Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean: Magnussen a legjobb csapattársam Alonso óta

    Grosjean: Magnussen a legjobb csapattársam Alonso óta

    Romain Grosjean szerint Kevin Magnussen a legerősebb csapattársa Fernando Alonso óta.

    2017-ben a francia és a dán pilóta alkotja az amerikai Haas csapat pilótapárosát.

    Grosjean 2009-ben mutatkozott be a királykategóriában a gyári Renault istálló színeiben, a spanyol Fernando Alonso csapattársaként, azóta pedig olyan pilótákkal versenyezhetett egy csapatban, mint Kimi Räikkönen, Esteban Gutierrez vagy Pastor Maldonado.

    „Őszintén szólva ő (Magnussen) rendkívül gyors.”- nyilatkozta Grosjean az Ekstra Bladet újságnak Ausztriában. „Az emberek rosszul kezelték őt, de engem meglepett.”

    „Ő a legjobb csapattársam, akit a „második karrieremben kaptam.”

     

  • Grosjean és a Haas nyerte a „Grand Prix 2”-es futamot

    Grosjean és a Haas nyerte a „Grand Prix 2”-es futamot

    Romain Grosjean szarkasztikus megjegyzése alapján a Haas megnyerte a „Formula-1 Grand Prix 2” széria osztrák fordulóját.

    Grosjean remek rajtot vett a Red Bull Ringen, és rövid ideig a negyedik helyen haladt, mielőtt Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton megelőzték – az itt megszerzett hatodik helyet azonban a verseny végéig megtartotta, és még a lekörözést is sikerült elkerülnie.

    „Nagyon jó volt; az első szakasz, amikor negyedik voltam, nagyon erős volt” – foglalta össze Grosjean. „Néhány szórakoztató kör volt, mint 2013-ban, amikor tudtam kicsit játszadozni az autóval és szerezni néhány pozíciót a mezőny elején. Nyilván esélyem sem volt Kimi és Lewis előtt maradnom, de Pérezzel jó kis harcot vívtunk – elég gyors volt, így mi sem lazsálhattunk! Az autó jól viselkedett, és mi lettünk a legjobbak a nagyok mögött – megnyertük a Formula-1 Grand Prix 2-t!”

    A Haas VF17-es összességében pompásan érezte magát az osztrák hétvégén, ami a gumik és a leszorítóerő tökéletes tartományba kerülésének az eredménye volt.

    „Még fejlődnünk kell néhány téren, de amikor sikerül eltalálnunk a megfelelő gumiműködési tartományt és a megfelelő leszorítóerő- és légellenállásszintet, akkor igenis versenyképesek vagyunk” – magyarázta Grosjean. „Ez csak azt bizonyítja, hogy amikor minden összeáll, erős az autónk. Minden a tapasztalaton múlik; mindennek megvan a maga tartománya, de mivel ez csak a 28. vagy 29. versenyünk, ebből néha kicsúszunk. Silverstone-ra fejlesztésekkel érkezünk, így ott is jó mókának kell lennie.”

    Kevin Magnussen a másik Haasszal nem volt ennyire szerencsés: a dán a pontszerző zóna közelében haladt, amikor autója hirtelen fehéres füstöt kezdett eregetni, a csapat pedig azonnal visszahívta a boxba és megtiltotta neki a váltó használatát. Grosjean nem aggódott, hogy az ő autóját is hasonló probléma érheti – mivel nem is tudott róla.

    „Nem tudtam, hogy ki kellett állnia” – folytatta a francia. „Azt tudtam, hogy az időmérőn felfüggesztésgondjai voltak, így megpróbáltam elkerülni a rázóköveket – ezen a pályán már egyébként is vesztettünk el néhány alkatrészt a rázókövek miatt, amelyek nagyon vibrálnak és széttörik az autót. De hogy Kevinnel mi történt, arról fogalmam sincs.”

  • Magnussen vezetési stílusa jobban passzol a fékekhez

    Magnussen vezetési stílusa jobban passzol a fékekhez

    A Haas csapat vezetője, Günther Steiner szerint, Magnussen sokkal jobban képes kezelni a csapat fékeit mint Romain Grojean.

