Szerk Racingline.hu

Címke: Ron Dennis

  • Ron Dennis megjósolta, hogy ki lesz idén a világbajnok

    Ron Dennis megjósolta, hogy ki lesz idén a világbajnok

    Ron Dennis, a McLaren korábbi csapatfőnöke elmondta, hogy szerinte ki lesz idén a világbajnok.

    Ádáz küzdelemnek lehetnek szemtanúi idén a szurkolók és az F1-es szereplők, ugyanis a Red Bull és a Mercedes fej-fej mellett haladva harcolnak a végső győzelemért. Jelenleg Max Verstappen vezeti az egyéni listát, ám előnye nem tetemes, így Lewis Hamilton bármikor megelőzheti.

    A brit ex-vezető szerint a legnagyobb kupát év végén a holland viheti majd haza, bár nem lesz egyszerű dolga a 23 éves pilótának. Dennis úgy véli, hogy a Red Bull hibái miatt elbukhatja a címet Verstappen, így ha nem vigyáznak akkor a „sajt” a Mercedes szájába kerül.

    „Nagyon tisztelem a Red Bull szakembereit, és úgy gondolom, hogy a Honda remekül stabilizálta a motorok teljesítményét. Ezért hiszem azt, hogy Verstappen lesz a befutó. Viszont ha nem így lesz, akkor nem amiatt bukik el, mert ő hibázott. A kérdés az, hogy milyen körülmények között bakiznak a csapatok. Nagyon izgalmas lesz a szezon vége, ám én mégis Verstappenre szavaznék.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak a McLaren egykori csapatfőnöke.

    Dennis ugyanakkor úgy véli, azért láthatunk annyi ütközést a két fél között, mert egyikük sem akar a másiknak pszichológiai előnyt biztosítani azzal, hogy enged az ellenfelének.

    „Ez a rivalizálás fantasztikus. A média felfújja az egészet, míg ők próbálnak vizet önteni a lobogó tűzre. Próbálják nyugodtan kezelni a dolgokat, igazi profik. Sok sportágban van szándékos szabálytalanság. Az autósportban viszont nehéz megjósolni azt, hogy mi történik akkor, ha két konstrukció kerek egymáshoz ér. Nem tudhatod, hogy ráfog-e borulni a másikra, mint az Olasz Nagydíjon, vagy az egyik megforog és a szalagkorlátnak csapódik. Az igazság az, hogy ők ketten nagyon profik, így tudják mit csinálnak. Tisztában vannak azzal, hogy mennyire fontos az, hogy a verseny elején az élre kerüljenek. Így mikor kockáztatnak, akkor néha bejön nekik a dolog, néha nem. Egy dolgot viszont nem akarnak megmutatni: nem akarják, hogy a másik azt lássa, megfélemlítette az ellenfele és így meghátrál.”

    A 74 éves üzletember szerint az autók megbízhatósága miatt a küzdelmet a versenyzők képességei fogják eldönteni:

    ,,Senki sem szeret veszíteni, így Lewis (Hamilton) nem fog örülni annak ha lemarad. Ugyanakkor minden toppilótát ez sarkal jobb eredményre, ugyanis így küzdenie kell. Pengeélen táncol az, aki ilyen autókkal versenyzik. Ha túlságosan nyomod, akkor leírod az abroncsaidat és gyorsan eldől a verseny végeredménye. Bármilyen szorosnak is tűnik az egész, az igazság az, ha a egy versenyautó a másik mögött van, akkor a hátrányban lévőnek sokkal nagyobb kihívást jelent életben tartani az abroncsait. A motorok és az ahhoz kapcsolódó dolgok már elég megbízhatóak, így a két gladiátor harca fog dönteni. Az egyiknek viszont nyernie kell, a másik így veszíteni fog.” – tette hozzá Dennis.

  • Jonathan Neale elhagyja a McLaren-csoportot

    Jonathan Neale elhagyja a McLaren-csoportot

    A McLaren bejelentette, hogy Jonathan Neale, a vállalatnál régóta dolgozó egyik vezetője még ebben az évben elhagyja a wokingi bázisú vállalatot. Neale 2016 óta töltötte be a McLaren-csoport vezérigazgatói tisztségét, miután korábban az F1-es csapat ügyvezető igazgatójaként állt annak az élén.

