Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Newgarden mágia Detroitban, Grosjean megint összetörte

    Josef Newgarden pontot tett a frusztráló május hónap végére, méghozzá egy sokat jelentő pole pozícióval Detroitban.

    Josef Newgarden megszerezte pályafutása 16. pole-ját, és az elsőt a 2021-es Long Beach GP óta, miután a 2-es rajtszámú Chevyvel 1.15,2153-ös, fantasztikus idővel megnyerte a kvalifikációt.

    „Nagyon csúszott az autó” – kiáltott fel Newgarden. „Minden kanyarban majdnem a falnak mentem. Annyira csúszott, hogy az hihetetlen, nagyon kellett kapaszkodnom. Ez egy jó pole volt. Nagyon büszke vagyok a csapatra.”

    Takuma Sato állt sokáig az élen, azonban a végén kikapott Newgardentől. A Coyne csapat nagyszerű napját David Malukas 6. helye teljesítette be.

    A DCR-hez hasonlóan a Meyer Shank Racing is jól szerepelt a kvalifikáción: Simon Pagenaud a 3., Hélio Castroneves a 4. lett.

    Az Arrow McLaren SP-s Pato O’Ward indulhat majd az ötödik helyről.

    A szűk, göröngyös aszfaltú pályán persze voltak incidensek, a legnagyobb pedig Romain Grosjan nevéhez fűződött, aki az utolsó kanyarba érve törte össze autóját – méghozzá elég csúnyán.

    A svájci születésű francia versenyző a jelek szerint nem szenvedett sérüléseket a balesetben.

     

    Colton Herta lett az egyik nagy vesztes, aki végig jó tempót mutatott, de a baleset miatt nem tudta befejezni körét, és így 7. lett, megelőzve a bajnoki éllovas Marcus Ericssont.

    Ráadásul nem túl nagy a harmónia a Ganassi csapat táján az időmérő végén, hiszen Ericsson szerint Dixon csúnyán feltartotta őt.

    „Szégyen, amikor a saját csapattársad miatt maradsz le a Fast Sixről” – mondta Ericsson.

    Dixon az időmérő után elismerte az incidenst, hozzátéve: „Azt hiszem, ezt én szúrtam el.”

    Néhány nagyágyú lemaradt a Fast 12-be való bekerülésről, élükön az Ed Carpenter Racing versenyzőjével, Rinus VeeKay-jel, a Penske versenyzőjével, Will Powerrel és a Ganassi versenyzőjével, Alex Palou-val.

    VeeKay 14., Power 16., Palou pedig a 18. helyről várhatja majd a vasárnapi rajtot.

    Végeredmény

  • Grosjean nem érti, mi történt vele az Indy 500-on

    Az Andretti Autosport újonca, Roman Grosjean sokáig jól teljesített, de a verseny fele után nem sokkal falnak ütközött, és kiesett a versenyből.

    Az Indy 500 106. körében a 28-as rajtszámú autó hátulja megcsúszott a 2-es kanyarban, és háttal a SAFER falnak csapódott.

    Az egykori Forma-1-es pilóta kapkodta egy picit a levegőt a rádión, amikor bocsánatot kért, de a pályán lévő orvosi központban megvizsgálták és végül sértetlenül megúszta a balesetet.

    Az IndyCar Rádiónak Grosjean így nyilatkozott: „Minden rendben, minden rendben, csak csalódott vagyok, hogy így kellett befejeznem. Mi történt? Fogalmam sincs. Az autó hátulja egyszerűen elúszott. Nem tudtam mit csinálni.”

    „Két másik versenyző is így járt mind ént [Rinus VeeKay a 39. körben, és Callum Ilottot a 69. körben]. Ez volt az a kanyar, ahol az autóm elég jól ment a verseny során. Szóval nem tudom, mi történt. Nem próbáltam meg semmi extrát” – hitetlenkedett Grosjean.

    „Marco (Andretti) mögött voltam, sok üzemanyagot spóroltam, és elégedett voltam az autó egyensúlyával. Szóval nem tudom. Megpróbáljuk majd elemezni és megérteni, és tanulni ebből.”

    Arra a kérdésre, hogy élvezte-e az első Indy 500-át, Romain Grosjean így válaszolt: „Jelenleg ez keserédes, mert nem így akartam befejezni a versenyt, tényleg. Szerettem volna egy jó versenyt futni.”

