Jenson Button újra beül a 2009-es Brawn GP-s bajnokautójába Silverstoneban, és bemutatót tart majd a Brit Nagydíj előtt. Az angol pilóta a BGP001-est vezetheti majd, amivel hat győzelmet, majd az egyetlen bajnoki címét szerezte meg tíz éve. Csütörtökön lesz majd a pályán, amelyet egykori főnöke Ross Brawn szervezett meg, aki ma már a Forma-1 sportigazgatója.
A bemutatót a Sky Sports stábja veszi majd fel, és először majd a vasárnapi verseny előtti felvezető műsorukban lesz majd látható.
Ross Brawn szerint az Osztrák Nagydíj versenyén lezajlott Max Verstappen – Charles Leclerc csata bizonyítja, hogy a sport jövője tündökölni fog és jó kezekben van.
A két fiatal története egészen a gokartos időkig nyúlik vissza. Anno régen egy hasonló szituációba keveredtek az ifjak, ám akkor a monacói diadalmaskodott a holland felett, míg a múlt héten megfordult a kocka. A Red Bull versenyzője szinte szárnyalt a pályán és sorra előzte meg ellenfeleit, majd három körrel a futam leintése előtt érkezett meg a versenyt vezető Ferrarisra. Leclerc-nek az előzés miatt szélesebben kellett fordulni és el is hagyta a pályát, ám a stewardok későbbi vizsgálata alapján Verstappen nem érdemelt büntetést, így több mint három órával a verseny leintése után hivatalossá vált a holland győzelme.
Már korábban is valószínűsíthetővé vált, hogy a páros potenciális riválisa lesz egymásnak, és a Red Bull Ringen bontakozott ki az első igazi csapata kettőjük között a király kategóriában. Brawn szerint ez a párharc nagyon kellett az F1-nek ugyanis az elmúlt hetekben csak a vitatható büntetések miatt beszéltek a sportágról, míg most az ifjú generáció feltörekvése ad témát az érdeklődőknek.
,,Örömmel tölt el, hogy a nagydíjak történelmében ennek a párosnak az átlagéletkora bizonyult a legfiatalabbnak az első és második helyek tekintetében. Max Verstappen és Charles Leclerc is megérdemelte volna a győzelmet, és ha fordított sorrendben futottak volna be a célba, akkor se lennek okunk panaszra. Max egy csodálatos versenyt teljesített annak tekintetében, hogy nem sikerült jól a rajtja. Láthattunk tőle nagyon agresszív előzéseket, és olyan abroncsokon futott elképesztően gyors köröket, amikben már több mint 30 kör volt. A versenytempójának menedzselése közel a tökéletessel vetekedett.”
,,Charles is remek teljesítményt nyújtott, dominálta a futam elejét és egy nagyszerű pole-t szerzett szombaton. Azonban idén már másodjára szálltak el úgy az esélyei, mint a győzelmi zászló. A csalódások ellenére látszik, hogy a monacói versenyző egyre jobb és jobb lesz, a versenyzési stílusa és az, ahogy kezeli a verseny utáni történtek komoly érettségre utal. Ez a két srác briliáns jövővel kecsegteti a Formula 1-et az elkövetkezendő évtizedekben.” –írja Brawn a futam utáni összefoglalójában.
A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn elmondta, nincs semmi hátsó szándék Sebastian Vettel kanadai büntetése mögött.
Vettel a Kanadai Nagydíjon elsőként ért célba, de a verseny során egy hiba után a versenybírák úgy ítélték, hogy veszélyes szituációt teremtett, mikor visszatért a pályára, ezért 5 másodperces büntetést kapott. A döntés pedig alaposan felborzolta a kedélyeket. Míg egyesek szerint jogos volt a büntetés, mások szerint ezzel épp megakadályozták, hogy egy kicsit izgalmasabban alakuljon a futam a szokásosnál.