    Mint a British Aerospacenél korábbi munkatársát, az ex-McLaren csapatfőnök Martin Whitmarsh, Neale-t arra bátorította, hogy 2021-ben csatlakozzon a versenyzői alakulathoz, mint annak operatív igazgatója, mielőtt 2005-ben ügyvezető igazgató lett. A McLaren-főnök Ron Dennis és Whitmarsh mellett Neale irányította a csapat dolgait egy olyan sikeres időszakban, amelynek része volt Lewis Hamilton 2008-as világbajnoki címe is.

    Dennis McLaren-elnöki megbízatásának 2016 végén bekövetkezett megszűnésével azonban Neale visszavonult a csapattal való mindennapi foglalkozástól, és a McLaren Group műveleti igazgatója lett. A globális koronavírus-járvány kihívásokkal teli időszakot jelentett az autó- és versenyzői részleggel is rendelkező vállalat számára, amely az elmúlt két évben többször is arra kényszerült, hogy átstrukturálja pénzügyi és részvényesi alapját.

    Tavaly júliusban a McLaren 550 millió font értékű befektetést kapott Szaúd-Arábiától, amely Bahrein után a második közel-keleti ország, amely befektetett a McLarenbe.

    Miközben az autóipari tevékenységüknek több időre van szüksége a talpra álláshoz, a McLaren csapat jelenleg a harmadik helyen áll az F1-es konstruktőrök bajnokságában, miután kilenc év kihagyás után a múlt hétvégén Monzában visszatértek a győztesekek közé.

  • Button 2010-ben ultimátumot adott a McLarennek Hamilton miatt

    Button 2010-ben ultimátumot adott a McLarennek Hamilton miatt

    A korábbi F1-es világbajnok Jenson Button elárulta, hogy milyen ultimátumot adott a McLarennek, amikor 2010-ben csatlakozott a csapathoz. A brit pilóta a wokingi székhelyű csapathoz Lewis Hamilton csapattársaként csatlakozott, miután 2009-ben megnyerte a bajnokságot a Brawn GP-vel.

    Hamilton 2008-ban nyerte első világbajnoki címét a McLarennel, ez a csapat állt az F1-be vezető útja mögött, és a ma már hétszeres bajnok két szezonon keresztül, Button érkezéséig Heikki Kovalainen mellett nagyjából kihívó nélkül maradt.

    A The High Performance Podcastnak Button kifejtette, hogy voltak fenntartásai, amikor megérkezett a csapathoz:

    „Emlékszem, amikor besétáltam a McLarenhez, és az első dolog, még mielőtt bárkivel is találkoztam volna… Beszéltem Martin Whitmarsh-al, majd Ron Dennis-szel, és azt mondtam: „Az első kérdésem az, hogy ez Lewis csapata, vagy egyenlő bánásmódban részesülök-e itt? Mert ha nem, akkor nem akarok itt lenni”. Ők azt mondták, „igen, minden 100 százalékban egyenlő lesz a két versenyző között’. Reagáltam, hogy „így már indulhatunk”, aztán besétáltam, mindenkivel találkoztam, és nagyon gyorsan elég jó kapcsolatba kerültem a csapattal. Jött az apám is, aki mindig a háttérben volt. Beszélt a mérnökökkel. Elég rideg volt a légkör, de ő sokkal barátságosabbá tette. A menedzserem is nagyszerű volt, a fizioterapeutám, és a PR-osom. Azt hiszem, ettől mindenki egy kicsit nyugodtabb lett a csapatban, és a versenyzők már nem voltak számukra idegenek, akikkel nem lehetett beszélgetni a csapaton belül.”

