Szerk Racingline.hu

Címke: Romeo Ferraris

  • Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

    Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

    A WSC Group hivatalossá tette, hogy a TCR hibrid rendszer bevezetését 2024-ig elhalasztották, aminek okaként a „túraautó-világbajnokság formátumának megváltozását” jelölték meg.

    Marcello Lotti, a WSC elnöke ennyit mondott röviden:

    „Ezt a döntést a túraautó-világkupa formátumának megváltozása után megnyílt új eseménysorozat diktálta.”

    A WSC szerint a hibridek jövő évi fokozatos bevezetése akadályozná a TCR World Tourt, amely 2023-ra veszi át a megszűnt FIA WTCR helyét, és annak rangsorolási rendszerét. Így folytatta ezért Lotti:

    „A TCR World Ranking bevezetése, amely a TCR World Tour bevezetését eredményezte, azt tanácsolta nekünk, hogy gondoljuk át a hibrid rendszer alkalmazását. Ez gyakorlatilag kizárta volna, hogy a hibrid rendszer nélküli autókkal rendelkező nemzeti bajnokságok versenyzői a TCR World Tour törzstagjaival egyenlő feltételek mellett versenyezzenek. Elmagyaráztuk a helyzetet azoknak a promótereknek, akik a jövő évtől szerették volna bevezetni a hibrid rendszert, de közöltük velük, hogy kérésük 2024-ben teljesülni fog.”

    A hibrid rendszert (HTCR) a Romeo Ferraris 2022 teljes évében tesztelte az egyik Alfa Romeo Giulietta TCR-rel.

    A Romeo Ferraris elhagyhatja a WTCR-t az ETCR kedvéért

  • Spengler hátsérülést szenvedett az ETCR legutóbbi futamán

    Spengler hátsérülést szenvedett az ETCR legutóbbi futamán

    Bruno Spengler az ETCR vallelungai fordulójában, az első döntőben esett nagyot a kettes kanyarban, ezt követően pedig a Romeo Ferraris visszavonta az autóit a hétvégétől.

    Az Alfa Romeo Giulia ETCR lesodródott a pályáról, majd a kavicságyon felpattant, és a gumifalnak csapódott. A kanadai pilótát később a pályakórházból egy helyi intézménybe szállították tovább vizsgálatokra.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by FIA ETCR (@fia_etcr)

    A Romeo Ferraris nem tudta megállapítani a hiba okát, így óvatosságból visszaléptek a további megmérettetéstől.

    Spengler hétfő este így nyugtatta meg a kedélyeket a közösségi médián keresztül:

    „A vasárnapi, vallelungai balesetem után a Paideia Klinika stábja megállapította, hogy megsérült a hátam. Most a gyors felépülés lett a célom, hogy minél hamarabb visszakerüljek az autóba a szezon hátralevő részére.

    Még mindig folyik a vizsgálat a technikai hibával kapcsolatban, hogy miért volt irányíthatatlan a 2-es kanyarban. Szeretném megköszönni az egész orvosi csapatnak, az FIA ETCR-nek és mindenkinek, aki érintett volt az esetben és segített nekem.”

  • Azcona az ETCR-ben is mindent vitt

    Azcona az ETCR-ben is mindent vitt

    Hibátlan hétvégével Mikel Azcona vitte el a prímet az ETCR vallelungai fordulójában, míg a gumiproblémák miatt Bruno Spengler kórházban fejezte be a hétvégét.

    Időmérő

    Egy ízben Azcona szerzett pole-t, míg Michelisz negyedik lett, másrészben pedig Maxime Martin folytatta jó formáját zolderi győzelme után. A belga a szintén magára találó Tom Blomqvist előtt végzett, míg Ekström második körében kisodródott, és nem tudott javítani.

    Giovanni Venturini nevéhez fűződik a kör leglátványosabb megmozdulása, ugyanis az olasz előbb egyik, majd másik irányban is megpördítette autóját.

    Negyeddöntők

    Az egyik csoportban a Hyundai vitte el mindkét futamot. Előbb Azcona győzte le Spenglert és a bajnoki éllovas Tambayt, majd Michelisz esélyt sem adott Filippinek és Genének a továbbjutásra. A gumigondok mindhármukat utolérték, de a sorrend nem változott.

