Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean még mindig szenved az oválokon, de jól szórakozik

    Grosjean a 7. helyen végzett az IndyCar iowai első futamán, néhány briliáns előzést bemutatva. Ezeket meg is jósolta a hétvége előtt.

    Az Andretti Autosport-Honda versenyzője azt mondta hogy az oválok még mindig kihívást jelentenek számára, de tetszik neki, hogy az Iowa Speedway jellege biztosítja az előzési lehetőségeket.

    Grosjeant még pénteken kérdezték arról, hogy mit gondol a csak balra kanyarodó pályákról.

    „Szerintem egy európai versenyzőnek határozottan nem könnyű az oválokra jönni. Ha megnézzük, négy versenyünk van oválokon, ennyi. Ez nem olyan sok” – magyarázta Grosjean.

    „Mindegyik eléggé specifikus abban, hogy mit kell tudnod, hogy milyen irányba fog mozogni az autó tapadása egy 80 körös stint során. Ez nehéz nekünk.”

    „Még mindig próbálok sokat támaszkodni a csapattársaimra. És a visszajelzéseimre is, próbálok minél magabiztosabb lenni az autóban, és ellazulni. Ez még mindig elég trükkös.”

    Azonban a kihívás ellenére Grosjean elmondta, hogy élvezi az iowai pálya adottságait.

    „Szeretem a rövid oválokat, mert ott két sáv van, és ez igazán szórakoztatóvá teszi őket. Nincs rosszabb, mint az egyik sávban vonatozni, és követni az előtted lévő srácot 60, 70 körön keresztül.”

    „Ez egy nagyon rövid pálya, nagyon rázós. Mielőtt észrevennéd, már vissza is értél a rajt-cél vonalra. Nagyon nehéz lazítani az autóban.”

    „De nekem tetszik. Szerintem szórakoztató. Más a vonalvezetése. Jó, hogy úgy kell beállítani az autódat, hogy a bukkanókon át tudjon menni. A rövid ovál a két sávos versenyzéssel nagyon jó.„

  • Grosjean: „az én hibám”, hogy nem volt még Mercedes-teszt

    Grosjean: „az én hibám”, hogy nem volt még Mercedes-teszt

    Romain Grosjean ragaszkodott ahhoz az állásponthoz, hogy a mercedeses tesztje még nincs lesöpörve az asztalról, és „100 százalékban” magára vállalta a felelősséget azért, hogy eddig nem került rá sor.

    A francia sajnálatos körülmények között hagyta el az F1-et: a 2020-as szezon utolsó két futamán már nem tudott rajthoz állni, miután a Bahreini Nagydíjon komoly szenvedett és a csodával határos módon menekült ki lángoló Haas autójából.

    Grosjeannak a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolfft ajánlott ez után tesztvezetést, hogy méltóképpen búcsúzhasson a Forma-1-től, ne balesete legyen róla az utolsó emléke. Mindeközben a francia versenyző már az IndyCarban építi tovább karrierjét.

    Grosjean mercedeses tesztje tavaly a Francia Nagydíjra volt előirányozva, de a koronavírus ezt végül nem tette lehetővé, majd az IndyCar-menetrenddel volt nehéz összeegyeztetni.

    Egy YouTube-os kérdezz-felelekben Grosjeant arról kérdezték, hogy vezette-e már a Mercedest, amire így felelt: „Még nem, és ez 100 százalékban az én hibám.”

    „Nem tudtam még időpontot adni a Mercedesnek, hogy visszatérjek Európába. Ha követtek a közösségi oldalakon, akkor tudjátok, hogy az Egyesült Államokba, Miamiba költöztem.”

    „2021 decemberében költöztem, nagyon elfoglalt lettem.”

    „Úgy volt, hogy a Francia Nagydíjon vezetem a Mercedest, utána pedig egy tesztnapot Le Castellet-ben, a Paul Ricardon.”

    „A Covid miatt a Francia Nagydíj időpontját áthelyezték, és ugyanazon a hétvégén volt egy futamom.”

    „Szerettük volna a tesztnapot, de volt némi karantén Franciaország és az Egyesült Királyság között, így a Mercedes számára ez nagyon bonyolulttá vált.”