  • Brown boldog, hogy sikerült eladni a McLaren gyárát 240 millió dollárért

    Brown boldog, hogy sikerült eladni a McLaren gyárát 240 millió dollárért

    A McLaren eladta közel 240 millió dollárért az ikonikus főhadiszállását, amelyben az F1-es gyáruk is található. A Global Net Lease nevű, New York-i székhelyű ingatlanbefektetési vállalat a hét elején jelentette be az üzletet, és elárulták, hogy a wokingi létesítmény teljesen felvásárolják, az úgynevezett „20 éves, NNN bérleti szerződés” értelmében.

    Ez a szerződés azt jelenti, hogy a bérlő, – jelen esetben a McLaren – már nem tulajdonosa az épületnek, de fizeti annak az összes költségét. Az olasz La Gazzetta dello Sport idézi Zak Brownt, a McLaren irányítóját:

    „Miért is kellene minden pénzünket ingatlanban tartanunk? Nem egy ingatlanos cég vagyunk, hanem egy versenycsapat és egy autóipari vállalat. Rengeteg pénz áll ebben az épületben, ami nem előnyös akkor, amikor a vállalkozásunkba akarunk fektetni.”

    A Ron Dennis által 1998-ban felépíttetett, díjnyertes McLaren Technology Centre-t eredetileg „Paragon”-nak hívták, és a neves építész, Norman Foster tervezte. James Nelson, a New York-i székhelyű vállalat vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „Várakozással tekintünk a McLarennel való hosszú távú partnerség felé, valamint a Global Net Lease számára ebből a tranzakcióból származó előnyök elé.”

  • Coulthard elmagyarázta, hogy miért Häkkinen volt Ron Dennis kedvence

    Coulthard elmagyarázta, hogy miért Häkkinen volt Ron Dennis kedvence

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, David Coulthard megosztott egy anekdotát, amelyből kiderül, hogy Ron Dennis, a McLaren csapatfőnöke miért volt elfogult Mika Häkkinen iránt, amikor a wokingiak versenyzői voltak. A skót versenyző 12 győzelmet szerzett a McLarennek, Häkkinen azonban egymást követően világbajnok lett a brit istállóval, 1998-ban és 1999-ben. Coulthardnak az volt az érzése, hogy az alakulat inkább a finnek kedvez. Ezen gyanúja megerősítést nyert, amikor a McLaren vezére nyíltan beismerte, hogy Häkkinen horrorisztikus balesete nagyban szerepet játszott abban, hogy elfogultak voltak vele. Az On the Marbles podcastban beszélt erről Coulthard:

    „Mindössze annyit kértem a McLarentől, hogy egyenlő legyen az elbírálásunk. Ez azt jelentette, ha lassabb vagyok mint Mika, akkor ezt el kellett fogadnom. Dennis végül beismerte, hogy amikor Mika kórházi ágya felett állt, és látta a versenyzőjét gépre kötve, félt attól, hogy elvesztheti a pilótáját, és visszatérhet-e valaha. Ebből egy életen át tartó kötelék lett, amely mélyen gyökerezik és mindig meglesz. Miután mindezt bevallotta, ami persze engem először felzaklatott, pár szezon után eltűnt a bizonytalanságom.”

    Coulthard arra is figyelmeztet, hogy a Forma-1-ben a sportpolitika nagyon is komoly szereppel bír, hogy ki lesz sikeres, a favorit, és ez nem csak egy csapatra korlátozódik:

    „Ma már nem haragszom, amiért láttam mozogni az árnyékokat, mivel ott vannak, ez valóságos dolog. Frank Williams is mondott egyszer nekem valamit egy bizonyos napon, majd másnap teljesen más dolog történt. Már nem emlékszem rá pontosan, de odamentem hozzá, és azt mondtam neki, hogy Frank, tegnap a szemembe mondtad, hogy ez fog történni. Erre ő: „Igen, hazudtam neked, mert 500 embert alkalmazok, és ők sokkal fontosabbak, mint te versenyzőként. Amennyiben ezt tegnap elmondtam volna neked, annak lett volna hatása erre az 500 emberre.”

