Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean csak nevetni tud pechsorozatán

    Grosjean csak nevetni tud pechsorozatán

    Romain Grosjean már csak nevetni tud 2018-as balszerencse-sorozata láttán, aminek legutóbbi felvonásaként rögtön az időmérő elején kiesett.

    Grosjean éppen fordult ki a garázsból, hogy megkezdje Q1-es kivezetőkörét, amikor a Haast hajtó Ferrari-motor látványos füstcsóva kíséretében megadta magát. A népmesei fordulat – részt is vett az időmérőn, meg nem is – következtében a francia az utolsó helyről vághat neki a Kanadai Nagydíjnak, miközben csapattársa, Kevin Magnussen a 11. helyet szerezte meg.

    „Szerintem most megkapom a jövő évi és talán az azutáni pechadagomat is” – próbálta humorosan felfogni a dolgot Grosjean. „Nehéz időszak ez, mindenki igyekszik a lehető legpozitívabban felfogni. Egy idő múlva már csak nevetni tudsz rajta, nincs egyéb opció.”

    Röviden összefoglalva Grosjean szezonját: Ausztráliában boxutcai malőr miatt kiesett az ötödik helyről; Bahreinben az autóról leváló aerodinamikai elemek miatt visszacsúszott a 13. helyre; Kínában a safety car időzítése miatt csak a 17. helyen ért célba; Bakuban a safety car mögött esett ki a hatodik helyről; Barcelonában az első körben balesetezett; Monacóban a Haas „szimplán” gyengén szerepelt; Kanadában pedig már a pénteki szabadedzésen elütött egy mormotát. Bőséges tehát a választék, az időmérős motorhiba azonban a francia szerint könnyedén felkerül az idei pechdobogóra, de legalább az autó teljesítményére nem lehetett panasz.

    „Nagyon jól éreztem magam az autóban, jól működnek a fejlesztések” – folytatta Grosjean. „A szabadedzéseken végig remek tempónk volt, az időmérőn akár ’best of the rest’ is lehettem volna.”

    Günther Steiner csapatfőnök többször is kijelentette, hogy nem tartja magát babonásnak, de lassan át kell gondolnia, mennyire hisz a természetfelettiben.

    „Még ha nem is hiszünk benne, nem zárhatjuk ki a balszerencse lehetőségét” – mondta Steiner. „Romain nagyon jó összhangba került az autóval, de ekkor beütött a krach az erőforrással és ennyi volt a nap.”

  • Fogyóban vannak a Haas-alkatrészek

    Fogyóban vannak a Haas-alkatrészek

    Nehéz feladat áll Romain Grosjean és Kevin Magnussen előtt a Kanadai Nagydíjon: mivel a Haasnak nincsen elég pótalkatrésze, arra kérték versenyzőiket, lehetőség szerint ne bontsák le az autót a szabadedzéseken vagy az időmérőn.

    A Haas pilótánként egyetlen szett aerodinamikai fejlesztéscsomaggal érkezett Montréalba, amely új padlólemezből, bargeboardokból és első szárnyból áll. A fejlesztések olyannyira nagymértékűek, hogy szükség esetén körülményes lenne visszaváltani a régebbi specifikációra, így a Haas arra kérte versenyzőit, inkább ne keveredjenek balesetbe.

    „Nagyon kevés a pótalkatrészünk” – ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. „De mindenképpen el akartuk hozni ide [a fejlesztéseket]; néha muszáj meghoznod ezt a döntés, nem halogathatod örökké. Mindenki tisztában van a helyzettel, megpróbáljuk így túlélni a hétvégét – csak semmi baleset! A régebbi alkatrészek esetében is nagyon necces a helyzet, mivel mostanában kicsit sokszor törtük meg az autót. A két tényező együtt azt eredményezte, hogy nincsen sok elem a raktárunkban.”

    A viszonylag későn érkező és darabszámra kevés fejlesztés oka elsősorban a hosszadalmas gyártási időben keresendő, de a Haas bízik az újdonságok hatékonyságában.