    „Nem voltak jók a boxkiállásaink, és nem tudom, mi történt az újraindítási motorbeállításainkkal, de úgy éreztem, hogy nagyon kevés erő volt ekkor az autóban. Szóval nem tudom mi történhetett.”

    „Meg kell értenem ezt, meg kell értenünk, mit tudunk jobban csinálni, és meg kell értenem, miért pördültem meg, és erősebben kell visszatérnem jövő héten és az azt követő héten.„

  • Romain Grosjean ígéri, hogy türelmes lesz első Indy 500-án

    A korábbi Forma-1-es pilóta Romain Grosjean azt mondja, megpróbál türelmes lenni élete első Indianapolis 500-as versenyén.

    A 36 éves Indy 500 újoncnak a mai verseny mindössze a 3. oválfutama lesz. Tavaly a Gateway 1,25 mérföldes World Wide Technology Raceway-en debütált, idén márciusban pedig a Texas Motor Speedway-en teljesítette második ovál kihívását.

    Annak ellenére azonban, hogy az edzéseken többször is kacérkodott a Speedway körüli falakkal, Grosjean a kilencedik helyre kvalifikálta magát.

    A Motorsport.com kérdésére, hogy van-e konkrét stratégiája a futam rajtjára, így válaszolt: „Nem. Meg kell néznem a korábbi rajtokról készült videókat. Remek dolog kívülről indulni, hiszen ha ügyesen lavírozol, akkor sok helyet nyerhetsz!”

    „De ha túlságosan felcsúszol az 1-es kanyarban, akkor negyed mérföldet tettél meg, és 199,75-öt hagytál ki. Szóval jobb, ha ezt elkerülöd!”

    „Szóval türelmesnek kell lennem, hosszútávú terveket kell szőnöm a versenyen, és mindent úgy kell csinálnom, ahogy előre megbeszéltünk” – jelentette ki Grosjean.

    A francia versenyző mögött persze az IndyCar egyik legsikeresebb és legtapasztaltabb csapata áll, így abban is bízhat, hogy a futam közben lesz kire támaszkodnia.

    „Remélem kapok némi segítséget a srácoktól is – újonc vagyok odakint, így valószínűleg ők adnak majd információkat a versenyre” – mondta Grosjean.

    „Ha ez túl sok, akkor megmondom nekik, hogy túl sok, ha pedig nem elég, akkor ők tarthatnak a csúcson mindenben, amiben a csúcson lehetek.”

    Arra a kérdésre, hogy érzi-e a nyomást Grosjean így válaszolt: „Ez 200 kör , a dolgok nagyon gyorsan alakulhatnak úgy, ahogy akarod vagy pont ellenkezőleg.”

    „Nagyon büszke vagyok, hogy én vagyok a legjobb Andrettis versenyző, nagyon büszke vagyok, hogy az összes csapattársam elől rajtolhatok.”

    „Ez nyilvánvalóan valami különleges dolog. Nagyon büszke vagyok a versenymérnökömre, Olivier-re [Boisson], hiszen legfőképp neki köszönhetjük ezt a rajtpozíciót.”

    „Örülök, hogy követett engem az Andrettihez [a Dale Coyne Racingtől]. Nagyszerű a kapcsolatom vele, és megbízunk egymásban. Ez nagyon fontos.„

  • Grosjean volt Andrettiék megmentője az Indy 500 időmérőn

    Romain Grosjean a kilencedik helyen helyen végzett a szombati időmérőn, így a holnapi kvalifikáció Fast 12-es szakaszába került.

    „Azt hiszem, több szélre számítottunk, mint ma reggel , de a szél nem erősödött fel, így a körülmények nagyon jók voltak” – értékelt Grosjean.

    „Túlságosan biztosra mentünk az első futásomban, de ez rendben van, mert ha a körülmények hasonlóak vagy ugyanolyanok lesznek, akkor holnap akár egy nagyon jó helyet is elérhetünk.”

    Grosjean csapattársa, Marco Andretti, aki 17. Indy 500-as és 250. IndyCar-indulására készült, szenvedett, amikor a második körben rövid időre leállt a motorja.