    A hátsó, kulisszák mögötti szobákban zajló üzletelések és a sportpolitika ellenére a skót nagydíjgyőztes hálás a sportágban volt karrierjéért. Úgy véli, hogy a Forma-1 egy életre szóló kaland neki:

    „Ez nem az, hogy végeztél az iskolával, hanem ez egy életre szóló utazás. Ez nem csak a sebességről szól, hanem arról is, hogy miképp tanulsz meg (sport)politizálni. Ez a legjobb dolog, amit megtanultam az elmúlt 50 évem alatt. Lehetőségünk volt a mentális és fizikai korlátainkat kitolni extrém határokig, tanultunk az életről, azt, hogy miképp működnek a nagyvállalatok, különféle országokba utazhattunk és más kultúrákat ismerhettünk meg. Micsoda remek utazás is ez!”

  • Brown: Nincs helye Hamiltonnak a McLarennél, nem időszerű

    Brown: Nincs helye Hamiltonnak a McLarennél, nem időszerű

    Zak Brown szerint nem nyitottak arra a McLarennél, hogy jövőre Lewis Hamilton visszatérhessen hozzájuk. A hétszeres világbajnok Hamilton 2021-es hangulata elég morcos, Martin Brundle szerint. A pletykák szerint ez akár ez ahhoz is vezethet, hogy otthagyja a Mercedest, miután csak egy éves szerződést kötöttek. A McLarent irányító Brown a Daily Mailnek nyilatkozott:

    „Igen, azt hiszem, hogy 2022-ben náluk Max Verstappen-t és George Russellt láthatjuk majd. Max tapasztalt, és George-dzsal egyetemben fiatalok. A Mercedes helyében őket alkalmaznám az elkövetkezendő öt évben, gyilkos egy párosítás lenne.”

    Amennyiben a 36 éves Hamilton alternatív versenyülést keresne magának, jó hely lenen számára a McLaren, hiszen a karrierjét Wokingban kezdte, és 2008-ban bajnok is lett még Brown elődje, Ron Dennis irányítása alatt. Brown azonban utalt rá, hogy elégedett a McLaren jelenlegi felállásával, így amikor rákérdeztek nála, hogy Hamilton lehet-e opció 2022-re, így felelt:

    „Ahol most tartunk épp, úgy mondanám, hogy nincs rá szükségünk. Igazán elégedettek vagyunk a Daniel Ricciardo/Lando Norris összeállítással, mindketten hosszútávú szerződéssel rendelkeznek. Amennyiben visszahoznánk most Lewis-t, az egy egy-két éves kaland lenne, és tudjuk, hogy nem állunk készen arra, hogy harcoljunk a világbajnoki címekért. Olyan páros kell, akikkel eljuthatunk ebbe a helyzetbe, és amikor ide értünk, készen állnak a harcra. Daniel már készen áll erre természetesen. Nem hinném, hogy Lewis számára ez lenne a megfelelő időpont.”

    A brit riporter, Ted Kravitz mindeközben úgy gondolja, hogy a Red Bull egyértelműen a leggyorsabb, de a McLaren akár a Mercedes elé is kerülhet 2021-ben. Brown a McLaren jelenlegi vesenyképességét így látja:

    „Elöl még nehezebb dolgunk lesz, de ez is a fejlődésünk jele. Kell még dolgoznunk ezen, de minden percét élvezem.”

  • Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 1. rész

    Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 1. rész

    Lewis Hamilton könnyen lehetne mostanra már nyolcszoros világbajnok is. 2007-ben azonban rejtelmes körülmények között csúszott ki kezei közül a bajnokság, amit azóta sem magyaráztak meg.

    Az utolsó két fordulóra 12 pont előnnyel – akkor még csak 10 járt egy győzelemért – érkezett meg az akkor még első szezonját futó brit. Kínában és Brazíliában azonban egyszerűen összeomlott. Arról, hogy mi történt a háttérben, mai napig nem tudni sokat.

    Amikor 2012-ben erről kérdezték, Hamilton kitért a válasz elől:

    „Akkor nem tudtam, mi folyik körülöttem. Most már tudom. De nem olyan dolog, amiről beszélhetek.”

    Akkoriban történt a McLaren és a Ferrari kémkedéses ügye, a spygate, aminek során a brit csapat az olaszok autójáról 680 oldalnyi adatot szerzett meg.