    Többször is tervben volt már

    Grosjean elárulta, hogy egy tartalék időpontot terveztek, de logisztikai problémák miatt végül nem kerülhetett még sor a tesztre.

    Az Andretti Autosport versenyzője azonban megerősítette, hogy Wolff biztosítékot adott arra, hogy a tesztet a jövőben valamikor beütemezik.

    „Volt egy szeptemberi időpontunk Silverstone-ban, de a pályát nem tudtuk lefoglalni” – magyarázta Grosjean.

    „Kapcsolatban voltam a Mercedesszel, láttam Totót Miamiban az F1-esekkel, és azt mondta, hogy igen, a teszt megtörténik, és nem kételkedem benne, a Mercedes nagyon jó volt abban, hogy folyamatosan kapcsolatban volt velem, de az én hibám, hogy nem tudtam időt szakítani arra, hogy visszamenjek Európába és teljesíteni a tesztet.”

    „A Mercedes 2019-es vagy 2020-as autójáról lenne szó, ami a két leggyorsabb, amit valaha építettek, szóval izgatott vagyok.”

  • Romain Grosjean kérdezz felelek: Hamiltonról és az IndyCarról

    Romain Grosjean az elmúlt napokban egy kérdezz feleleket tett közzé youtube csatornáján, melyből a legérdekesebbeket kiválogattuk.

    Grosjean francia, vagy svájci?

    Mindkettő. Két útlevelem van, apukám svájci, anyukám francia. A feleségem azt mondaná, hogy talán inkább svájci vagyok, de versenyzőkét magamat inkább franciának tartom. Mindig időben érkezem, imádom a sajtot és a csokoládét, ez a svájci részem, de 2005 óta francia színekben versenyzem.

    Még mindig versenyzel?

    Igen! 2021 óta versenyzem az IndyCar-ban. 2020-ban visszavonultam a Forma-1-ből, és 2021-ben érkeztem meg a szériába. Jelenleg az Andretti Autosportnál versenyzem. Ha még nem néztél IndyCar versenyt, akkor mindenképp tedd meg, mert elképesztő futamok vannak. Izgalmas és kemény csatákat vívunk a pályán. Remélem még tudom csinálni ezt néhány évig.

    Romain Grosjean jó versenyző?

    Szerintem igen! De ti mondjátok meg… A Forma-1-ben soha nem volt arra lehetőségem, hogy versenyt nyerjek. Néhányszor közel kerültem hozzá, volt 10 dobogóm, és az összes nevelőszériában nyertem, ahol elindultam.

    Jóban vagy Lewis Hamiltonnal?

    Nagyon tisztelem őt, hiszen a történelem egyik legjobb versenyzője. 2021-ben nem a legjobb autóban ült, és mégis fel tudta venni a versenyt Verstappennel. 2022 kicsit szenvedős neki, de azt gondolom, hogy vissza fog vágni. Soha nem találkoztunk a pályán kívül, de amit a karrierjében elért, az alapján nagyon tisztelem.

    Miért hagytad ott a Forma-1-et?

    Úgy éreztem itt volt az ideje lezárni az életemnek azon fejezetét. Szerencsésnek érzem magam, hogy 10 évet eltölthettem ott. Sok jó – és rossz – autót vezethettem. Végül nem tudott motiválni az, hogy ott lehetek a rajtrácson, és az utolsó helyekért harcoljak.

    Hány balesete volt Romain Grosjean-nak a karrierje során?

    Volt néhány… A franciák azt mondják mindig, hogy nem tudsz omlettet készíteni anélkül, hogy feltörd a tojásokat. A versenyzők mindig a határokat keresik, és néha átlépik azokat. Nos én nagyon szeretem feszegetni a határaimat.

    Melyik csapatnál versenyzel?

    Az Andretti Autosportnál, aminek Michael Andretti a tulajdonosa. Rengeteg helyen van csapatuk, szóval ez egy óriási család. Ráadásul az Andretti név az egyik legnagyobb név az USA-ban.