    „Javítanunk kell az eljárási folyamatokon, gyorsabbnak kell lennünk” – folytatta Steiner. „Hosszú folyamatról van szó: aerofejlesztés, ezek leokézása, tervezési munkálatok, szerkezeti analízis, majd ezután következik a tényleges gyártás… ez jelenleg nagyjából 6-8 hetet vesz igénybe, amiből kettőt le kellene faragnunk, ha szintet akarunk lépni. Ez azonban csak a tapasztalattól függ, nem ugorhatjuk át a tanulási fázist. Emellett óvatosan állok hozzá a fejlesztésekhez, mert eddigi karrierem során nem találkoztam olyan esettel, amikor egy autó a szezon közepén varázsütésre megjavul. Arra számítunk, hogy gyorsabbak leszünk, de ezt sosem tudhatod előre, nincs viszonyítási alapod. Bizakodásra ad okot, hogy az év elején elképzelt autónk aerodinamikai és vezethetőségi tekintetben a valóságban is az elvárásoknak megfelelően viselkedett. Miért kellene másképp lennie akkor egy fejlesztéscsomag esetén? Biztos vagyok benne, hogy a szélcsatornában látottakat a pályán is látni fogjuk.”

    A két pilóta tisztában van a kényes helyzettel.

    „Nyilván jobb lett volna, ha tele vagyunk pótelemekkel, úgy jobban biztonságban érzed magad” – mondta Magnussen. „Nem mintha terveztem volna lemenni a pályáról! Szerintem minden rendben lesz.”

    „Természetesen mindig megpróbálsz odafigyelni” – fűzte hozzá Grosjean. „Emellett azonban 100%-on kell vezetnünk az autót, amiben van kockázat; ez az F1, itt néha történnek dolgok. Óvatosak leszünk, és igyekszünk egy darabban tartani az autót.”

  • A Haas egyelőre nem gondolkodik versenyzőcserén

    A Haas egyelőre nem gondolkodik versenyzőcserén

    Bár Romain Grosjean mostanság ismét sokat panaszkodik, és a Spanyol Nagydíjon történt incidense miatt versenytársai is kritizálják, valamint úgy tartják, hogy Kevin Magnussen most az F1 ügyeletes „rossz fiúja”, a Haas egyelőre mégsem gondolkodik a versenyzőpáros módosításán 2019-re. A nyári szünet előtt pedig végképp szóba sem jön a téma.

    „Nem kezdünk el erről beszélni a nyári szünet előtt. Nem ezen jár az agyunk.” – idézi csapatfőnök, Günther Steinert a RaceFans.

    „Mi most arra fókuszálunk, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük, mivel már sokat elbuktunk és ezt helyre kell hozni. Van a versenyzőkön kívül épp elég dolog, amivel foglalkoznunk kell.”

  • Grosjean a Ferrariról álmodik, de egyelőre örülne ha maradhatna a Haasnál

    Grosjean a Ferrariról álmodik, de egyelőre örülne ha maradhatna a Haasnál

    Romain Grosjean továbbra is abban bízik, hogy egy nap a Ferrari versenyzője lehet majd, annak ellenére, az utóbbi versenyei ismét elég zűrösre sikerültek a Haasszal.

    A német Motorsport-Magazin.comnak adott interjújában a 32 éves versenyző igyekezett megvédeni magát, utalván arra, hogy ő is mégiscsak egy ember.

    „Hibáztam, mindenkivel előfordul, hogy hibázik. Nem vagyunk robotok.” – mondta. „Biztos vagyok benne, hogy mikor te cikket írsz, néha vétsz hibákat, elgépelsz valamit és az emberek ellenőrzik ezt. A lényeg az, hogy ha te előbb megteszed ezt, aki senki nem fogja már észrevenni, mert kijavítod.”

    „Mondtam is a srácoknak, ma sem csinálnám másként, mert semmi őrültséget nem tettem. Csak nagyon összejöttek a körülmények. Igyekszem mindent megérteni, hogy miért hibáztam. Mi történt, mit tehettem volna másként és mit kéne másképp tennem ha újra megtörténne. Én vagyok a legszigorúbb magammal.”

    Az tény, hogy ha Grosjean a Ferrariról álmodik, akkor ehhez a Haasnál jobb helyen nem is lehetne, de azt tagadja, hogy csak emiatt igazolt volna korábban az amerikai csapathoz.

    „Természetesen szívesen mennék a Ferrarihoz egy nap, soha nem mondanék nemet. Ez az álmom és nem tagadom. De nem azért mentem a Haashoz, mert azt képzeltem, hogy onnan majd a Ferrarihoz kerülhetek.”

    „Viszont úgy gondoltam, hogy itt fejlődhetek és új dolgokat tanulhatok, hogy jobb versenyző legyek, fejleszthetem a képességeimet, hogy egy nap majd a bajnoki címért harcolhassak, ha lesz rá lehetőségem.”