    Martin továbbra is megállíthatatlan volt, a tavalyi bajnok Ekström és Blomqvist összedolgozva sem bírtak vele. Blomqvist korai, Ekström késői energiahasználat mellett döntött, de egyik stratégia sem vált be.

    A negyedik futam szintén a koreai márka győzelmét hozta, a beugró Catsburg Vernay és Venturini előtt aratott magabiztos győzelmet.

    Elődöntők

    Az Azcona-Spengler csata második felvonását ismét a spanyol nyerte. A kanadai vetélytársat Michelisz sem hagyta nyugodni, de egy késői hiba a magyartól eldöntötte a párharcot.

    Tambay éllovashoz méltóan megnyerte saját futamát, míg Filippi és Gené ismét csak asszisztáltak.

    Martin továbbra is bombaformában volt, kihasználta, hogy Catsburg és Ekström csatáztak mögötte, és ellógott.

    Az előző körben szoros csatában alulmaradó Blomqvist igazolta jó formáját egy újabb futamgyőzelemmel, Vernay és Venturini nem tudtak hozzászólni a dologhoz.

    Döntők

    Spengler harmadjára sem tudta legyőzni Azconát a rajtnál, majd a harmadik körben pedig kisodródott és a korlátnak ütközött. Kórházba is szállították, de szerencsére nagyobb baja nem esett. A Romeo Ferraris azonban visszavonta autóit a második döntőtől.

    Ezzel Michelisz került a második helyre, de az utolsó körben ő és Filippi is ugyanúgy gumiproblémába ütközött és becsurgott a célba. Azcona ezzel Tambay és Gené előtt nyert.

    A másik döntőben a négy autó közül Catsburg dominált, de pár kanyarral a vége előtt defektet kapott, ezzel Ekström nyerte a futamot.

    A hétvége királya így Azcona lett, ezzel a harmadik gyártó is győzelmet tudhat magáénak.

    A bajnokság állása:

    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 435
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 421
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 368
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 360
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 334
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 267
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 219
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 216
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 200
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 170
    88 🇳🇱 Nicky Catsburg Hyundai 150
    40 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 140
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 72

     

  • Hazai győzelem született az ETCR zolderi fordulójában

    Hazai győzelem született az ETCR zolderi fordulójában

    A belga Maxime Martin gyűjtötte a legtöbb pontot Zolderben, ezzel megtörte a Cupra eddigi egyeduralmát az ETCR-ben.

    Időmérő

    Vernay és Martin voltak a két csoport leggyorsabbjai az időmérőn. Az egyik sikán levágása miatt főleg a Hyundai pilótákat sújtotta büntetés, Azcona mindkét körét elvesztette emiatt.

    Martin technikai probléma miatt kihagyta az első szabadedzést, ennek ellenére második nekifutásra gyorsabb volt Ekströmnél.

    Jordi Gené hűtőgondok miatt nem tudott részt venni az időmérőn, váltótársa, Tom Blomqvist azonban még nem szenvedett a problémától.

    Negyeddöntők

    Vernay a rajtot, Tambay az első kanyart rontotta el az első menetben, így Blomqvist állt az élre. Szoros csatában később a harmadik helyre is visszaesett, azonban mégis ő örülhetett a végén, ahogy legyorsulta csapattársát a célvonal előtt.

    „Alsó ágon” Michelisz már az elején komoly csatába keveredett Bruno Spenglerrel, és ezzel Venturininek ajándékozták a jobb elődöntős helyet.

    A másik csoportban Martin folytatta jó formáját, így Ekström előtt ért célba. Azcona jutott még az első elődöntőbe, miután Catsburg helyezkedése a rajtnál hozzásegítette az futamgyőzelemhez.

    Elődöntők

    Elsőként Tambay szerzett elégtételt Blomqvist utolsó méteres előzésén, majd Spengler gyűrte le a vele szemben felálló Vernay és Michelisz párosát.

    Martin eközben megállíthatatlan volt, bár a címvédővel és a WTCR éllovasával kellett megküzdenie. Ekström támadta meg a rajt után, de rajtavesztett, mert egy kanyarral később Azcona el tudott menni mellette.