  • Grosjean elmondta, miért nehéz az IndyCar-ból a Forma-1-be igazolni

    Romain Grosjean 181-szer állt rajthoz a Forma-1-ben, és már az IndyCar-ban is a második évét húzza, így tudja, mi kell mindkét szériához.

    Amikor az Autoweek magazin az F1 és az IndyCar közötti különbségekről kérdezte Romain Grosjean-t, az Andretti Autosport versenyzője egy fontos dolgot emelt ki.

    „A legnagyobb különbség igazából az, hogy az IndyCarban mindenkinek ugyanaz az autója van, míg a Forma-1-ben ez nem így van” – mondta Grosjean.

    „Az F1 nagyon más ilyen szempontból. És aztán az IndyCarban rengeteg különböző típusú pálya van, szóval mindegyiken jónak kell lenned. Szerintem ezek jelentik a legnagyobb különbséget.”

    Grosjean elismerte, hogy nehéz összehasonlítani a két szériát, de szerinte mindkettő ugyanolyan nagy kihívások elé állítja a versenyzőket.

    „Nagyon más ez a széria Európából érkezve. Semmihez nem tudom hasonlítani az ovál versenyzést formaautóval. Nem is szeretem összehasonlítani a Forma-1-et és az IndyCar-t, mert mindkettő nagyon-nagyon különleges a maga szempontjából” – magyarázta Grosjean.

    „Azt hiszem, az IndyCar-pilóták számára a legnagyobb kihívást a mentalitásbeli különbség jelenti az USA és Európa között.”

    Az utóbbi 5-10 évben megannyi Forma-1-es versenyző érkezett az IndyCarba, de ez visszafelé nem így van. Ennek ellenére több jelenlegi IndyCar pilótát is hírbe hoztak a Forma-1-el.

    „Őszintén szólva, néhány IndyCar-pilóta van olyan jó, mint néhány Forma-1-es pilóta” – jelentette ki Grosjean. „Azt hiszem, mindkét bajnokságban van néhány nagyon-nagyon tehetséges versenyző. Vannak olyan srácok az IndyCarban, akik határozottan ott lennének a Forma-1 élmezőnyében.”

    „Colton Herta most éppen a Forma-1-ben tesztel, ami nagyon király. Azt hiszem, az IndyCar-pilóták számára a legnagyobb kihívást a mentalitásbeli különbség jelenti az USA és a Európa között.”

    „És szerintem ez mindenképpen kihívást jelenthet. De a srácok nagyon gyorsak. Pato O’Ward nagyon gyors, Colton nagyon gyors. Tényleg jó srácok vannak ott. De úgy érzem, hogy inkább a mentalitásban van a különbség, és ez egy kicsit nagyobb kihívás lehet nekik.„

  • Paul Tracy imádja Andrettiék civakodását

    Paul Tracy stílusától soha nem állt messze a szórakoztató, érdekes összetűzések gerjesztése, így nem meglepő, hogy élvezi a jelenlegi helyzetet.

    A 2003-as CART-bajnok a CART-ban, a Champ Carban és az IndyCar Series-ben eltöltött ideje alatt több – gyakran saját maga által kirobbantott – viszály középpontjában találta magát, mint bármelyik társa.

    Ha éppen nem egy olyan csapattársát tette ki, mint Dario Franchitti, vagy nem a fő riválisával, Sebastien Bourdais-val vívott éveken át tartó háborút, akkor is az IndyCar legnagyobb rosszfiújaként alakította ki személyiségét.

    Andrettiék pedig Mid-Ohioban kedveztek Tracynek, hiszen gyakorlatilag az összes csapattárs koccant ilyen, vagy olyan formában egymással, a pályán, és azon kívül is.

    „Ha felveszem a szórakoztatóipari kalapomat vagy a promóter kalapomat, akkor szerintem ez nagyszerű a sportágnak” – mondta Tracy a RACER-nek. „Szerintem ez nagyszerű a sorozat számára. A lényeg az, hogy az IndyCarnak okosan kell használnia ezt a dolgot.”