    Max Mosley, az FIA előző elnöke régóta nem szimpatizált Ron Denisszel a McLaren csapatfőnökével, ezért alapos vizsgálatot folytatott ellenük. Végül a pénzbírság mellett kizárták őket a konstruktőri bajnokságból – ami egy bajnoki cím elvesztését is jelentette.

    Ezzel szemben a csapat pilótái – Hamilton és Alonso – megtarthatták a pontjaikat. Ezt a döntést négy versennyel a szezon vége előtt hozták, hogy ne öljék ki az izgalmat az egyéni címért folytatott küzdelemből, és adják oda azt Kimi Räikkönennek – aki végül mégis elhódította a címet.

    Azt pletykálták, hogy Bernie Ecclestone kérésére Mosley nem terjesztette ki a büntetést a pilótákra is.

    Bár a Kínai Nagydíj előtt hozták meg a döntést, a McLaren feje felett lógott még egy vizsgálat, ami azt volt hivatott kideríteni, hogy a britek 2008-as autója tartalmazott-e a Ferraritól lopott ötleteket. Amennyiben ez beigazolódott volna, kitilthatták volna őket a jövő évi versengésből is.

    Ez pedig minden bizonnyal csapat végét is jelentette volna. A Mosley és Dennis közötti feszültség pedig egy érdekes politikai felhangot adott a dologhoz.

    Hamilton mesteri esős győzelmet aratott Fujiban, így csapattársa, Alonso előtt 12, Räikkönen előtt pedig 17 ponttal vezetett. Nehéz volt elképzelni, hogyan bukhatja el, hogy ő legyen az első újonc bajnok.

    Egész évben elképesztő teljesítményt nyújtott, amit addig nem lehetett látni egy elsőévestől. Ha az év végén visszavonul, talán akkor is a sport legnagyobbjai közé sorolják. Meg is említette ezt, azzal kapcsolatban, amikor büntetést kértek ellene amiatt, hogy Japánban agresszíven melegítette a gumikat, és ezzel Mark Webber és Sebastian Vettel balesetét okozta.

    Büntetés a csapat fölött, büntetés fölötte, az egész éves harc Alonsóval (a címvédővel), és csapat rossz viszonya a spanyollal rátett még egy lapáttal a nyomásra.

    „Nem hiszem, hogy akár egy apró dolgot is rosszul csináltam volna.” – utalt az előző versenyre a sanghaji sajtónapon. – „Nem bántottam senkit, és nem tettem olyat, ami veszélybe sodort volna bárkit is. De úgy jöttem ide, hogy biztos voltam benne, megbüntetnek valamiért.”

    „Nem lenne jó ez a sportnak, de ha így lesz továbbra is, akkor ez nem az a hely, ahol lenni szeretnék.” – adott hangot elégedetlenségének Hamilton.

    Ezt még a döntéshozók ülése előtt nyilatkozta. Erről egy Ecclestone-hoz közeli ember ezt mondta:

    „Mondtam neki (Bernie-nek), ez túl sok. Igen szeretnénk a végét izgalmassá tenni, de ez túl megy a határon. Az embereknek nem tetszene.”

    És nem is lett büntetés.

  • Matt Bishop: A Forma-1 legyőzte a régi homofóbiáját

    Matt Bishop: A Forma-1 legyőzte a régi homofóbiáját

    Ma már a W Series kommunikációs igazgatója Matt Bishop, de korábban évekig a McLaren sajtósaként dolgozott, és neves autósportos magazinokba is írt. Augusztus 28-án jelenik meg a az első novellája is, „The Boy Made the Difference” címmel. Most nyíltan írt a legújabb folyamatokról is a Forma-1-ben, mely gondolatait az openlynews.com-on osztotta meg.

    Már nem én vagyok az egyetlen meleg a motorsportok nagy falujában. Amikor megérkeztem a Forma-1-be a némileg fantáziátlan nevű de legalább egyértelmű „F1 Racing” szerkesztőjeként negyed százada, akkor hamar kiderült, hogy én vagyok az egyetlen meleg a királykategória paddockjában. Kellett lenniük más LGBT+-os arcoknak is ebben a nagy „faluban”, de be lettek „zárva”. Igen, mindenki.