    A második kör végén Ekström egy agresszív manőverrel leterelte a spanyolt az utolsó sikánban, aki a kavicságyon keresztül kisebb sebességgel könnyű préda lett a célegyenesben.

    Catsburg beugróként beárazta az ETCR mezőny rangidősét Jordi Genét, illetve a negyeddöntőben két nagy elfékezést produkáló Filippit, miután magabiztos győzelmet aratott ellenük.

    Döntők

    A Tambay-Blomqvist tandem behúzta az első két helyet, mögöttük az Alfa Romeókat kitaktikázó két Hyundai végzett. Michelisz a startnál több energiát elhasználva került eléjük az utolsó helyről, Vernay a verseny végére meg is előzte.

    Catsburg megint hátvédet játszott Azconának, lefoglalta Mattias Ekströmöt, így az élen Martin és a spanyol eltudtak húzni tőlük.

    A Romeo Ferraris győzelemmel hangolt a soron következő (vallelungai) hazai ETCR futamukra, hiszen Maxime Martin lett a hétvége királya. A bajnokságot továbbra is Tambay vezeti Ekström előtt.

    A bajnoki állás:
    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 363
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 342
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 300
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 268
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 262
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 223
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 171
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 170
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 165
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 155
    40 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 97
    88 🇳🇱 Nicky Catsburg Hyundai 94
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 72
  • Tambay lett a Hungaroring elektromos királya

    Tambay lett a Hungaroring elektromos királya

    Az ETCR magyar hétvégéjén végül megfordult az első idei eredmény, a Hungaroring legnagyobb pontgyűjtője Adrien Tambay lett, csapatfőnöke Mattias Ekström előtt.
    Időmérő

    Az első csoportban Ekström futotta a legjobb időt Azcona előtt. Mivel Catsburg Le Mans-ban versenyzett, Kevin Ceccon volt ismét a Hyundai negyedik pilótája, ő jutott még be az első negyeddöntőbe.

    A mezőny másik felében a paui második helyezett, Adrien Tambay bizonyult legyőzhetetlennek, mögötte Bruno Spengler egyedüli Alfa Romeoként jutott tovább. Tom Blomqvist pedig biztosította, hogy Cupra rendelkezzen a legtöbb autóval az első negyedöntőkben.

    Negyeddöntők

    A következő körben Ekström – bár a rajtnál pozíciót vesztett Azconával szemben – az utolsó szektorban egy látványos manőverrel visszaszerezte az első helyet a spanyollal szemben.

    A vigaszágról a két Alfa összedolgozásának is köszönhetően Martin szerezte meg a harmadik elődöntős helyet. Mögötte Jordi Gené és Giovanni Venturini igazán élvezetes csatát folytattak a második helyért.

    Tambay rosszul kapta el a rajtot saját futamában, az előtte – Spengler és Blomqvist között folyó – csata azonban lehetőséget adott neki, hogy felzárkózzon. Mindketten azon voltak, hogy megszerezzék az első helyet, és az utolsó körben összeütköztek. Blomqvist nem ért körbe, így Tambay jutott a jobbik elődöntőbe.

    Michelisz futamában szinte alig volt különbség a három autó között az első kanyarban, de végül leszorult a pályáról, így Jean-Karl Vernay és Luca Filippi mögé volt kénytelen besorolni.

    Az olaszt meg is előzte az első kör végén, de sok energiát használt a manőver, és az azt követő védekezés során. Ez később a második helyébe került, azonban nem befolyásolta a továbbjutást.

    Elődöntők

    Ekström elveszítette veretlenségét Azconával szemben, miután a spanyol megelőzte az első kanyarban. A páros egész végig küzdött, mígnem az utolsó körben Martin – addig energiát spórolva – el nem tudott menni Ekström mellett.

    A második elődöntőt egy radikális stratégiával Venturini nyerte. Az olasz az egész többletenergiát a rajtnál használta el, amivel az első helyre került. Mögötte Gené és Ceccon csatájából az előbbi került ki győztesen.

    Tambay egy technikai probléma ezúttal rosszabb rajtot produkált, mint előzőleg. A francia azonban még így is második lett, miután Vernay egy ütközés következtében megállt a pályán.

    A második elődöntőben Blomqvist húzott el a többiektől, míg Michelisz és Filippi nagy csatát folytattak a második helyért. Végül az olasz ért be hamarabb, így a hazai versenyző hatodik helyről indulhatott döntőjében.