    „Nem titok, hogy Rossi és Romain egyáltalán nem jönnek ki egymással. Ez még azelőttre nyúlik vissza, hogy csapattársak lettek volna. Ők ketten nagyon különböző személyiségek. Rossi nagyon száraz, nagyon szarkasztikus, egy kicsit távolságtartó, egy olyan fickó, aki nem szuper barátságos…”

    Ahogy az várható volt, az 53 éves kanadai határozott véleménnyel van a Rossi vs. Grosjean incidensek során történtekről.

    „Romain mindkét esetben sebezhető pozícióba tette saját magát, hiszen a külső ívről próbált előzni” – magyarázta Tracy.

    „Nem tudom, mi történt ezután a srácok lelkivilágával. Mindketten elvesztették az eszüket. Rossit valószínűleg lehordták a rádión, de szerintem egyszerűen elvesztették az eszüket.”

    Paul Tracy eseménydús karrierje

  • Andrettiék fogadkoznak: Megnyomják a reszetet és minden rendben lesz

    Az Andretti Autosport úgy tekint a csütörtöki tesztnapra az Iowa Speedwayen, mint egy esélyt a csapat számára, hogy rendeződjenek a dolgok.

    Mindez azután történik, hogy a Mid-Ohio IndyCar futam után viharos, már már toxikus volt a hangulat a csapaton belül, főleg Romain Grosjean és Alex Rossi között.

    A csapat néhány versenyzője között még mindig dúl a feszültség, és az Andretti Autosport ügyvezető igazgatója, Rob Edwards úgy véli, hogy a teszt tökéletes időben érkezik ahhoz, hogy mindenkinek lehetősége legyen megnyomni a reszetet a Mid-Ohio-i történések után.

    „Holnap Iowában tesztelünk, így mindenki egy időben lesz egy helyen” – mondta Edwards a RACER-nek. „Jó, hogy van egy kis időnk rendezni a dolgainkat, azt gondolom, hogy ha 10 napig nem látná egymást senki, akkor még rosszabbra fordulna a helyzet.”

    „Ezért jó, hogy a csapat holnap Iowában tesztel, és fontos, hogy mind a négy pilóta együtt dolgozzon a teszten, hogy a lehető legjobban felkészüljünk, és elsimítsuk a viszonyokat.”

    Michael Andretti a Mid-Ohio-i verseny után azonnal csapatmegbeszélést hívott össze, ahol rögtön megbeszélhették a csapattársak egymással a dolgokat. Edwards szerint van értelme annak is, hogy hagyják lenyugodni a versenyzőket, de véleménye szerint a csapatnak azonnal lépnie kellett.

    „Abban pillanatban fontos volt számunkra, hogy világossá tegyük nekik azt, hogy amit tettek, egyszerűen nem elfogadható” – mondta Edwards.

    „Ezen túlmenően persze előnyös, ha elsétálunk, és megnézzük a felvételeket, és áttekintjük az eseményeket, és kontextust adunk nekik. De a vasárnapi nap lefolyását tekintve fontos volt, hogy Michael mind a négy versenyzőt összehozta.”

    „Michael átadta az üzenetet. Ez nem kérdés! Mindannyian nagyon csendben voltak. A nap végén nem is volt igazi vita. Amit Michael mondani akart, az egy ténymegállapítás volt, és ezen túl nem igazán volt ok vitára vagy bármi másra.„

  • Áll a bál Andrettiéknél, Grosjean idiótának nevezte Rossit

    Nem túlzunk ha azt mondjuk, hogy toxikus a hangulat az Andretti garázsában, hiszen mindenki mindenkivel összeveszett Mid-Ohio után.

    Miközben Scott McLaughlin ünnepelt a Mid-Ohio Sports Car Course-on, az Andretti Autosport paddockjában teljes válság tombolt.

    A gócpont Romain Grosjean volt, aki majd fel robbant a dühtől, amelyet csapattársa, Alexander Rossi iránt érzett.

    A csapattulajdonos Michael Andretti elviharzott Alexander Rossi boxutcájából, miután Rossi és csapattársa, Romain Grosjean közötti ütközés mindkettőjüket letaszította a pályáról, és Andrettit később látták Rossi édesapjával hevesen vitázni.