    Tapasztaltam-e homofóbiát? Vártam. Figyelmeztettek, hogy lesz, de nem volt semmi. .Nyilvánvalóan segített nekem ebben az „F1 Racing” felirat is, hiszen akkor a világon a legkeresettebb motorsport magazin volt. A sportág komoly szereplői, ide értve a versenyzőket is, udvariasak voltak velem, és tisztelettel voltak irántam. Lettek barátaim a Forma-1-ben, sok barát, jó barát, határozott és tartós barátságok. Pedig a McLaren legendás főnöke, Ron Dennis úgy jellemezte a közeget, hogy ez a „piranha klub”.

    Mindig van azonban kivétel, amely erősíti a szabályt. Így volt ez itt is, amíg a Forma-1-ben tevékenykedtem: megtudtam, hogy az egyik versenyző rendre „az a kövér buzi”-ként hivatkozik rám.

    Nem tudtam, és nem is akartam vitatkozni a tényekkel, hiszen egy pufók meleg fickó voltam, de azért bosszantott a dolog. Örömmel tapasztaltam, hogy ez a barátaimat is felháborította, köztük egy másik pilótát is, aki Barcelonában egy teszt alkalmával odament a fent említett versenyzőhöz, és ennyit mondott neki: „Gondolhatod azt, hogy Matt Bishop úgy néz ki, mint egy picsa, valójában viszont az van, hogy az egyetlen, aki tényleg úgy néz ki mint egy picsa, az te magad vagy.”

    Ne legyen kétségetek felőle: attól a naptól kezdve fogytam, de nem csökkent a férfiak iránti vonzódásom sem.

    A száguldó cirkusz természetesen a pletykák melegágya, így hamarosan a Minarditól kezdve a Ferrariig bezárólag mindenki a „buzi-gate”-tel foglalkozott. Ami még inkább szíven ütött, hogy egyre több email esett be szerelőktől, mérnököktől más F1-es csapatoktól, és ilyeneket kérdeztek, hogy: „Soha nem tudnék beszélni nyíltan a szexualitásomról, a többi mérnök beleőrülne.” vagy „Hazugságban élek, és ez felemészt.” vagy „Bárcsak én is előállhatnék ezzel, neked hogy volt bátorságod ehhez?” Sok hasonló üzenetet kaptam, és mindenkinek válaszoltam, és még mindig kapok ma is ilyen jellegű emaileket.

    Ma már azonban nem én vagyok az egyetlen meleg a mi kis „falunkban”. Egy kis közösség vagyunk, és támogatjuk egymást, amelyben vannak LGBT+-os szerelők, mérnökök, marketing- és PR szakemberek, újságírók és fotósok, de vannak a tévés stábokból is, sőt a versenyzőket is támogatjuk abban, hogy legyenek önmaguk, és álljanak ki, legyenek büszkék. Nagykövete vagyok a Racing Pride-nak, amit a Stonewall-lal együttműködve indítottunk el 2019 júniusában, és a célja az, hogy segítse az LGBT+-osok befogadását a motorsportokban.

    A McLaren F1-nél dolgoztam 10 évig, és most én vagyok a W Series kommunikációs igazgatója, amely az újonnan létrehozott bajnokság a női versenyzőknek. A küldetésünk alappillére a sokféleség és a befogadás. 20 pilótánkból kettő leszbikus, Abbie Eaton és Sarah Moore, ők mindketten szintén nagykövetei a Racing Pridenak, és még gyorsak is.

    A versenyző aki sok évvel ezelőtt kövér buzinak nevezett, már rég visszavonult.

