy vélem képesek vagyunk még nőni, és ez a folyamat gyorsabban fog bekövetkezni, ha minden alakulat kiveszi a részét a munkából. A csapatok talán már elkezdték felismerni nem csak a pályán kell helytállniuk, hanem minden olyan területen, amivel javítani tudunk a sport megítélésén. Talán nem ugyanabban az ütemben fedezték fel ezt az istállók, ám annyi biztos, hogy végül mindenki eljutott erre a pontra. Azt gondolom ezt az előrelépést már az idei évben is tapasztalhatjuk majd.”

    Brawn miután az első két epizódot megtekintette, a sajtótájékoztatón hangsúlyozta, mennyire fontos bevonni az embereket a sportág színfalai mögé és megosztani ezeket a történeteket a rajongókkal.

    ,,A sport emberi oldala mindig is lenyűgöző volt, és ezen az oldalon mindannyian részt veszünk. Most már nem állok olyan közel ahhoz a csapathoz, melyről saját meglátásom szerint fantasztikus történeteket lehetne bemutatni, ugyanis rengeteg érzelem gyűlik össze abban az alakulatban kezdve az egyénekkel, a mérnökökkel a szerelőkkel és a családokkal. A saját családomból tapasztalva tudom, hogy mennyire szenvedtek vagy mennyire örültek, mind a két oldalát megélték a dolgoknak, és ezt ebből a sorozatból is lehet érzékelni.”

    A brit szakember állítja, hogy a Formula 1 lenyűgöző látványa és a hang mellett az izgalmak a dráma és szenvedély, ami uralja a sportot, és ezek miatt az attribútumok miatt kíváncsiak annyira az emberek a színfalak mögötti világra és a versenyzőkre.

    ,,Mióta ebbe az új irányvonalba mozdultunk el, az egyik legjelentősebb dolog, amivel szembe találtunk magunkat, és ami a rajongóktól jött az az volt, hogy szeretnék érteni a versenyzőket és azt mi miért történik. Van valami lenyűgöző bennük, és az emberek meg akarják tudni azt, hogy mitől is olyan kivételesek ezek a srácok. Az eddig látott két epizód alapján úgy vélem, hogy az F1-et egy másik aspektusból is láthatjuk. Személy szerint nekem a második rész a kedvencem eddig, az a kémia ami Saniz és Alonso között van, nos, ezek azok a dolgok, amiket nem feltétlenül lát vagy érez az ember.”

    A második szezon produkciós munkálatai már elkezdődtek, ám az egyezkedés a csapatokkal még nem ért véget árulta el az F1 marketing vezetője Elie Norman.

    ,,A tárgyalások még most is folynak az összes csapattal a második évaddal kapcsolatban. A Box to Box forgatott már a barcelonai teszten és Melborune-ben is ott lesznek, ezért természetesen szeretnénk, ha minden csapat kivenné ebből a részét.”

    ,,A projektünk egy része az, hogy minden csapathoz eljuttassuk a Netflix kínálta lehetőséget, és értékeljük, ha átnézik a beosztásukat, hogy helyet szorítsanak ennek, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy más elfoglaltságaik is akadnak, különösen igaz ez a Mercedes egyik versenyzőjére, aki érintett a zeneiparban és a divatban, ám annyi minden történt abban az időben, hogy nem tudták vállalni a szerepeltetését.”