    Rossi a szezon végén elhagyja Andrettit, és az Arrow McLaren SP versenyzője lesz, de úgy tűnik, hogy a feszültség és az érzelmek máris elszabadultak közte és a leendő ex-csapattársai között.

    „Ő egy abszolút idióta” – mondta Grosjean a verseny után a riportereknek. „Sajnálom, hogy ezt kell mondanom.”

    Rossi és Grosjean többször is kerék a kerékkel érintkezett, és az egyik ilyen eset kiütötte Rossi kezéből a kormányt, aminek következtében mindkét autó a kavicsban, Grosjean pedig végül a falban kötött ki.

    „Mi a fene baja van?” – üvöltött Grosjean a rádióban.

    Rossi a 19. helyen végzett, Grosjean a 21. lett, Colton Herta pedig a futam közepén megpördült, miután pont Grosjean ütötte ki őt. Herta így is a legjobb Andrettis versenyző lett a 15. helyével.

    „Bocsánatot kell kérnem Coltontól” – mondta Grosjean. „Sokkal több tapadásom volt, mint a többieknek, így kicsit később fékeztem. Nem tudtam, hogy Colton ilyen korán fékezhet.”

    A Forma-1-es veterán, aki az idei szezonban csatlakozott Andrettihez, elmondta, hogy nagyra értékeli, hogy Michael Andretti a verseny után azonnal összehívott egy csapatmegbeszélést.

    „Nem volt kellemes, de jó, hogy megtette” – mondta Grosjean. „Megértem, hogy frusztrált és nem elégedett velünk.”

    Rossi a verseny után elhessegette a drámát.

    „Ez egy szimpla versenybaleset volt” – mondta nyugodtan Rossi.

    Rossi persze még a másik csapattársával, Devlin DeFrancescóval ütközött, aki így a 17. helyen végzett.

  • A McLarenek kiestek, az Andrettik összementek, McLaughlin meg nyert

    Ahogy véget ért a Mid-Ohio-i verseny több érdekes sztori is keringett a paddockban. Annyi viszont biztos, hogy McLaughlin megérdemelten nyert.

    Talán Simon Pagenaud verseny végi interjúját érdemes idézni: „Nem is tudom, mi történt pontosan.”

    Scott McLaughlin folytatta a Penske erős nyári formáját azzal, hogy legyőzte Álex Palou-t, és megszerezte idei második győzelmét.

    A győzelem megérdemelt volt, de kellett hozzá egy jó adag szerencse, és jószívűség is a versenyirányítástól.

    Történt ugyanis, hogy Kyle Kirkwood autójának kiemeléséhez biztonsági autóra lett volna szükség, azonban az élen álló McLaughlin még nem járt akkor a pitben. Ez azt jelentette volna, hogy eléggé visszaesik a mezőnyben.

    A versenyirányítók azonban megvárták, amíg ő is be tud jönni a kiállására, és csak ezután lengették be a sárgát. Scott Dixon nem volt túlságosan megelégedve ezzel az ítélettel.

    „Mindig belengetik a sárgát, de most megvárták, amíg mindenki kiáll… Ez egy újdonság” – mondta Scott Dixon, aki az ötödik helyen végzett.

    „Ha sárgát akkor intik be, amikor kellett volna, azt hiszem, az élre álltunk volna. Rendben, csináljuk ezt. De akkor következetesnek kell lennünk minden versenyen. Szerintem a versenyirányításnak ki kell dolgoznia, hogy mit akarnak csinálni.”

    A nap versenyzője egyértelműen Will Power lett, aki a 27. helyről indult, majd megpördült, és így is a harmadik helyen futott be végül, majdnem teljessé téve a Penske napját.

    A skála másik oldalán a McLaren és az Andretti állt. Előbbi csapatnál mindkét autónak ki kellett állnia technikai hiba miatt, ráadásul Pato O’Ward és Félix Rosenqvist is minimum dobogós helyet veszített el ezzel.

    Andrettiék pedig ütközést ütközésre halmoztak. Rossi nekiment Grosjeannak, amjd DeFrancesconak, Grosjean pedig körhátrányban kipöccintette az akkor már az elrontott stratégiája miatt hátraeső Colton Hertát.