    Grosjeannak egyelőre nincs szerződése 2019-re, de örülne, ha maradhatna a Haasnál.

    „Örülnék, ha maradnék. És szerintem a csapat is hasonlóan látja a dolgokat.” – mondta a francia versenyző. „Persze nem akarok a csapat nevében beszélni. De én boldog lennék ha folytathatnám (a közös munkát a csapattal), mert még nem végeztünk és szerintem ennél többet is tudunk tenni. Különösen a 2021-ben érvénybe lépő szabályokkal. Ez lehetőséget adhat a csapatok számára ahhoz, hogy újrakeveredjenek az erőviszonyok. De majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.”

  • Steiner: Nincs veszélyben Grosjean ülése

    Steiner: Nincs veszélyben Grosjean ülése

    Romain Grosjean utóbbi két futamon mutatott ’teljesítménye’ nincs befolyással az ülésére, mondta Günther Steiner Haas-csapatfőnök.

    Bakuban Grosjeannak a safety car mögött sikerült kiesnie, Barcelonában pedig az első körben kiütötte Nico Hülkenberget és Pierre Gaslyt, amiért háromhelyes rajtbüntetést kapott a hétvégi Monacói Nagydíjra. Kevin Magnussen remeklését látva még drasztikusabbnak tűnik Grosjean hullámvölgye, Steiner szerint azonban a francia jövője nem képezi bizonytalanság tárgyát.

    „Még csak nem is beszéltünk erről” – mondta Steiner. „Két rossz futam után felesleges pletykákat gyártani vagy bármit is tenni ellene. Az egyedüli teendőnk, hogy visszajuttassuk Romaint arra a szintre, amire képes – mindannyian tudjuk, hogy tehetséges srác. Nem olyan vagyok, aki a térdein lévő emberbe még belerúg egyet, ez nem lenne fair. Mindenkinél jobban tudja, Baku és Barcelona után mit nem szabad tennie. De megtörténhet-e még egyszer? Persze, elvégre ez Monte Carlo. De hogy elejét vegyük a pletykáknak, még szó sem esett [Grosjean üléséről].”

    A csapatfőnök megpróbálta felhívni Grosjean figyelmét a pozitívumokra és úgy véli, az ő felelőssége annak elérése, hogy a francia pilóta túllépjen a baleseteken.

    „A verseny alatt odamentem hozzá beszélgetni kicsit, mert tudom, milyen érzés lehetett, mindannyiunknak vannak rossz pillanatai” – folytatta Steiner. „’Lépj túl rajta, nincs értelme ezen agyalni’, ezt mondtam neki. ’Tudod, mire vagy képes, tedd ezen túl magad, koncentrálj, jön a következő futam, legyél pozitív’. Ha valaki a negatívumokra koncentrál, akkor könnyen negatív spirálba kerülhet. Nem szabad így hozzáállnunk; tudjuk, mennyire jól megy Monte Carlóban, és most csak ez foglalkoztathat minket.”

    Az első lépés a két csütörtöki szabadedzés lesz.

    „Mindig fontos, hogy jó szabadedzésnapod legyen, de ez néha nem történt meg” – értett egyet Steiner. „Most talán minden eddiginél fontosabb lesz. Fokozatosan kell építkezned, és remélhetőleg nem kavar be semmi dráma a futam előtt. Az idei autónk sok mindenre képes, neki pedig csak egyetlen problémamentes hétvégére van szüksége, hogy ismét helyrerázódjon, ebben biztos vagyok.”

    Ami a büntetést illeti, Steiner nem is várt mást, de reméli, a legközelebbi hasonló szituációban ugyanilyen szankciót szabnak ki a versenybírák.

    „Akkor még túlzottan keménynek éreztem, de utólag már semmit sem tehetünk, hova jutnánk akkor?” – fűzte hozzá Steiner. „Nem szándékosan tette, nem akart senkibe sem belerongyolni. A büntetések terén nagyobb konzisztenciára kell törekednünk – ha valaki legközelebb ilyet csinál, remélem, ugyanilyen büntetést kap.”

  • Gasly minimum bocsánatot kért volna Gorsjean helyében

    Gasly minimum bocsánatot kért volna Gorsjean helyében

    Pierre Gasly elutasítja Romain Grosjean magyarázatát a Spanyol Nagydíjon történt baleset kapcsán. A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is.