    A francia már a csapat tavalyi újonc évében aggodalmát fejezte ki a gárda megbízhatatlan fékei miatt és úgy tűnik ez a probléma idén is fennáll, annak ellenére, hogy a fékbeszállítók a Brembo és a Carbon Industrie is számos vizsgálatot végzett a probléma megoldásához.

    Grojean Azerbajdzsánban egy meglehetősen tompa versenyt zárt a 13. helyen és amikor megkérdezték, mi a véleménye a futamáról csak annyit mondott: „másfél éve tartanak ugyanazok a gondjaink”.

    Csapattársa Magnussen viszont a csapat idei legjobb helyezését szállította a 7. hellyel. Günther Steiner el is mondta, hogy úgy látszik a dán versenyző jobban tudja kezelni a problémás autót mint Grojean.

    „Kevinnek nem voltak problémái a fékekkel kapcsolatban.”- mondta Steiner. „A vezetési stílusa sokkal puhább, könnyedebben irányítja az autót. A második szabadedzésen nem volt valami elégedett, a futamon is fellépett pár probléma, ami miatta féktávokon csak óvatosan guríthatta be a gépet. Romain stílusából adódóan a fékeknek tökéletesnek vagy tökéleteshez közelinek kell lenniük, de jelenleg ezt nem tudjuk biztosítani.”

    A csapatfőnök hozzátette, hogy a két VF-17 a különböző vezetési stílusok ellenére sincs messze egymástól. „Az autók beállítások, aerodinamika és felfüggesztés terén szinte azonosak, de a vezetési stílusuk, ahogy például belemennek egy kanyarba az teljesen más.”

    A Haas jelenleg a 7. helyet foglalja el a gyártók versenyében három ponttal megelőzve a Renault-t.

  • Grosjean készen áll Räikkönen pótlására

    Grosjean készen áll Räikkönen pótlására

    Romain Grosjean, a Haas istálló francia versenyzője továbbra sem tett le azon céljáról, hogy a Ferrari versenyzője legyen. Kimi Räikkönen visszavonulása esetén örömmel venné át 2007 világbajnokának helyét.

    Grosjean 2014 végén szerződött az újonc amerikai istállóhoz, akik szoros szakmai kapcsolatot ápolnak a Ferrarival. Ezzel a lépéssel ha kicsit is, de közelebb került a Maranellóiakhoz, akik igény esetén akár a telemetriai adataiba is betekintést nyerhetnek.

    A Scuderiánál jelenleg egyik versenyzőnek sincs még szerződése 2018-ra, Grosjean pedig örömmel foglalná el az egyik ülést.

    „Jeleneleg nem tudom a választ” – felelte Grosjean arra a kérdésre, hogy a Ferrari pilótája lehet-e jövőre.

    „Az élet tele van meglepetésekkel. Ha megkérdezted volna Valtteri Bottast decemberben, hogy mit fog csinálni idén: a Williamset mondta volna. Most pedig a világbajnok autóban ül.”

    „Szóval ez csak egy telefonhívásnyira van, és a legtöbb amit tehetsz, hogy a legjobbadat adod a pályán.”

    Elmondása szerint nagyszerű volt elindítani a Haas projektet, ám a pilótapiacon rajta tartja a szemét: „Ki tudja hogy fog kinézni a mezőny jövőre… Valtteri a Mercedesre vár, és ott van még Kimi is – ő mit fog csinálni? Elég régóta mindenki azt mondja, hogy visszavonul, de 37 évesen még mindig megfelelő munkát végez. Ám elég korán van, még július sincs.”

    „Ha jön egy lehetőség, úgy érzem jó helyzetben vagyok” – szögezte le a 31 éves francia.

     

     

     

  • Grosjean: Nekem is tennem kell a fékekért

    Grosjean: Nekem is tennem kell a fékekért

    Romain Grosjean beismerte, hogy meg kell tanulnia együttélni folyamatos fékproblémáival, amikért nem feltétlen a Haas a hibás.