„A büntetés, melyet a bírák kiszabtak Sebastianra Kanadában, mindenkit felbolygatott, a rajongókat, és az F1 népét egyaránt.” – mondta Brawn. „Mint említettem, megértem Vettel érzéseit és tudom, hogy a Ferrari fellebbez a döntés ellen. Azt is tudom, hogy milyen nehéz a versenybírák munkája, hiszen döntésre kell jutniuk rövid időn belül, miközben az ítélet befolyásolhatja a verseny végkimenetelét.”
„Én nagyon tisztelem a versenybírák munkáját, a profizmusukat és hiszem, hogy ők lennének az elsők, akik annak örülnének a legjobban, ha egy verseny végét nem egy büntetés döntené el.”
„Ugyanakkor megértem, milyen nehéz lehet a rajongóknak megérteni, hogy miért nem az a versenyző áll a dobogó csúcsára, aki elsőként haladt át a célvonalon. Ezért fontos az átláthatóság, mikor a versenybírák döntéséről van szó, különösen egy olyan komplex sportban, mint a Forma-1.”
„A fociban, annak ellenére, hogy már van videóbíró, még mindig sok a vita arról, hogy egy kezezés érdemel-e büntetőt, vagy sem.”
„Ezért talán hasznos lenne együttműködni az FIA-val a megoldás kapcsán, ami lehetővé tenné a versenybíráknak, hogy elmagyarázzák döntésüket a rajongóknak, hogy miként jutottak az adott döntésre.”
„Ugyanakkor szeretné jelezni, hogy semmi rossz szándék nincs egy ilyen döntésben. Lehet vele egyetérteni, vagy nem, de senkinek, aki elvállal egy versenybírói szerepet egy hétvégén, nincs semmilyen hátsó szándéka és ebben a rajongók biztosak lehetnek.”
Mindemellett Brawn örül, hogy Kanadában újra a „régi”, versenyképes Vettelt látta, mielőtt büntetést kapott volna.
„Anélkül, hogy bármit is levonnánk Lewis Hamilton sikeréből, akinek a neve már hetedjére szerepel a kanadai győztes kupán, Sebastian Vettel volt a hétvége sztárja.” – mondja. „Briliáns pole-t teljesített a Ferrari versenyzője, fantasztikus csatában fő riválisával. Vasárnap jól rajtolt el, kényelmesen kontrollálta az első etapot közepes gumikon, de aztán úgy tűnt, hogy szenvedni kezdett, miután ő és Hamilton is kemény keverékre váltottak, ami úgy fest, jobban működött most a Mercedesen. Aztán a 48. körben elkövette egyetlen hibáját a hétvége során. Öt másodperces büntetést kapott, ami a győzelmébe került, és bár úgy tűnt, hogy Hamiltonnak nincs meg a kellő végsebessége ahhoz, hogy megelőzze őt az egyenesekben, a német nem tudott kellően nagy előnyt kiautózni ahhoz, hogy az kinullázza az időbüntetését.”
„De a legfontosabb dolog a hétvégén az volt, hogy a rajongók újra a régi Vettel teljesítményét látták, amit talán a tavalyi Belga Nagydíj óta nem láttunk.”
Évente 175 millió dollárból kellene teljesíteniük a szezont 2021-től kezdődően az F1-es csapatoknak, így a Mercedes, Ferrari és a Red Bull is újra kell hogy gondolja a költségvetését.
Ez a szám már az újonnan létrehozandó Forma-1 Pénzügyi Szabályzatában szerepel, ami kiegészítené a már meglévő és alkalmazott FIA sport- és technikai szabályzatát. A dokumentumot az egykori Honda, Brawn majd Mercedes pénzügyi igazgatója állította össze, Nigel Kerr. Őt 2017-ben Ross Brawn vitte át a Forma-1 szervezetébe, és ő lett a motorsportért felelős pénzügyi igazgató, akinek feladata volt elkészítenie egy működőképes költséghatárt.