    Grosjean ezért a monacói versenyre három rajthelyes büntetést kapott. El is fogadta azt, de elmondása szerint nem tudta volna elkerülni a balesetet, mert ha a fékre lépett volna, akkor is ugyanúgy odacsúszott volna Gasly-ék elé. Gasly azonban ezt a magyarázatot nem fogadja el.

    „Ötvenszer megnéztem a videót.” – mondta Gasly. „Mindig könnyebb utólag megítélni egy helyzetet, mert mikor épp történik, akkor a versenyzőnek egy-két tizedmásodperce van csak arra, hogy döntsön. Amikor visszanézed az esetet ötvenszer és van tíz perced gondolkodni azon, hogy mit kellett volna másképp tenni, az mindig könnyebb.”

    „Elvesztette az uralmat az autó felett, aztán valahogy visszaszerezte. Ekkor szerintem egy kicsit túl optimista volt és azt gondolta, ‘oké, újra versenyezhetek’, az ő elképzelése szerint az autó betapadt volna és minden rendben ment volna tovább.”

    „Szerintem ő újra a gázra lépett és másodjára is elvesztette az uralmat az autó felett, de a gázon maradt. Talán egy kicsit türelmesebbnek kellett volna lennie, mikor észlelte, kicsit szélesebben kellett volna fordulnia, és fékeznie kellett volna. Talán kockára fékezte volna mind a négy gumiját, és ez nem tett volna jót a versenyének, de legalább nem tette volna tönkre a Nico (Hülkenberg) versenyét és az enyémet.”

    „Utólag mindig könnyebb ítélkezni, de ebben az esetben talán voltak lehetőségek, amik jobbak lettek volna neki is és nekünk is Nicóval.”

    Gasly azt is hozzátette, hogy Grosjean helyében ő bocsánatot kért volna.

    „Én nem beszéltem róla és ő sem beszélt erről velem.” – mondta. „Úgy gondolom, hogy ilyen helyzetben én legalább elnézést kérnék. De jól vagyok, ez nem nagy ügy.”

  • Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Romain Grosjean azt állítja, hogy nem tudta volna elkerülni a balesetet a Spanyol Nagydíj első körében.

    A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is. Szerencsére senki nem sérült meg, de mindhárman kiestek a versenyből.

    „Egyszerűen beleszálltam.” – mesélte Hülkenberg a BBC-nek. „Láttuk, hogy Romain megpörgött és jön vissza a pályára. Nem volt már hova mennem, nem tudtam elkerülni őt sajnos és elcsípte az autóm hátulját és ez is lett a délutánom vége.”

    „Nem festett túl jól a helyzet, ő alapvetően szeret sokat pörögni a hétvégén, de az első kör nem a legjobb időzítés erre, mikor olyan sokan vannak körülötted.”

    „Szerintem oda kéne erre figyelnie, és adni magának némi házi feladatot.” – tette hozzá a német.

    Grosjean elmondása szerint az, hogy a megpördüléskor nem vette el a lábát a gázról és nem fékezett, normális reakció, és a fékezés sem akadályozta volna meg abban, hogy kicsússzon versenytársai elé.

    „Elvesztettem az uralmat az autó hátulja felett, próbáltam visszahozni, de nem ment.” – mondta a Sky-nak. „Ha fékeztem volna, akkor is ugyanarra csúsztam volna. Szóval megpróbáltam a gázon maradni, és megpróbálni nem szembe kerülni a többiekkel. Nem működött.”

    „Nem hiszem, hogy lehetett volna bármit is másként csinálni. Szerintem ez normális emberi reakció, ha megnézzük (Nico) Rosberg 2016-os malajziai esetét Vettellel, vagy Michaelét (Schumacher) 2010-ben Abu Dhabiban.”

    A versenybírák végül úgy ítélték, hogy a baleset miatt Romain Grosjean három rajthelyes büntetést érdemel a soron következő Monacói Nagydíjra.

  • Grosjean: Nem csak panaszkodni szoktam

    Grosjean: Nem csak panaszkodni szoktam

    Romain Grosjean megvédte magát azzal a váddal kapcsolatban, hogy ő a Forma-1 nagy reklamálója.

    Gyakran hallani ugyanis, hogy a francia versenyző a rádión panaszkodik csapatának, vagy csapatáról, de Grosjean szerint nem fair, hogy ezek alapján ítélik meg az ő személyiségét.