    A még mindig harmatos amerikai csapatnak leginkább a fékekkel gyűlt meg a baja röpke másfél éves pályafutása során, amely rakoncátlankodását megoldások tömkelegével és fékgyártócserével is igyekeztek már (sikertelenül) orvosolni. A Haas természetesen folyamatosan dolgozik az ügyön, most pedig Grosjean is belátta, hogy nem a legjobb módon kezelte eddig a helyzetet, és neki is hozzá kell tennie a maga részét.

    „Nem akarok többet a fékekről beszélni” – elégelte meg a francia. „Egyszerűen jobban kell teljesítenem az ilyen szituációkban és javulnom kell. A háttérben zajlanak a dolgok, de nem hibáztatok semmit. A fékérzetem egész hétvégén [Bakuban] pocsék volt, de Kevinnek is ugyanilyen megjegyzései voltak, neki azonban sikerült túltennie magát rajta – ezért mondom, hogy nem akarok semmit sem hibáztatni. A Formula Renault óta a fékezés az erősségem; de ha nem úgy állnak össze a dolgok, ahogy szeretném, a legnagyobb gyengeségemmé válik. Ha nem működik, nekem annyi, ezt be is ismerem. Dolgoznom kell ezen; biztos vagyok benne, hogy tudok fejlődni.”

    Günther Steiner csapatfőnök szerint Magnussen fékezési stílusában keresendő annak oka, a dánt miért nem zavarják meg annyira a fékproblémák, francia csapattársának pedig szintén ki kellene fejlesztenie egy hasonló képességet.

    „Amikor szörnyű a fékérzetem, muszáj találnom egy megoldást, amivel túljuthatok rajta” – folytatta Grosjean. „Ha nem tudok későn és keményen fékezni, hogy a fékek segítségével fordítsam be az autót, akkor muszáj egyéb eszközökhöz nyúlnom.”

    Ami a garázs másik oldalának percepcióját illeti, Magnussen szerint Grosjean „könnyen felmérgesedett”, ha megint felmerült a féktéma, habár azt beismerte, neki sem habostorta a helyzet.

    „Leginkább a fékeknek kell tökéletesen működniük, mert rengeteg önbizalmad odaveszhet, ha nem tudod, mire számíts a fékpedál megtaposása után” – kommentálta Magnussen. „Nem a legjobb helyzet, de igazából nem is feltétlen rajtunk múlik. Nem sok mindent tehetünk ellene; vannak ilyen dolgok a világon, mint például ha panaszkodsz az időjárásra. Az ellen sem tudsz semmit tenni, csak el kell fogadnod, hogy így van.”

  • Grosjean unja, hogy mindig az ő rádióüzenetein témáznak

    Grosjean unja, hogy mindig az ő rádióüzenetein témáznak

    Romain Grosjean azt mondja,  elege van abból, hogy ilyen nagy hangsúlyt kapnak negatív üzenetei a csapatrádión, melyek a közvetítésekbe is bekerülnek.

    A francia versenyző elág sokat panaszkodik idén a rádión, így volt ez a bakui időmérőn is.

    Az Autosport arról kérdezte, mi a véleménye arról, hogy a csapattal való kommunikációja rendre szerepel a közvetítésekben.

    „Igen, nagyon elegem van ebből.” – mondta Grosjean. „Mindenki mond dolgokat a rádión, és amikor én mondok valamit, az a csapatra tartozik, nem a külvilágra.”

    „Sokkal többet szerepelek (a rádiózással) a közvetítésekben, mint a többiek és biztos vagyok benne, hogy mások is szoktak káromkodni, és dühöngeni néha. Ezt egy kicsit igazságtalannak érzem, és belefáradtam.”

    A Haas csapatfőnöke, Gunter Steiner is nyilatkozott a témában.

    „Ha a pozitív oldalát nézzük, úgy fest, hogy ő (Grosjean) mindig szerepel a közvetítésekben.” – mondta Steiner. „Hogy ez jó-e, vagy rossz, nem tudom. Ez egy elég furcsa dolog.”

    „A helyzet az, hogy senki sem ismeri őt úgy, ahogyan mi ismerjük. Reagál az adott pillanatban, de aztán jön és azt mondja, ‘hé srácok, bocs, hogy nem tudtam jobban kvalifikálni, de nem egyszerűen nem tudtam többet kihozni belőle’. Addig amíg senkivel sem tiszteletlen, addig nincs gond. Ha személyessé válna a dolog, az már nem lenne jó, ez a véleményem.”

