Az oroszországi futballdöntő Franciaország-Horvátország végjátékot, majd francia győzelmet hozott. Ennek pedig természetesen a Forma-1 francia versenyzői is nagyon örültek.
https://www.instagram.com/p/BlQ2HzZDfdW/?taken-by=pierregasly
https://www.instagram.com/p/BlQ1uXqFIEo/?taken-by=estebanocon
https://www.instagram.com/p/BlQr_krHx7Y/?taken-by=grosjeanromain
Miután a Brit Nagydíjon ismét kalamajkába keveredett, Romain Grosjean kezdi elveszteni a Haas jóindulatát, vallotta be Gunther Steiner csapatfőnök.
Spielbergi negyedik helyével úgy festett, Grosjean maga mögött hagyta balesetekkel tarkított szezonkezdetét, Silverstone-ban azonban sikerült háromszor is bajba keverednie: az első szabadedzésen nekicsapta a Haast az egyes kanyar falának, a futam első körében beleütközött Kevin Magnussenbe, majd a safety caros fázist követően összeakaszkodott Carlos Sainzcal a Copse-ban.
„Nem mondanám, hogy balszerencsés” – magyarázta Steiner. „Kezd frusztrálóvá válni a dolog. Mindannyian azt reméltük, hogy végre kilábaltunk a legrosszabból, erre megint visszaesik és megint ki kell húznunk onnan. Meg fogjuk oldani, de ez nehéz munka, és a nehéz munkát inkább a pontszerzésre kellene fordítanunk, mint erre. A maximumot kellene kihoznunk az autóból, de jelenleg rengeteg energiánk elmegy arra, hogy kikecmeregjünk a csávából. Saját magunkat próbáljuk utolérni ahelyett, hogy fejlődnénk.”
Mindezek ellenére a Haas nem tagadja meg Grosjeantól a támogatást, azonban az ő türelmük sem végtelen.
„A csapat érdekében támogatnom kell” – fűzte hozzá Steiner. „Nem tudom, mikor billen át a mérleg, még odáig nem értünk el, de el fog jönni az az időszak, amikor már nem engedhetjük meg magunknak a pontvesztést. Nem folytathatjuk így a végtelenségig. Már a szezon felénél járunk, és a saját hibánkból rengeteg pontot az asztalon hagytunk. Ez igazából elfogadhatatlan.”
A Haas csapat eddigi legjobb versenyét produkálta az elmúlt hétvégén, Ausztriában: Romain Grosjean és Kevin Magnussen a negyedik, illetve ötödik helyen értek célba.
A csapatfőnök Günther Steiner szerint ez az eredmény igazi „megváltás” a csapatnak. Ezzel pedig bizonyára különösen így van Grosjean is, aki idén első alkalommal tudott ponto szerezni, mindjárt tizenkettőt.
„Azt hiszem ez igazi megváltás.” – mondta Steiner.
„Ez fantasztikus, az 50. versenyünkön a negyedik és ötödik helyen végeztünk. Képzelhetik, milyen boldogok a srácok, hogy mindkét autónk pontszerző.”
Persze nincsenek hamis illúziói a csapatnak, tisztában vannak vele, hogy ehhez több élmenő kiesése is kellett.
„Szerencsénk volt, hogy hárman is kiestek előlünk.” – mondta Steiner.
„De az autó bebizonyította, hogy a középmezőny legjobbja volt.”
„Mindenki nagyon élvezte az egész hétvégét. Nem voltak problémáink. Ez egy jó hétvége volt. Nem csak jó verseny volt, hanem szerencsés is.”
A szezon során látottak alapján már kijárt Romain Grosjeannak egy pozitív hétvége is, Spielbergben az időmérőn pedig egy pazar hatodik hellyel bizonyította sebességét.
Ennyit számít, ha tiszta hétvégéje van az embernek. Grosjean minden szabadedzésen kifogástalan teljesítményt nyújtott, formája pedig az időmérőre sem hanyatlott le, ahol az előkelő hatodik pozíciót szerezte meg, de a rajtrácson Sebastian Vettel büntetése miatt még eggyel előrébb kúszhat az ötödikre.
„Nagyon jó volt az időmérő” – örvendezett a francia. „Sikerült eltalálnunk a megfelelő beállításokat és a hétvége során fokozatosan építettük fel a tempót. Nagyon örülök, hogy a Q3-ba jutáshoz elég volt egy szett gumit elhasználnunk a Q2-ben, mert így jobban kiszórakozhattuk magunkat a végén. Elégedett voltam az autóval, minden simán ment, az egyensúly is remek volt. Reménykedtem benne, hogy megmarad a negyedik helyem, de igazság szerint vannak nálunk gyorsabb csapatok. Büszke vagyok rá, hogy sikerült beférkőznöm a két Red Bull közé, és örülök, hogy Kevin is elcsípte a nyolcadik helyet. Mindkét autóval a top10-ben vagyunk, innen remélhetőleg sikerül majd pontokat szereznünk.”