    Döntők

    Az első csoportban a két Alfa állt a mezőny élére, később azonban Ekström beférkőzött közéjük, miután megelőzte Venturinit. Martin azonban maradt az élen. Mögöttük Gené Azcona miatt kapott defekt miatt szállt ki a csatából, így utolsó lett.

    A másik ágon Tambay a második kanyarra előzte meg a pole-ból induló Spenglert, akit a hátulról érkező Blomqvist is megelőzött. Mögötte Michelisz lett a negyedik, ezzel beállította a hétvége legjobb hyundaios eredményét.

    A hétvége végeredménye:

    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 90
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 80
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 78
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 77
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 67
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 59
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 56
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 41
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 39
    25 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 35
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 33
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 25

     

    Az ETCR pontversenyének állása:

    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 182
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 180
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 139
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 138
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 138
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 134
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 86
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 85
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 76
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 72
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 60
    25 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 50

     

  • 13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

    13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

    Érdekes módon ezúttal a több, mint 10 éves versenyzői múltra visszatekintő Michelisz Norbert is az ETCR nyolc újoncának egyike.

    A bajnoki címet szerző Zengő Motorsportot a címvédő, Mattias Ekström csapata, az EKS váltja a Cupra partnereként. A svéden kívül a spanyol márka gyári pilótája, Jordi Gené maradt a program része.

    A Hyundai a tavalyi kettős programot teljesítő Jean-Karl Vernayt ezúttal kizárólag az elektromos világkupa megnyerésének céljával küldi útnak az idei évre, de nem akármilyen társaságot kap.

    A koreai gyár két WTCR pilótája, az elektromos versenyzésben bemutatkozó Michelisz Norbert és a Cuprától átszerződő Mikel Azcona mellett két korábbi világkupa résztvevő érkezik a csapathoz, akik osztozni fognak majd az egyik ülésen. Nicky Catsburg a tengerentúlon jeleskedett hosszabb távú versenyeken is, Kevin Ceccon pedig az olasz TCR tavalyi ezüstérmeseként érkezik majd.

    Ami Romeo Ferrarist illeti, az ő idei felállásukban csak Luca Filippi rendelkezik tavalyi tapasztalatokkal, viszont két korábbi DTM pilótát igazoltak Bruno Spengler és Maxime Martin személyében.

    „A három gyártó felállásában már bizonyított profik szerepelnek, elég meggyőző múlttal mind túraautós és sportautós mezőnyben is. Emiatt nem lehetünk csalódottak.” – emelte ki Alan Gow, az FIA Túraautós Bizottságának elnöke.

    „Érdekes lesz megfigyelni, ezek a tehetsége pilóták hogyan birkóznak majd meg az ETCR autók egyedi kihívásával. A nevezési lista alapján szoros lesz a küzdelem, szóval lesz mit várni idén.”

    # Pilóta Csapat Autó
    1 🇸🇪 Mattias Ekström
    Cupra EKS
    Cupra
    e-Racer
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist
    27 🇫🇷 Adrien Tambay
    28 🇪🇸 Jordi Gené
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert
    Hyundai
    Motorsport N
    Hyundai
    Veloster N ETCR
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay
    88 🇳🇱 Nicky Catsburg
    96 🇪🇸 Mikel Azcona
    7 🇨🇦 Bruno Spengler
    Romeo Ferraris
    Alfa Romeo
    Giulia ETCR
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini
    25 🇮🇹 Luca Filippi
    36 🇧🇪 Maxime Martin
  • Giovanni Venturini is a Romeo Ferraris ETCR versenyzője lett

    Giovanni Venturini is a Romeo Ferraris ETCR versenyzője lett

    Giovanni Venturini teszi teljessé a Romeo Ferraris négyautós felállását a 2022-es FIA ETCR szezonra, csatlakozva a már bejelentett csapattársakhoz, Luca Filippihez, Maxime Martinhoz és Bruno Spenglerhez. Így nyilatkozott az érintett:

    „Idén új fejezet nyílik a pályafutásomban, és egyből megörültem a lehetőségnek, hogy a Romeo Ferrarisnál versenyezhetek a FIA ETCR bajnokságban. Ez egy olyan projekt, amely bőséges teret biztosít a fejlődésre, és nagyon izgalmas, annál is inkább, mert lehetővé teszi nekem, hogy első kézből fedezzem fel az elektromos meghajtás erősségeit a motorsportban. Tudom, hogy sokat kell még tanulnom, de szerintem már Pau-ban versenyképes leszek a Giulia ETCR volánja mögött, egy olyan pályán, ahol mindig is szerettem volna megmérettetni magam. Elérkezett ez a lehetőség.”