    „De egy helyzet miatt lesz frusztrált, ami vele történt, nem egy személy miatt. Hogy jobb lenne-e neki, ha elkerülné ezt (a panaszkodást)? Talán igen, de ezt neki kell megítélni. Ő is ember és ezért én nem ítélem el.”

  • Grosjean: Borzasztó szoros a középmezőny

    Grosjean: Borzasztó szoros a középmezőny

    A Haas francia pilótája szerint az, hogy 2017-ben elképesztően szoros a középmezőny az azt jelenti, hogy a csapatoknak száz százalékot kell kihozni az autóból minden egyes futamon.

    A Force India eredményes hétvégét zárt Kanadában, ennek köszönhetően megerősítették a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban és elléptek a középmezőnytől, ahol a Williams, a Haas, a Toro Rosso és a Renault között mindösszesen 14 pont van.

    Grosjean úgy véli, hogy ez a kiélezett csata a konstruktőri ötödik helyért arra készteti a csapatokat, hogy körről-körre mindent kiadjanak magukból a szezon összes hátralévő versenyén.

    „Jelenleg nagyon izgalmas a csata.” -kezdte Grosjean. „Ha kivennénk a három top csapatot, akkor gyakorlatilag minden futamon más-más győztes lett volna. Kanadában az első és a második helyezett között nagyobb volt a különbség, mint a tizedik és a tizenhetedik között. Emiatt mindenkinek száz százalékot kell nyújtania.”

    Grosjean azt is elmondta, hogy a csapat a tavalyi újonc évhez képest is megtett egy pár nagy lépést, ezt az is bizonyítja, hogy az elmúlt öt futamból, négyszer pontot tudott szerezni.

    „Ez egy jó szezon kezdet. Tavalyhoz képest sokkal következetesebbek vagyunk. Idén eddig több pontunk van, mint tavaly ilyenkor. Természetesen még mindig van olyan terület, ahol fejlődnünk kell. Összességében elégedett vagyok azzal, ahogy a csapat lépeget előre.” -mondta a francia.

  • Steiner szerint nevetséges Sainz kifogása

    Steiner szerint nevetséges Sainz kifogása

    Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint Carlos Sainz kifogása, hogy a tükrében nem vette észre Romain Grosjeant és ezért ütközött vele és Felipe Massával, szimplán nevetséges.

    Sainz a Kanadai Nagydíj első körében, a hármas-négyes sikánnál vágott be Grosjean elé, az így megforgatott Toro Rosso pedig irányíthatatlanná vált és beleütközött Felipe Massa vétlen Williamsébe. A spanyol azzal magyarázta manőverét, hogy Grosjean a tükre holtpontjában helyezkedett el, így nem vette észre, a helyzetet pedig szerinte a 2017-es autók alacsonyabb hátsó szárnyai és kisebb tükrei is nehezítik. Steiner azonban nem volt lenyűgözve a magyarázattól.

    „Ha már előre tudta, hogy kicsik, változtathatott volna rajtuk” – vágott vissza a Haas-csapatfőnök a tükrös védekezésre. „Ez nem a mi problémánk. A túl kicsi tükrök elég unalmas kifogásnak tűnnek; nem mondhatsz olyat, hogy ’oh a tükreim túl kicsik, nem látok bennük rendesen, de azért használom őket!’. Ez olyan mintha olyan szemüveget adnánk neked, amivel nem látsz, de továbbra is hordod, holott tudod, hogy nem jók, és folyamatosan nekirohansz a falnak.”

    A versenyirányítás is a Toro Rossót találta vétkesnek, és „potenciálisan veszélyes és gondatlan” vezetés miatt háromhelyes rajtbüntetést szabtak ki rá a következő Azeri Nagydíjra. Grosjean autója végül túlélte a csatát és a tizedik helyet szerezte meg a futamon egy 69-körös szuperlágyas etapot követően, miután az első kör végén ki kellett állnia kisebb javításokra. A másik Haasban Kevin Magnussennek sem volt incidensmentes hétvégéje, a dánt ugyanis megbüntették, amikor VSC alatt előzte meg Stoffel Vandoorne-t – a kihágást az sem semlegesítette, hogy Magnussen azonnal visszaengedte maga elé a McLarent.