    Andretti újrapróbálkozott, de még így is csak a 23. helyre tudott javítani, amikor délután másodszor is elindult, amit az sem segített, hogy a pálya hőmérséklete az egekbe emelkedett

    „Nem segített, hogy leállt a motor!” – mondta Andretti az NBC-nek. „A teszt alapján nem vagyok meglepve. Tudom, hogy küzdöttünk az autó megbízhatóságával, ami egy kicsit bosszantó.”

    „Nagyon elégedettek vagyunk a versenybeállításainkkal, szóval kár, hogy ilyen hátulról kell indulnunk. De ez 500 mérföld, készen állunk a harcra.”

    Míg Grosjean most fenn, addig Herta ismét lenn

    Colton Herta autójában motort kellett cserélni, így ő is hátulról indul.

    „Teljesen új motort raktunk be és még be kell törni egy picit” – nevetett Herta. „Szívás, hogy a 25. helyen állunk, nem fogok hazudni, de örülök annak az erőfeszítésnek, amit a srácaim tettek, hogy legalább tudjak kört menni.”

    „Ez volt a legnagyobb dolog, mert a 33. helyről indultunk volna, ha ők nincsenek.”

    „Nem vagyunk olyan gyorsak, mint gondoltuk, szóval ez egy kicsit meglepő.”

    Alexander Rossi abba a hibába esett bele, hogy megpróbált javítani gyászos 17. helyén. Az a versenyző, aki az elsőbbségi sávba, azaz az 1-es sávba áll autójával, és javítani szeretne, elveszti az eredeti köridejét.

    Rossi rontott a második futásán, így csak a 20. helyről várhatja a jövő vasárnapi rajtot.

    „Azt mondtam, hogy bátraknak kell lennünk, és az 1-es sávba kell mennünk – szerintem megérte a kockázatot” – mondta a 2016-os Indy-győztes.

    „Annyira büszke vagyok a srácokra, de a kemény munkánk most nem volt kifizetődő. Valahogy teljesen elhibáztuk az egyensúlyt ma reggel az első próbálkozásnál, ami nagyon frusztráló volt, mert úgy érzem, hogy az autó jó.„

  • Grosjean vitte el a show-t az Indy 500 edzések harmadik napján

    Két korábbi Forma-1-es pilóta, Takuma Sato és Romain Grosjean volt a sztárja – különböző okokból – a csütörtöki edzésnapnak Indianapolisban.

    Sato, aki az első napot is megnyerte, ismét nagyot repesztett, hiszen 227,519 mérföld/órás sebességet ért el – írja a Motorsport.com.

    A Coyne-autók által a forgalomban mutatott ígéretes teljesítményt megerősítette újonc csapattársa, David Malukas a Coyne with HMD autóval, aki a nap végén harmadik lett. A páros közé a Chip Ganassi Racing-Honda versenyzője, Scott Dixon tudott beférkőzni.

    Érdemes szót ejteni Romain Grosjean-ról, aki többször is közel került a kegyetlen Indianapolisi falhoz.

    Az Andretti Autosport versenyzője nem kevesebb, mint négyszer csúszott a fal felé a 2-es kanyarban és egyszer a 4-es kanyarban, és bár ő nem nagyon idegesítette magát a történéseken, a csapata inkább korán behívta őt a garázsba.

    Grosjean a napot a 23. leggyorsabbként zárta.

    Míg az olyan csapatok, mint a Ganassi és az Andretti a versenyetapokra koncentráltak, a Penske-Chevrolet csapat a kvalifikációs szimulációkat választotta, ami érthető, tekintve, hogy tavaly katasztrofálisan sikerült az időmérőjük.

    Már nem kell sokat aludni, és eljön az Indy 500 pole day.

    Pénteken még tartanak egy egész napos edzést, azonban itt már kvalifikációs módban használhatják motorjaikat a csapatok.

    Szombaton pedig megkezdődik az időmérős folyamat, amely vasárnap, magyar idő szerint késő este a Firestone Fast 6-ben fog kicsúcsosodni, ahol eldől majd, hogy ki indulhat majd az Indy 500 pole pozíciójából.

    A csütörtöki edzésnap végeredménye

  • Már nem kell sokat aludni – itt van az Indy 500 nevezési listája

    Egy évnyi várakozás a végéhez közeledik, hiszen a hétvégén már időmérőznek a versenyzők a 106. Indy 500-ra.

    Az Indianapolis 500 idei 106. futamát május 29-én rendezik meg, és a mezőny pontos létszáma 33 versenyző lesz.