Különféle okok miatt Grosjean egyelőre nulla ponttal áll a bajnokságban, szombati teljesítménye azonban bizakodásra adhat okot.
„Nagyon boldog vagyok, de nyilván a versenyen akarok inkább jól teljesíteni” – fűzte hozzá. „Jó látni, hogy még mindig nem adtam fel, még mindig tudok vezetni és jó eredményeket elérni, és nem kerülnek mindig akadályok elém. A negatív spirált nehéz megállítani, de nekünk szerencsére sikerült; csak annyit szeretnék, ha a futamom jól sikerülne, hogy legyen honnan továbbépíteni a szezont.”
Romain Grosjean öt másodperces büntetést kapott a vasárnapi Francia Nagydíjon, amivel finoman fogalmazva sem értett egyet. Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting most reagált erre.
Közvetlenül a francia futam rajtja után ért össze Esteban Oconnal, amiben a Hass versenyzőjét látták vétkesnek a versenybírók.
A futam után nem fogta vissza magát, szerinte ez a büntetés teljesen ostobaság volt ami a túlzott borfogyasztás eredménye lehetett.
Whiting most nyilvánosan reagált a francia reakciójára, és kifejtette, hogy a büntetés miért volt tisztességes és egyenes.
„Ez egy tiszta helyzet volt, ő [Grosjean] összeért Oconnal. Amiért pedig megbüntették őt az, az, hogy Ocon két kereke már a pályán kívül volt, de ő még elévágott, ezzel megadta neki az utolsó kis segítséget is.” – fogalmazott Whiting.
„Romain helyzete egyértelmű volt, nem volt szükség arra, hogy felhívjuk és megbeszéljük vele. Az viszont jó lenne, ha verseny után oda jönne és megkérdezné, hogy ’Nézd, úgy érzem, hogy túl keményen ítéltétek meg ezt, szeretném tudni, hogy miért? és akkor megmutatjuk neki a perdöntő felvételeket.” – tette hozzá.
A legújabb videóanyag fényében Romain Grosjean „érthetetlennek” minősítette a Francia Nagydíjon kapott büntetését, az áldozat Esteban Ocont pedig nem érdekelte honfitársa bocsánatkérése.
A francia futamon Grosjean még az első kanyarba sem ért el, de a versenybírák máris ötmásodperces büntetéssel honorálták, amiért a rajt utáni métereken összeért Oconnal. A Haas-pilóta már a verseny alatt is véleményezte a döntést, csütörtökön pedig a Red Bull Ringen összegyűlt sajtómunkatársaknak mutogatta a frissen elékerült belsőkamerás felvételeket.
„Mondjátok meg, mi rosszat tettem?” – kérdezgette a médiát Grosjean. „Így kell összeszedni egy ötmásodperces büntetést. Megmozdítottam a kormányt? Csináltam bármit is? Teljesen érthetetlen, csak ennyit tudok mondani. Nem is tudhattam, hogy ott van mellettem [Ocon], mert már a pálya legszélén voltam, nem számíthattam arra, hogy jön ott valaki.”
A büntetéssel ellentétben a kontakt meglétét azonban nem lehet megkérdőjelezni, Grosjean pedig annak rendje és módja szerint írt is egy bocsánatkérő üzenetet Oconnak, aki azóta sem válaszolt.
„Bocsánatot kérem, írtam neki egy üzenetet, hogy ’nem láttalak, sajnálom’” – árulta el a francia. „A versenye mondjuk két kanyarral később véget is ért [amikor Ocon Pierre Gaslyval ütközött]. De nem válaszolt, pedig egy repülővel jöttünk és ott sem mondott semmit. Másfél órán át egy járaton utaztunk, de nem neheztelek vagy ilyesmi, a hazai futamunkon mindannyian jól akartunk teljesíteni.”
Visszatérve a büntetésre, Grosjean viccelődve megjegyezte, hogy a versenybírák biztosan „rózsabort ittak” a szankció kiosztása közben.
„A belsőkamerás felvételből látszik, hogy Leclerc szorít kifele a bal oldalra” – magyarázta. „Elmegyek balra, majd mivel marad a helyén és nyilván nem akarom tönkretenni az első szárnyat, én is kicsit balra húzódok. [Tegnap] reggel kaptam ezt a videót, és amikor megnéztem, eléggé ledöbbentett, hogy ezért megbüntettek.”