    A 30 éves olasz versenyző az együléses formaautók és a GT-k világából érkezik, tavaly a második helyen végzett a Fanatec GT World Challenge America Pro Cupban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke os elégedett:

    „Nagyon örülök annak a felállásnak, amelyet az FIA ETCR idei szezonjára állítottunk össze. Giovanni egy újabb értékes versenyző, aki Luca, Maxime és Bruno után úgy döntött, hogy velünk versenyez. Ennek a kvartettnek köszönhetően számíthatunk a tehetségre, a gyorsaságra, a tapasztalatra és arra, hogy képesek lesznek egy jól felépített szervezetben dolgozni, hozzájárulva az autó technikai fejlődéséhez. Ezek a kiemelkedő értékek, amelyek lehetővé teszik, hogy csapatként és gyártóként is tovább fejlődjünk, és még versenyképesebbé tegyük a Giulia ETCR-t. Az, hogy ilyen kaliberű versenyzők vannak a projektünkben, további adag lelkesedést ad nekünk a szezon kezdetére Pau-ban.”

  • Bruno Spengler bemutatkozik az ETCR-ben a Romeo Ferrarisszal

    Bruno Spengler bemutatkozik az ETCR-ben a Romeo Ferrarisszal

    Bruno Spengler az idén debütál az FIA ETCR sorozatban, miután a Romeo Ferraris harmadik pilótájaként nevezte meg.

    A korábbi DTM-bajnok Maxime Martin és Luca Filippi mellett a csapat egyik Alfa Romeo Giulia ETCR-jének volánjánál ül majd, így ez lesz az első tapasztalata az elektromos túraautóversenyzésben. Spenglernek ugyanakkor van tapasztalata a Formula E-vel, mivel a sorozatban tartalékversenyzői szerepet töltött be, és részt vett különféle teszteken. Így nyilatkozott:

    „Nagyon lelkes vagyok az FIA ETCR-bajnokságban való debütálásom miatt, visszatérve a túraautóversenyzéshez, de ezúttal teljesen elektromos autókkal. A Formula E-ben tesztpilótaként már szereztem tapasztalatokat, felfedezve a technológiában rejlő lehetőségeket, de az általa kínált versenyélmény valami egészen más. Tavaly nézőként nagyra értékeltem a Romeo Ferraris képességét, hogy egy olyan versenyképes projektet, mint a Giulia ETCR, pályára tudott állítani. Most remek lesz, ha én is hozzájárulhatok ehhez és együtt küzdhetünk a legjobb eredményekért.”

    Spengler szerződtetésével már csak egy hely marad a csapatnál az előttünk álló szezonra. Michela Cerruti csapatfőnök ezért hozzátette:

    „Az, hogy Bruno, a DTM egyik legsikeresebb versenyzőjeként csatlakozott a csapatunkhoz, két dolgot mutat: a Giulia ETCR-ben rejlő potenciált felismerték, ugyanakkor a teljesen elektromos túraautók bajnoksága nagy vonzerővel bír a már ismert nevek körében, most még inkább az FIA felügyeletének köszönhetően. Büszkék vagyunk arra, hogy a kezdetektől fogva vállaltuk ezt a kihívást, és hogy most Brunót üdvözölhetjük a csapatunkban. Közös tapasztalatainkat összeadva már a versenynaptár első fordulójától kezdve vezető szerepet játszhatunk.”

  • A Romeo Ferraris megtartja Luca Filippit az új ETCR idényben is

    A Romeo Ferraris megtartja Luca Filippit az új ETCR idényben is

    A Romeo Ferraris megerősítette, hogy Luca Filippit egy újabb szezonra szerződtette az Alfa Romeo Giulia ETCR volánja mögé.