A 175 millió dollárra úgy tekintenek most, mint egy kompromisszum eredménye, az eredeti terv az volt, hogy magasabb összeggel kezdenének, amit majd folyamatosan csökkentenek. A 2021-től 2025-ig terjedő időszakban tehát ez lenne érvényben, figyelembe véve az esetleges inflációs korrekciókat.
Ebben azonban nem szerepel a csapatok számos olyan kulcsfontosságú eleme, mint a versenyzők fizetése, a marketingköltségvetés, illetve a motorokkal kapcsolatos további kiadások.
A nagy csapatok jelenleg a költségkeret által meghatározott területeken nagyjából 220-250 millió dollárnyit költenek, így számukra nem lesz akkora érvágás a csökkenés, ugyanakkor a középmezőny istállói reménykedtek benne, hogy a végső szám majd 150 millió dollár környékén lesz.
A FOM biztos benne, hogy sikerrel szabályozzák majd a költéseket, és a szabályzat lehetővé tesz majd komoly büntetéseket, akár pontok elvesztését is. A csapatfőnökök pedig akár a FIA licenszüket is kockáztatják. 2020-ban már lehetőséget biztosítanak a csapatoknak arra, hogy alávessék magukat a számláik vizsgálatának de még következmények nélkül, mert élesben csak 2021-től élne a szabályzás.
Niki Lauda temetésére miatt rengeteg ismert ember utazott ma Bécsbe. A Szent István-székesegyházban vettek végső búcsút a háromszoros Forma-1-es világbajnoktól. Lauda élete sokakat megérintett. Az autósport rajongók a sportolói teljesítményét, és az emberfeletti harci szellemét csodálják. Május 20-án azonban magához szólította az Úr, a teste pedig feladta a küzdelmet. Niki Lauda Zürichben, családi környezetben hajtotta végső álomra a fejét, miután az egyik veséjével gondok akadtak.
Május 29-én pedig az eső ellenére ezrek vettek végső búcsút a huszonötszörös futamgyőztestől. Rengetegen sírtak, gyászoltak, 13:00-kor pedig kezdetét vette a gyászmise. Maga a szertartás nyitott volt, de a Lauda család lemondott minden film- vagy hangfelvételt. Egy órán át tartott a mise, majd a sírt kivitték a dómból, ezt követően már csak a legszűkebb család tartott vele. Niki Lauda végső nyughelye a Neustifter temetőben lesz, ott ahol édesanyja is nyugszik.
Ismert emberek vettek tőle végső búcsút, és voltak ott a gyászmisén, olyanok mint:
– a Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton
– a Mercedes csapatfőnök Toto Wolff
– az egykori Forma-1-es pilóta David Coulthard
– a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko
– a Forma-1-es világbajnok Alain Prost
– Jo Leberer, gyógytornász és személyi edző
– Jean Todt, a FIA elnöke
– a Forma-1 igazgatója, Chase Carey
– a Forma-1 sportigazgatója Ross Brawn
– Karl Schranz, sílegenda
– a Forma-1-es világbajnok Nelson Piquet
– Walter Wolf, egykori Forma-1-es csapattulajdonos
– az egykori Forma-1-es pilóta Jean Alesi
– Sebastian Kurz, a napokban lemondatott kancellár
– a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner
– Arturo Merzario, aki 1976-ban a társaival kihúzta Niki Laudát a tűzből
– Arnold Schwarzenegger filmszínész és korábbi kormányzó
– a Forma-1-es világbajnok Jackie Stewart
– a többszörös nagydíjgyőztes Gerhard Berger
– Alexander Van der Bellen szövetségi elnök
– Franz Klammer és Hermann Maier sílegendák
– az egykori Forma-1-es pilóta Alexander Wurz
– a Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg
– a Forma-1-es világbajnok Nigel Mansell
– a korábbi Ferrari elnök és csapatfőnök Luca di Montezemolo
– Daniel Brühl, aki a Hajsza című filmben alakította Niki Laudát remekül
– Andreas Gabalier énekes
– Valtteri Bottas Mercedes pilóta
– a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto
– a Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost
– Flavio Briatore egykori csapatfőnök
– Stefano Domenicali egykori Ferrari csapatfőnök
– Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke
– Mark Webber korábbi Forma-1-es pilóta és sportkocsi világbajnok
– Claire Williams csapatfőnök
– George Russell, a Williams pilótája
– Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnöke
– Boris Becker, teniszlegenda
A templom előtt egy koszorú is látható, amelyet a német rekorder Michael Schumacher családja küldött. Ez áll rajta: „Egyszer még újra látjuk majd egymást. A Schumijaid.”