Grosjeant a tisztesség kedvéért még Sebastian Vettel is lekoccolta a hármas kanyarban, ám a pofozkodások ellenére a nyolcadik helyen haladt a verseny első szakaszában. Nem sokkal féltáv után megejtette egyetlen kerékcseréjét, de részben a büntetés letöltése miatt végül csak a 11. helyen ért célba – ezzel Szergej Szirotkin mellett ő az egyetlen, aki még nem szerzett pontot 2018-ban.
„Rengeteget” – válaszolta Grosjean arra a kérdésre, mennyire befolyásolta a végeredményt a büntetést. „Korán nem állhattunk ki, mert megpróbáltunk elhúzni a mögöttünk lévőktől, hogy az öt másodperc után se ragadjunk be. De az mindig előny, ha valaki korábban tud kereket cserélni és friss gumikra váltani. Az olyan egykiállásos futamokon, ahol a gumik lényegében az egész távot kibírnák, a késői kerékcsere megöli a versenyedet. Ha azonban gyorsan kopnak a gumik és nagy a különbség a köridők között, akkor nem számít annyira.”
A Forma-1-es paddock egyik legkisebb és legbarátságosabb csapata egyébként a Haas, akikről most már elmondhatjuk, hogy megvetették a lábukat a királykategóriában, amerikai csapatként. A vezetőjük pedig a németesen hangzó Günther Steiner, aki egyébként Olaszországban született. A Franciaországba visszatért széria előestéjén őt sikerült kollégánknak mikrofonvégre kapni.
– Günther, mit vársz a csapatodtól itt Franciaországban?
– Nagyok az elvárásaink! Remélem, hogy újra a legjobbak lehetünk a „futottak még” kategóriában, olyan formában, ahogy kezdtük a szezont. Kanadába vittünk egy nagyobb fejlesztési csomagot, és jól működött. Nem tudtuk ugyanakkor bemutatni azt, hogy mire képes, mert szerencsétlenül alakult az időmérő edzése Romainnak és Kevinnek meg a versenye ment pocsékba. A nyers teljesítménye az autónak azonban jó volt, és persze azt se feledjük, hogy ez Romain hazai versenye.
– Milyen versenyre számítotok itt a Paul Ricardon? Érdekes lehet a futam, sok előzéssel?
– Az előzés feltehetően ezen a pályán is olyan nehéz lesz, mint a legutóbbiakon. Még nem kaptuk meg az adatokat a arra vonatkozóan, hogy mik lehetnek a legjobb előzési pontok, de a versenyzőinket nem kell félteni, ha erről van szó. Másrészt, esélyes hogy esni is fog, az meg segíthet nekünk.
– A jövő évi Forma-1-es szabályzás pont orvosolná az előzések problematikáját. Szerinted lehet fejleszteni így is a versenyeket?
– Nem, ez szerintem nem sokat segít! Az lehet a megoldás ezen autók között, ha a gumik terén lenne nagyobb változás. Nézd meg az IndyCart, csak a gumik adják a különbséget, semmi más! Többé-kevésbé egyforma autókkal versenyeznek, és sokat előznek a versenyeiken, mert nem használhatnak gumimelegítőket, amitől kijöhetnek komoly különbségek az autók között, amikor hideg gumikon kijönnek a pitből, és azok között, akik meg már bemelegedett gumikkal haladnak. Továbbá csak kétféle gumikeverékük van, amelyek között nagy a különbség. A Forma-1-ben túl nagy a választási lehetőség, örökké tartanak, és elhanyagolható közöttük a különbség.
– Mit változtatnál még, hogy jobbá váljon a Forma-1 a jövőben?
– Addig, amíg a csapatoknak megengedett az, hogy annyi pénzt költsenek, amennyit nem szégyellnek, mindig is nagy lesz a különbség a top csapatok teljesítménye és a többieké között. A példa kedvéért, ha a Mercedesnek valami fejlesztésre kell egy jól látható nagyságú összeg, akkor azt el is fogják költeni, nem érdekli őket, hogy mennyibe is kerül. A kisebb csapatoknak esélyük sincs a nagy csapatokkal tartani ezen a téren, így ez a hátrány mindig is meglesz egészen addig, amíg egy költségvetési sapka bevezetésre nem kerül valamilyen formában. Olyan versenyautókat szeretnék látni, amelyek nagyon erősek, de kevés a leszorítóerejük, – olyan jellegű sprint versenyeket képzelj el, mint amilyenek Amerikában vannak. Homokos és murvás pályákon 900 lóerős autókkal mennek, de alig van leszorítóerejük, ez látványos versenyeket eredményez. Nem azt mondom ezzel, hogy a Forma-1 is költözzön a sivatagba, de a legtöbb aero elemet ha leszednénk, már biztosan segítene. Másrészt azt is el kell hogy mondjam, hogy a Forma-1-nek egyáltalán nincs annyi előzésre szüksége, mint amennyit a nézők akarnak: az F1-nek vannak további alapértékei is, olyanok mint a történelme, a nyers tempója, a technológiai vezér szerepe, a személyiségek, és így tovább.