    Ennek eredményeképpen a jövő hétvégi kvalifikáción tulajdonképpen – a fontos pontokon kívül nem fog sok minden eldőlni.

    Ehelyett a széria egy egyedi kvalifikációs formátumot vezet be, ahol a szombati kvalifikáció első 12 helyezettje – a legjobb időeredményük alapján fordított sorrendben – küzd majd a vasárnapi pole pozícióért, és a végső sorrend alapján 12:1 arányban osztanak pontokat.

    A nevezési listán nyolc korábbi Indy 500 győztes található meg, köztük Alexander Rossi, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Takuma Sato, Tony Kanaan és Will Power, valamint Hélio Castroneves.

    Castroneves tavaly negyedik trófeáját vihette haza, idén pedig egyedülálló módon ötödször is megnyerheti majd az Indy 500-at.

    A mezőnyben hét újonc is lesz, élükön a NASCAR Cup Series hétszeres bajnokával, Jimmie Johnsonnal és az ex-Formula-1-es pilótával, Romain Grosjeannal.

    A további első alkalommal induló versenyzők között van Callum Ilott, Christian Lundgaard, David Malukas Devlin DeFrancesco és Kyle Kirkwood.

    A rajtrácson 13 versenyző képviseli az Egyesült Államokat, a további 20 helyet pedig 14 ország nemzetközi versenyzői teszik ki.

    Az Andretti Autosport és a Chip Ganassi Racing egyenként öt autóval vesz részt a versenyen, ami a legtöbb a csapatok közül.

    A Honda 17 csapatot indít a rajtrácson, a Chevrolet a másik 16-ot.

    Teljes nevezési lista

  • Szigorít a széria Romain Grosjean és Graham Rahal miatt

    A Barber Motorsport Parkban történt Graham Rahal és Romain Grosjean közötti heves összecsapást követően szigorít majd az IndyCar.

    Rahal a futam után erős szavakkal illette riválisát, sőt azt is kilátásba helyezte, hogy ha az IndyCar nem bünteti meg Grosjeant, akkor saját kezébe fogja venni a dolgokat.

    „Biztosra fogunk menni, és foglalkozni fogunk azzal, amivel foglalkozni kell a Barber után. Meg fogunk bizonyosodni arról, hogy minden versenyző betartja majd a szabályokat” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke a RACER-nek.

    Az IndyCar versenyirányító csapata úgy döntött, hogy nincs szükség intézkedésre, miután Grosjean kétszer is érintkezett Rahallal ugyanabban a kanyarban. Frye szerint a sorozat nem tudott hibát találni az ügyben, ezért nem szabtak ki büntetést.

    „Nehéz a szándékosságot elbírálni egy ilyen esetben, akár az volt, akár nem” – mondta. „Megpróbáltunk nagyon következetesek lenni abban, ahogyan az elmúlt években bíráskodtunk, és nem tervezzük, hogy másképp bíráskodjunk, mint az elmúlt hat-hét évben.„

  • Hogyan lett Romain Grosjean a sportág rosszfiúja?

    Romain Grosjean csak a korábbi Forma-1-es rosszfiú hírnevét nem tudja levetkőzni, vagy jogosak a versenyzőtársak kritikái?

    A tavalyi szezon egy álom volt Romain Grosjean számára, aki az USA-ba költözött, és az NTT IndyCar Series-ben indult. Az F1-ben eltöltött egy évtized után a veterán újraindíthatta karrierjét.

    Tiszta lappal indulhatott, hogy újra megtalálja a vezetés iránti szeretetét. A második esélyével Grosjean gyorsan a sportág rajongói kedvencévé vált.

    Az utolsó F1-es versenyén, Bahreinben történt ijesztő balesete után Grosjean egy új esélyt kapott.

    Az IndyCar mélységét, egyenlőségét és sokszínűségét már a kezdetektől fogva észrevette. Megfiatalodott, és megszállottan igyekezett mindent megtanulni és befogadni, mint „újonc” a sorozatban.

    Az IndyCar által a szezon kezdete előtt végzett globális rajongói felmérésen Grosjeant választották az IndyCar legnépszerűbb versenyzőjének.

    „Csodálatos érzés volt” – mondta Grosjean. „Mindössze egy év után az IndyCarban a legnépszerűbb versenyzőnek lenni egészen hihetetlen.”