    A motorsportban dolgozók sokkal liberálisabbak már, mint voltak egykoron. A Racing Pride ösztönzi ezt, és átfogja. Írtam egy novellát, ez részemről az első ilyen, és semmi köze az autósporthoz. A címe: “The Boy Made the Difference”. A késői 80-as, 90-es évek eleji HIV/AIDS krízis korszakba vezet majd el. Elég sok meleg szex lesz benne, de távol áll majd az erotikától. Sokan az F1 paffockból, akár középkorú hetero férfiak is mondták már, hogy nagyon várják, hogy olvashassák, függetlenül annak a témájától.

    Hosszú utat tettünk meg idáig.

  • Coulthard a félelmet keltve irányító Ron Dennisről mesélt

    Coulthard a félelmet keltve irányító Ron Dennisről mesélt

    Az egykori McLaren-versenyző David Coulthard arról mesélt a brit Channel 4-nak, hogy annak idején, az akkori csapatfőnök, Ron Dennis a „félelem faktort” részesítette előnyben a csapatnál.

    Dennis 1981 és 2009 között volt a wokingiak csapatfőnöke, ez idő alatt a csapat 158 futamgyőzelmet, valamint hét konstruktőri és tíz egyéni bajnoki címet szerzett.

    Coulthrad, aki 1996 és 2004 között versenyzett a McLarennél, jól emlékszik Dennis könyörtelen stílusára, ami bár sikert eredményezett, félelmet keltett a csapatnál.

    Ron Dennis, racingline.hu
    Ron Dennis  |  Fotó: McLaren

    „Mikor ő elkezdte szerelői karrierjét, nem szerette, hogy az embereknek piszkos a kezük” – mondta Coulthard. „Az egész megközelítés, hogy hogyan készítsük fel az autót, egy vízió volt, egy inkább tudomány-vezérelt mód a régi, olajos garázsmódszerrel szemben.”

    „Nem kérdés, hogy meghatározta a hangulatot. Motivált csapatot akart, mely teljes mértékben képességeinek megfelelően teljesít” – mondta DC.

    „Sokat változott a világ, de sok szempontból mondhatjuk, hogy a félelem tényével operált.”

    „Ha meglátott valakit a garázsban zsebre tett kézzel, azt mondta: ‘Nem azért fizetlek, hogy itt álldogálj zsebre dugott kézzel’, mindig voltak ilyenek.”

    „Világos elképzelése volt arról, hogy mit vár el, és magasak voltak az elvárásai, aminek mindenki eléggé a határán volt.”

    Coulthard azonban állítja, ő nem tartott Dennistől.

    „Nem, én nem féltem tőle, nagyszerű főnök volt és remek volt a versenyzőivel.”

    „Volt egy víziója a versenyzőkről, amelyet akkor látott, amikor Prost és Senna, valamint a többi nagyszerű pilóta idején top csapata volt. Azt akarta látni, hogy ott vagy az edzőteremben, az autó tesztelésénél és fejlesztésénél, ezen kívül pedig csak feküdj a tengerparton, és élvezd az életet” – mondta a skót.

    „Szóval azt gondoltam, ‘hé, ez a szerződés elég jónak tűnik… és fizetést is kapok!’.”

     

  • A McLaren csoport elvesztette igazgatóját

    A McLaren csoport elvesztette igazgatóját

    A McLaren F1-es befektetője Mansour Ojjeh többé nem a csapat igazgatója, azonban ez nem fogja befolyásolni részvényeit. Erről a The Race írt hétfőn.

    Ojjeh már a TAG Group érkezése óta vezető személyisége volt a csapatnak, amely cégcsoport a Williamstől jött el Ron Dennis közreműködésével. Ez azt jelenti, hogy Ojjehnek kulcsszerepe volt a McLaren terjeszkedésében, és kialakult egy szoros barátság közte, és Ron Dennis között.

    Amikor Dennis kezéből kicsúszott a McLaren irányítása három évvel ezelőtt, eladta maradék részvényeit Ojjehnek.

    A befektető fia, Sultan vette át helyét a McLaren Group igazgatójaként június 12.-ével. Mansour az összes vezetői pozícióját el fogja veszíteni a McLarennél. Ojjeh a McLaren Racing ügyvezető igazgatója volt 2018 júliusáig. Lemondása mögött a vezetői struktúra egyszerűsítése állhat.