    McLaughlin tehát nyert, és ezzel életben tartotta bajnoki esélyeit. A listavezető Marcus Ericsson 6. lett, és így 20 ponttal vezeti a bajnokságot Power előtt.

    Végeredmény

  • Autótörők egymás között: Grosjean tanáccsal látta el Schumachert

    Autótörők egymás között: Grosjean tanáccsal látta el Schumachert

    Az F1-ben leginkább magának baleseteivel hírnevet szerző Romain Grosjean saját tapasztalatból tudja, hogy milyen felfogásra lenne most a legnagyobb szüksége az idei szezonban a várakozástoktól elmaradó Mick Schumachernek.

    Ha valaki, Romain Grosjean tudja, milyen az, amikor az emberre notórius autótörőként tekintenek, hiszen a francia pilótát nem kerülték el a balesetek az F1-es karrierje során, és akkor még finoman fogalmaztunk. A 2016 és 2020 között a Haasnál versenyző Grosjean most a némileg hasonló cipőben járó Mick Schumachernek adott tanácsot.

    „Nem könnyű a dolga az idén, és a Haasnál tapasztalható helyzet sem segít neki, mert a riválisaik egyre erősebbek – idézi a Speedweek a jelenleg az IndyCarban versenyző franciát. – Biztos vagyok benne, hogy Mick fejében mindig ott van, hány pontot szerzett [a szezon elején] Kevin [Magnussen], de az autó már nem annyira jó. Ez tipikusan egy haasos év, mivel jellemző rájuk, hogy jó kezdés után visszaesnek.”

    Grosjean szavai nem véletlenek, hiszen a Haas zsinórban öt verseny óta nem szerzett pontot, Kanadában ráadásul ez úgy sikerült nekik, hogy történetük legjobb időmérő edzését teljesítették. Ám miközben a többi csapat folyamatosan fejleszt, ők a Magyar Nagydíjon fogják bevetni az idei első és egyetlen fejlesztési csomagjukat.

    Kérdés, hogy ezzel újra meg tudják-e majd közelíteni az év eleji teljesítményszintet, az viszont a francia pilóta szerint minden körülmények között fontos, hogy Schumacher ne erőltesse a pontszerzést, és inkább a “lassan járj, tovább élsz” filozófiát kövesse.

    „Amikor Mick túl keményen próbálkozik, hogy megismételje [Magnussen] bahreini teljesítményét (a dán pilóta a szenzációs ötödik hellyel kezdte az évet – a szerk.), akkor jönnek a hibák. Csak meg kellene nyugodnia, és kivárnia, hogy eljöjjön az ő ideje. Néha az F1-ben egy kicsit lassabbnak lenni azt jelenti, hogy az ember jobb eredményeket ér el” – magyarázta Grosjean, aki – noha a balesetek mindig jellemzőek voltak rá – saját pályafutása második felében igyekezett alkalmazni ezt az elvet.

  • Grosjean megint nem érti, hogy került a falba

    Romain Grosjean 28-as rajtszámú Andretti Autosport Hondája a Detroiti Nagydíj időmérőjének végén csapódott a falba.

    A baleset persze – ahogy Indianapolisban is – váratlanul érte a francia versenyzőt.

    „Eléggé összetört az autóm, de nem ez idegesít, hanem az, hogy lassúak voltunk” – mondta panaszkodott Grosjean. „Nem tudom, hogy miért. Nagyon jók voltunk az FP1-ben, nagyon jók voltunk ma reggel, és egyszerűen… az autó lassú volt. Nem tudom, miért.”

    A falazások mennyisége elég nagy volt ezen a hétvégén, néhány kicsúszással, mentéssel és egy maroknyi ütközéssel. Bár nem Grosjean volt az első, aki balesetet szenvedett, a 28-as rajtszámú autóban keletkezett kár a két versenynap során a legsúlyosabbak között volt.

    „Nem tudom, miért mentem a falnak, hiszen semmi mást nem csináltam abban a kanyarban, mint addig” – jelentette ki Romain Grosjean, aki a 12. helyről indul majd.

    „Csak elemeznünk kell és javulnunk kell, mert nyilvánvalóan nem vagyunk elég jók.”