Anton Faber a katedrális papja így nyitotta a beszédét németül, de a külföldiek fejhallgatón keresztül szinkrontolmácsolásban hallhatták a szavait:
„A halál nem csak veszteséget jelent. Nekünk keresztényeknek a halál azt is jelenti, hogy meg- és hazatérünk. Ezen órákban azért imádkozunk, hogy Niki megérkezzen.”
Ezt követően Lauda korábbi McLarenes csapattársa Alain Prost angolul felolvasott az Ótestamentumból, majd újra Anton Faberé lett a szó.Ismertette a Niki Laudát ért sorsszerű csapásokat, amelyeknél Isten különösen ügyelt rá. Említésre került az 1976-os tüzes balesete Nürburgringen, illetve amikor 1991-ben lezuhant a Lauda Air repülőgépe. Ahogy azonban Faber megjegyezte: „Niki Lauda mindig felülkerekedett, és visszaküzdötte magát.”
A könyörgés különösen szívszorító volt, mert azt Lauda tíz éves ikrei adták elő, Max és Mia. Ezt követően elhangoztak Niki kedvenc dalai, amelyet özvegye Birgit állított össze. Hallható volt így az amerikai énekes Tracy Chapman „Fast Cars” slágere, de a „Hero” is a Family of The Yeartől.
Faber tovább méltatta:
„Egyenes jelleme, bátorsága és tettvágya sokaknak mércéjévé vált. Sokat tett a családjáért is.”
Külön megszólította Anton Faber Lewis Hamiltont is:
„Lewis Hamilton, Ön ötszörös világbajnokként itt van közöttünk, és a legutóbbi győzelmét neki ajánlotta. Egy egy erős jel, hogy nem a Halálé az utolsó szó.”
Ezt követően beszédet mondott Arnold Schwarzenegger, Gerhard Berger és Alexander Van der Bellen. A szövetségi elnök így szólt:
„Lauda megmutatta, hogy mennyi mindent el lehet érni, és miképp tanulhatunk a hibáinkból. A bajnoki címei Ausztriát is magabiztossá és büszkévé tették.”
Az ex-kancellár Sebastian Kurz is nyilatkozott:
„Mindenkinek erőt adott ahhoz, hogy baleseteket vagy sorscsapásokat túléljenek. Mindig volt ereje ahhoz, hogy felálljon.”
Gerhard Berger ennyit mondott:
„Megemelem előtte a képzeletbeli sapkámat. Remélem, hogy találkozunk még barátom!”
A világsztár Arnold Schwarzeneggert is megérintette:
„Nikinek nem voltak határai, sem sebességben, sem amikor a győzelmeit ünnepelte. Ahogy élt, üzletelt és szerette a családját, példaértékű. Amikor még csak gondolkodtam azon, hogy Kalifornia kormányzója legyek, ennyit mondott: „Nem dumálni, csinálni!”
A gyászmise végén kivitték a koporsóját a székesegyházból a bécsi temetkezési vállalat dolgozói, őket követte a Lauda család, majd a versenyzők: Marko, Alesi, Piquet, Hamilton, Rosberg, Bottas, Prost és Berger. Megható volt, amikor Lewis Hamilton átölelte Niki Lauda Lukas nevű fiát. Ezt követően az út már rendőrmotoros kísérettel a temetőbe vezetett.