    „Fájó, mikor a rajongók azt mondják, hogy ‘Grosjean mindig panaszkodik’.” – mondta Grosjean az Ekstra Bladetnek. „Mindig az én rádiómat adják be (a közvetítésekbe). Nem csak panaszkodni szoktam, de amikor igen az azért van, hogy jobb legyen a csapat. Nem gondolkodik ezen az ember az autóban. Csak teszi a dolgát.”

    Egyesek szerint Grosjean idén azért is panaszkodhat többet, mert csapattársa, Kevin Magnussen némileg jobban teljesít nála.

    „Azon dolgozunk, hogy egy kicsit jobban érezzem az autó hátulját. Néha csak az érzés is elég, hogy gyorsabb legyél a csapattársadnál a sport csúcskategóriájában.”

  • A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A versenyzők szerint a vasárnapra jósolt 60 km/h-s szél „őrült” Azeri Nagydíjat eredményezhet.

    Az időmérőn még „csak” 41 km/h-s széllökésekkel kell megküzdeniük a pilótáknak, a verseny napjára azonban a szél akár 56 km/h-sra is erősödhet. Brendon Hartley szerint a zárt környezetből adódóan a pálya nagy része védve lesz az időjárás viszontagságaival szemben, de néhány helyen – például a célegyenesben – jelentősen befolyásolhatja az autók viselkedését.

    „Nagyobbrészt védve leszünk, de az előrevetített 60-70 km/h-s széllökések mindenki számára őrületes lesz” – mondta a Toro Rosso új-zélandi versenyzője. „Ha ez beigazolódik, nagyon érdekes futamra számíthatunk. A pályabejárás alatt csütörtökön kicsit fújt a szél; néhányszor le is vettem a sapkám, hogy meg tudjam állapítani, melyik kanyarok védettek és melyek kevésbé. Úgy tűnik emellett, hogy a szélirány 180°-os fordulatot vett. Egy pár helyen valóban heves lehet majd az épületeken átfújva, de ez mindenki számára ugyanolyan problémákat fog okozni. Az 50 km/h hatalmasnak számít egy F1-es autó szempontjából, és könnyen lehet, hogy egyes [egyébként padlógázas] törések kanyarokká válnak.”

    Romain Grosjean ennél is vészjóslóbb 80 km/h-s szélről hallott.

    „A legnagyobb kihívás a szél lesz” – értett egyet Hartleyval a francia. „Egyelőre úgy fest, hogy nagyon erősödik majd, ami trükkössé teheti a pályát. Attól függ, milyen erős lesz és hogy szembeszél vagy hátszél lesz: a 10-20 km/h befolyásolhatja a féktávodat és a leszorítóerőt, a Meteo France által jósolt 80 km/h azonban, ha igazuk lesz, zaklatottabbá teheti a versenyt.”

    Daniel Ricciardo szerint a szél „elég agresszív” és „minden autóra negatívan hat”, Fernando Alonso viszont a versenyt illetően inkább pozitívumnak tekinti.

    „Nagyon erős szelet jósolnak vasárnapra” – fűzte hozzá Alonso. „De szerintem ez jó hír nektek, mert az egyenesben sok szélárnyékozás és előzés lesz.”

  • Gasly úgy véli, nagy balesetet védett ki

    Gasly úgy véli, nagy balesetet védett ki

    A Toro Rosso francia versenyzője, Pierre Gasly úgy véli, hogy látványos balesetet védett ki az Azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzésén. Elmondása szerint nem sokon múlt, hogy 340 km/h-s sebességnél összeütközzön Kevin Magnussennel.

     

    A két versenyző egymás mellett közelítette meg az első kanyart, és Gasly-t a falra szorította a Haas. Végül megúszták az ütközést.

    „Kevin előzött engem, mikor megkezdtem a körömet.” – mondta Gasly.

    „Gyakorlatilag letolt (a pályáról). Elég veszélyes volt. Nem tudom, hogy mennyi hely volt a két autó között, de egy ponton azt hittem, hogy le fogja vinni az első szárnyam. 340 km/h környékén voltunk, szóval néha jobb inkább helyet hagyni. Elég közel voltunk hozzá,  hogy valami látványos történjen.”

    Gasly beszélt Magnussennel a versenyzői eligazításon, illetve beszélt a Haas másik versenyzőjével, Romain Grosjeannal is, egy hasonló eset miatt.

    Magnussen elmondása szerint nem tudta, hogy Gasly mellette van.

    Grosjean szerint az incidenst az okozta, hogy Gasly nem engedte el őt a 15-ös, vagy 16-os kanyarban.