    Míg a rajongók nagyon megkedvelték az Andretti Autosport 28-as számú gépének pilótáját, a versenytársai nem éppen így gondolják.

    A barberi, Graham Rahallal történt koccanása váltott ki heves vitákat a paddockban. A Barber Motorsport Parkban rendezett verseny utolsó köreiben Grosjean nem egyszer, hanem kétszer is nekicsapódott Rahal 15-ös számú Hondájának oldalának, miközben a pályán harcoltak a pozícióért.

    Rahal rádión közölte a csapatával: „Ez a fickó egy punk! Szándékosan jött nekem!”

    Ezeket az gondolatokkal az NBC kommentátorcsapata – amely korábbi IndyCar-pilótákból áll – is egyetértett.

    A futam után Rahal nem fogta vissza magát a korábbi F1-es pilóta megítélésében.

    „Tudtam, hogy Romain ezt fogja csinálni. Már figyelmeztettek előre, hogy ő ilyen” – mondta dühösen Rahal. „Csak azért vagyok frusztrált, mert nem ez az első eset. St. Pete-ben mindenkinek nekiment, akinek csak tudott. Idejöttünk, és nekiment Rossinak, nekiment Hertának, és nekem. Ez már túl sok!”

    Grosjean „jó, kemény versenyzésnek” nevezte az incidenseket, de úgy tűnik, egyedül van ezekkel a gondolatokkal.

    Rahal szerint több versenyző is egyetért abban, hogy a francia versenyző túl agresszív a pályán.

    https://www.youtube.com/watch?v=RE_6NmMyUjw

    Grosjean nem tudja levetkőzni F1-es hírnevét?

    Grosjean a múlt hétvégén Miamiban volt a nagydíj versenynagyköveteként. Amikor a média a Rahallal folytatott csatájáról faggatta, nem sok mindent tudott mondani.

    „Egyszerűen minél több pontot akartam gyűjteni.”

    Könnyen megérthető, hogy ez a mentalitás egyeseket rosszul érinthet, de attól, hogy valaki hagyja az egészet, és inkább nem próbálkozik előzéssel, nem lesz izgalmas egy verseny.

    Grosjean becsületére legyen mondva, hogy F1-es pályafutása során tíz dobogós helyezéssel rendelkezik. A 179 rajtja során azonban majdnem kétszer annyi bukás történt.

    A Belga Nagydíjon történt többautós ütközése miatt Grosjean 2012-ben egy futamra szóló eltiltást kapott. Abban az évben Szuzukában Mark Webberrel is összeütközött. A Red Bull pilótája úgy jellemezte Grosjeant, hogy őrült”.

    Az IndyCar szurkolótábora lassan kezdi megismerni azt a hírnevet, ami Grosjeané volt az F1-ben.

    A nagy kérdés az, hogy az Andretti pilótája a szezon előrehaladtával képes lesz-e visszavenni az agresszivitásából. Mármint, ha egyáltalán hajlandó erre. Grosjean nem lát semmi rosszat abban, ahogyan vezet, és eddig az IndyCar illetékesei egyetértenek vele.

    Talán ha/amikor Grosjeant megbüntetik a pályán elkövetett tetteiért, talán tisztábban versenyez majd a versenytársaival.

    Egyelőre azonban továbbra is a maga módján fog versenyezni, miközben tovább üldözi majd első IndyCar győzelmét. Bár más versenyzők talán nem értékelik agresszív természetét (a pályán), a rajongók számára biztosan szórakoztató.

    A nézők már régóta várják az IndyCar következő gazemberét. Maga a sorozat is megpróbálta beépíteni az „Indy Rivals” témát, hogy drámát generáljon.

    Sokan úgy gondolták, hogy az ideális „rosszfiú” Alexander Rossi lehet, de csapattársa minden bizonnyal bedobta a nevét a kalapba.

  • Romain Grosjean elmondja, hogyan legyél autóversenyző

    Romain Grosjean legújabb youtube videójában pontokba szedte azt, hogy miként lehet valakiből autóversenyző.

    Írásunkban Romain Grosjean videójából idézünk.

    Készülj fel rá, hogy sok pénzbe fog kerülni

    Már az első naptól kezdve nagyon drága. Az üzemanyag, az autó, a gumik, a felszerelések. Az én meglátásom szerint túl sokba kerülnek ez a dolgok.

    Én például alternatív utakon próbálom keresni a tehetségeket, mint például az E-Sportban.