Niki Laudát a versenyzői overáljában és a legendás piros sisakjában temették el, a legszűkebb családi körben.
Ross Brawn, a Forma-1 motorsport igazgatója úgy nyilatkozott, nehéz jelzőket találni a Mercedes 2019-es pazar évkezdésére.
A regnáló világbajnok istálló dominálta az eddigi versenyeket, öt versenyből ötöt megnyertek, ráadásul valamennyin kettősgyőzelmet szereztek.
Brawn kulcsfigurája volt a domináns Schumacher-Ferrari érának, ám a Mercedes jelen állás szerint felülkerekedik az olaszok uralkodásán.
„Egyre nehezebb jelzőket találni a Mercedes által mutatott teljesítményre. Öt győzelem, öt 1-2, közel tökéletes. A pontoktól eltekintve a technikai zsenialitásuk is lenyűgöző volt egy olyan pályán, amiről mindenki azt gondolja, hogy igaz képet ad az erősorrendről karakterisztikája, valamint a téli tesztek miatt. Ez a Forma-1 egyik közkedvelt teszthelyszíne, amikor pedig visszatér a mezőny szezon közben, kiemeli az egyes csapatok előrelépését. A Mercedes megmutatta, hogy ez az egyik erőssége” – mondta Brawn.
„Hogy vége lenne-e a bajnokságnak a házon belüli csatától eltekintve? Nem gondolom így, még mindig sok verseny van hátra, ám igaz, hogy a Mercedes mind az egyéni, mint a konstruktőri bajnokságot nagyon erősen kezdte” – tette hozzá.
Ross Brawn elárulta, hogy nem ad tanácsot a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottónak, mert hisz benne, hogy az olasz már megélt ilyen helyzeteket a Forma-1-ben. Jelenleg úgy tűnik, hogy a Ferrari rendesen benne van a slamasztikában, hiszen legutóbb Spanyolországban sem értek fel a dobogóra, mert még Max Verstappen és a Red Bull is legyőzte őket. Brawn mindezt így látja:
„A Mercedes fejlesztései egy komoly lépést tettek lehetővé előre, de ugyanez nem mondható el a Ferrariról. A versenyzők és Mattia Binotto csapatfőnök nyilatkozatait meghallgatva a Barcelonában bemutatott csomagjuk hozta az elvártakat, de nem volt olyan hatékony, mint a fő riválisuké.”
Brawn szerint a Ferrari tanul majd a hibáiból, és versenyképesebb lesz legközelebb:
„Nem fogok Mattiának tanácsokat adni. Tudja, hogy mit csinál, hiszen már volt hasonló helyzetben a hosszú Forma-1-es pályafutása alatt. Egy új ciklus kezdődött meg a Ferrarinál, de távolról sincsenek nehéz helyzetben, az olyanokból mint ez tanulni kell és fejlődni. Néha a egy hideg zuhany egy ilyen vereség után gyorsabb választ szül, mint ha valaki a komfortzónáján belül szállít elfogadható eredményeket.”
Ross Brawn Valtteri Bottast dicséri, mivel a jelek szerint kihívója lehet az elmúlt két év világbajnokának, Lewis Hamiltonnak. A finn az első négy versenyből kettőt is meg tudott nyerni, ez a tavalyi éve fényében máris hatalmas fejlődés, hiszen 2018-ban ő volt az egyetlen a három topcsapat pilótái közül, aki nem nyert versenyt.
„Ilyen még sosem történt” – írta Brawn az Azerbajdzsáni Nagydíj utáni elemzésében. „4 kettős győzelem az év első 4 futamán elképesztő eredmény, nagyon magasra tette ezzel a lécet a Mercedes, ezért gratulálok is nekik, hiszen idén sem ülnek a babérjaikon. Valtteri Bottas is remek munkát végez, pazarul kezdte a szezont, két győzelemmel és rajtelsőséggel, szóval egyértelműen megérdemli, hogy vezesse a bajnokságot.”