    „Valahogy mindig minket találnak meg a büntetésekkel – ennyire nem lehetünk rosszak!” – ironizált Steiner. „Kevin hibázott, nem kellett volna olyan hamar kiugrania, de azonnal visszaadta a pozíciót. Igazából még nekem is utána kell néznem, pontosan hogyan is szól a szabály, mert ebben nem vagyok teljesen biztos. Igen, előzött VSC alatt, ami nem volt szabályos – de ezt azonnal vissza is adta. Talán jobban tette volna, ha elöl marad!”

  • Sainz három helyes rajtbüntetést kapott Bakura

    Sainz három helyes rajtbüntetést kapott Bakura

    A versenybírók a Toro Rosso spanyolját találták vétkesnek a kanadai nagydíj első körében történt baleset miatt, emiatt három helyes rajtbüntetést szabtak ki rá a soron következő azeri futamra.

     Sainz a kettes kanyarból kigyorsítva Grosjean autója mellé került, majd nem figyelt és ráhúzta a kormányt a franciára, ami miatt keresztbe csúszott és oldalról kiütötte a vétlen Felipe Massát, mindketten feladták a versenyt.

    Grosjean tudta folytatni a futamot, végül a pontszerző tizedik helyen ért célba. A futam után adott interjújában „nagyon, nagyon veszélyesnek” nevezte Sainz megmozdulását. A fiatal spanyol a futam után elnézést kért mindenkitől.

    „Jól sikerült a rajtom, a 12. helyen autóztam és megpróbáltam megelőzni Fernandot.” Mondta a futam után Sainz.

    „Jobb helyzetben volt, mint én, ezért a helyezkedésre koncentráltam és megpróbáltam bebújni mellé, ám ekkor összeértem a Haasszal, ami a jobb oldalamon volt. Nem láttam őt, hiába néztem a tükröt. Miután összeértünk, onnantól kezdve már csak utas voltam. Ha tudtam volna, hogy ott van, akkor természetesen hagytam volna neki helyet.”

    „Nagyon sajnálom ezt az egészet, különösképpen Massát, akit kiütöttem.”

    A stewardok alaposan megvizsgálták az esetet, és végül a Toro Rosso pilótája kapott egy háromhelyes rajtbüntetést.

    „Az 55-ös számú autó pilótája (Sainz) azt állította, hogy nézte a tükröt, de nem látta a 8-as rajtszámú autót (Grosjean).” Olvasható a kiadott nyilatkozatban. „Arra a következtetésre jutottunk, hogy az 55-ös autó vezetője nem szándékosan okozta a balesetet, de figyelmetlenül vezetett, amit veszélyesnek és gondatlannak ítéltünk meg. Ezt bizonyította az utána következő eset is, amikor is a 8-as autóval ütközve megforgott és nekiütközött a vétlen 19-es autónak (Massa). Emiatt három helyes rajtbüntetést szabunk ki rá.”

    Sainz a rajtbüntetésen kívül még kettő büntető pontot is kapott, ami az elmúlt 12 hónapot nézve már a hetedik neki.

  • Romain Grosjean védelmébe vette Strollt

    Romain Grosjean védelmébe vette Strollt

    Romain Grosjean azt állítja, hogy nem lepődött meg azon, hogy küzdelmes debütáló szezonja van Lance Strollnak.

    Lance Stroll F1-es karrierje egyelőre nem alakul túl fényesen, a sok hiba miatt kritizálják is rendesen, megkapta már, hogy ő is „csak egy fizetős versenyző”.

    A Haas francia versenyzője szerint azonban várható volt, hogy nehéz dolga lesz Strollnak, mivel az idei autók sokkal gyorsabbak.

    „Ez még nehezebb számára, mint gondoltam.” – mondta Grosjean a Le Journal de Montrealnak. „Az autók rendkívül gyorsak, sokkal gyorsabbak, mint tavaly. És sokkal nehezebb vezetni őket. Most körülbelül 20 másodperc a különbség egy F3-as és egy F1-es köridő között. És ez hatalmas.”