    Az út nagyon egyszerű: Gokart, utána Formula 4, Formula 3, Formula 2 és végül ha szerencsés vagy, akkor Forma-1.

    Még ha minden szériát megnyersz, akkor sem biztos, hogy felkerülsz a legfelsőbb kategóriába.

    Mindössze 20 ülés van a rajtrácson, és néhány versenyző nagyon sokáig húzza a sportágban.

    Romain Grosjean karrierje elején a saját autóján kellett, hogy dolgozzon
    Romain Grosjean karrierje elején a saját autóján kellett, hogy dolgozzon Fotó: Youtube/Romain Grosjean Official

    Soha ne add fel!

    Az elejétől kezdve nagyon erősnek kell lenned mentálisan, hinned kell saját magadban, ugyanakkor közben az is fontos, hogy jól érezd magad.

    Minden ajtón be kell kopogtatnod, főleg a legelején. Szülők, barátok, ismerősök, család. Minél több kis támogatót kell magad mellé állítanod.

    Én szerencsés voltam, hogy édesapám támogatásával tudtam elkezdeni a karrieremet, és szerencsére később a Renault akadémiája felfigyelt rám.

    Az elején folyamatosan bizonyítanod kell, de amikor már tudják rólad, hogy gyors vagy, akkor onnantól kezdve a kapcsolatok kiépítése a legfontosabb.

    Ne szűkítsd be a látóköröd

    Nem csak Európában lehet versenyzői karriert építeni. Az Egyesült Államokban létezik egy Road to Indy nevű sorozat, ami három nevelőszériát foglal magába: USF 2000, Indy Pro 2000 és végül Indy Lights.

    Ez egy fantasztikus lehetőség a versenyzők számára, hiszen az Indy Lights bajnoka ösztöndíjat kap, amivel garantáltan elindulhat az IndyCar következő szezonjában.

    Ezt az ösztöndíjat nem te kapod meg, hanem annak a csapatnak utalják, amelyiknél versenyzel az adott évben.

    Jelenleg ez a személy Kyle Kirkwood, aki 2021-ben az Indy Lights bajnoka volt. Nagyon tehetséges fiatal srác, aki az összes előbb felsorolt nevelőszériát megnyerte.

    Grosjean az E-Sport segítségével keresi a tehetségeket
    Grosjean az E-Sport segítségével keresi a tehetségeket Fotó: Youtube/Romain Grosjean Official

    E-Sport

    Jelenleg is a szimulátoromban ülök, és onnan készítem ezt a videót, a saját otthonomban. Minden megteszek, hogy a lehető legnagyobb utat építsem ki az E-Sport jövőjének.

    Folyamatosan keresem a tehetségeket, és egyre könnyebb felismerni őket, hiszen a szimulátorok egyre valósághűbbek.

    Jelenleg is van a csapatomnak – R8G eSports – két elképesztően tehetséges tagja, akik idén már a valóságban is kipróbálhatták magukat.

    Mindenképp az a célom, hogy itt találjam meg a jövő nagy tehetségeit.

    Lényeg, ha meg van az elkötelezettséged, hiszel magadban, és tényleg ezt szeretnéd csinálni, akkor mindegy milyen úton próbálkozol, sikerülni fog a dolog.

  • Mutatjuk a legjobb fedélzeti kamerás felvételeket Barberből

    Múlt hétvégén tartották az IndyCar negyedik fordulóját a Barber Motorsport Parkban, és megérkeztek a legjobb onboard felvételek.

    Sok minden kiderül ebből a rövid, kicsit több mint egy perces összefoglaló videónak.

    Például azt, hogy Colton Herta autóját megdobta az első kanyar kijáratán lévő patka, és emiatt a külső íven érkező riválissal szemben pozíciót veszített.

    Barber első kanyarja nagyon szűk, így Josef Newgardennek is csak millimétereken múlt, hogy nem ment bele a kívülről támadó Romain Grosjean-ba.

    A rajt legnagyobb pöffenését Jack Harvey mutatta be, aki blokkoló kerekekkel érkezett meg az egyes kanyarba – szerencsére azonban nem ütközött senkivel.

    Ezenkívül érdemes még kiemelni a barbri verseny után mérgében füstölgő Graham Rahal-t is, aki a tömörülésben majdnem elvesztette első szárnyát.