„Sikerült emelnie a téten, és felvette a kesztyűt egy kivételes bajnokkal, Lewis Hamiltonnal. Magam is láttam, hogy egy pilóta mennyire tud szenvedni attól, hogy egy hatalmas bajnokkal van egy csapatban, és Lewis tényleg az egyik legnagyobb. Ez eléggé meg tudja félemlíteni az embert, és akár a tudása alatt is teljesíthet. Ebből kikerülni elég nehéz, és nagy erőfeszítéseket igényel, főleg mentálisan. Valtterinek ez sikerült, emellett határozottságot és elkötelezettséget mutatott az első négy versenyen. Az igazán lenyűgöző az az, ahogy Lewisszal felvette a harcot az időmérőn.”
Ross Brawn örül annak, hogy a leggyorsabb körért járó bónuszpont ennyire megmozgatja a csapatokat és a pilótákat.
A futam utolsó részét az F1 és az FIA azzal próbálta kicsit fűszerezni, hogy elrendelte a leggyorsabb körért járó bónuszpontot. Kínában például Pierre Gasly szerezte meg ezt a bizonyos 1 pontot azzal, hogy a végén kiállt egy friss szett lágy keverékű gumiért. Ezt természetesen pozícióvesztés nélkül hajthatta végre, hiszen a mögötte 7. helyen autózó Ricciardo jóval messzebb volt egy kiállásnyi veszteségnél.
Brawn szerint ez is az új szabály pozitív hatását igazolja.
„Kifejezetten örülök, hogy már látszódik a leggyorsabb körért járó extra pont hatása, amelyet az FIA-val együtt mutattunk be. Szerettünk volna ezzel a bónuszponttal egy kis ízt adni a verseny végének is, főleg ha már eléggé beállt a sorrend. Kínában pont ez volt a helyzet.”
Brawn szerint élvezet nézni, ahogy a versenyzők és a csapatok küzdenek az utolsó körökben.
„Nagyszerű volt nézni az időeredményeket az utolsó előtti körben, látni Gasly három egyéni legjobb szektoridejét, amivel végül ellopta a leggyorsabb kört Sebastian Vetteltől. Gasly kiállását megelőzően más pilótákat is lehetett hallani, ahogy azt vitatják meg, hogy megpróbálják-e megszerezni a leggyorsabb kört. Ennek ellenére semelyikük nem vállalt extrém kockázatot. Ez a szabály a szurkolók miatt került bevezetésre, és szerintem Kínában láthattuk, hogy ez tényleg működik.
Ross Brawn, a Forma-1 ügyvezető- és technikai igazgatója úgy véli, Mattia Binotto Ferrari csapatfőnök jól kezeli a csapatában kialakult helyzetet.
A Ferrari idén két rendkívül versenyképes pilótával vágott neki a szezonnak, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel mellé ugyanis a következő évek Forma-1-ének meghatározó versenyzőjét, az olaszok utánpótláscsapatában nevelkedő és a junior kategóriákban mindent bezsebelő, rekordokat döntő Charles Leclerc-t ültették.
„Mattia Binotto olyan helyzetben találta magát, ami új a Ferrari számára. Két nagyszerű versenyző harcol egymással, nagyon magas szinten. Jelenleg Mattia jól kezeli a helyzetet, az egyik oldalon ott van a fiatal és tehetséges Leclerc, a másikon pedig az értékes Vettel, aki négyszeres világbajnokként bebizonyította a múltban, hogy képes megbirkózni a nyomással” – mondta Brawn.
„Sebastian számára trükkös év ez, de a Kínában szerzett dobogó magabiztosságot adhat neki, miközben Charles megmutatta, hogy képes éretten kezelni a csapatutasításokat, amit nem könnyű megemészteni” – tette hozzá.