– Köszönjük Günther, sok sikert a versenyekre!
– Köszönöm!
Romain Grosjean azzal az erőforrással fog részt venni a Francia Nagydíj pénteki szabadedzésén, ami Kanadában olyan látványosan elfüstölt az időmérőn.
Grosjean motorhibáját követően a Haasnak friss egységet kellett beszerelnie, amivel a francia kényelmetlenül közel került a rajtbüntetéshez, ám a Ferrari múlt heti vizsgálata szerint az erőforrás nem szenvedett halálos sérüléseket, így a Paul Ricard-on újra felhasználhatóvá válik a motor. Günther Steiner csapatfőnök elárulta, hogy olajszivárgás okozta a leállást.
„Miután a motor visszakerült a Ferrarihoz, kivizsgálták és azt mondták, nem szenvedett nagy károkat” – magyarázta Steiner. „Kanadában be kellett vetnünk egy új motort, de jelenleg nem számítunk rajtbüntetésekre.”
Hiába bírná ki a két szinte friss erőforrás a hátralévő 14 versenyt, a Ferrari még egy új specifikációval készül a szezon utolsó harmadára, ami biztosan büntetéssel jár majd Grosjean számára. A franciát 2018-ban még az ág is húzza: nem elég, hogy két hete eddigi talán legversenyképesebb hétvégéjén a mezőny legvégéről kellett rajtolnia, a pénteki szabadedzésen pont neki sikerült eltalálnia egy mormotát, tönkrevágva ezzel a Haas oly kevés tartalékszárnyainak egyikét. Szergej Szirotkin mellett Grosjean az egyetlen, aki még nem szerzett idén pontot, de talán pont hazai pályán sikerül megtörnie a pechsorozatot.
„Kanadában nagyon is versenyképes volt, egész hétvégén jól érezte magát” – dicsérte pilótáját Steiner. „Mégis mit tudsz tenni, ha elütsz egy mormotát? Felhúzhatod magad, de az semmin sem segít. A motor pedig nem rajta múlott. Barcelona és Baku után visszaszerezte az önbizalmát; elégedettnek tűnt az autóval, kényelmesen érezte magát, csak az eredmény nem jött. Biztosan alig várja, hogy ismét autóba üljön.”
A Haas francia pilótája, Romain Grosjean egy egyedi sisakfestéssel készül első hazai Forma-1-es versenyére.
A 32 éves pilóta ugyan svájci-francia kettős állampolgár és a svájci Genfben is él, de francia színek alatt versenyez, és emiatt egy új sisak dizájnnal készül a különleges versenyhétvégére.
Az FIA szabályzata ugyan kimondja, hogy a pilótáknak ugyanolyan sisakfestéssel kell teljesíteniük az egész szezont, ám az egyszeri és különleges alkalmakra, mint például egy hazai futamra kivételt szoktak tenni.
Grosjean az Instagram oldalán mutatta be az új sisakját, ami a francia nemzeti színekben pompázik, valamint van még rajta egy saját magát ábrázoló rajzfilmfigura is.
https://www.instagram.com/p/BkAUg7HHqBf/?taken-by=grosjeanromain
Korábban már láthattuk a Forma-1 új innovatív kameráját, mely gyakorlatilag egy szemüveg, amiben az apró kamera leköveti a versenyző szemmozgását, így ennek segítségével egészen új szemszögből, konkrétan a versenyző szemszögéből nézhetjük a történéseket.
Kanadában Romain Grosjean viselte a speciális szemüveget, azonban ő arról számolt be, hogy „fájdalmas” a viselete.
„Nagyon fájdalmas volt.” – mondta a francia versenyző. „Nem passzol jól bele a sisakba és igazából csak egy installációs körre lehet használni.”
„De nagyon tetszik maga az ötlet.”
„Amikor megnézzük a felvételeket, valóban érzékelhető az autó sebessége, a kormánymozdulatok, a vibrációk, szóval az emberek jobban átélhetik, hogy mit is csinálunk.” – folytatta Grosjean. „A modern kamerák annyira jók és stabilak, hogy szinte nem is érkelhető általuk a pálya vibráviója.”
Azonban maga a szemüveg rendkívül kényelmetlen Grosjean szerint, így biztos benne, hogy nem lesz ilyen állandó kameranézet az F1-ben.
„Megnézünk más megoldásokat, talán ha ráerősítenénk a sisak párnájába, vagy a sisakra…”
👓👓👓 pic.twitter.com/SMo59TLQuY
— Romain Grosjean (@RGrosjean) June 8, 2018