    Filippi tavaly a PURE ETCR-ben versenyzett a csapattal, és Koppenhága utcáin dobogós helyezést ért el, majd a bajnoki tabella hetedik helyén végzett. Most pedig Maxime Martin mellett áll majd rajthoz az ETCR első teljes FIA-sorozataként induló évben. Az ETCR programját megelőzően Filippi a Romeo Ferraris által épített Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-rel is versenyzett a Túraautó Világkupa kiválasztott futamain. Így nyilatkozott:

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy a tavalyi pozitív tapasztalatok után továbbra is a Romeo Ferrarishoz tartozom. Megújíthatom ezt a kihívást az FIA ETCR bajnokságban, egy innovatív és lenyűgöző világban. Egyből meg tudtuk mutatni a Giulia ETCR projektben rejlő potenciált, és a 2022-es szezonra még fontosabb eredményekre törekszünk. Igen versenyképes ellenfelek ellen fogunk küzdeni, de emellett kiváló technikai alapokkal. Tudom, hogy egy olyan munkacsoportra számíthatok, amellyel már a kezdetektől fogva remekül éreztem magam. Megtiszteltetés lesz együtt folytatni Michela Cerrutival, Mario Ferrarival és a csapat többi tagjával.”

    Michela Cerruti csapatfőnök is elmondta, hogy örül, hogy Filippi továbbra is a program része marad:

    „Luca a csapatunk családtagjává vált, köszönhetően tehetségének és tapasztalatának, amit nem kell bemutatni, de mindenekelőtt azon emberi kapcsolatnak, ami a közel kétéves együttműködés során kialakult. Nagyon örülök, hogy újra a FIA ETCR versenyzői csapatunkban van, ahol egyértelmű a közös célunk: hasznosítani azt, amit az elmúlt szezonban tanultunk, és az élmezőnyben harcolni ebben a gyorsan fejlődő bajnokságban minden futamon.”

  • Maxime Martin lesz az egyik Romeo Ferraris pilóta az ETCR szezonban

    Maxime Martin lesz az egyik Romeo Ferraris pilóta az ETCR szezonban

    A Romeo Ferraris megerősítette Maxime Martint, mint a 2022-es FIA ETCR idényük első versenyzőjét. Így nyilatkozott az érintett:

    „Nagyon örülök, hogy egy olyan élvonalbeli bajnokságban mutatkozhatok be, mint az FIA ETCR, és hogy először mérettethetem meg magam egy olyan elektromos versenyautó volánja mögött, mint a Romeo Ferraris Giulia ETCR, amely már 2021-ben is nagy potenciált mutatott.”

    A belga tavaly bizonyos GT-futamokon vett részt, 2014 és 2017 között pedig a DTM-ben versenyzett a BMW színeiben, és az első két szezonjában az összesítésben a hetedik helyen végzett. Így folytatta Martin:

    „Sokéves tapasztalatom van a zárt karosszériás autókkal, és a túraautó-versenyek számomra szinte visszatérést jelentenek a múltba. Nyilván most ott van a kíváncsiság és a lelkesedés, amit ez az új technikai kihívás nyújt. Nagyon várom, hogy hozzájáruljak a csapat sikereihez, hogy együtt fejlődjünk és nagyszerű eredményeket érjünk el, tudva, hogy egy nagyon jó képességű emberekből álló alakulattal fogok együtt dolgozni.”

    A csapat, amely továbbra is Alfa Romeo Giulietta ETCR-eket indít majd, még nem erősítette meg, hogy Martin kiket kap csapattársaknak. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke így nyilatkozott róla:

    „Egy Maxime Martin kaliberű versenyzőt üdvözölni a csapatunknál nagy büszkeség a Romeo Ferrarisnak, és megerősíti a Giulia ETCR projekt születése óta végzett kiváló munkánkat. Maxime most debütál az elektromos autók versenyein, de hosszú karrier áll a nagy teljesítményű autók terén, például a GT3 és a DTM mögött, és mindenekelőtt tudja, mit jelent egy autógyártó hivatalos pilótájának lenni. Ez a perspektíva olyan mentalitást adott neki, ami biztos vagyok benne, hogy segít majd nekünk abban, hogy még gyorsabban fejlődjünk.”